Κυριακή 8 Οκτωβρίου 2006

Ford MPV


Αποστολή στην Κυλλήνη


Ασφάλεια, ποιότητα και κορυφαία οδικά χαρακτηριστικά



Η Ford, μετά το Fusion και το C-Max, εμπλουτίζει το χαρτοφυλάκιό της στην κατηγορία των MPV(πολυχρηστικά) με δυο ακόμη σημαντικά μοντέλα με τα οποία ολοκληρώνει την γκάμα της προς τα επάνω. Το ολοκαίνουργιο S-Max, αλλά και το ανανεωμένο Galaxy. Κοινός παρονομαστής για όλα τα μοντέλα εταιρείας, τα κορυφαία επίπεδα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας, καθώς τα δυο πρώτα(Fusion και C-Max) έχουν αξιολογηθεί με 4 αστέρια από τον EuroNCAP, μάλιστα το C-Max έχει επιτύχει την ανώτατη βαθμολογία στην ασφάλεια παιδιών/4αστέρια, ενώ τα S-Max και Galaxy με 5 αστέρια, η ποιότητα της κατασκευής και η πολύ καλή σχέση τιμής/αξίας, συμπεριλαμβανομένης επίσης και της αξιοπιστίας.
Την πληρέστατη αυτή γκάμα είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε κατά την επίσημη πανελλαδική παρουσίαση των μοντέλων στην Κυλλήνη.

Ford S-Max

Η Ford πετάει το γάντι στον ανταγωνισμό, καταφέρνοντας να προσδώσει σπορ στοιχεία σε ένα μοντέλο που του μήκος του φθάνει τα 4,76μ. και έχει κατασκευαστεί για να μεταφέρει οικογένειες! Το περί ου ο λόγος S-Max είναι εδώ για να δείξει τον δρόμο στα αδιάφορα οδηγικά μοντέλα του ανταγωνισμού. Βασισμένο στο δάπεδο του επόμενου Mondeo και με μοντέρνα σε αρχιτεκτονική ανάρτηση(για πρώτη φορά σε ξεχωριστό υποπλαίσιο), που εμπρός περιλαμβάνει γόνατα McPherson, πίσω πολλαπλούς σύνδεσμους, το S-Max καταφέρνει μια μοναδική ισορροπία ανάμεσα στην άνεση και τα κορυφαία οδικά χαρακτηριστικά. Ατραξιόν η έκδοση 2.5Τ με τους 220 ίππους, λόγω των εκρηκτικών επιδόσεων που προσφέρει, ενώ πολύ καλές εντυπώσεις αφήνει και η δίλιτρη έκδοση των 145 ίππων, κυρίως με την οικονομία στην κατανάλωση καυσίμου.
Το εσωτερικό του μοντέλου είναι καλοφτιαγμένο με εξαιρετικής ποιότητας υλικά-μαλακά στην πλειονότητά τους- και τις άφθονες δόσεις χρωμίου στην κεντρική κονσόλα να δίνουν έναν ακόμη πιο σπορτίφ τόνο. Το ευανάγνωστο ταμπλό εισάγει το σύστημα ΗΜΙ(Human Machine Interface), σύμφωνα με το οποίο η πρόσβαση του οδηγού στα διάφορα συστήματα του αυτοκινήτου, όπως το σύστημα πλοήγησης, το ηχοσύστημα, το cruise control, είναι μια απλή διαδικασία και πραγματοποιείται από δυο περιστροφικούς διακόπτες στο τιμόνι.
Το μοντέλο της Ford είναι 5+2 θέσεων, γεγονός που σημαίνει ότι στο δάπεδο του αυτοκινήτου είναι αποθηκευμένα δυο καθίσματα, τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περίπτωση ανάγκης. Το σύστημα αυτό η εταιρεία το ονομάζει FFS(FordFlatSystem). Ως 5θέσιο το S-Max είναι ιδιαίτερα ευρύχωρο, εξάλλου αφορά το ενδιάμεσο μοντέλο ανάμεσα στο C-Max και Galaxy και το μεταξόνιό του ανέρχεται στα 2,85μ. Οι εμπρός επιβάτες έχουν άπλετο χώρο, ενώ το ίδιο άνετα θα αισθανθούν και οι πίσω στα τρία ανεξάρτητα καθίσματα, τα οποία αναδιπλώνονται μετακινούνται εμπρός πίσω και γενικά μπορούν να λάβουν 32 ξεχωριστούς συνδυασμούς διαμόρφωσης. Τώρα για τα δυο πίσω, θεωρητικά μπορούν να φιλοξενηθούν ακόμη και ενήλικες με ύψος 1,80μ., ωστόσο μάλλον παιδιά θα βολευτούν πιο άνετα. Το πορτ μπαγκάζ του μοντέλου ως πενταθέσιο φθάνει τα 854 λίτρα, ενώ και με την 3η σειρά σε ανάπτυξη ανέρχεται στα 285 λίτρα. Με τις δυο πίσω σειρές αναδιπλωμένες, η χωρητικότητά του ανέρχεται στα 2.000 λίτρα. Σε αυτή τη διάταξη το μήκος του διαθέσιμου χώρου αποσκευών φθάνει τα 2μ. και το πλάτος το 1,15μ.!
Από πλευράς πρακτικότητας τώρα, το S-Max είναι διαθέσιμο με μια γυάλινη οροφή που προσφέρει άπλετο φυσικό φως. Φυσικά υπάρχουν μεγάλες θήκες στο πλάι των θυρών, τραπεζάκια αεροπορικού τύπου για τους πίσω επιβάτες, ράφια κάτω από τις εμπρός θέσης, κλιματιζόμενο ντουλαπάκι συνοδηγού, όλα συνολικού όγκου 90 λίτρων. Επίσης προαιρετικά είναι διαθέσιμος ένα κυλιόμενος πάγκος φόρτωσης(μετακινείται κατά 48 εκατ.), με τον οποίο η μεταφορά αποσκευών είναι πιο εύκολη.
Στο τομέα της ασφάλειας τώρα, το S-Max διαθέτει το σύστημα ασφαλείας της Ford, IPS, στο οποίο συμπεριλαμβάνεται και αερόσακος για τα γόνατα του οδηγού.
Το υψηλό τεχνολογικό υπόβαθρο του μοντέλου υποδηλώνει το Adaptive Control System, σύμφωνα με το οποίο το αυτοκίνητο μέσω ραντάρ διατηρεί σταθερή την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα, αυξομειώνοντάς την σε όρια ασφαλείας.
Αναφορικά με τις τιμές τώρα του S-Max, αυτές είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστικές καθώς στην μικρότερη έκδοση των 2 λίτρων ξεκινά από τα 22.550 ευρώ για το επίπεδο εξοπλισμού Ambiente, ενώ στα 2.5 λίτρα στην έκδοση Trend από τα 26.750 ευρώ!


Ford Galaxy

Η νέα γενιά Galaxy, βασίζεται στο επιμηκυμένο δάπεδο του S-Max και αφορά ένα μεγάλο πολυχρηστικό, ικανό να μεταφέρει με μεγάλη άνεση μέχρι και επτά επιβάτες σε ένα μακρινό ταξίδι, σε ένα υπερμοντέρνο περιβάλλον. Σχεδιαστικά αν και παραπέμπει στο S-Max, το κάθετο τελείωμα στο πίσω μέρος το κάνουν να ξεχωρίζει όπως και οι περισσότερες καμπύλες στο αμάξωμα.
Είναι μεγαλύτερο σε διαστάσεις από τον προκάτοχό του, καθώς το μήκος έχει αυξηθεί κατά 179 χλστ, ανερχόμενο στα 4,820 μ..
Η συνολική αύξηση των διαστάσεων όμως έδωσε τη δυνατότητα στους κατασκευαστές να μεγαλώσουν τους εσωτερικούς χώρους αλλά και να δημιουργήσουν έναν εσωτερικό διάκοσμο που να μπορεί να φιλοξενήσει άνετα επτά επιβάτες με τις αποσκευές τους. Ο χώρος αποσκευών του επταθέσιου Galaxy όταν τα καθίσματά του βρίσκονται σε κανονική ανάπτυξη φτάνει τα 435 λίτρα από 335 λίτρα που είχε ο προκάτοχός του. Στην περίπτωση όμως που οι δύο πίσω σειρές αναδιπλωθούν τότε ο χώρος αποσκευών αγγίζει τα 2.325 λίτρα! Το μοντέλο προσφέρει 31 επιπλέον χώρους διευθέτησης αντικειμένων συνολικής χωρητικότητας 110 λίτρων.Διαθέτει οροφή η οποία χωρίζεται σε τέσσερα μέρη δύο για τα εμπρός καθίσματα και άλλα δύο για τα πίσω καθίσματα των πέντε επιβατών και η οποία συμπεριλαμβάνει ράφια. Όπως το S-Max, έτσι και το νέο Galaxy είναι εφοδιασμένο με ένα από τα πιο σύγχρονα συστήματα κλιματισμού το Electronic Automatic Temperature Control (ΕΑΤC) με το οποίο μπορεί ο οδηγός, ο συνοδηγός και οι πίσω επιβάτες να ρυθμίσουν έτσι όπως αυτοί θέλουν ξεχωριστά τη θερμοκρασία στο δικό τους χώρο και το σύστημα Human Machine Interface (HMI).
Στις πλάτες των εμπρός καθισμάτων δεσπόζουν δύο οθόνες LCD οι οποίες χρησιμεύουν για τη λειτουργία του συστήματος DVD Multimedia. Το μοντέλο της Ford είναι διαθέσιμο με έναν βενζινοκινητήρα 2 λίτρων και 145 ίππων και τέσσερις ντήζελ από 1.8-2.0 λίτρα, απόδοσης από 100-140 ίππων. Στην πράξη το μοντέλο αφορά ένα μεγάλο MPV, προσανατολιζόμενο στην άνεση των επιβατών, παρά σε ότι έχει σχέση με οδηγική ευχαρίστηση. Οι τιμές για το κορυφαίο MPV της Ford, ξεκινούν από τα 29.430 ευρώ, για την δίλιτρη έκδοση Trend, ενώ η diesel των 2.0 λίτρων, με ισχύ 143 ίππους κοστίζει 32.080 ευρώ.


Focus C-Max και Fusion

Στην μικρομεσαία κατηγορία των MPV, η Ford αντιπαραθέτει το γνωστό και μη εξαιρετέο C-Max, ένα μοντέλο που εντυπωσιάζει με τα οδικά του χαρακτηριστικά, αλλά και την-τηρουμένων των αναλογιών- μεγάλη μεταφορική του ικανότητα.
Με αρμονικό σχεδιαστικά αμάξωμα που το μήκος του φθάνει τα 4,3μ. και το μοντέλο της Ford, μπορεί με σχετική άνεση να φιλοξενήσει μέχρι πέντε επιβάτες στους οποίους προσφέρει 550 λίτρα για τη μεταφορά των αποσκευών τους, τα οποία μπορούν να εκτοξευθούν στα 1.620, στην περίπτωση που αφαιρεθούν τα πίσω καθίσματα. Ο πολυχρηστικός χαρακτήρας του Focus C-Max, ενισχύεται από μια νέα πατέντα της Ford. Αυτή έχει να κάνει με το γεγονός ότι, μετατοπίζοντας το μεσαίο πίσω κάθισμα προς το χώρο αποσκευών, τα δύο εξωτερικά καθίσματα ρυθμίζονται σε ένα διαγώνιο άξονα προς το κέντρο του αυτοκινήτου. Αυτό μετατρέπει το μοντέλο σε τετραθέσιο με απαράμιλλα επίπεδα άνεσης στο πίσω διαμέρισμα.
Το Focus C-Max προσφέρει πολλές δυνατότητες αποθήκευσης μικροαντικειμένων στο εσωτερικό του, καθώς έχουν προβλεφθεί 11 σημεία τόσο για τους εμπρός όσο και για τους πίσω επιβάτες. Το αυτοκίνητο είναι επίσης εφοδιασμένο με έξυπνες λύσεις για καθημερινή χρήση όπως τραπεζάκια στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων και ο ειδικός ευρυγώνιος καθρέπτης για την παρακολούθηση των παιδιών στα πίσω καθίσματα.
Εξοπλίζεται με δυο βενζινοκινητήρες στα 1.6 και 1.8 λίτρα(τιμές από 17.688 και 20.102 ευρώ, αντίστοιχα) και δυο ντήζελ 1.8 και 2.0 λίτρα(από 20.007 και 26.085 ευρώ, αντίστοιχα).
Σε ότι αφορά το νέο Fusion, αυτό συνδυάζει την ευρυχωρία και πρακτικότητα ενός πολυμορφικού, το υπερυψωμένο αμάξωμα που συναντά κανείς στα SUV και τις διαστάσεις ενός μικρού αυτοκινήτου αποτελώντας μια συμφέρουσα και προσιτή λύση τόσο για την πόλη, όσο και για ένα μεγαλύτερο ταξίδι.
Το αδιάφορο σχεδιαστικά αμάξωμα του Fusion έχει μήκος 4,02 μέτρα και διαθέτει μια προσεγμένη σε ποιότητα καμπίνα επιβατών στην οποία μπορούν να μεταφερθούν με άνεση 4 επιβάτες με τις αποσκευές τους προσφέροντας άφθονο χώρο για τα γόνατα και το κεφάλι (ψηλή οροφή). Ο χώρος των αποσκευών φτάνει τα 337 λίτρα, που υπερδιπλασιάζεται στην περίπτωση αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων. Κινητήρες τα γνωστά σύνολα των 1.4(βενζίνης και diesel) και 1.6 λίτρων και τιμές εκκίνησης τα 12.980, 14.390(1.4 diesel) και 15.570 ευρώ, αντίστοιχα.

Σάββατο 7 Οκτωβρίου 2006

BMW X3 2007 Ισχυρή και σύγχρονη


ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΣΤΟ ΜΟΝΑΧΟ




Με πινελιές ανανέωσης κυκλοφορεί πλέον το τετρακίνητο μοντέλο. Η μάρκα έδωσε περισσότερη έμφαση στους νέους ισχυρούς και ροπάτους κινητήρες αλλά και στον εκσυγχρονισμό των ηλεκτρονικών συστημάτων.

Οι τεχνικοί της BMW επικέντρωσαν την παρουσίαση του ανανεωμένου μοντέλου στα ισχυρά σημεία του αυτοκινήτου. Εκεί που η Χ3 είναι δυνατή φύσει και θέση. Στους κινητήρες από αλουμίνιο και μαγνήσιο (τους ελαφρύτερους εξακύλινδρους παραγωγής στον κόσμο), βενζίνης ή diesel. Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται η δεύτερη γενιά του τρίλιτρου αλουμινένιου diesel κινητήρα με την τεχνολογία των δύο υπερσυμπιεστών, 286 ίππων και με ροπή 580 Nm! Το μοντέλο με αυτόν τον κινητήρα ονομάζεται X3 3.0sd και αποτελεί το κορυφαίο της σειράς. Οι επιδόσεις του είναι εκπληκτικές, καθώς για τα 100 χλμ./ώρα από στάση χρειάζεται 6΄΄6 ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 240 χλμ./ώρα. Ο νέας γενιάς εξακύλινδρος εν σειρά βενζινοκινητήρας των 2,5 λίτρων έχει 26 ίππους περισσότερους (218 από 192) ενώ ανάλογη αύξηση υπάρχει και στη ροπή που φτάνει πλέον τα 250 Nm. O επίσης νέας γενιάς ?και επίσης εξακύλινδρος- τρίλιτρος κινητήρας βενζίνης έχει και αυτός αυξημένη ιπποδύναμη κατά 41 ίππους (272 από 231) και η ροπή του πλέον είναι 315 Nm.
Για την ελληνική πραγματικότητα όμως, υπάρχει διαθέσιμος ο γνωστός δίλιτρος κινητήρας με τους 150 ίππους, με τον οποίον η Χ3 κοστίζει 41.000 ευρώ.
Τα μεγάλα τρίλιτρα σύνολα, συνδυάζονται με αυτόματα κιβώτια έξι σχέσεων με πιο άμεσες και γρήγορες αλλαγές, ενώ όλα τα υπόλοιπα με χειροκίνητο εξάρι ή αυτόματο εξάρι.
Το βελτιωμένο και ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα τετρακίνησης xDrive μεταδίδει υπό φυσιολογικές συνθήκες τη ροπή σε ποσοστό 40:60 στον εμπρός και τον πίσω άξονα, κατανομή που μπορεί να μεταβληθεί, ανάλογα με τις συνθήκες μεταξύ 50:50 και 0:100.
Σε ορισμένες ακραίες συνθήκες υπάρχει όμως και δυνατότητα μετάδοσης μέχρι και του 100% της ροπής στον εμπρός άξονα για πολύ μικρά χρονικά διαστήματα. Αναβαθμισμένο ?και στάνταρ - είναι και το DSC (Dynamic Stability Control) διαθέτοντας νέες λειτουργίες που βελτιώνουν την πρόσφυση και γενικότερα τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου κατά το φρενάρισμα, κατά τη ρυμούλκηση φορτίου, στην κατάβαση σε συνθήκες μεγάλων κλίσεων του εδάφους κ.λπ. Το DSC «συνεργάζεται» φυσικά με το σύστημα xDrive,
Σε δεύτερο πλάνο περνούν οι μικροαλλαγές σε προφυλακτήρες, φώτα (που χρησιμοποιούν τεχνολογία LED), μάσκα, ζάντες και η γενικότερη αναβάθμιση στο εσωτερικό. Οι ανασχεδιασμένοι προφυλακτήρες, που πέραν από νέο layout είναι βαμμένοι στο χρώμα του αμαξώματος, οι προβολείς ομίχλης έχουν ανέβει ψηλότερα και έχουν τοποθετηθεί προς την άκρη του προφυλακτήρα και στις γρίλιες στη μάσκα.

Στο δρόμο, η X3 συνδυάζει υψηλή ποιότητα κύλισης με κορυφαία οδική συμπεριφορά, κάτι που πέρα από το καλό πλαίσιο, οφείλεται στην «έξυπνη» τετρακίνηση και στο πλήθος των ηλεκτρονικών συστημάτων.
Tι είναι το xDriveTο σύστημα μόνιμης τετρακίνησης, βασίζεται σε ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πολύδισκο συμπλέκτη, ο οποίος ανάλογα με τις συνθήκες μπορεί να κατανέμει τη ροπή από 50-50 (στους εμπρός και τους πίσω τροχούς), όταν οι συνθήκες είναι ομαλές, σε 0-100, 100-0 ή οποιαδήποτε ενδιάμεση κατάσταση. H μεταβολή αυτή γίνεται ακαριαία, χωρίς να το αντιλαμβάνεται ο οδηγός, και δεν αποσκοπεί μόνο στην ανάκτηση της πρόσφυσης, αλλά και στην εξουδετέρωση τυχόν υποστροφικών ή υπερστροφικών τάσεων - πάντα σε συνεργασία με το ηλεκτρονικό σύστημα σταθεροποίησης του αμαξώματος