Παρασκευή 30 Ιανουαρίου 2015
Τετάρτη 28 Ιανουαρίου 2015
Ανανέωση για το Honda CR-V
•
Νέος κινητήρας diesel και αυτόματο κιβώτιο εννέα σχέσεων προσφέρουν την καλύτερη αναλογία ισχύος / εκπομπών ρύπων από οποιονδήποτε άλλο κινητήρα της αγοράς•
Παγκόσμια τεχνολογική πρωτιά που αυξάνει την ασφάλεια των επιβατών•
Καινοτόμο, νέο σύστημα συνδεσιμότητας στο στάνταρ εξοπλισμό•
Προηγμένη αισθητική και δυναμική παρουσία στο δρόμο με προσεγμένεςστυλιστικές αλλαγές•
Τεχνολογική αναβάθμιση για μεγαλύτερη οδηγική απόλαυση και άνεση
Το Honda CR-V είναι ήδη ένα από τα πιο δημοφιλή συμπαγή SUV που πωλούνταιπαγκοσμίως. Πάνω από 750,000 μονάδες έχουν πουληθεί σε όλη την Ευρώπη από το 1997 που παρουσιάστηκε, από τις οποίες σχεδόν 50.000 μέσα στο 2014. Τους πρώτους εννέα μήνες της περσινής χρονιάς, το CR-V ήταν το δημοφιλέστερο SUV σε όλο τον κόσμο. Το μοντέλο αποτελεί βασικό συστατικό στοιχείο της επιτυχίας της Honda στην Ευρώπη, ενώ η πλήρης ανανέωση της τέταρτης γενιάς CR-V θα διευρύνει περαιτέρω την επιτυχία του.
Ανάμεσα στα πιο αξιοπρόσεκτα χαρακτηριστικά του 2015 CR-V είναι ένας νέος κινητήρας diesel και το αυτόματο κιβώτιο εννέα σχέσεων που πετυχαίνουν μία απαράμιλλη αναλογία ισχύος – εκπομπών ρύπων, μία παγκοσμίως πρώτη τεχνολογία ασφάλειας, ένα νέο σύστημα συνδεσιμότητας και infotainment, καθώς και αναβαθμισμένο σύστημα ανάρτησης και βελτιστοποιημένα μέτρα κατά των θορύβων, κραδασμών & τριγμών (NVH) για μία πιο ποιοτική και δυναμική οδηγική εμπειρία.
Το 2015 CR-V ανήκει σε μία νέα σειρά προηγμένων και σπορ οχημάτων της Honda, που επιβεβαιώνουν την πρωτοποριακή προσέγγιση της μάρκας σε μηχανολογικές και τεχνολογικές λύσεις οι οποίες βελτιώνουν την ποιότητα ζωής των πελατών της.
Το CR-V έχει εξελιχθεί με γνώμονα τις ανάγκες των Ευρωπαίων οδηγών και θα διατίθεται στις Εκθέσεις των Επισήμων Εμπόρων Honda από φέτος την Άνοιξη.
Όσον αφορά στην Ελληνική αγορά τo ανανεωμένο Honda CR-V με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων θα είναι άμεσα διαθέσιμο το Μάρτιο 2015 στην έκδοσηElegance με €32,270 με απόσυρση. Με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στην έκδοση Elegance το CR-V θα είναι διαθέσιμο τον Ιούνιο 2015 έναντι €35,270 με απόσυρση.
Κύρια προϊοντικά χαρακτηριστικά:
1.Νέος κινητήρας και κιβώτιο
Το ανανεωμένο CR-V προσφέρεται με έναν ισχυρότερο κινητήρα diesel και ένα βελτιωμένο, αποδοτικό αυτόματο κιβώτιο εννέα σχέσεων.
Ο νέος ισχυρότερος, τετρακύλινδρος 1.6 i-DTEC diesel (160 PS) της σειράς EarthDreams Technology της Honda που διατίθεται με το 4WD CR-V, προσφέρει εξαιρετικές επιδόσεις και χαμηλές εκπομπές CO2.
Για πλήρη αξιοποίηση της απόδοσης του κινητήρα, το νέο μοντέλο διατίθεται επίσης με ένα νέο αυτόματο κιβώτιο εννέα σχέσεων. Σε συνδυασμό με το αυτόματο κιβώτιο, ο νέος κινητήρας 1.6 diesel 160 PS πετυχαίνει μία από τις καλύτερες αναλογίες ισχύος – εκπομπών ρύπων από οποιονδήποτε κινητήρα της αγοράς σήμερα
2.Honda Connect infotainment system
Το 2015 CR-V θα περιλαμβάνει το νέο σύστημα ήχου και πληροφόρησης αυτοκινήτου, το Honda Connect. Το Honda Connect προσφέρει άνεση και συνδεσιμότητα εν κινήσει, με κύρια χαρακτηριστικά τα DAB / FM / AM και διαδικτυακό ραδιόφωνο, συνδεσιμότητα Bluetooth, internet browsing, δορυφορική πλοήγηση και κάμερα οπισθοπορείας για το παρκάρισμα (rear-view parking camera).
Το Honda Connect είναι συμβατό με Android 4.0.4, το δημοφιλέστερο λειτουργικό σύστημα για smartphone, που χρησιμοποιεί λειτουργίες αφής (pinch, swipe και tap) –όλες με πρόσβαση από μία οθόνη αφής επτά ιντσών.
3.Σύστημα ενεργητικής ασφάλειας σε παγκόσμια πρωτιά
Το 2015 CR-V θα σηματοδοτήσει την πρεμιέρα του νέου συστήματος IntelligentAdaptive Cruise Control (i-ACC) της Honda στο πλαίσιο της δέσμευσης της εταιρίας“Ασφάλεια για Όλους”.
Έχοντας την ικανότητα να προβλέπει και να αντιδρά αυτόματα στην είσοδο άλλων οχημάτων στη λωρίδα κυκλοφορίας του νέου CR-V – μετά από εκτενή έρευνα των πιο χαρακτηριστικών Ευρωπαϊκών οδηγικών στυλ σε πραγματικές συνθήκες - το i-ACC της Honda χρησιμοποιεί κάμερα και ραντάρ για την ανίχνευση της θέσης τωνάλλων οχημάτων στο δρόμο. Στη συνέχεια εφαρμόζει έναν αλγόριθμο για να προβλέψει την πιθανότητα εισόδου οχημάτων από διπλανές λωρίδες, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο που εφοδιάζεται με το σύστημα να αντιδρά με ταχύτητα, ασφάλεια και άνεση.
Τετάρτη 21 Ιανουαρίου 2015
MINI One: Πέντε πόρτες 1.200 κ.εκ. και 75 ίπποι
Με πέντε πόρτες και ένα νέο βασικό κινητήρα, το ΜΙΝΙ στοχεύει τώρα να προσελκύσει πελάτες με ιδιαίτερες απαιτήσεις στον τομέα της άνεσης και της οικονομίας. Από το Μάρτιο του 2015, το προϊοντικό πρόγραμμα της τελευταίας γενιάς του πρώτου premium ‘μικρού’ της ιστορίας θα συμπεριλάβει το νέο 5θυρο ΜΙΝΙ One. Σε αντιστοιχία με το 3θυρο MINI, η πεντάθυρη έκδοση θα διατίθεται με επτά τύπους κινητήρων.
Όπως όλοι οι εκπρόσωποι της τελευταίας γενιάς ΜΙΝΙ, το 5θυρο MINI One χρησιμοποιεί κινητήρα νέας φιλοσοφίας με προηγμένη Τεχνολογία MINI TwinPower Turbo. Ο 3-κύλινδρος βενζινοκινητήρας 1.200 κυβ. εκ. συνδυάζει υπερσυμπίεση με άμεσο ψεκασμό και μεταβλητό έλεγχο εκκεντροφόρων εισαγωγής και εξαγωγής (double VANOS). Αποδίδει μέγιστη ισχύ 55 kW/75 hp και μέγιστη ροπή 150 Nm στις 1.400 rpm. Το νέο 5θυρο MINI One επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 13,4 δεύτερα.
Την ισχύ μεταφέρει στους εμπρός τροχούς ένα νέο σχεδιασμένο 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο που προσφέρει βελτιστοποιημένη απόδοση, μειωμένο βάρος και υψηλό επίπεδο άνεσης στις αλλαγές. Ένας ενσωματωμένος αισθητήρας ταχυτήτων επιτρέπει αρμονικές και δυναμικές αλλαγές. Η υψηλή απόδοση της νέας τεχνολογίας κίνησης αντανακλάται στη μέση κατανάλωση των 5,2 lit / 100 km. Οι αντίστοιχες εκπομπές CO2 του νέου 5θυρου MINI One είναι 121g/ km (στον ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών και ανάλογα με τα επιλεγμένα ελαστικά).
Με το λανσάρισμα του νέου βασικού μοντέλου επεκτείνεται η γκάμα κινητήρων του 5θυρου MINI (κατανάλωση μικτού κύκλου: 5,9 – 3,5 l/100 km, εκπομπές CO2 στο μικτό κύκλο: 136 – 92 g/km) σε τέσσερα σύνολα βενζίνης και τρία diesel, με εύρος ισχύος από 55 kW/75 hp έως 141 kW/192 hp. Η διάσημη ευελιξία ΜΙΝΙ, το μοναδικό στυλ και τα βελτιωμένα χαρακτηριστικά της τελευταίας γενιάς συνδυάζονται με πρόσθετη λειτουργικότητα και άνεση σε όλα τα μοντέλα, κάτι που απορρέει όχι μόνο από τις επιπλέον πόρτες αλλά και από το μεγαλύτερο κατά 72 mm μεταξόνιο συγκριτικά με το νέο 3θυρο MINI. Με τρία καθίσματα πίσω και χώρο αποσκευών που κυμαίνεται από 278 έως 941 L ανάλογα με τις ανάγκες, το πρώτο πεντάθυρο μοντέλο του brand στη μικρή κατηγορία έχει όλα τα προσόντα για να προσελκύσει νέους υποψήφιους πελάτες στη διάσημη οδηγική απόλαυση MINI.
Τρίτη 20 Ιανουαρίου 2015
Το νέο Jeep Renegade στην Ελλάδα
Το μήκους
4,24 μ. Renegade είναι
το πρώτο Jeep που κατασκευάζεται στην Ευρώπη και το «εισιτήριο» για την είσοδο
της «σκληροπυρηνικής» off road μάρκας στην κατηγορία των μικρών SUV.
Έγιναν πολλά για να δημιουργηθεί τούτο το μοντέλο, που όμως αποκάλυψε ο Έλληνας
αντιπρόσωπος, ήταν όνειρο του από το 1990. Διόλου δεν το συμμερίζονταν τότε και
αργότερα οι Αμερικάνοι εταίροι, αφού εκεί το μέγεθος μετράει. Οι εξελίξεις και
οι ανάγκες έφεραν σημαντικές αλλαγές και τώρα ο υποψήφιος αγοραστής της
κατηγορίας μπορεί πλέον να αποκτήσει Jeep με 1.400 κ.εκ.!
Το νέο Jeep Renegade, ένα αστικών διαστάσεων SUV που αν και
σχεδιάστηκε και έως ένα βαθμό εξελίχθηκε στις ΗΠΑ, κατασκευάζεται από ιταλικά
χέρια. Η Jeep θέλησε να διατηρήσει «ανόθευτο» τον γενετικό της κώδικα που
χαρακτηρίζει ακόμα και σήμερα αρκετές από τις τετράτροχες προτάσεις της.
Στην πραγματικότητα το μικρό Renegade μπορεί και πρέπει να
περηφανεύεται πως είναι περισσότερο Jeep απ’ ότι τα μεγαλύτερων διαστάσεων
Cherokee και Grand Cherokee, παραπέμποντας με τον τετράγωνης λογικής σχεδιασμό
του αλλά και με τις κάθετες προς το έδαφος γρίλιες της κεντρικής εισαγωγής αέρα
στο ένδοξο παρελθόν της αμερικανικής φίρμας. Σαφείς διαχωριστικές γραμμές, σε
σχέση πάντα με την αντίστοιχη πρόταση της Fiat, θέτει και ο διάκοσμος του
εσωτερικού, έστω και αν σε αυτή την περίπτωση οι σύγχρονες απαιτήσεις σε
επίπεδο ασφάλειας και άνεσης, επικράτησαν κατά κράτος της ιστορίας που
κουβαλάει στις πλάτες της η Jeep. Σε κάθε περίπτωση το Renegade αποτελεί μια
ιδιαίτερα ποιοτική κατασκευή, ικανή να αντέξει στον χρόνο και στις κακουχίες
της εκτός δρόμου κίνησης.
Απολύτως ικανοποιητικά, οι διαθέσιμοι χώροι στον θάλαμο
επιβατών και τα 351 λίτρα του χώρου αποσκευών.
Συνολικά
προσφέρονται 12 συνδυασμοί κινητήρων-κιβωτίων-μετάδοσης, με προσθιοκίνητες και
4×4 εκδόσεις. Τρεις
βενζινοκινητήρες (δύο MultiAir2 και ο E.torQ), δύο diesel MultiJet II, δύο
μηχανικά κιβώτια, ένα διπλού συμπλέκτη DDCT και το πρώτο στην κατηγορία 9τάχυτο
αυτόματο παρατάσσονται με το Renegade.
Πιο
αναλυτικά: Ο 1.4 MultiAir2 Turbo βενζίνης με 140 ίππων συνδυάζεται με start/stop και κίνηση 4×2, ενώ
είναι διαθέσιμος με το 6άρι μηχανικό και το DDCT. Η έκδοση του ίδιου κινητήρα
με τα 170 άλογα
προσφέρεται με τετρακίνηση, start/stop και το αυτόματο κιβώτιο των 9 σχέσεων. Ο
ισχύος 110 ίππων 1.6
E.torQ προσφέρεται με start/stop, μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων και κίνηση στους
μπροστινούς τροχούς. Αυτός συνδυάζεται με την χαμηλότερη τιμή στη γκάμα.
Το diesel Renegade
1.6 MultiJet II εμφανίζει απόδοση 120 ίππων, συνδυάζεται με start/stop, 6άρι μηχανικό
κιβώτιο και κίνηση 4×2. Ο επίσης diesel 2λιτρος MultiJet II κάνει την εμφάνισή του σε δύο παραλλαγές
ισχύος, με 120 και 140 ίππους. Εξοπλίζει το Renegade 4×4 και συνεργάζεται με start/stop και το
μηχανικό κιβώτιο των 6 σχέσεων. Ο ίδιος κινητήρας συνδυάζεται με start/stop, αυτόματο
κιβώτιο 9 σχέσεων και τετρακίνηση.
Η Jeep
εμφανίζει δύο διαφορετικά συστήματα τετρακίνησης στο Renegade, το Jeep Active Drive
Τα επίπεδα
εξοπλισμού που εφοδιάζουν το νέο Jeep Renegade είναι τέσσερα, με το βασικό
Sport να εξοπλίζει μόνο την βασική βενζινοκίνητη έκδοση με τον 1.6. Ο
εξοπλισμός της έκδοσης είναι πλούσιος και περιλαμβάνει μεταξύ άλλων 6 αερόσακους, ESP, ERM, Hill Start
Assist, κλιματισμό, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, υπολογιστή ταξιδίου με
οθόνη 3,5”, σύστημα πολυμέσων UConnect με οθόνη αφής 5” και όλες τις ηλεκτρικές
ευκολίες. H βασική του προσθιοκίνητη έκδοση 1.6 Ε-ToρG με τον τετρακύλινδρο
βενζίνης των 1.600 κυβικών και των 110 ίππων ξεκινά με απόσυρση και με την
προσφορά της ελληνικής αντιπροσωπείας από τις 19.370 ευρώ. Αν θέλετε κάτι σαφώς
καλύτερο, δηλαδή 1.4 και 140 ίππους, πάμε στα 21.440 ευρώ. Και κάτι ακόμη
καλύτερο: 1.4 με 170 ίππους, αυτόματο κιβώτιο 9 σχέσεων και τετρακίνηση, 26.940
ευρώ
Με τον κινητήρα πετρελαίου των 1.600 κυβικών και των 120
ίππων που συνδυάζεται με 6άρι κιβώτιο, η αντίστοιχη τιμή του Renegade
διαμορφώνεται στις 23.470.
Όσο για την τετρακίνητη έκδοση Trailhawk, με τις πολύ καλές
δυνατότητες εκτός δρόμου, το δίλιτρο diesel των 170 ίππων και αυτόματο κιβώτιο
9 σχέσεων υπολογίστε 33.700 ευρώ.
Παρασκευή 16 Ιανουαρίου 2015
Η Αναγέννηση ενός θρύλου: Αποκάλυψη της Επόμενης Γενιάς Acura NSX
Η Acura αποκαλύπτει την επόμενη γενιά του πολυαναμενόμενου υπεραυτοκινήτουNSX, που σχεδιάστηκε για να προσφέρει μία επαναστατική εμπειρία σπορ οδήγησης
Είκοσι πέντε χρόνια μετά την παρουσίαση του πρώτου υπεραυτοκινήτου NSX που έθεσε νέα πρότυπα, η Acuraαποκάλυψε την έκδοση παραγωγής του πολυαναμενόμενου διαδόχου του — την επόμενη γενιάAcura NSX, που εξελίχθηκε και παράγεται στις ΗΠΑ -στο πλαίσιο της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου Β. Αμερικήςστο Ντιτρόιτ -2015.
Η επόμενη γενιά του NSX αποτυπώνει το στυλ, τη σχεδίαση και τις προδιαγραφές του σπορ υβριδικού υπεραυτοκινήτου της Acura με κινητήρα στο κέντρο, ενώ η εταιρία ανακοίνωσε βασικές λεπτομέρειες για τη σχεδίαση και τις επιδόσεις του νέου οχήματος. Οι παραγγελίες για το νέο NSX θα ξεκινήσουν από το καλοκαίρι και οι παραδόσεις θα ακολουθήσουν μέσα στη χρονιά.
Υιοθετώντας μία “νέα σπορ εμπειρία“ στην κατηγορία του, το NSX ανατρέπει τις συμβατικές απόψεις για τα supercars – όπως συνέβη και με την πρώτη γενιά πριν από 25 χρόνια. Για το σκοπό αυτό έχει επιστρατευτεί μία εντελώς νέα κινητήρια μονάδα - ένας DOHC V6 twin turboμε περιεχόμενη γωνία 750 σε συνδυασμό με 9-τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (DCT) καιSport Hybrid System με τρεις ηλεκτροκινητήρες – ενσωματωμένη σε ένα εξαιρετικά άκαμπτο ελαφρύ αμάξωμα πολλαπλών υλικών καθώς και υλικά και διαδικασίες παραγωγής που χρησιμοποιούνται για πρώτη φορά στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία. Βασισμένη στη φιλοσοφία ενός “ανθρωποκεντρικού supercar” ενός αυτοκινήτου που δίνει προτεραιότητα στον οδηγό σε όλες τις σχεδιαστικές παραμέτρους, η επόμενη γενιά NSX αξιοποιεί την προηγμένη υβριδική κινητήρια μονάδα, το αμάξωμα και το πλαίσιο προσφέροντας άμεση απόκριση στις εντολές του οδηγού.
«Δέσμευσή μας ήταν να δημιουργήσουμε ένα νέο NSX πιστό στην κληρονομιά του NSX, ένα υπεραυτοκίνητο που θα προσφέρει μία νέα οδηγική εμπειρία, όπου το κάθε στοιχείο του θα δηλώνει απόλυτο σεβασμό στον οδηγό,» δήλωσε ο Mike Accavitti, Αντιπρόεδρος και ΓενικόςΔιευθυντής του τομέα Acura. «Η ψυχή ενός αυτοκινήτου είναι η συναισθητική σχέση που δημιουργεί με τον οδηγό. Με το NSX, η σχέση αυτή θα είναι έντονη και άμεση.»
Αντιπροσωπεύοντας την αιχμή των επιδόσεων και του κύρους της Acura, το NSXπαρουσιάστηκε στην έκθεση αυτοκινήτου με θέμα “Επιδόσεις Μελετημένες με Ακρίβεια” -“Precision Crafted Performance.” Το θέμα ήταν το πρώτο σλόγκαν της μάρκας Acura και αποτέλεσε την κατευθυντήρια δύναμη στην εξέλιξη του πρώτου NSX και κρίσιμο συστατικόστην παρουσίαση του.
Η εξέλιξη της επόμενης γενιάς NSX, με πιλότο τις “επιδόσεις μελετημένες με ακρίβεια”,ξεκίνησε σχεδιαστικά από λευκή κόλλα χαρτιού. Ήταν μία εντατική προσπάθεια εξέλιξης σχεδόν τριών χρόνων από μία παγκόσμια ομάδα σχεδιαστών και μηχανικών συντονισμένη από τους μηχανικούς του κέντρου εξέλιξης της εταιρίας στο Raymond, Ohio.
«Το NSX αντανακλά τις Αμερικανικές ρίζες της Acura και δηλώνει τον ισχυρό ρόλο που έπαιξαν οι δραστηριότητές μας στη Β. Αμερική στο όραμα και το χτίσιμο του μέλλοντος τηςAcura,» δήλωσε ο Erik Berkman, Eκτελεστικός Aντιπρόεδρος του Γραφείου Επιχειρηματικού Σχεδιασμού της Acura.
«Η παγκόσμια ομάδα μας αποδέχτηκε την πρόκληση να δημιουργήσει μία νέα εμπειρία σπορ οδήγησης, αξιοποιώντας νέες τεχνολογίες που προσφέρουν ζωηρές επιδόσεις σε ένα αυτοκίνητο το οποίο απαντά διαισθητικά και άμεσα στις επιθυμίες του οδηγού» δήλωσε ο TedKlaus, αρχιμηχανικός και επικεφαλής της παγκόσμιας ομάδας εξέλιξης του νέου NSX. «ΤοNSX προσφέρει κορυφαίες επιδόσεις υπεραυτοκινήτου και συναρπαστική δυναμική συμπεριφορά που εμπνέει αυτοπεποίθηση.»
Σχεδίαση Εξωτερικού
«Το νέο NSX είναι προϊόν μιας σχεδίασης που ονομάζουμε Interwoven Dynamic, δηλαδή μίαςσχεδίασης που συνδυάζει αρμονικά τα χαρακτηριστικά ενός σπορ αυτοκινήτου εξωτερικά με τη λειτουργικότητα ενός υπεραυτοκινήτου,» δήλωσε η Michelle Christensen, NSX project leader εξωτερικής σχεδίασης.
Το αμάξωμα του NSX υιοθετεί κλασικές χαμηλές και φαρδιές αναλογίες σε συνδυασμό με σύγχρονες, ελκυστικές επιφάνειες, μία δυναμική εμπρός σχεδίαση και πίσω φώτα που παραπέμπουν στο πρώτο NSX. Οι χαρακτηριστικές πλευρικές εισαγωγές αέρα και οι“αιωρούμενες“ κολόνες C συγκεντρώνουν τον αέρα που απαιτεί ο κεντρικά τοποθετημένοςκινητήρας, ενώ οδηγούν τη ροή πάνω από το πίσω τμήμα για αύξηση της αεροδυναμικής πίεσης. Για να χωρέσει σε διαμήκη διάταξη ο νέος V6 twin-turbo και το 9-τάχυτο κιβώτιο DCT, το όχημα παραγωγής αυξήθηκε σε μήκος (+76,2mm) και πλάτος (+25,4mm) ενώ η καμπίνα είναι ελαφρώς τραβηγμένη προς τα εμπρός, συγκριτικά με τις αναλογίες του NSX Conceptπου παρουσιάστηκε το 2012.
Κάθε λεπτομέρεια της εξωτερικής σχεδίασης έχει μελετηθεί με κριτήριο την απόλυτη διαχείριση της ροής του αέρα με σκοπό αφενός την αεροδυναμική πίεση για μεγαλύτερη ευστάθεια, αφετέρου την ψύξη των συστημάτων του οχήματος. Το NSX έχει περάσει από εκτενείς δοκιμές στην προηγμένη αεροδυναμική σήραγγα της εταιρίας στο Raymond, Ohio. Οι δοκιμές αυτές οδήγησαν σε αρκετές σημαντικές αλλαγές από την πρωτότυπη στην τελική σχεδίαση του αμαξώματος, μεταξύ των οποίων τροποποιημένοι αεραγωγοί καπό, νέοι αεραγωγοί στα εμπρός φτερά, τροποποιημένες πλαϊνές εισαγωγές και βελτιστοποιημένη πίσω αεροτομή.
Διαστάσεις:
| Νέο NSX | 2013 NSXConcept | Διαφορά(in.) | 2005 NSX | Διαφορά (in.) |
Μήκος | 176 in. | 172.8 in. (4390mm) | +3.1 | 174.2 in. | +1.8 |
Πλάτος | 76.4 in. | 75.4 in | +1.0 | 71.3 in. | +5.1 |
Ύψος | 47.8 in. | 47.2 in. | +0.6 | 46.1 in (1170 mm) | +1.8 |
Μεταξόνιο | 103.5 in.(2630 mm) | 102.8 in. | +0.8 | 99.6 in. | +11.0 |
Εμπρός Μετατρόχιο | 65.2 in. | - - | - - | 59.5 in. | +5.7 |
Πίσω Μετατρόχιο | 63.6 in. | - - | - - | 60.7 in. (1540 mm) | +3.0 |
Cockpit Επικεντρωμένο στον Οδηγό
Σύμφωνα με τη φιλοσοφία εξέλιξης ενός“ανθρωποκεντρικού αυτοκινήτου“, το NSXσχεδιάστηκε από μέσα προς τα έξω δίνονταςέμφαση στον οδηγό», δήλωσε ο JohnathanNorman, project leader εσωτερικής σχεδίασης του NSX. «Όπως και στο το πρώτο NSX, δημιουργήσαμε ένα “Human Support Cockpit”που παρέχει εξαιρετικό έλεγχο στον οδηγό, ορατότητα και εργονομία, αλλά ακόμα πιο προηγμένο για να ικανοποιεί τις προσδοκίες που δημιουργούν οι εκπληκτικές επιδόσεις ενός σύγχρονου υπεραυτοκινήτου.»
Το εσωτερικό του NSX προσφέρει εξαιρετική ορατότητα, απλά και φιλικά προς το χρήστηχειριστήρια, αλλά και κορυφαία εργονομία - ειδικότερα τα καθίσματα προσφέρουν κορυφαία στήριξη, εξαιρετική άνεση και εύκολη πρόσβαση (είσοδο/έξοδο).
O πίνακας οργάνων του NSX διαθέτει μία οθόνη TFT που εναρμονίζεται με το επιλεγμένο πρόγραμμα του Integrated Dynamics System προβάλλοντας συναφή γραφικά και πληροφορίες. Η κεντρική κονσόλα φιλοξενεί το διακόπτη Power που ενεργοποιεί το σπορ, υβριδικό σύστημα κίνησης, στο κέντρο του νέου χειριστηρίου του Integrated DynamicsSystem.
Ενσωματωμένο κάτω από το χειροποίητο δερμάτινο ταμπλό βρίσκεται το “γυμνό“ μεσαίο πλαίσιο (midframe) ένα λειτουργικό δομικό στοιχείο του πλαισίου που παραπέμπει στην αισθητική μιας “γυμνής“ σπορ μοτοσικλέτας. Οι πολύ λεπτές αλλά και εξαιρετικά ισχυρές κολόνες A και το χαμηλωμένο ταμπλό διευρύνουν το οπτικό πεδίο του οδηγού.
Sport Hybrid Power Unit
Σύμφωνα με τη θεμελιώδη φιλοσοφία του πρώτου NSX, η νέα γενιά NSX στοχεύει να προσφέρει μία νέα εμπειρία σπορ αυτοκινήτου που μεγιστοποιεί τις οδηγικές δυνατότητες, μεάμεση απόκριση στις εντολές του οδηγού.”
Οι μηχανικοί της Acura αξιοποίησαν την τεχνογνωσία της εταιρίας στους κινητήρες υψηλών επιδόσεων και τις τεχνολογίες της υβριδικής ηλεκτρικής κίνησης, καθώς και μία εμπειρία δύο δεκαετιών σε κορυφαίες τεχνολογίες δυναμικής κατανομής ροπής (torque-vectoring), όπως τοSuper-Handling All-Wheel Drive (SH-AWD), και δημιούργησαν το πιο προηγμένο τεχνολογικά, ευφυές σύστημα κίνησης (powertrain) στον κόσμο των υπεραυτοκινήτων.
Στην καρδιά των επιδόσεων του NSX βρίσκεται ένας νέος, κεντρικά τοποθετημένος κινητήραςDOHC V6 twin turbo με περιεχόμενη γωνία 75 μοιρών, ο οποίος συνδυάζεται με ένα 9-τάχυτο κιβώτιο DCT της Acura. Ο V6 χρησιμοποιεί συμπαγές σύστημα βαλβίδων εμπνευσμένο από τους αγώνες και σύστημα λίπανσης ξηρού κάρτερ, κάτι που συμβάλλει στο χαμήλωμα του κέντρου βάρους. Το νέο, 9-τάχυτο κιβώτιο DCT υπόσχεται γρήγορες αλλαγές σχέσεων και κατεβάσματα εναρμονισμένα με τις στροφές του κινητήρα. Το πίσω ηλεκτρικό μοτέρ άμεσης μετάδοσης που τοποθετείται μεταξύ κινητήρα και κιβωτίου, υποστηρίζει την επιτάχυνση, το φρενάρισμα και τις αλλαγές σχέσεων. Οι εμπρός τροχοί του NSX κινούνται από δύο ανεξάρτητα υψηλής ισχύος ηλεκτρικά μοτέρ που προσφέρουν άμεση απόκριση και δυναμική κατανομή ροπής αριστερά-δεξιά.
Το NSX χρησιμοποιεί τα εμπρός μοτέρ για δυναμική κατανομή της ροπής επιπλέον της βελτίωσης της επιτάχυνσης και του φρεναρίσματος. Αποτέλεσμα είναι μία άμεση εκκίνηση“μηδενικής καθυστέρησης“ και απόκριση που μοιάζει να προβλέπει τις επιθυμίες του οδηγού. Το NSX έχει δοκιμαστεί εκτενώς σε μερικά από τα πιο απαιτητικά αγωνιστικά σιρκουί, μεταξύ των οποίων το διάσημο Nurburgring.
Προηγμένο Αμάξωμα Πολλαπλών Υλικών
Όπως υπαγορεύει η παράδοση του NSX - του παγκοσμίως πρώτου πλήρως αλουμινένιουsupercar - το νέο NSX υιοθετεί καινοτόμο σχεδίαση αμαξώματος πολλαπλών υλικών με παγκόσμιες πρωτιές στις εφαρμογές υλικών και τις διαδικασίες παραγωγής.
Το NSX χρησιμοποιεί πλαίσιο τύπου χωροδικτυώματος από αλουμίνιο, χάλυβα υψηλής αντοχής και άλλα προηγμένα υλικά. Το πάτωμα κατασκευάζεται από ανθρακονήματα, ενώ οι δυνάμεις στρέψεις και κάμψης απορροφώνται πλήρως από αυτή την εξαιρετικά άκαμπτη δομή που χρησιμοποιεί επίσης προηγμένες τεχνολογίες συγκόλλησης. Τα πάνελ του αμαξώματος αποτελούνται από ένα συνδυασμό αλουμινίου και συνθετικού υλικού (SMC).
Advanced Sport Package
Το NSX διαθέτει ένα “Προηγμένο Σπορ Πακέτο” με βελτιστοποιημένη τοποθέτηση των βασικών εξαρτημάτων του συστήματος κίνησης – κινητήρας, δύο εμπρός μοτέρ, μπαταρίαSport Hybrid και μονάδα ελέγχου ισχύος (PCU) – ώστε να συγκεντρώνεται η μάζα του οχήματος χαμηλά και προς το κέντρο, για βελτιστοποίηση της δυναμικής απόκρισης. Αυτή η φιλοσοφία διάταξης σε συνδυασμό με το ελαφρύ αμάξωμα χαρίζει στο NSX το χαμηλότερο κέντρο βάρους στην κατηγορία.
Το NSX χρησιμοποιεί πλήρως ανεξάρτητη, αλουμινένια εμπρός και πίσω ανάρτηση και μεταφέρει την πλούσια ισχύ του στο δρόμο με ελαστικά υψηλών επιδόσεωνContiSportContact™ - 245/35Z R19 μπροστά και 295/30Z R20 πίσω - τοποθετημένα σε αλουμινένια ζάντες 19x8.5 ιντσών μπροστά και 20x11 ιντσών πίσω. Δυναμικό και άμεσοφρενάρισμα διασφαλίζουν πολύ ισχυρά carbon-κεραμικά δισκόφρενα με 6-πίστονες δαγκάνες μπροστά και 4-πίστονες πίσω.
Η οδική συμπεριφορά βελτιώνεται αισθητά με το Sport Hybrid Super-Handling All WheelDrive (Sport Hybrid SH-AWD), που επιτρέπει άμεση απόκριση σε όλες τις εντολές του οδηγού - σε τιμόνι, φρένο και γκάζι – σε συνδυασμό με την ευστάθεια, τον έλεγχο και την αξιόπιστη εκκίνηση που εγγυάται ένα σύστημα τετρακίνησης. Το Agile Handling Assist (AHA) χρησιμοποιεί ελαφρά ροπή πέδησης για βελτιωμένη συμπεριφορά όταν υπάρχουν τάσεις ολίσθησης και δυναμική ευστάθεια.
Το Integrated Dynamic System του NSX περιλαμβάνει προγράμματα Quiet, Sport, Sport+ καιTrack. Αυτά αλλάζουν τις ρυθμίσεις του κινητήρα, των ηλεκτροκινητήρων, του κιβωτίου, του πλαισίου, καθώς και τον ήχο του κινητήρα σύμφωνα με τις προτιμήσεις του οδηγού και το οδηγικό περιβάλλον. Το Quiet mode επιτρέπει την αποκλειστική ηλεκτροκίνηση με χαμηλές ταχύτητες για σύντομο χρονικό διάστημα. Η δυναμική απόκριση γίνεται όλο πιο έντονη με κάθε επόμενη αλλαγή προγράμματος, από Sport σε Sport+ mode και με αποκορύφωμα το Track mode, όπου το NSX ξεδιπλώνει όλες τις δυνατότητες επιδόσεών του.
Το NSX περιλαμβάνει επίσης σύστημα ελέγχου εκκίνησης - launch control για άμεση απόκριση, στην οποία συμβάλλουν το κινητήρας και οι τρεις ηλεκτροκινητήρες.
Νέο Εργοστάσιο Παραγωγής
Το NSX θα κατασκευάζεται αποκλειστικά στο εργοστάσιο Performance Manufacturing Center(PMC) στο Marysville, Ohio, όπου περίπου 100 άριστα εκπαιδευμένα στελέχη θα ασχολούνται με την κατασκευή του αμαξώματος, τις εργασίες βαφής και την τελική συναρμολόγηση χρησιμοποιώντας εξαρτήματα εγχώριας προέλευσης ή από άλλες χώρες του κόσμου.
Το PMC και οι διαδικασίες του πετυχαίνουν το τέλειο πάντρεμα ποιότητας κατασκευής και τεχνολογίας, ακολουθώντας μία νέα φιλοσοφία παραγωγής. Κατασκευάζοντας το αμάξωμα στους κόλπους της, η Acura διατηρεί πλήρη έλεγχο της ποιότητας, συμπεριλαμβανομένης της αντοχής, της ακρίβειας ανάρτησης, της εφαρμογής και του φινιρίσματος - από τα πρώτα στάδια μέχρι την τελική συναρμολόγηση.
Buick Cascada: Εξέλιξη στη Γερμανία παραγωγή στην Πολωνία
.jpeg)
.Η Buick αποκάλυψε το Cascada cabrio, ένα κομψό τετραθέσιο που θα κυκλοφορήσει στις ΗΠΑ το πρώτο τρίμηνο του 2016. Πρόκειται για ένα ακόμα δείγμα της επιτυχημένης συνεργασίας των δύο μαρκών, καθώς έχουν ήδη προηγηθεί τα κοινά μοντέλα Buick Encore & Opel Mokka, Buick Verano & Opel Astra notchback και Buick Regal & Opel Insignia.
«Το Opel Cascada εξελίχθηκε στο Διεθνές Κέντρο Τεχνικής Εξέλιξης στο Rüsselsheim, όπου πάνω από 6.000 μηχανικοί εργάζονται πάνω σε μοντέλα Opel, αλλά και σε προϊόντα άλλων μαρκών της GM. Γι’ αυτό αναζητούμε συνεχώς συνέργειες και είμαστε χαρούμενοι που θα κυκλοφορήσει ένα ακόμα Cascada για μια νέα αγορά με το brand name της Buick. Το γεγονός αποδεικνύει την εξαιρετική τεχνογνωσία μας και παράλληλα αυξάνει την αξιοποίηση δυναμικότητας του Πολωνικού εργοστασίου μας στο Gliwice,» δήλωσε ο CEO του Opel Group, Dr. Karl-Thomas Neumann. Στην Ευρώπη, το Cascada έχει κατακτήσει τις καρδιές των πελατών και του ειδικού Τύπου, ενώ έχει αποσπάσει πολυάριθμα βραβεία όπως το Plus X Award στη Γερμανία και το Χρυσό Τιμόνι στην Ελβετία. Στην Πορτογαλία, το Turbo Magazine το ανέδειξε σε Cabrio της Χρονιάς το 2014.
Το Buick Cascada αντλεί ισχύ από έναν υπέρ αποδοτικό 1.6 ECOTEC Direct Injection Turbo με 147 kW/200 hp. Η τετρακύλινδρη μονάδα αποδίδει μέγιστη ροπή 300 Nm. Η εμπρός ανάρτηση HiPerStrut (High Performance Strut) μεταφέρει με ακρίβεια και άνεση την ισχύ στο δρόμο, προσφέροντας μία ποιοτική οδηγική εμπειρία. Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας νέας γενιάς συνδυάζεται με εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο.
Το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του Cascada είναι η μαλακή οροφή υψηλής ποιότητας που ανοίγει μέσα σε 17 δευτερόλεπτα πιέζοντας ένα μπουτόν, ακόμα και με ταχύτητες ταξιδιού μέχρι 50 km/h. Το Αμερικανικό τετραθέσιο διαθέτει πολυτελή εξοπλισμό όπως ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών και δερμάτινα καθίσματα που μετατοπίζονται αυτόματα προς τα εμπρός για να διευκολύνουν την πρόσβαση των πίσω επιβατών. Αξιοσημείωτο είναι επίσης το σύστημα IntelliLink infotainment με έγχρωμη οθόνη αφής επτά ιντσών.
Με το Cascada, η Buick προσφέρει στους Αμερικανούς πελάτες ένα συναρπαστικό προϊόν – είναι το πρώτο cabrio μοντέλο της μάρκας μέσα σε 25 χρόνια. Στις ΗΠΑ, οι πωλήσεις cabrio αυξήθηκαν κατά 3%, σε πάνω από 131.000 μονάδες από το 2009 μέχρι το 2013. Αυτή η κατηγορία ξεχωρίζει λόγω της υψηλής πιστότητας των πελατών: το 37 % των πελατών επιλέγει ξανά cabrio όταν πρόκειται να αγοράσει νέο αυτοκίνητο. Ωστόσο, τα δύο τρίτα περίπου αλλάζουν μάρκα, πράγμα που προσφέρει πολλές προοπτικές κατάκτησης νέων πελατών για το Buick Cascada.
«Θα συνεχίσουμε να συνεργαζόμαστε με τη Buick τα προσεχή χρόνια, όπου αυτό βέβαια έχει κάποιο νόημα και λειτουργεί προς όφελος αμφότερων των μαρκών» δήλωσε ο Dr. Karl-Thomas Neumann. Αυτή είναι η πλέον κατάλληλη προσέγγιση καθώς και οι δύο μάρκες συμβολίζουν παρόμοιες αξίες αλλά δεν εμπλέκονται μεταξύ τους σε διεθνείς αγορές: Η Buick πωλείται σε Β. Αμερική και Κίνα, η Opel κυρίως στην Ευρώπη. Η GM ήδη ανακοίνωσε την παραγωγή ενός νέου μοντέλου Buick στο Rüsselsheim μέσα στην επόμενη δεκαετία. «Με αυτό τον τρόπο αυξάνεται η αξιοποίηση δυναμικότητας στο εργοστάσιό μας στο Rüsselsheim, κάτι που έχει θετικές προεκτάσεις στην απόδοσή του» πρόσθεσε ο Dr. Neumann.
Εξάλλου, η Αυστραλιανή μάρκα Holden θα ωφεληθεί ομοίως από την παγκόσμια στρατηγική της GM. Η Opel θα εξάγει οχήματα σε Αυστραλία και Νέα Ζηλανδία φέτος. Επιπλέον του Holden Astra GTC, της σπορ έκδοσης VXR και της ναυαρχίδας Insignia, θα υπάρξει ένα Holden Cascada. Ο Dr. Neumann λέει σχετικά: «Το Cascada θα είναι ένα cabrio διαθέσιμο σε τρεις ηπείρους – κάτι που αποδεικνύει απερίφραστα την απήχηση του μεγάλου μας cabrio.”
Τετάρτη 14 Ιανουαρίου 2015
Opel ADAM: Τώρα με CanvasTop και Easytronic 3.0
Ο πρωταθλητής εξατομίκευσης Opel ADAM σκοπεύει να καταπλήξει για μία ακόμα φορά τους οπαδούς του λανσάροντας καινούργιες προτάσεις που προάγουν τη μοναδικότητά του! Προηγμένες τεχνολογίες και χαρακτηριστικά ανοίγουν νέες δυνατότητες για την ποικιλόμορφη οικογένεια ADAM: Η υφασμάτινη οροφή Canvas Top, μέχρι πρότινος αποκλειστικότητα του mini-crossover ADAM ROCKS, διατίθεται τώρα με τη ‘στάνταρ’ έκδοση του μοδάτου μικρού της πόλης. Το νέο ADAM Canvas Top θα ανοίγει ένα παράθυρο στον ουρανό με το πάτημα ενός μπουτόν. Η Opel αυξάνει και τις επιλογές κιβωτίων με το Easytronic 3.0 που βασίζεται στην πιο σύγχρονη τεχνολογία αυτοματοποιημένου κιβωτίου, για οδηγούς που δεν επιθυμούν πάντα μηχανικές αλλαγές σχέσεων. Το νέο σύστημα όχι μόνον επιτρέπει ταχύτερες και πιο ομαλές αυτόματες αλλαγές αλλά συμβάλλει και στη μείωση της κατανάλωσης και των ρύπων κατά 8% περίπου.
«Οι νέες ελκυστικές δυνατότητες θα κάνουν ακόμα πιο δημοφιλή την πολυπληθή οικογένεια ADAM προσφέροντας σε όλους την ευκαιρία να αποκτήσουν το ADAM των ονείρων τους» εξήγησε ο Peter Christian Küspert, Αντιπρόεδρος Πωλήσεων & Aftersales του Opel Group. «Η γκάμα χρωμάτων επεκτείνεται με τις νέες αποχρώσεις ‘Forget about Grey’ και ‘Greenfellas’. Αυτό σημαίνει ότι οι πελάτες μπορούν τώρα να επιλέξουν από 19 διαφορετικές εξωτερικές αποχρώσεις.»
ADAM με οροφή Canvas Top: Γνήσια απόλαυση ‘ανοιχτής οδήγησης’
Όσοι αγαπούν την αναζωογονητική αίσθηση της ‘ανοιχτής οδήγησης’ και σκοπεύουν να αγοράσουν το ‘στάνταρ’ ADAM έχουν τώρα μία ακόμα επιλογή στη διάθεση τους, την οποία μέχρι πρότινος προσέφερε μόνο το mini-crossover ADAM ROCKS: πρόκειται για την απαράμιλλη υφασμάτινη οροφή Canvas Top. Το ADAM με Canvas Top βασίζεται στο ADAM JAM και προσφέρει στους επιβάτες απεριόριστη θέα του έξω κόσμου μέσα σε πέντε δεύτερα. Η οροφή αναδιπλώνεται στην κολόνα C μέσω ενός μπουτόν. Μπορεί να κλείσει με ταχύτητες μέχρι 140 km/h. Η πολυστρωματική δομή της περιλαμβάνει ένα κεντρικό στρώμα από νεοπρέν και καθιστά την οροφή Canvas Top εξαιρετικά στιβαρή και ανθεκτική. Επιπλέον, ολόκληρη η μονάδα της οροφής έχει ρυθμιστεί ακουστικά ώστε να παρέχει ηχομόνωση στο εσωτερικό της καμπίνας.
Το ADAM με Canvas Top προσφέρει γνήσια αίσθηση κάμπριο χωρίς τα συνήθη μειονεκτήματα ενός cabrio μοντέλου με βασική τιμή που ξεκινά από 14.500 Ευρώ. Ούτε ο χώρος αποσκευών ούτε η σφαιρική ορατότητα θίγονται από τη σχεδίαση της οροφής, ανεξάρτητα εάν είναι ανοιχτή ή κλειστή.
Easytronic 3.0: Εξαιρετική άνεση – μικρό κόστος
Το νέο Easytronic 3.0 θα ολοκληρώσει τη γκάμα κιβωτίων του ADAM. Το αυτοματοποιημένο κιβώτιο συνδυάζει τα πλεονεκτήματα ενός αυτόματου με την αυξημένη απόδοση ενός μηχανικού. Η τρίτη γενιά Easytronic προσφέρει ταχύτερη απόκριση, το οποίο μεταφράζεται σε γρήγορες και ομαλές αλλαγές σχέσεων που δεν συγκρίνονται με οποιουδήποτε άλλου κιβωτίου του είδους.
Εκτός από την αύξηση της οδηγικής άνεσης, η βελτίωση της απόδοσης ήταν ζωτική παράμετρος στην εξέλιξη του Easytronic. Σε συνδυασμό με τον ατμοσφαιρικό κινητήρα 1.4 L 64 KW/87 hp, το Easytronic 3.0 μειώνει την κατανάλωση μέχρι 0,4 lit / 100 km στο μικτό κύκλο συγκριτικά με το πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο, που αντιστοιχεί με μείωση των εκπομπών CO2 μέχρι 10 g /km. Σε αυτή τη διάταξη, το ADAM 1.4 ecoFLEX με Start/Stop καταναλώνει 4,7 lit / 100 km και εκπέμπει 109 g CO2 /km, που σημαίνει ότι μπορεί να περάσει από την κατηγορία ενεργειακής απόδοσης C στη B. Ωστόσο, κύριος παράγοντας είναι η προσιτή τιμή.
Τρίτη 13 Ιανουαρίου 2015
Η νέα Alfa Romeo 4C Spider
Παγκόσμια πρεμιέρα: Η νέα Alfa Romeo 4C Spider του 2015 προσφέρει επιδόσεις αγωνιστικού επιπέδου, προηγμένη τεχνολογία, γοητευτικό ιταλικό στιλ και ακόμα πιο συναρπαστική οδηγική εμπειρία με την ελευθερία που προσφέρει το ανοιχτό αμάξωμα
- Το ανοιχτό αμάξωμα και η αρχιτεκτονική με τον κινητήρα στο κέντρο της νέας Alfa Romeo 4C Spider του 2015 βασίζονται στην εμπειρία περισσότερων από 100 χρόνων πρωτοποριακού και λειτουργικού ιταλικού ντιζάιν
- Το μοναδικό πλαίσιο από ανθρακονήματα στο παρμπρίζ τονίζει το επίσης κατασκευασμένο από ανθρακονήματα υπερελαφρύ «μονοκόκ» αμάξωμα και τα αλουμινένια εξαρτήματα στο πλαίσιο, που επιτρέπουν έναν απίστευτο λόγο βάρους/ισχύος και επιδόσεις επιπέδου supercar
- Καινοτόμες και μοναδικές τεχνολογικές λύσεις: αλουμινένιος κινητήρας 1750 Turbo με άμεσο ψεκασμό, διπλό intercooler και διπλό συνεχώς μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, συνδυασμένος με το ταχύτατο αυτόματο κιβώτιο διπλού ξηρού συμπλέκτη Alfa TCT και τον επιλογέα Alfa DNA με τέσσερις επιλογές ρυθμίσεων τρόπου οδήγησης
- Νέο σύστημα εξάτμισης δύο σταδίων Akrapovič με τιτάνιο, απόληξη από ανθρακονήματα και χαρακτηριστικό ήχο με την υπογραφή της Alfa (διαθεσιμότητα αργότερα)
- Κατασκευασμένη στη Modena, η Alfa Romeo 4C Spider συνδυάζει δύο εξαιρετικές τεχνογνωσίες – την τεχνολογία κορυφαίων επιδόσεων της Alfa Romeo και την κατασκευαστική ποιότητα της Maserati
- Η νέα Alfa Romeo 4C Spider του 2015 θα είναι διαθέσιμη στην Ευρώπη το καλοκαίρι
Προσθέτοντας μια ακόμα σελίδα στη θρυλική αγωνιστική ιστορία της Alfa Romeo και στην συναρπαστική εμπειρία των ανοιχτών αυτοκινήτων, η νέα Alfa Romeo 4C Spider του 2015 κάνει το ντεμπούτο της με το ανοιχτό αμάξωμα που προσφέρει πανοραμική θέα, συνδυασμένο με τον καθαρόαιμο σπορ χαρακτήρα της βραβευμένης 4C Coupe: κατασκευασμένη στη Modena, με πρωτοποριακό και λειτουργικό ιταλικό ντιζάιν, κορυφαίο τεχνολογικά «μονοκόκ» πλαίσιο από ανθρακονήματα, εμπνευσμένο από τη Formula 1, που επιτρέπει έναν απίστευτο λόγο βάρους/ισχύος. Επίσης, προηγμένες τεχνολογικές λύσεις που συμπεριλαμβάνουν τον αλουμινένιο κινητήρα 1750 Turbo με άμεσο ψεκασμό, διπλό intercooler και μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, ο οποίος επιτρέπει επιδόσεις επιπέδου supercar.
Η 4C και η κληρονομιά της Alfa Romeo
Το όνομα της Alfa Romeo 4C Spider υπενθυμίζει τη μεγάλη σπορ παράδοση της μάρκας: τα ακρωνύμια 8C και 6C στις δεκαετίες των 1930s και 1940s ήταν διακριτικά αυτοκινήτων – αγωνιστικών και εκδόσεων δρόμου – που χρησιμοποιούσαν δυνατούς 8κύλινδρους και 6κύλινδρους κινητήρες. Όπως και για τη βραβευμένη 4C Coupe, στόχος της νέας 4C Spider του 2015 είναι μια επιστροφή των «σπουδαίων Alfa Romeo», συνεχίζοντας αυτήν την παράδοση με τον καινοτόμο αλουμινένιο τετρακύλινδρο κινητήρα 1750 Turbo με άμεσο ψεκασμό και διπλό intercooler, που αποδίδει την εντυπωσιακή ισχύ των 136 ίππων ανά λίτρο.
Η 4C Spider προέρχεται από μία οικογενειακή παράδοση που συμπεριλαμβάνει μερικά ειδικά κατασκευασμένα μοντέλα επιδόσεων τα οποία συνδυάζουν μικρό βάρος και επιδόσεις με το ακαταμάχητο στιλ της Alfa Romeo: την αλουμινένια 8C 2900 B Touring (1938), τη 1900 C52 "Disco Volante" (1952) που ξεπερνούσε τα 230 χλμ./ώρα και πάνω απ' όλα τη θρυλική 33 Stradale του 1967, με το σωληνωτό σασί από κράμα χάλυβα και μαγνησίου και τον κινητήρα στο κέντρο.
Πρωτοποριακό και ελκυστικό ιταλικό ντιζάιν
Εμπνευσμένη από την 33 Stradale, η Alfa Romeo 4C Spider χρησιμοποιεί την ίδια αρχιτεκτονική με τον κινητήρα στο κέντρο όπως αυτό το θρυλικό αυτοκίνητο και ακολουθεί την ίδια παράδοση του χαμηλού βάρους, με τις επιφάνειες από ανθρακονήματα να σχηματίζουν ένα ελκυστικό ιταλικό σχέδιο.
Το πίσω μέρος περικλείει την παλλόμενη καρδιά του αυτοκινήτου, τα μηχανικά μέρη και τον κινητήρα, υποστηρίζεται από στρογγυλά πίσω φώτα LED και χαρακτηρίζεται από δύο μυώδη «φτερά», που ενσωματώνουν όμορφα τους πλευρικούς αεραγωγούς, αναγκαίους για την ψύξη του κινητήρα. Από κάτω, δύο εξατμίσεις είναι τοποθετημένες στις γωνίες, τονίζοντας την εικόνα της 4C Spider ως supercar. Αργότερα θα είναι διαθέσιμο κι ένα κεντρικά τοποθετημένο σύστημα εξάτμισης δύο σταδίων Akrapovič, εμπνευσμένο από την 4C Spider Concept.
Εσωτερικό
Το κόκπιτ της 4C Spider είναι εμπνευσμένο από τους αγώνες. Υπάρχουν δύο σπορ δερμάτινα καθίσματα κατασκευασμένα από σύνθετο υλικό, ενώ το δερμάτινο σπορ τιμόνι με paddles αλλαγής ταχυτήτων και τα αλουμινένια πεντάλ τονίζουν το αγωνιστικό πνεύμα της μάρκας. Η χρήση των ανθρακονημάτων για την κατασκευή του εσωτερικού ενισχύει την αίσθηση της μοναδικότητας, της τεχνολογίας και του χαμηλού βάρους. Αντίστοιχου επιπέδου είναι ο εξοπλισμός, με την υψηλής τεχνολογίας έγχρωμη οθόνη 7” παροχής πληροφοριών να προσφέρει την αποτελεσματικότητα της πληροφόρησης που επιτρέπει στον οδηγό να έχει την προσοχή του συγκεντρωμένη στο δρόμο (ή την πίστα). Νέο στη γκάμα της 4C είναι το ηχοσύστημα της Alpine, που προσφέρει ήχο υψηλής ποιότητας και πολλαπλή συνδεσιμότητα.
Κινητήρας στο κέντρο με μοναδικό σετ τεχνολογικών λύσεων
Χάρη στην τοποθέτηση του κινητήρα στο κέντρο, τις μικρές διαστάσεις της και την προηγμένη τεχνολογία της, η Alfa Romeo 4C Spider προσφέρει εξαιρετικές επιδόσεις, πλευρική επιτάχυνση 1,1 g και επιβράδυνση φρεναρίσματος 1,25 g. Ψάχνοντας για λύσεις μείωσης του βάρους που θα εξασφάλιζαν κορυφαίες επιδόσεις, οι μηχανικοί της Alfa Romeo στράφηκαν προς τη Formula 1 και τα πιο προηγμένα supercars. Το πλαίσιο είναι ένα «μονοκόκ» από ανθρακονήματα, τεχνολογίας "pre-preg" που προέρχεται από τη Formula 1 και ζυγίζει μόνο 65 κιλά. Τα εμπρός και πίσω τμήματα του «σασί» και το πλαίσιο στήριξης του κινητήρα είναι από αλουμίνιο. Για να κρατηθεί χαμηλά το κέντρο βάρους, χρησιμοποιήθηκε ένα πλαίσιο από ανθρακονήματα για το παρμπρίζ, ενώ ένα αλουμινένιο «ρόλμπαρ» προσφέρει σημεία στήριξης για το πίσω «καπό». Οι μηχανικοί της Alfa Romeo βελτιστοποίησαν ακόμα και το παρμπρίζ και τα πλαϊνά παράθυρα, χρησιμοποιώντας 10% πιο λεπτό γυαλί για τη μείωση του βάρους κατά 15%.
Ο αλουμινένιος κινητήρας 1750 Turbo με άμεσο ψεκασμό, διπλό intercooler και διπλό συνεχώς μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων αποδίδει 237 ίππους ή αλλιώς μια εντυπωσιακή ειδική ισχύ 136 ίππων ανά λίτρο. Ο ψεκασμός υψηλής πίεσης σε ακροφύσια πολλαπλών οπών επιτρέπει ομοιόμορφη κατανομή του καυσίμου, ενώ για τη μείωση των κραδασμών στις υψηλές ταχύτητες ο στροφαλοφόρος έχει 8 αντίβαρα. Η προηγμένη τεχνολογία του υπερσυμπιεστή επιτρέπει τη μεγιστοποίηση της ροπής στις χαμηλές στροφές του κινητήρα, αλλά και τη μείωση της υστέρησης απόκρισης του τούρμπο. το αποτέλεσμα είναι μία ροπή 350 Nm, το 80% της οποίας είναι διαθέσιμο μόλις στις 1.700 στροφές. Ιδανικά συνδυάζονται με τον συγκεκριμένο κινητήρα το ταχύτατο αυτόματο κιβώτιο διπλού ξηρού συμπλέκτη Alfa TCT και ο επιλογέας Alfa DNA, που μετατρέπουν την 4C Spider σε επέκταση του οδηγού.
Ο καινοτόμος επιλογέας Alfa DNA, ο οποίος προσφέρει τέσσερις διαφορετικές επιλογές – Dynamic, Natural, All Weather και Race – βελτιώνοντας τις ρυθμίσεις του κινητήρα, του κιβωτίου, του ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού Alfa Q2 και του συστήματος ελέγχου ευστάθειας, ανάλογα με τις επιθυμίες του οδηγού για τον τρόπο οδήγησης. Η επιλογή Race, σχεδιασμένη για να βελτιώσει ακόμα περισσότερο την οδηγική εμπειρία στις αγωνιστικές πίστες, είναι αυτή που αφήνει τον πλήρη έλεγχο στον οδηγό, απενεργοποιώντας το σύστημα ελέγχου ευστάθειας και το σύστημα αντισπιναρίσματος.
Αναρτήσεις για κορυφαίο κράτημα
Η Alfa Romeo 4C Spider χρησιμοποιεί λύσεις που προέρχονται από τους αγώνες για να εξασφαλίσει κορυφαίο κράτημα και ευελιξία. Η μπροστινή ανάρτηση χρησιμοποιεί ένα σύστημα με διπλά «επάλληλα ψαλίδια», για άμεση και «αφιλτράριστη» επικοινωνία με τον οδηγό. Πίσω μια εξέλιξη του συστήματος MacPherson εξασφαλίζει κορυφαίο κράτημα και οδική συμπεριφορά, ακόμα και στους πιο ακραίους ελιγμούς. Οι αναρτήσεις είναι κατασκευασμένες από υψηλής αντοχής χάλυβα και αλουμίνιο. Γι' αυτούς που θέλουν το μέγιστο στο κράτημα, θα είναι διαθέσιμο ένα κιτ ανάρτησης (Track Package) με υψηλής απόδοσης αμορτισέρ, μεγαλύτερες αντιστρεπτικές ράβδους, μεγαλύτερους τροχούς και λάστιχα Pirelli P-Zero "AR Racing". Σε πλήρη αρμονία με το υπερελαφρύ αμάξωμα της 4C Spider, το σύστημα διεύθυνσης δεν έχει υποβοήθηση, για μείωση του βάρους, αλλά και για να εξασφαλίζει εξαιρετική αίσθηση στον οδηγό. Το σύστημα των φρένων έχει 4 αεριζόμενους διάτρητους δίσκους, με τετραπίστονες δαγκάνες της Brembo στους μπροστινούς τροχούς, προσφέροντας επιβράδυνση φρεναρίσματος 1,25 g.
Κατασκευή στη Modena
Η Alfa Romeo 4C Spider συνδυάζει δύο εξαιρετικές τεχνογνωσίες -την τεχνολογία κορυφαίων επιδόσεων της Alfa Romeo και την κατασκευαστική ποιότητα της Maserati. Η κορυφαία τεχνολογική και βιομηχανική τεχνογνωσία των Alfa Romeo και Maserati χρησιμοποιήθηκε στην εξέλιξη των 4C Coupe και Spider. Η συνεργασία των δυο εταιρειών στόχευε στην ενσωμάτωση της δουλειάς του σχεδιαστικού τμήματος της Alfa Romeo στην πολύ εξειδικευμένη παραγωγική διαδικασία του εργοστασίου της Maserati στη Modena.
- Το ανοιχτό αμάξωμα και η αρχιτεκτονική με τον κινητήρα στο κέντρο της νέας Alfa Romeo 4C Spider του 2015 βασίζονται στην εμπειρία περισσότερων από 100 χρόνων πρωτοποριακού και λειτουργικού ιταλικού ντιζάιν
- Το μοναδικό πλαίσιο από ανθρακονήματα στο παρμπρίζ τονίζει το επίσης κατασκευασμένο από ανθρακονήματα υπερελαφρύ «μονοκόκ» αμάξωμα και τα αλουμινένια εξαρτήματα στο πλαίσιο, που επιτρέπουν έναν απίστευτο λόγο βάρους/ισχύος και επιδόσεις επιπέδου supercar
- Καινοτόμες και μοναδικές τεχνολογικές λύσεις: αλουμινένιος κινητήρας 1750 Turbo με άμεσο ψεκασμό, διπλό intercooler και διπλό συνεχώς μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, συνδυασμένος με το ταχύτατο αυτόματο κιβώτιο διπλού ξηρού συμπλέκτη Alfa TCT και τον επιλογέα Alfa DNA με τέσσερις επιλογές ρυθμίσεων τρόπου οδήγησης
- Νέο σύστημα εξάτμισης δύο σταδίων Akrapovič με τιτάνιο, απόληξη από ανθρακονήματα και χαρακτηριστικό ήχο με την υπογραφή της Alfa (διαθεσιμότητα αργότερα)
- Κατασκευασμένη στη Modena, η Alfa Romeo 4C Spider συνδυάζει δύο εξαιρετικές τεχνογνωσίες – την τεχνολογία κορυφαίων επιδόσεων της Alfa Romeo και την κατασκευαστική ποιότητα της Maserati
- Η νέα Alfa Romeo 4C Spider του 2015 θα είναι διαθέσιμη στην Ευρώπη το καλοκαίρι
Προσθέτοντας μια ακόμα σελίδα στη θρυλική αγωνιστική ιστορία της Alfa Romeo και στην συναρπαστική εμπειρία των ανοιχτών αυτοκινήτων, η νέα Alfa Romeo 4C Spider του 2015 κάνει το ντεμπούτο της με το ανοιχτό αμάξωμα που προσφέρει πανοραμική θέα, συνδυασμένο με τον καθαρόαιμο σπορ χαρακτήρα της βραβευμένης 4C Coupe: κατασκευασμένη στη Modena, με πρωτοποριακό και λειτουργικό ιταλικό ντιζάιν, κορυφαίο τεχνολογικά «μονοκόκ» πλαίσιο από ανθρακονήματα, εμπνευσμένο από τη Formula 1, που επιτρέπει έναν απίστευτο λόγο βάρους/ισχύος. Επίσης, προηγμένες τεχνολογικές λύσεις που συμπεριλαμβάνουν τον αλουμινένιο κινητήρα 1750 Turbo με άμεσο ψεκασμό, διπλό intercooler και μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, ο οποίος επιτρέπει επιδόσεις επιπέδου supercar.
Η 4C και η κληρονομιά της Alfa Romeo
Το όνομα της Alfa Romeo 4C Spider υπενθυμίζει τη μεγάλη σπορ παράδοση της μάρκας: τα ακρωνύμια 8C και 6C στις δεκαετίες των 1930s και 1940s ήταν διακριτικά αυτοκινήτων – αγωνιστικών και εκδόσεων δρόμου – που χρησιμοποιούσαν δυνατούς 8κύλινδρους και 6κύλινδρους κινητήρες. Όπως και για τη βραβευμένη 4C Coupe, στόχος της νέας 4C Spider του 2015 είναι μια επιστροφή των «σπουδαίων Alfa Romeo», συνεχίζοντας αυτήν την παράδοση με τον καινοτόμο αλουμινένιο τετρακύλινδρο κινητήρα 1750 Turbo με άμεσο ψεκασμό και διπλό intercooler, που αποδίδει την εντυπωσιακή ισχύ των 136 ίππων ανά λίτρο.
Η 4C Spider προέρχεται από μία οικογενειακή παράδοση που συμπεριλαμβάνει μερικά ειδικά κατασκευασμένα μοντέλα επιδόσεων τα οποία συνδυάζουν μικρό βάρος και επιδόσεις με το ακαταμάχητο στιλ της Alfa Romeo: την αλουμινένια 8C 2900 B Touring (1938), τη 1900 C52 "Disco Volante" (1952) που ξεπερνούσε τα 230 χλμ./ώρα και πάνω απ' όλα τη θρυλική 33 Stradale του 1967, με το σωληνωτό σασί από κράμα χάλυβα και μαγνησίου και τον κινητήρα στο κέντρο.
Πρωτοποριακό και ελκυστικό ιταλικό ντιζάιν
Εμπνευσμένη από την 33 Stradale, η Alfa Romeo 4C Spider χρησιμοποιεί την ίδια αρχιτεκτονική με τον κινητήρα στο κέντρο όπως αυτό το θρυλικό αυτοκίνητο και ακολουθεί την ίδια παράδοση του χαμηλού βάρους, με τις επιφάνειες από ανθρακονήματα να σχηματίζουν ένα ελκυστικό ιταλικό σχέδιο.
Το πίσω μέρος περικλείει την παλλόμενη καρδιά του αυτοκινήτου, τα μηχανικά μέρη και τον κινητήρα, υποστηρίζεται από στρογγυλά πίσω φώτα LED και χαρακτηρίζεται από δύο μυώδη «φτερά», που ενσωματώνουν όμορφα τους πλευρικούς αεραγωγούς, αναγκαίους για την ψύξη του κινητήρα. Από κάτω, δύο εξατμίσεις είναι τοποθετημένες στις γωνίες, τονίζοντας την εικόνα της 4C Spider ως supercar. Αργότερα θα είναι διαθέσιμο κι ένα κεντρικά τοποθετημένο σύστημα εξάτμισης δύο σταδίων Akrapovič, εμπνευσμένο από την 4C Spider Concept.
Εσωτερικό
Το κόκπιτ της 4C Spider είναι εμπνευσμένο από τους αγώνες. Υπάρχουν δύο σπορ δερμάτινα καθίσματα κατασκευασμένα από σύνθετο υλικό, ενώ το δερμάτινο σπορ τιμόνι με paddles αλλαγής ταχυτήτων και τα αλουμινένια πεντάλ τονίζουν το αγωνιστικό πνεύμα της μάρκας. Η χρήση των ανθρακονημάτων για την κατασκευή του εσωτερικού ενισχύει την αίσθηση της μοναδικότητας, της τεχνολογίας και του χαμηλού βάρους. Αντίστοιχου επιπέδου είναι ο εξοπλισμός, με την υψηλής τεχνολογίας έγχρωμη οθόνη 7” παροχής πληροφοριών να προσφέρει την αποτελεσματικότητα της πληροφόρησης που επιτρέπει στον οδηγό να έχει την προσοχή του συγκεντρωμένη στο δρόμο (ή την πίστα). Νέο στη γκάμα της 4C είναι το ηχοσύστημα της Alpine, που προσφέρει ήχο υψηλής ποιότητας και πολλαπλή συνδεσιμότητα.
Κινητήρας στο κέντρο με μοναδικό σετ τεχνολογικών λύσεων
Χάρη στην τοποθέτηση του κινητήρα στο κέντρο, τις μικρές διαστάσεις της και την προηγμένη τεχνολογία της, η Alfa Romeo 4C Spider προσφέρει εξαιρετικές επιδόσεις, πλευρική επιτάχυνση 1,1 g και επιβράδυνση φρεναρίσματος 1,25 g. Ψάχνοντας για λύσεις μείωσης του βάρους που θα εξασφάλιζαν κορυφαίες επιδόσεις, οι μηχανικοί της Alfa Romeo στράφηκαν προς τη Formula 1 και τα πιο προηγμένα supercars. Το πλαίσιο είναι ένα «μονοκόκ» από ανθρακονήματα, τεχνολογίας "pre-preg" που προέρχεται από τη Formula 1 και ζυγίζει μόνο 65 κιλά. Τα εμπρός και πίσω τμήματα του «σασί» και το πλαίσιο στήριξης του κινητήρα είναι από αλουμίνιο. Για να κρατηθεί χαμηλά το κέντρο βάρους, χρησιμοποιήθηκε ένα πλαίσιο από ανθρακονήματα για το παρμπρίζ, ενώ ένα αλουμινένιο «ρόλμπαρ» προσφέρει σημεία στήριξης για το πίσω «καπό». Οι μηχανικοί της Alfa Romeo βελτιστοποίησαν ακόμα και το παρμπρίζ και τα πλαϊνά παράθυρα, χρησιμοποιώντας 10% πιο λεπτό γυαλί για τη μείωση του βάρους κατά 15%.
Ο αλουμινένιος κινητήρας 1750 Turbo με άμεσο ψεκασμό, διπλό intercooler και διπλό συνεχώς μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων αποδίδει 237 ίππους ή αλλιώς μια εντυπωσιακή ειδική ισχύ 136 ίππων ανά λίτρο. Ο ψεκασμός υψηλής πίεσης σε ακροφύσια πολλαπλών οπών επιτρέπει ομοιόμορφη κατανομή του καυσίμου, ενώ για τη μείωση των κραδασμών στις υψηλές ταχύτητες ο στροφαλοφόρος έχει 8 αντίβαρα. Η προηγμένη τεχνολογία του υπερσυμπιεστή επιτρέπει τη μεγιστοποίηση της ροπής στις χαμηλές στροφές του κινητήρα, αλλά και τη μείωση της υστέρησης απόκρισης του τούρμπο. το αποτέλεσμα είναι μία ροπή 350 Nm, το 80% της οποίας είναι διαθέσιμο μόλις στις 1.700 στροφές. Ιδανικά συνδυάζονται με τον συγκεκριμένο κινητήρα το ταχύτατο αυτόματο κιβώτιο διπλού ξηρού συμπλέκτη Alfa TCT και ο επιλογέας Alfa DNA, που μετατρέπουν την 4C Spider σε επέκταση του οδηγού.
Ο καινοτόμος επιλογέας Alfa DNA, ο οποίος προσφέρει τέσσερις διαφορετικές επιλογές – Dynamic, Natural, All Weather και Race – βελτιώνοντας τις ρυθμίσεις του κινητήρα, του κιβωτίου, του ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού Alfa Q2 και του συστήματος ελέγχου ευστάθειας, ανάλογα με τις επιθυμίες του οδηγού για τον τρόπο οδήγησης. Η επιλογή Race, σχεδιασμένη για να βελτιώσει ακόμα περισσότερο την οδηγική εμπειρία στις αγωνιστικές πίστες, είναι αυτή που αφήνει τον πλήρη έλεγχο στον οδηγό, απενεργοποιώντας το σύστημα ελέγχου ευστάθειας και το σύστημα αντισπιναρίσματος.
Αναρτήσεις για κορυφαίο κράτημα
Η Alfa Romeo 4C Spider χρησιμοποιεί λύσεις που προέρχονται από τους αγώνες για να εξασφαλίσει κορυφαίο κράτημα και ευελιξία. Η μπροστινή ανάρτηση χρησιμοποιεί ένα σύστημα με διπλά «επάλληλα ψαλίδια», για άμεση και «αφιλτράριστη» επικοινωνία με τον οδηγό. Πίσω μια εξέλιξη του συστήματος MacPherson εξασφαλίζει κορυφαίο κράτημα και οδική συμπεριφορά, ακόμα και στους πιο ακραίους ελιγμούς. Οι αναρτήσεις είναι κατασκευασμένες από υψηλής αντοχής χάλυβα και αλουμίνιο. Γι' αυτούς που θέλουν το μέγιστο στο κράτημα, θα είναι διαθέσιμο ένα κιτ ανάρτησης (Track Package) με υψηλής απόδοσης αμορτισέρ, μεγαλύτερες αντιστρεπτικές ράβδους, μεγαλύτερους τροχούς και λάστιχα Pirelli P-Zero "AR Racing". Σε πλήρη αρμονία με το υπερελαφρύ αμάξωμα της 4C Spider, το σύστημα διεύθυνσης δεν έχει υποβοήθηση, για μείωση του βάρους, αλλά και για να εξασφαλίζει εξαιρετική αίσθηση στον οδηγό. Το σύστημα των φρένων έχει 4 αεριζόμενους διάτρητους δίσκους, με τετραπίστονες δαγκάνες της Brembo στους μπροστινούς τροχούς, προσφέροντας επιβράδυνση φρεναρίσματος 1,25 g.
Κατασκευή στη Modena
Η Alfa Romeo 4C Spider συνδυάζει δύο εξαιρετικές τεχνογνωσίες -την τεχνολογία κορυφαίων επιδόσεων της Alfa Romeo και την κατασκευαστική ποιότητα της Maserati. Η κορυφαία τεχνολογική και βιομηχανική τεχνογνωσία των Alfa Romeo και Maserati χρησιμοποιήθηκε στην εξέλιξη των 4C Coupe και Spider. Η συνεργασία των δυο εταιρειών στόχευε στην ενσωμάτωση της δουλειάς του σχεδιαστικού τμήματος της Alfa Romeo στην πολύ εξειδικευμένη παραγωγική διαδικασία του εργοστασίου της Maserati στη Modena.
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)