H "Quadrifoglio Verde" επιστρέφει στις Giulietta και MiTo

- Η θρυλική 'Quadrifoglio Verde' που έχει χαρακτηρίσει τα κορυφαία αυτοκίνητα επιδόσεων της Alfa Romeo από τo 1923 επιστρέφει τώρα στις νέες εκδόσεις
- Η Giulietta γιορτάζει τα 60α γενέθλια της με τη νέα "Quadrifoglio Verde"
- Αληθινή έκφραση του DNA της Alfa Romeo, αυτό το αυτοκίνητο σηματοδοτεί το ντεμπούτο του κινητήρα 1750 Turbo 240 HP με το σύστημα άμεσου ψεκασμού
- Κορυφαίο 6ταχυτο κιβώτιο διπλού ξηρού συμπλέκτη "Alfa TCT"
- Πρόκειται για το ίδιο σύνολο κινητήρα/κιβωτίου που χρησιμοποιεί το υπεραυτοκίνητο Alfa Romeo 4C
- Η ναυαρχίδα της Giulietta μπορεί να ξεπεράσει τα 240  χλμ./ώρα και να επιταχύνει από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε μόλις 6,6 δευτερόλεπτα.
- Νέο σύστημα εισαγωγής που τονίζει τον χαρακτηριστικό «γεμάτο» ήχο των κινητήρων της Alfa Romeo
- Νέο τιμόνι, νέα όργανα με ειδικά γραφικά και λογότυπο QV, νέα καθίσματα με δέρμα και Alcantara, σπορ, ανατομικά και με ενσωματωμένα προσκέφαλα
- Νέο ματ χρώμα Magnesio Grey αποκλειστικά δημιουργημένο για την έκδοση λανσαρίσματος "Launch Edition", σε περιορισμένη παραγωγή για 500 οχήματα. Επίσης διατίθεται το Alfa Red και το Competizione Red (τριπλή επίστρωση)
- Η MiTo "Quadrifoglio Verde" χρησιμοποιεί τον υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1.4 MultiAir 170 HP TCT με ροπή 230 Nm στις 2500 στροφές
- Το μικρό σπορ αυτοκίνητο έχει τελική ταχύτητα 219 χλμ./ώρα και επιτάχυνση 0 - 100 χλμ./ώρα σε μόλις 7,3 δευτερόλεπτα
- Εκπομπές 124 g/km CO2  και κατανάλωση 5,4 λίτρα/100 χλμ. στον συνδυασμένο κύκλο
- Η επιθετική εμφάνιση της MiTo "Quadrifoglio Verde" χαρακτηρίζεται από το πίσω σπόιλερ και τα νέα τελειώματα στους καθρέφτες, την εμπρός γρίλια, τις χειρολαβές των θυρών, τα πλαίσια των φώτων και τις ζάντες αλουμινίου 17" με κόκκινες δαγκάνες
- Η νέα έκδοση χρησιμοποιεί επίσης αποκλειστικά το ματ χρώμα αμαξώματος Magnesio Grey
- Μαύρη δερμάτινη ταπετσαρία, σε κοντράστ με τις ραφές στο τιμόνι, το χειρόφρενο και το κιβώτιο, νέα όργανα με το λογότυπο QV, ταμπλό Competizione με φινίρισμα "carbon look" και νέα χαλάκια
- Οι νέες εκδόσεις 'Quadrifoglio Verde' θα είναι διαθέσιμες στην αγορά από τον Μάιο

Η νέα Giulietta και η νέα MiTo "Quadrifoglio Verde" θα κάνουν την παγκόσμια πρεμιέρα τους στην φετινή Έκθεση της Γενεύης.  Αυτά τα δυο πρόσφατα ανανεωμένα μοντέλα θα συνεχίσουν να αφήνουν το σημάδι τους στις αντίστοιχες κατηγορίες τους με μια τέλεια χημεία από αισθησιακό στιλ, μικρούς και δυνατούς κινητήρες, και τεχνολογικά χαρακτηριστικά «καθαρά Alfa Romeo» αφιερωμένα στην οδηγική απόλαυση.

Τα δυο υψηλών επιδόσεων μοντέλα βρίσκονται σε πλήρη αντιστοιχία με την εκπληκτική 4C. Η Alfa Romeo 4C είναι το μοντέρνο είδωλο της μάρκας και αντιπροσωπεύει την κομψή επιθετικότητα σε συνδυασμό με το "Alfa Romeo DNA": επιδόσεις και τεχνολογική υπεροχή για μέγιστη οδηγική απόλαυση συνδυασμένη με ένα στιλ που κόβει την ανάσα.

Παράλληλα, τα δυο νέα μοντέλα είναι ένας φόρος τιμής στη θρυλική ιστορία της "Quadrifoglio Verde": από το 1923 το σύμβολο αυτό έχει συνδεθεί με τα κορυφαία αυτοκίνητα επιδόσεων που έχουν κατασκευαστεί από την Alfa Romeo. Το λογότυπο Quadrifoglio Verde έχει εμφανιστεί όχι μόνο σε πάρα πολλά αυτοκίνητα που έχουν κοσμήσει τις αγωνιστικές πίστες, αλλά επίσης και σε πολλά ειδικά μοντέλα παραγωγής.

Η πρώτη Alfa Romeo που φόρεσε το σήμα Quadrifoglio Verde ήταν η 'RL' την οποία οδηγούσε ο Ugo Sivocci που κέρδισε τον 14ο αγώνα Targa Florio το 1923. Από τότε, όλες οι αγωνιστικές Alfa έφεραν το έμβλημα για καλή τύχη, εξασφαλίζοντας την παγκόσμια αναγνώρισή του. Ξεκινώντας από τη δεκαετία του 1960, το σύμβολο ξεκίνησε να εμφανίζεται και σε μοντέλα δρόμου της Alfa Romeo.

Οι εκδόσεις "Quadrifoglio Verde" στις MiTo και Giulietta έχουν κερδίσει μια θέση στην παράδοση των καλύτερων Alfa Romeo, δημιουργώντας μία παράδοση δυναμικών επιδόσεων, χωρίς να παραμελούν την οικονομία, το σεβασμό προς το περιβάλλον και την άνεση στην καθημερινή οδήγηση. Άλλωστε τα αυτοκίνητα της Alfa Romeo πάντοτε ήταν αφιερωμένα σε οδηγούς που δεν έψαχναν απλώς για «ένα χρήσιμο μέσο μεταφοράς», αλλά κάτι που να κάνει τη μετακίνηση συναρπαστική.

Οι νέες εκδόσεις 'Quadrifoglio Verde' θα είναι διαθέσιμες στην αγορά ξεκινώντας από τον Μάιο του 2014.

Η Giulietta γιορτάζει τα 60α γενέθλια της με τη νέα "Quadrifoglio Verde"

Για τον εορτασμό των 60ών γενεθλίων της, η Giulietta είναι διαθέσιμη σε μια νέα έκδοση Quadrifoglio Verde, μια πραγματική έκφραση του DNA της Alfa Romeo.

Σε σύγκριση με τις υπόλοιπες εκδόσεις του μοντέλου, η νέα Giulietta Quadrifoglio Verde χαρακτηρίζεται από την αποφασιστική εμφάνιση και τη δυνατή προσωπικότητα. Επιπρόσθετα, θυμίζει κάτι από το υπεραυτοκίνητο Alfa Romeo 4C: ο νέος κινητήρας άμεσου ψεκασμού 1750 Turbo 240 HP με το αλουμινένιο μπλοκ συνεργάζεται με το τεχνολογικά κορυφαίο κιβώτιο διπλού ξηρού συμπλέκτη "Alfa TCT" με τις 6 ταχύτητες.  

Για να κάνει πιο ξεχωριστό το λανσάρισμα, η Alfa Romeo θα παρουσιάσει μια ειδική "Launch Edition" Giulietta Quadrifoglio Verde σε περιορισμένη παραγωγή 500 αυτοκινήτων με ειδικά χαρακτηριστικά, όπως: σπόιλερ και φέρινγκ καθρεφτών από ανθρακονήματα, πλαϊνά skirts και ζάντες αλουμινίου 18" με πέντε οπές και γυαλιστερό ανθρακί φινίρισμα. Η Giulietta Quadrifoglio Verde "Launch Edition" θα είναι διαθέσιμη με το χρώμα Alfa Red ή ένα Competizione Red επιπλέον του αποκλειστικού ματ Magnesio Grey.

Σήμερα η γκάμα της Giulietta περιλαμβάνει 3 επίπεδα εξοπλισμού, Progression, Distinctive και QV, και 5 κινητήρες. Αυτοί είναι ο  2.0 JTDM 2 175 HP (σε συνδυασμό με το κιβώτιο TCT), o κορυφαίος βενζινοκινητήρας 1750 Turbo 240 HP και οι βενζινοκινητήρες 1.4 Turbo 105 HP, 1.4 Turbo 120 HP και 1.4 MultiAir 170 HP (που επίσης διατίθεται με το κιβώτιο TCT).

Εξωτερικό
Εξωτερικά, το αυτοκίνητο είναι πολύ ελκυστικό, με τη γοητεία των πραγματικών σπορ αυτοκινήτων και με το θρυλικό έμβλημα "Quadrifoglio Verde" τοποθετημένο αριστερά στο πλάι, κοντά στο πλευρικό φλας. Επιπλέον, υπάρχουν ειδικά τελειώματα στα φέρινγκ των καθρεφτών, στην εμπρός γρίλια, στις χειρολαβές των θυρών και πλαίσια στους φανούς ομίχλης.
Το επιθετικό λουκ της νέας έκδοσης χαρακτηρίζεται και από τις μεγάλες εξατμίσεις και τις ζάντες αλουμινίου 17'' ή 18’’ που αποκαλύπτουν το σύστημα των φρένων "by Brembo" με τετραπίστονες δαγκάνες και δίσκους 320 mm.

Εσωτερικό
Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στη λεπτομέρεια και στα υψηλής ποιότητας υλικά που επιλέχθηκαν για να εκφράσουν την κορυφαία στιγμή του αυθεντικού ιταλικού στιλ. Πιο συγκεκριμένα, η μαύρη σπορ εμφάνιση ξεχωρίζει και συνδυάζεται στα όργανα με το λογότυπο QV και από τα νέα καθίσματα με δέρμα και Alcantara, που προσφέρουν κορυφαία στήριξη. Το νέο δερμάτινο τιμόνι με τις λευκές ραφές είναι στάνταρ. Το κιβώτιο ταχυτήτων και το χειρόφρενο είναι επενδεδυμένα με δέρμα κι έχουν άσπρες και πράσινες ραφές. Αλουμινένια πεντάλ, μαύρη οροφή και ειδικά πατάκια συμπληρώνουν την εμφάνιση της νέας έκδοσης εσωτερικά.

Κινητήρες και μετάδοση
Μετά την εμφάνισή του στην Alfa Romeo 4C, ο κορυφαίος κινητήρας της γκάμας φιλοξενείται τώρα και στην Giulietta Quadrifoglio Verde: ο νέος κινητήρας άμεσου ψεκασμού 1750 Turbo αποδίδει 240 ίππους στις 6000 σ.α.λ. και έχει κορυφαία ροπή και αναλογία στην κατηγορία του: 194 Nm/λίτρο και 135 ίπποι/λίτρο. Εκπληκτικά ελαστικός και σπορτίφ διαθέτει μέγιστη ροπή 340 Nm σταθερά μεταξύ 2.100 και 4.000 στροφών, η οποία επίσης είναι διαθέσιμη σε ένα ποσοστό 80% μόλις από τις 1.800 σ.α.λ.
Ο νέος 1750 Turbo συνδυάζεται με το εξαιρετικό "Alfa TCT" 6ταχυτο κιβώτιο διπλού ξηρού συμπλέκτη σε έναν συνδυασμό που προσφέρει την πρακτικότητα της αυτόματης μετάδοσης και την άμεση απόκριση της σειριακής λειτουργίας.  Ο οδηγός μπορεί να ρυθμίσει κατά βούληση το χαρακτήρα του αυτοκινήτου του χρησιμοποιώντας τη λειτουργία του Alfa DNA με μία από τις επιλογές Dynamic, Neutral και All Weather.

Επιδόσεις
Με αυτό τον κινητήρα, η ναυαρχίδα της Giulietta έχει τελική ταχύτητα 240 χλμ./ώρα και επιτάχυνση 0 - 100 χλμ./ώρα σε μόλις 6,6 δευτερόλεπτα.
Αυτό το εντυπωσιακό επίπεδο δύναμης προσφέρεται με την ελάχιστη επίδραση στο περιβάλλον, μια και το  αυτοκίνητο πληροί ήδη τις προδιαγραφές ρύπων Euro 6.

Η νέα MiTo "Quadrifoglio Verde"

Η νέα MiTo ‘Quadrifoglio Verde’ είναι η δυναμική ψυχή του μικρού μοντέλου της Alfa Romeo. Απευθύνεται στους Ευρωπαίους αγοραστές που είναι ευαίσθητοι στο Ιταλικό στιλ και στην τεχνολογική υπεροχή και που απαιτούν την κορυφαία οδηγική ικανοποίηση με την μέγιστη ασφάλεια.

Εξωτερικό
Η MiTo "Quadrifoglio Verde" χαρακτηρίζεται από το σπορ πίσω σπόιλερ, τον σπορτίφ προφυλακτήρα και τα φέρινγκ στους καθρέφτες, την εμπρός γρίλια, τις χειρολαβές των θυρών, τα πλαίσια στα φώτα εμπρός και πίσω, τις ζάντες αλουμινίου 17". Το νέο ματ χρώμα Magnesio Grey δημιουργήθηκε αποκλειστικά για την MiTo Quadrifoglio Verde, για να τονίσει την επιθετική εμφάνιση αυτού του πραγματικά σπορ αυτοκινήτου και φυσικά με το λογότυπο "Quadrifoglio Verde" να ξεχωρίζει κάτω από το πλευρικό φλας.  

Εσωτερικά
Το μαύρο εσωτερικό σέβεται την εξωτερική εμφάνιση, προσφέροντας μία σειρά αλλαγών που υπογραμμίζουν το σπορ και δυναμικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Κορυφαίες στιγμές του είναι το δερμάτινο τιμόνι με τις λευκές ραφές, ο νέος πίνακας οργάνων με το λογότυπο QV, το ταμπλό Competizione με φινίρισμα "carbon look" και νέα ειδικά χαλάκια. Το ίδιο δέρμα επίσης βρίσκεται στον επιλογέα και στο χειρόφρενο.

Κινητήρας και μετάδοση
Ο κινητήρας είναι η καρδιά και η δύναμη κάθε μοντέλου της Alfa Romeo. Και η νέα MiTo Quadrifoglio Verde δεν αποτελεί εξαίρεση. Έτσι, προσφέρει το νέας γενιάς Alfa  6τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη "TCT"σε συνδυασμό με τον 1.4 MultiAir Turbo των 170 HP (ο οποίος κέρδισε τη διάκριση Best New Engine of the Year 2011) και σύστημα Start&Stop. Η ροπή είναι 230 Nm στις 2.500 σ.α.λ. (αυξάνεται σε 260 Nm στην επιλογή Sport).

Επιδόσεις
Το μικρό σπορ αυτοκίνητο έχει εξαιρετικές επιδόσεις: τελική ταχύτητα 219 χλμ./ώρα και επιτάχυνση 0 - 100 χλμ./ώρα σε μόλις 7,3 δευτερόλεπτα. Όλα αυτά με περιορισμένη κατανάλωση και εκπομπές ρύπων, που είναι αντίστοιχα 5,4 λίτρα/100 χλμ. στον συνδυασμένο κύκλο δοκιμών και 124 g/km για το CO2  

Η σημερινή γκάμα της MiTo προσφέρεται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού, Progression, Distinctive και Quadrifoglio Verde. Διατίθεται με μία ευρεία γκάμα κινητήρων, αποδοτικών, αξιόπιστων και φιλικών προς το περιβάλλον: τον 1.4 78 HP, το νέο 0.9 Turbo TwinAir 105 HP, τον 1.4 MultiAir 140HP, τον 1.4  MultiAir 170 HP με το κιβώτιο TCT και τον ντίζελ 1.3 JTDM-2 85 HP.

Quadrifoglio Verde: ένα σύμβολο της ιταλικής αγωνιστικής δραστηριότητας από το 1923

Η φιλοσοφία της Alfa Romeo που εκφράζεται με το σήμα Quadrifoglio Verde βασίζεται στη συνεχή επιδίωξη της τεχνολογικής τελειότητας που εφαρμόζεται στις αγωνιστικές δραστηριότητες και στην ολοκληρωτική μεταφορά αυτής της τεχνολογίας στα μοντέλα παραγωγής.
Το σήμα με το τετράφυλλο τριφύλλι χρησιμοποιήθηκε σε μερικά από τα πιο γρήγορα μοντέλα της Alfa Romeo, όχι μόνο σε αυτοκίνητα που διακρίθηκαν στις αγωνιστικές πίστες, αλλά και σε πολλά ειδικά μοντέλα παραγωγής.
Το πρώτο αυτοκίνητο της Alfa Romeo που είχε το σήμα Quadrifoglio Verde ήταν η "RL" που με οδηγό τον Ugo Sivocci νίκησε στο 14ο Targa Florio το 1923. Από τότε όλες οι αγωνιστικές Alfa έφεραν το σήμα για καλή τύχη, εξασφαλίζοντας την παγκόσμια αναγνωρισιμότητά του. Από το 1960 άρχισε να εμφανίζεται και σε εκδόσεις επιδόσεων μοντέλων παραγωγής της Alfa Romeo.
Πιο πρόσφατα, το σήμα Quadrifoglio Verde εμφανίστηκε ξανά στη MiTo το 2008 και στη Giulietta το 2010, δύο μοντέλα που ακολουθούν τις καλύτερες παραδόσεις της Alfa Romeo, προσφέροντας κορυφαίες επιδόσεις χωρίς συμβιβασμούς στην αποδοτικότητα, το σεβασμό προς το περιβάλλον και την ευκολία στην καθημερινή χρήση.

Peugeot 308: Θέτει νέα μέτρα σύγκρισης

Μοντέρνο, δυναμικό, με κορυφαία ποιότητα και χαρακτηριστικά που δημιουργούν ένα σύνολο που ξεπερνά τις προσδοκίες, το νέο Peugeot 308 έρχεται να συγκινήσει τόσο τις αισθήσεις όσο και τη λογική των αγοραστών. Συνδυάζεται με την ανάληψη της μάρκας από νέα αντιπροσωπεία, η οποία ανήκει στον Όμιλο Συγγελίδη.

Οι σχεδιαστές και μηχανικοί της Peugeot δημιούργησαν ένα σπουδαίο, μοντέρνο πεντάπορτο μοντέλο.Χρησιμοποιώντας τη νέα πλατφόρμα EMP2 (Efficient Modular Platform 2) της εταιρίας, το νέο Peugeot 308 έχει συμπαγείς διαστάσεις (μήκος 4,25 μ.) και πολύ χαμηλότερο βάρος σε σχέση με τον προκάτοχό του (-140 κιλά).

Η επιλογή ενός προηγμένου εσωτερικού με πρωτοποριακά όργανα και το νέο ηλεκτρονικό i-Cockpit της Peugeot,προσφέρουν απολαυστικές οδηγικές εμπειρίες!

Το νέο Peugeot 308 ανήκει στην στρατηγικής σημασίας κατηγορία των μικρομεσαίων μοντέλων της αγοράς (C- segment) η οποία αντιπροσωπεύει το 1/3 των συνολικών πωλήσεων αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Πρόκειται για μια δυναμική και πολύ ανταγωνιστική αγορά στην οποία τα πεντάπορτα μοντέλα (hatchbacks) παραμένουν η πιο δημοφιλής επιλογή αμαξώματος. Το νέο Peugeot 308 τοποθετείται στην αγορά ως μια δυνατή και διαφορετική εναλλακτική πρόταση, της οποίας η φιλοσοφία εστιάζεται σε τέσσερις ενότητες-κλειδιά:

 Οικονομία

•

Σχεδιασμός

•

Οδηγική απόλαυση

•

Ποιότητα

Με μήκος 4,25 μ., το 308 είναι το πιο συμπαγές πεντάπορτο μοντέλο της κατηγορίας. Επίσης, είναι το χαμηλότερο (με ύψος 1,46 μ.) και το φαρδύτερο (με πλάτος 1,80 μ.).

Οι πρόβολοι του αμαξώματος, εμπρός και πίσω, έχουν μειωθεί, σαν συνέπεια της χρήσης της νέας πλατφόρμαςEMP2. Έτσι, κατέστη δυνατή η τοποθέτηση των τροχών κοντά στις τέσσερις γωνίες του αμαξώματος. Αυτά ταχαρακτηριστικά, χαρίζουν στο 308, αφενός μια δυναμική στάση στο δρόμο και αφετέρου υπόσχονται ένα ευρύχωρο εσωτερικό.

Τα 420 λίτρα του συνολικού όγκου του χώρου αποσκευών του 308 συνιστούν ρεκόρ για την κατηγορία. Το χαμηλό κατώφλι φόρτωσης (το οποίο βρίσκεται στα 691 χλστ. από το έδαφος) και το ευρύ άνοιγμα της πίσω πόρτας (1068 χλστ.) κάνουν την φόρτωση και την διευθέτηση των αντικειμένων εύκολη υπόθεση. Η αναδίπλωση του πίσω καθίσματος μπορεί να αυξήσει τον όγκο του χώρου αποσκευών μέχρι και στα 1309 λίτρα.

Μείωση βάρους κατά 140 κιλά και καινοτόμες επιλογές

Με μειωμένο το βάρος του κατά 140 κιλά, το νέο Peugeot 308 είναι επίσης και το ελαφρύτερο μοντέλο στην κατηγορία του. Για να επιτύχουν αυτή την επίδοση οι σχεδιαστές της εταιρίας χρησιμοποίησαν ως αφετηρία τη νέα πλατφόρμα ΕΜΡ2, η οποία επιτρέπει μια ριζοσπαστική μείωση βάρους κατά 70, περίπου, κιλά με τρεις βασικούς τρόπους:

•

Με τη χρήση νέων τύπων χάλυβα, συνθετικών υλικών και αλουμινίου (μείωση βάρους κατά 27 κιλά). Το 76% της πλατφόρμας είναι κατασκευασμένο από χάλυβα υψηλής και υπερυψηλής αντοχής. Ο χώρος του εφεδρικού τροχού είναι φτιαγμένος αποκλειστικά από συνθετικά υλικά.

•

Με καινοτόμες αλλαγές στη διαδικασία συναρμολόγησης (μείωση βάρους κατά 10 κιλά). Κολλήσεις με λέιζερ,χρήση θερμής μορφοποίησης επιφανειών και  πλαστικοποιήσεις μεταβλητού πάχους.

•

Με την βελτιστοποίηση του συνολικού σχεδιασμού (μείωση βάρους κατά 33 κιλά).

Επιπλέον 70 κιλά εξοικονομήθηκαν και με άλλους τρόπους. Το βάρος κάθε εξαρτήματος βελτιστοποιήθηκε, χωρίς να επηρεαστεί αρνητικά η συμπεριφορά και η αντοχή του. Τα μπροστινά φτερά και το καπό είναι φτιαγμένα από αλουμίνιο, μια επιλογή που συνήθως εφαρμόζεται στην κατασκευή πολυτελών αυτοκινήτων.

Η χρήση χάλυβα υψηλής αντοχής και άλλων πρωτοποριακών υλικών, καθώς και ο επανασχεδιασμός των εξαρτημάτων επέτρεψαν την αξιοσημείωτη μείωση του βάρους. Για παράδειγμα, οι εσωτερικές μπάρες ασφαλείας των θυρών είναι φτιαγμένες από χάλυβα υπερυψηλής αντοχής, κάτι που μείωσε το βάρος τους κατά 15 κιλά. Οι σκελετοί των καθισμάτων εμπρός και πίσω, έχουν ξανασχεδιαστεί και το βάρος τους μειώθηκε κατά 14 κιλά. Νέου τύπου ηχοαπορροφητικά και μονωτικά υλικά χρησιμοποιούνται, εξοικονομώντας άλλα 9 κιλά. Για πρώτη φορά η πίσω πόρτα είναι φτιαγμένη από θερμοπλαστικό. Αυτό το υλικό, το οποίο είναι ελαφρύ αλλά και στιβαρό, μειώνει το συνολικό βάρος της πέμπτης πόρτας κατά τρία κιλά.

Κορυφαίος αεροδυναμικός σχεδιασμός χάριν της οικονομίας

Το νέο Peugeot 308 επωφελείται από την έξοχη αεροδυναμική του και την προσοχή που έχει δοθεί στην κάθε λεπτομέρεια της κατασκευής του. Με συντελεστή οπισθέλκουσας (Cd) 0,28 συγκαταλέγεται ανάμεσα στα καλύτεραhatchback της κατηγορίας. Οι ελεγχόμενοι αεραγωγοί και αεροφράκτες που βρίσκονται στο κάτω μέρος της πλατφόρμας ΕΜΡ2, διαμορφώνουν μιαν ολοκληρωμένη, επίπεδη κάτω επιφάνεια η οποία συμβάλλει τα μέγιστα στην πολύ καλή αεροδυναμική επίδοση του αυτοκινήτου. Τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά, καθώς και η μείωση του συνολικού του βάρους, είναι οι κύριοι παράγοντες για τη μείωση του περιβαλλοντικού «αποτυπώματος» του αυτοκινήτου.

Κομψό και δυναμικό, το νέο Peugeot 308 έχει ισορροπημένες αναλογίες. Χαρακτηρίζεται από καθαρές γραμμές οι οποίες ακολουθούν την μηχανολογική του δομή, δημιουργώντας μιαν στιβαρή εμφάνιση και έναν ιδανικό συγκερασμό κομψότητας, σπορ χαρακτήρα και υψηλής ποιότητας.

Στο ρύγχος δεσπόζει η μεγάλη, κεντρική μάσκα, μέσα σε χρωμιωμένο πλαίσιο, η οποία παραπέμπει σε αυτοκίνητα ακριβότερης κατηγορίας. Διαθέσιμοι είναι προβολείς τεχνολογίας LED, στοιχείο που αποτελεί πρωτιά για την κατηγορία. Είναι λεπτοί, εκφραστικοί (θυμίζουν μάτια γάτας) και αποτελούν χαρακτηριστικό γνώρισμα της εμφάνισης του αυτοκινήτου.

Στο κάτω μέρος του μπροστινού προφυλακτήρα υπάρχει μια φαρδιά εισαγωγή αέρα που πλαισιώνεται από τους προβολείς ομίχλης οι οποίοι ενσωματώνονται μαζί με τους δείκτες κατεύθυνσης (φλας) σε ένα χρωμιωμένο πλαίσιο.

Η πίσω όψη τονίζει το πλάτος του αυτοκινήτου, ενισχύοντας την αίσθηση σταθερότητας που αποπνέει το νέο 308.Η πίσω πόρτα φέρει την ίδια ακμή που διατρέχει και τα πλάγια του αμαξώματος, ενώ μια δεύτερη οριζόντια γραμμή κοντά στη βάση της πίσω πόρτας, την κάνει να φαίνεται ακόμα πιο φαρδιά και καταδεικνύει το χαμηλό κατώφλι φόρτωσης.

Τα πίσω φωτιστικά σώματα ενισχύουν την τεχνολογικά προηγμένη και δυναμική εικόνα του νέου Peugeot 308. Πάνω σε αυτά συνεχίζονται οι καμπύλες του αμαξώματος, ενώ τα LED στο εσωτερικό τους σχηματίζουν τα… νύχια του λιονταριού από το ιστορικό λογότυπο της Peugeot! Τα πίσω φώτα είναι τεχνολογίας LED σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού του 308 (άλλη μια πρωτιά για την κατηγορία!).

Τέλος οι γραμμές του νέου Peugeot 308 επωφελούνται από την νέα σύνθεση, αλλά και τεχνική βαφής, η οποία επιτρέπει άψογη επικάλυψη του χρώματος και παράλληλα κορυφαία λάμψη και αντοχή του χρώματος.  

Το νέο Peugeot 308 πρωτοπορεί και σε ό,τι αφορά στο εσωτερικό του: προσφέρει στον οδηγό το μοναδικό i-Cockpit, ώστε πέρα από μια ιδιαίτερα ελκυστική εικόνα να επιτρέπει μια πρωτόγνωρη ευκολία χειρισμών.

Αποτελείται από τέσσερα ολοκληρωμένα εξαρτήματα: ένα μικρής διαμέτρου τιμόνι, έναν υψηλά τοποθετημένο πίνακα οργάνων (έτσι ώστε ο οδηγός να μπορεί να παίρνει τις απαραίτητες για τη λειτουργία του αυτοκινήτου πληροφορίες, χωρίς να αποσπάται η προσοχή του από τον δρόμο) και μια, επίσης υπερυψωμένη, κεντρική κονσόλα πάνω στην οποία δεσπόζει μια ευμεγέθης οθόνη αφής 9,7’’. Η συγκεκριμένη οθόνη προσφέρει κεντρικό, ολοκληρωμένο έλεγχο όλων των επιμέρους λειτουργιών του αυτοκινήτου, όπως του συστήματος κλιματισμού, του ηχοσυστήματος, του συστήματος πλοήγησης, κ.τ.λ. Αυτή η διάταξη του πίνακα οργάνων και της οθόνης για τις δευτερεύουσες λειτουργίες, δίνει στον οδηγό μια πανοραμική, άμεση ανάγνωση των πληροφοριών που αφορούν στο αυτοκίνητο. Η ουσιαστική απουσία διακοπτών σε συνδυασμό με τη χρήση κορυφαίας ποιότητας υλικών, δίνει στην σχεδίαση του ταμπλό μια καθαρότητα που κανένα άλλο μοντέλο δεν διέθετε μέχρι σήμερα. Το κουμπί χειρισμού του ηχοσυστήματος περιβάλλεται από ένα δακτύλιο λευκού φωτός, ενώ η υποδοχή του CD ακριβώς δίπλα του, υπογραμμίζεται από μια λεπτή χρωμιωμένη μπάρα, όπως και στα οικιακά συστήματα Hi Fi. Όλα αυτά τα συστατικά του εσωτερικού διακόσμου του νέου 308 (όπως π.χ. τα ηχεία του –προαιρετικού- ηχοσυστήματος τηςDENON) είναι σχεδιασμένα ώστε να συνδυάζονται τέλεια μεταξύ τους, αποπνέοντας κορυφαία ποιότητα.

Η αισθητική και ποιοτική αρτιότητα του εσωτερικού του νέου 308 ενισχύεται από το κατασκευασμένο από ένα κομμάτι ταμπλό, το οποίο επιπλέον χάρη στην ειδική επεξεργασία της επιφάνειας του, είναι ιδιαίτερα ανθεκτικό στις αμυχές, αλλά και στη σκόνη (αντιστατική επεξεργασία).

Αντίστοιχη είναι και η ποιότητα των υφασμάτων και εν γένει των επενδύσεων που χρησιμοποιούνται στο χώρο των επιβατών. Από το δεύτερο επίπεδο εξοπλισμού και πάνω, το τιμόνι είναι επενδυμένο με  δέρμα με διακοσμητικά από μαύρη λάκα, ή ματ αλουμίνιο. Για  τα καθίσματα υπάρχει η επιλογή επένδυσής τους με ένα υλικό που συνδυάζει την αλκαντάρα με το PVC, ή με δέρμα Nappa.

Ο πίνακας οργάνων είναι τοποθετημένος σε υψηλή θέση και βρίσκεται πάνω από το τιμόνι, αντί πίσω από αυτό. Σχεδιαστικά, εκτείνεται μέχρι την οθόνη αφής της κεντρικής κονσόλας με την οποία δένει αρμονικά. Η όλη διάταξη θυμίζει «κόκπιτ» αεροσκάφους, καθώς ο προσανατολισμός των οργάνων είναι προς την κατεύθυνση του οδηγού. Η σχεδίαση του πίνακα οργάνων έχει γίνει με κριτήριο την ακρίβεια και την ευκολία ανάγνωσής τους. Η διάταξη των οργάνων συγκεντρώνει την προσοχή του οδηγού στο πάνω μέρος του πίνακα, έτσι ώστε να μην απομακρύνεται το βλέμμα του από τον δρόμο.

Το i-Cockpit της Peugeot είναι σχεδιασμένο για να προσφέρει στον οδηγό μια νέα εμπειρία οδήγησης, μετατρέποντας τον έλεγχο του νέου Peugeot 308 σε μια απλή διαισθητική διαδικασία. Οι μικρές διαστάσεις του τιμονιού αυξάνουν την ευελιξία και την απόλαυση στην οδήγηση. Οι κάθε είδους ελιγμοί μέσα στην πόλη γίνονται ευκολότεροι, χάρη στην ακριβή και με άριστη αίσθηση ηλεκτρική υποβοήθηση του συστήματος διεύθυνσης.

Το i-Cockpit της Peugeot είναι μια επιλογή που προσφέρεται στον υποψήφιο αγοραστή και η οποία μετατρέπει το 308 σε μια πραγματικά ξεχωριστή πρόταση στην μικρομεσαία κατηγορία (C-segment).

Το νέο Peugeot 308 ενσαρκώνει τον καλύτερο συνδυασμό άνεσης και οδικής συμπεριφοράς χάρη στις ιδιότητες της νέας πλατφόρμας ΕΜΡ2. Ο επανασχεδιασμός πολλών εξαρτημάτων του αυτοκινήτου και το μειωμένο συνολικό του ύψος, έκαναν δυνατή την μεταφορά του κέντρου βάρους του 20 χλστ. χαμηλότερα. Η ευστάθεια του αμαξώματος έχει βελτιωθεί χάρη και στην πολύ καλή αεροδυναμική του. Η πλατφόρμα ΕΜΡ2 φέρει ανεξάρτητη ανάρτηση με γόνατα τύπου McPherson μπροστά και ημιάκαμπτο άξονα πίσω, τo βάρος των οποίων έχει επίσης μειωθεί. Η βελτιστοποίηση της ανάρτησης και των τροχών κατέστησαν δυνατή τη μείωση του κύκλο στροφής του αυτοκινήτου  κατά 30 εκ. (διάμετρος κύκλου στροφής 10,4 μ.) εξασφαλίζοντας στο 308 κορυφαία ευελιξία στους ελιγμούς. Στον πίσω άξονα, η τοποθέτηση των αποσβεστήρων (αμορτισέρ) πάνω στον βραχίονα της ανάρτησης και όχι μέσα στο ελατήριο, βελτιώνει την απόδοσή του προς χάριν της άνεσης αλλά και της οδική συμπεριφοράς. Το αποτέλεσμα είναι ένας απαράμιλλος συνδυασμός ευελιξίας, άνεσης και κορυφαίου κρατήματος στο δρόμο, κάτι που προικίζει το νέο Peugeot 308 με οδική συμπεριφορά που μπορεί να χαρακτηρισθεί ως ορόσημο για την κατηγορία!

Η συνεισφορά της τεχνολογίας για πιο ήρεμη οδήγηση

Για ακόμα πιο άνετη και ασφαλή οδήγηση το νέο 308 είναι εξοπλισμένο με ένα πακέτο επικουρικών συστημάτων για τον οδηγό. Το Driver Assistance Pack ανήκει στον προαιρετικό εξοπλισμό και περιλαμβάνει τρία υποσυστήματα που χρησιμοποιούν ένα ραντάρ τοποθετημένο στο ρύγχος του οχήματος.

•

Ενεργό σύστημα διατήρησης της ταχύτητας ταξιδίου με ενισχυμένες λειτουργίες (Dynamic Cruise Control)

•

Σύστημα ειδοποίησης επικείμενης σύγκρουσης (Emergency Collision Alert System): οπτική και ακουστική προειδοποίηση πληροφορεί τον οδηγό ότι θα πρέπει να φρενάρει ώστε να αποφύγει μια σύγκρουση.

•

(Emergency Collision Braking System): Στην περίπτωση που η σύγκρουση κριθεί από το σύστημα ως επικείμενη, ενεργοποιείται αυτόματα το σύστημα πέδησης για να την εμποδίσει, ή τουλάχιστον να μετριάσει τις επιπτώσεις της.

Για την άνεση και την ασφάλεια όλων, το νέο Peugeot 308 εφοδιάζεται με σύστημα παρακολούθησης των «τυφλών σημείων» του καθρέπτη (Blind Spot Monitoring), ηλεκτρικά ενεργοποιούμενο χειρόφρενο, κάμερα οπισθοπορείας, πρόσβαση στο εσωτερικό και εκκίνηση του αυτοκινήτου χωρίς τη χρήση του κλειδιού (keyless access) και ραντάρ παρκαρίσματος.

Σχεδιασμός με γνώμονα την ποιότητα

Το νέο Peugeot 308 ενσωματώνει όλη την έρευνα που έχει κάνει τα τελευταία χρόνια η εταιρία στον τομέα της ποιότητας. Το νέο μοντέλο πέρασε με επιτυχία από πληθώρα δοκιμών ποιότητας κατά την χρήση. Μερικές από αυτές ήταν: να διανύσει 2,5 εκατομμύρια χιλιόμετρα πριν την επίσημη παρουσίασή του, να περάσει  πάνω από 2.500 ώρες δοκιμών σε ειδική κλίνη γεννήτριας κραδασμών και σε προσομοιωτή ακραίων κλιματικών συνθηκών , η διενέργεια 250.000 κύκλων λειτουργίας του συστήματος κλιματισμού και τέλος 4.300.000 πιέσεις στην οθόνη αφής χωρίς βλάβη!

Το νέο Peugeot 308 κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της εταιρίας στο Sochaux, ενώ οι κινητήρες κατασκευάζονται στις μονάδες στο Tremery και στο Douvrin.

Σύγχρονοι και οικονομικοί κινητήρες για πολύ χαμηλές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO2)

Το νέο Peugeot 308 είναι εξοπλισμένο με τελευταίας γενιάς κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου, όπως ο νέος τρικύλινδρος βενζινοκινητήρας PureTech των 1,2 λίτρων, αλλά και οι κορυφαίοι πετρελαιοκινητήρες της σειράς e-HDi.

Το εύρος ισχύος των βενζινοκινητήρων κυμαίνεται από τους 82 έως τους 155 ίππους, με τις εκπομπές CO2 να ξεκινούν από τα 114 γρ./χλμ.

Με μεγάλη παράδοση στο σχεδιασμό και κατασκευή πετρελαιοκινητήρων, η Peugeot εφοδιάζει το νέο 308 με τους κορυφαίους πετρελαιοκινητήρες HDi, οι οποίοι συνδυάζονται και με το μικρο-υβριδικό σύστημα e-HDi. Χωρητικότητας 1.6 λίτρων απόδίδουν από 92 έως και 115 ίππους με τις εκπομπές CO2 να ξεκινούν από τα 95 γρ./χλμ και την κατανάλωση από τα 3,7λίτρα/100χλμ.

Όλοι οι προαναφερθέντες οικονομικοί κινητήρες μπορούν να συνδυαστούν με τα νέα ελαστικά εξαιρετικά χαμηλής αντίστασης κύλισης (Ultra Low Rolling Resistance) τα οποία έχουν εξελιχθεί σε αποκλειστική συνεργασία με τηνMichelin. Αυτά τα ελαστικά νέας γενιάς επιτρέπουν τη μείωση των εκπομπών CO2 κατά 3 γρ./χλμ., κατά μέσο όρο, παρέχοντας ταυτόχρονα και μειωμένες αποστάσεις ακινητοποίησης στο φρενάρισμα σε βρεγμένο οδόστρωμα. Η αντοχή τους στη φθορά είναι αντίστοιχη με αυτή των συνηθισμένων ελαστικών.

Το νέο Peugeot 308 στην Ελλάδα

Το νέο Peugeot 308 ξεκινά την πορεία του στην ελληνική αγορά, διαθέσιμο με κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου,σε εκδόσεις με πλούσιο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας και τιμές που ξεκινούν από τις 14.340 ευρώ (εκδόσεις βενζίνης) και τις 15.870 ευρώ (εκδόσεις Diesel). Οι τιμές περιλαμβάνουν το όφελος της κρατικής απόσυρσης, καθώς και το Bonus της Peugeot.

Τα στοιχεία της νέας αντιπροσωπείας:

AIGLON ΑΝΩΝΥΜΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΚΑΙ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

Λ. ΚΗΦΙΣΙΑΣ 240-242 – 152 31 ΧΑΛΑΝΔΡΙ – ΤΗΛ: 210 67 00 000 – FAX: 210 67 00 491

Volvo Concept Estate: Αποκάλυψη στη Γενεύη

 

•

Η σχεδιαστική τριλογία της Volvo ολοκληρώνεται στο Σαλόνι της Γενεύης

•

Το τρίτο και τελευταίο από τα πρωτότυπα της Volvo που στόχο έχουν να παρουσιάσουν στο κοινό τη νέα εποχή στο design της εταιρείας

•

Το Concept Estate δείχνει πόσο σαγηνευτικό μπορεί να είναι ένα wagon μοντέλο

•

Όλη η παράδοση της Volvo στα wagon/estate αμαξώματα, δηλώνει παρούσα στομελλοντικό design της μάρκας

•

Το Concept Estate είναι το μοναδικό από τα τρία concept cars που έχει δοθεί τόσο μεγάλη έμφαση και στο εσωτερικό, όπου παρουσιάζονται σημαντικές σχεδιαστικές λεπτομέρειες, με κυρίαρχη μία οθόνη αφής στην κεντρική κονσόλα

•

Το Concept Estate δίνει μία πρώτη γεύση του design των μελλοντικών sports wagonμοντέλων της Volvo και αποκαλύπτει κάποια επιπλέον σχεδιαστικά στοιχεία για το ΝέοVolvo XC90, που αναμένεται να παρουσιαστεί στα τέλη του 2014

 

Η Volvo θα παρουσιάσει στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, την επόμενη εβδομάδα, το τρίτο – και τελευταίο – από τα πρωτότυπα που αποκαλύπτουν το σχεδιαστικό ύφος της μάρκαςγια τα επόμενα χρόνια. Το συγκεκριμένο λέγεται Volvo Concept Estate και, όπως δηλώνει το όνομά του, έχει φόρμα που παραπέμπει σε αμάξωμα estate ή wagon, όπως συνηθέστερα αποκαλείται. Μάλιστα, το Concept Estate, ως τελευταίο κεφάλαιο της σχεδιαστικής τριλογίας της Volvo, προχωράει ένα βήμα παραπέρα, αποκαλύπτοντας εντυπωσιακές λεπτομέρειες και από το εσωτερικό του! Εκεί, κυρίαρχη θέση κατέχει μία μεγάλη οθόνη αφής, ενσωματωμένηστην κεντρική κονσόλα, που αναμένεται να αποτελέσει θέμα συζήτησης στην εφετινή έκθεση!

 

ΕΞΩΤΕΡΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ

Η Volvo έχει τεράστια παράδοση σε επιτυχημένα wagon μοντέλα και το Concept Estate αποτίει έναν άτυπο φόρο τιμής σε αυτά! Ο προσεκτικός παρατηρητής, θα αναγνωρίσει ομοιότητες ανάμεσα στοConcept Estate και ιδιαίτερα το Volvo 1800 ES, θρυλικό μοντέλο της σουηδικής εταιρίας από τις αρχές της δεκαετίας του ’70. Οι ομοιότητες αυτές, έχουν σκοπό περισσότερο να καταδείξουν την πηγή έμπνευσης παρά να εκφράσουν οποιαδήποτε διάθεση «ρετρό».

 

«Η σειρά των Volvo 1800 έμεινε στη ιστορία για τις υπέροχες φόρμες και τις αξεπέραστες σχεδιαστικές γραμμές. Με το Concept Estate συνδέουμε το ένδοξο παρελθόν της μάρκας με το νέο design της Volvo, που θα είναι πανέμορφο και άμεσα αναγνωρίσιμο», σχολιάζει ο Τόμας Ίνγκενλατ, (Thomas Ingenlath),Ανώτερος Αντιπρόεδρος Σχεδιασμού της Volvo.  

 

Από αυτήν την προσέγγιση των σχεδιαστών, προέκυψε ένα πρωτότυπο τόσο όμορφο και συνάμα τόσοδιαφορετικό. Η μεγάλη απόσταση από το ταμπλό έως τον εμπρός άξονα, η ιδιαίτερα κομψή σιλουέτα σε σκούρο καφέ χρώμα και η εντυπωσιακή γυάλινη οροφή, χαρίζουν μία πολύ δυναμική όψη στο ConceptEstate. Όπως ακριβώς και στα Concept Coupé και Concept XC Coupé που προηγήθηκαν, η εμπρός όψη του Concept Estate είναι ιδιαίτερα χαρακτηριστική, με το έντονα χαμηλωμένο καπό και τη γρίλια που δίνει την εντύπωση ότι αιωρείται. Ταυτόχρονα, τα φώτα ημέρας σε σχήμα Τ είναι πολύ χαρακτηριστικά και θα αποτελέσουν σχεδιαστική υπογραφή των Volvo στο μέλλον. Αντίστοιχη σχεδιαστική υπογραφή θα αποτελέσουν και τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά πίσω φωτιστικά σώματα του Concept Estate.

 

ΣΤΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ

Σε συνδυασμό με ειδικά εξελιγμένο από τη Volvo λογισμικό, η οθόνη αφής θα αποτελέσει το κέντρο ελέγχου για τη νέα, μοναδική εμπειρία στο χειρισμό των λειτουργιών του αυτοκινήτου, που θα προσφέρει η Volvo. Εισάγει τη λειτουργικότητα που χαρακτηρίζει τις «ταμπλέτες», από το χώρο των υπολογιστών,στο χώρο του αυτοκινήτου. Χάρη σε μία ακόμα καινοτομία από τη Volvo, χαρακτηριστικές κινήσεις από τη χρήση ταμπλετών, όπως το σύρσιμο του δακτύλου ή το απαλό άγγιγμα της οθόνης, θα αποτελούν σύντομα μέρος της καθημερινότητας και κατά την οδήγηση!

 

Η οθόνη αφής αντικαθιστά όλους τους παραδοσιακούς περιστροφικούς διακόπτες και κουμπιά, εκτός από ελάχιστους που έχουν να κάνουν με πολύ βασικές λειτουργίες, όπως ένταση του ήχου, φώτα alarm,θέρμανση γυάλινων επιφανειών. Λειτουργεί δε διαδραστικά, με τον ψηφιακό πίνακα οργάνων μπροστά από τον οδηγό.

 

Η οθόνη αφής είναι τοποθετημένη με ελάχιστη κλίση ως προς τον κάθετο άξονα, σχεδόν όρθια, σε θέσηportrait, όπως λέμε στη γλώσσα των υπολογιστών. Οι διάφορες περιοχές ελέγχου για τις αντίστοιχες λειτουργίες απεικονίζονται στην οθόνη ως παραλληλόγραμμα, που βρίσκονται χωροθετημένα στηγυάλινη επιφάνεια της οθόνης ως κομμάτια ενός παζλ, το ένα δίπλα στο άλλο, από πάνω προς τα κάτω.Όταν ο χρήστης αγγίξει μία από τις παραλληλόγραμμες περιοχές, αυτή εκτείνεται καταλαμβάνοντας μεγαλύτερο χώρο, συμπιέζοντας αντίστοιχα τις υπόλοιπες. Κατ’ αυτόν τον τρόπο το επιλεγμένο παραλληλόγραμμο γίνεται πιο μεγάλο και πιο ευανάγνωστο.

 

Στην κορυφή της οθόνης δεσπόζει το παραλληλόγραμμο  που αντιστοιχεί στο σύστημα πλοήγησης. Ακριβώς από κάτω αυτό που αντιστοιχεί στο χειρισμό των media (CD player, πολυμέσα, θύρα USB κλπ). Αμέσως πιο κάτω, η περιοχή που αντιστοιχεί στο χειρισμό του τηλεφώνου. Η χωροθέτηση έχει προκύψει από εκτενή μελέτη, ώστε να υπάρχει μέγιστη εργονομία και ευκολία για το χρήστη. Χαρακτηριστικά, οι πληροφορίες, η πλοήγηση και οι διάφορες πηγές του ηχοσυστήματος είναι σχετικά ψηλά στην οθόνη, σε εύκολη θέση για άμεση επίβλεψη από τον οδηγό ενώ οδηγεί. Ο χειρισμός του τηλεφώνου, τα εικονίδια για διάφορες εφαρμογές και ο χειρισμός του κλιματιστικού, γίνεται από περιοχές πιο χαμηλά στην οθόνη, εύκολα προσβάσιμες για τα χέρια του οδηγού. Γενικά, η χρήση της οθόνης αφής είναι τόσο εύκολη και κατανοητή, που έπειτα από λίγα μόλις λεπτά χρήσης επέρχεται πλήρης εξοικείωση! Αξίζει να προστεθεί ότι η εργονομία του συστήματος υποστηρίζεται από δύο επιπλέον διαθέσιμους τρόπους ελέγχου: πιο παραδοσιακά χειριστήρια πάνω στο τιμόνι αλλά και δυνατότητα χειρισμού μέσω φωνητικών εντολών!

 

Η μοναδική αυτή οδηγική εμπειρία είναι μία από τις πολλές ευχάριστες εκπλήξεις που θα απολαύσουν οδηγός και επιβάτες του Νέου Volvo XC90, που θα λανσαριστεί στα τέλη του 2014.

 

Άλλη χαρακτηριστική πινελιά στο εσωτερικό του Concept Estate, που αντιπροσωπεύει το διαχρονικό σουηδικό lifestyle, αποτελεί ο μοχλός ταχυτήτων με την κρυστάλλινη λαβή, δημιούργημα του οίκουOrrefors/Kosta Boda. Χαρακτηρίζεται από μία ιδιαίτερα θερμή πορτοκαλί απόχρωση, που την συναντάμε και στις ζώνες ασφαλείας για τους τέσσερις επιβάτες, καθώς και στα μάλλινα ταπέτα που έχει επιμεληθεί ο σουηδός σχεδιαστής Kasthall. Το Concept Estate αποτέλεσε όμως πεδίο έκφρασης και δημιουργίας και για άλλους διάσημους σουηδικούς οίκους. Χαρακτηριστικά, ο πίνακας οργάνων καλύπτεται από δέρμα εξαιρετικής ποιότητας, φυσικά κατεργασμένο από την Tärnsjö, τα φωτεινού χρώματος δέρματα των καθισμάτων είναι της Bridge of Wear ενώ φιλέτα από φυσικό ξύλο και λεπτομέρειες από χαλκό κοσμούν το εσωτερικό. Το αποτέλεσμα είναι μοναδικό: η διάσημη θαλπωρή του σουηδικού καθιστικού, έχει μεταφερθεί στο εσωτερικό ενός πρωτότυπου, προορισμένου να εντυπωσιάσει σε μία έκθεση αυτοκινήτου!

 

Συνοπτικά, στη δημιουργία του Concept Estate από τη Volvo, συνεργάστηκαν και οι εξής προμηθευτές:

Ελαστικά: Pirelli

Τροχοί: Uniwheels

Δέρματα: Bridge of Wear

Εξωτερική βαφή: Axalta Coating Systems

Ταπέτα: Kasthall

Μοχλός ταχυτήτων: Kongsberg

Κρυστάλλινη λαβή μοχλού ταχυτήτων: Orrefors/Kosta Boda

Εξωτερικός φωτισμός: Valeo

Ζώνες ασφαλείας: Autoliv

Το νέο Ford Focus

•

Το Ford Focus είναι το πρώτο, μη υβριδικό βενζινοκίνητο οικογενειακό όχημα στην Ευρώπημε 99 g CO2/km, και το 13ο μοντέλο Ford με εκπομπές CO2 κάτω από 100 g/km

 

•

Το Focus 99 g/km με τον βραβευμένο χιλιάρη EcoBoost της Ford είναι το πιο αποδοτικό, βενζινοκίνητο οικογενειακό όχημα όλων των εποχών, με κατανάλωση 4,3 l/100 km

 

•

Ο Διεθνής Κινητήρας της Χρονιάς 2012 και 2013 πετυχαίνει απαράμιλλη απόδοσηκαυσίμου με πρόσθετες προηγμένες τεχνολογίες όπως το Auto-Start-Stop, και νέα κλιμάκωση κιβωτίου

 

 Το Ford Focus είναι το πρώτο μη υβριδικό, βενζινοκίνητο οικογενειακό αυτοκίνητο στην Ευρώπη που σπάει το φράγμα των 100 g CO2/km. Το Focus 99g/km αυξάνει σε 13 τον αριθμό των Ford με εκπομπές CO2 κάτω από 100 g/km, ενώ παράλληλα είναι το πιο αποδοτικό, βενζινοκίνητο οικογενειακό όχημα που έχει κατασκευάσει μέχρι στιγμής ηFord – με 4,3 l/100 km*.

 

Το Focus 99 g/km με την ανανεωμένη έκδοση 100 PS του βραβευμένου 1.0 EcoBoost, αυξάνεισε 3 τα Focus που εφοδιάζονται με το χιλιάρη της γκάμας – Διεθνή Κινητήρα της Χρονιάς 2012και 2013 – δίπλα στην έκδοση 100 PS με 109 g CO2/km και μία έκδοση 125 PS με 114 gCO2/km.

 

«Το 2010, κατασκευάσαμε το πρώτο Ford Focus ECOnetic diesel με 99 g/km CO2,» δήλωσε οJoe Bakaj, vice president, Product Development, Ford Ευρώπης. «Είναι πραγματικός άθλος τοότι σε διάστημα μόλις τεσσάρων χρόνων πετυχαίνουμε ανάλογο ορόσημο με το βενζινοκινητήρα 1.0 EcoBoost.»

 

Όλα τα μοντέλα με 1.0 EcoBoost ωφελούνται από ένα υπερσυμπιεστή χαμηλής αδράνειας, τοδιπλό κύκλωμα ψύξης και τον άμεσο ψεκασμό καυσίμου που χαρίζει θαυμάσιες επιδόσεις από μπλοκ τρικύλινδρου κινητήρα. Το Focus 99 g/km υιοθετεί επιπλέον Ford ECOnetic Technologyμε Auto-Start-Stop, νέα κλιμάκωση κιβωτίου, Smart Regenerative Charging, Active GrilleShutter και Ford EcoMode που υποστηρίζει ένα πιο οικονομικό και οικολογικό οδηγικό στυλ.

 

Το Focus που παράγεται για την Ευρώπη στο Saarlouis, αναδείχτηκε τον περασμένο μήνα σεπαγκόσμιο best-seller σύμφωνα με ανάλυση της Ford, βασισμένη στα στοιχεία ταξινομήσεων της Polk για τους πρώτους εννέα μήνες του 2013.** Η Ford πρόσφατα λανσάρισε επίσης τομηδενικών ρύπων Focus Electric και το diesel Focus ECOnetic που καταναλώνει 3,4 l/100 kmμε 88 g CO2/km.

 

Η γκάμα 13 οχημάτων Ford με εκπομπές CO2 κάτω από 100 g/km περιλαμβάνει ακόμα τομηδενικών ρύπων Focus Electric, και τέσσερις diesel εκδόσεις Focus – καθώς και επτά διαφορετικές εκδόσεις Ford Fiesta.

 

Το Ford Focus που διατίθεται σε 4θ, 5θ hatchback ή 5θ wagon εκδόσεις, προσφέρεται μεπροηγμένες τεχνολογίες όπως Active Park Assist, Active City Stop, Lane Keeping Aid, TrafficSign Recognition, Driver Alert και Blind Spot Information System.