Τετάρτη 27 Νοεμβρίου 2013

Η Alfa Romeo 4C κερδίζει το «Auto Trophy 2013»

• Οι αναγνώστες του γερμανικού περιοδικού «Auto Zeitung» απένειμαν τον τίτλο με 17,2 % των ψήφων.
• Το ιταλικό supercar κέρδισε δημοφιλή και αρκετά πιο ακριβά μοντέλα όπως: Aston Martin V8 Vantage (16,6 %) και  Jaguar F (15,8 %)
• Λιγότερο από 4 kg/hp, 4,5 δευτερόλεπτα από 0 έως 100 k /h, 137 ίπποι/λίτρο και 1,2 g επιβράδυνσης : H Alfa Romeo 4C εξασφαλίζει ακόμη και στον πιο έμπειρο οδηγό εξαιρετική απόδοση.


Οι αναγνώστες του εξειδικευμένου γερμανικού περιοδικού «Auto Zeitung», ανέδειξαν την νέα Alfa Romeo 4C νικήτρια της κατηγορίας «Sportscars/Imported» της 26ης έκδοσης του «Auto Trophy» με 17,2 % των ψήφων . Η 4C ξεπέρασε σε ψήφους δημοφιλή και αρκετά πιο ακριβά μοντέλα όπως η Aston Martin V8 Vantage (16,6 %) και η Jaguar F (15,8 %) .

Το βραβείο «Auto Trophy 2013» είναι η τελευταία πολύτιμη προσθήκη σε μια σειρά από βραβεία για ένα μοντέλο που οι φίλοι του αυτοκινήτου σε όλο τον κόσμο έχουν ερωτευτεί. Διεθνούς κύρους βραβεία που περιλαμβάνουν το «Βραβείο Σχεδιασμού 2013» , που απονέμεται από το AutoBild (Αυστρία) , το «Best Sports Car 2013» από την «El Economista» (Ισπανία) και το «Πιο συναρπαστικό Αυτοκίνητο του 2013», από το «What Car?» (Μεγάλη Βρετανία) .

Εκπληκτικές επιδόσεις, εξαιρετική αεροδυναμική και σχεδιασμός  που περιλαμβάνει τα στυλιστικά χαρακτηριστικά της παράδοσης της Alfa Romeo. Εν ολίγοις, αυτό είναι το νέο ελαφρύ supercar που σηματοδοτεί την επιστροφή της μάρκας στον κόσμο των ελαφρών σπορ coupé αυτοκινήτων.

Σχεδιασμένο από τους μηχανικούς της Alfa Romeo και κατασκευασμένο στο εργοστάσιο της Maserati στη Μόντενα , το συναρπαστικό μεσαίου κυβισμού διθέσιο οπισθοκίνητο coupé με τα καθίσματα bucket  αντιπροσωπεύει τον απαράμιλλο σπορ χαρακτήρα που είναι συνυφασμένος με το DNA της Alfa Romeo: επιδόσεις  και τεχνολογική υπεροχή για μέγιστη οδηγική απόλαυση σε συνδυασμό με ένα εντυπωσιακό στιλ.

Η Alfa Romeo 4C είναι μια πραγματική μηχανή οδηγικής απόλαυσης  χωρίς συμβιβασμούς που προσφέρει τις καλύτερες επιδόσεις στην πίστα, όπου η ταχύτητα, οι μικρές αποστάσεις φρεναρίσματος και η επιτάχυνση είναι απαραίτητα για να επιτευχθούν  βέλτιστοι χρόνοι : 0-100 km/h σε 4,5 δευτερόλεπτα, 258 km/h τελική ταχύτητα, επιβράδυνση που φτάνει τα 1,2 g και πλευρική επιτάχυνση μεγαλύτερη από 1,1 g. Όλα αυτά επιτυγχάνονται χάρις στην ιδανική κατανομή βάρους- 40% στον εμπρόσθιο άξονα και 60 % στον πίσω άξονα - και σε ένα συνολικό ξηρό βάρος μόλις 895 kg. Επίσης στις επιδόσεις συμβάλει και η εξαιρετική αναλογία βάρους ισχύος, που είναι μικρότερη των 4 kg/hp.

Αυτές οι εξαιρετικές επιδόσεις προέρχονται και από τον νέο βενζινοκινητήρα των 240 ίππων 1750cc Turbo με τον τελευταίας γενιάς διπλό συμπλέκτη ξηρού τύπου «Alfa TCT» και τον προηγμένο επιλογέα Alfa DNA με την ολοκαίνουργια λειτουργία Race. Πιο συγκεκριμένα , ο νέος τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας με τον άμεσο ψεκασμό των 200 bar και το αλουμινένιο μπλοκ επιτυγχάνει εκπληκτικές επιδόσεις. Η ροπή είναι πάνω από 200 Nm/l, ενώ η μέγιστη ισχύς 240 ίπποι (176 kW), επιτυγχάνεται στις 6000 στροφές ανά λεπτό.

Ο Βασίλης Ορφανός στα βουνά της Αττικής με τον… Τόμμι Μάκινεν!

Αυτό που είναι άγνωστο στον πολύ κόσμο είναι η αγάπη του Φιλανδού,  τετράκις Παγκόσμιου Πρωταθλητή Ράλλυ, Τόμμι Μάκινεν , για το Enduro.

Ο Τόμμι βρέθηκε στην Ελλάδα για λίγες μέρες, προκειμένου να οδηγήσει και να αξιολογήσει το πρωτότυπο σπορ όχημα παντός εδάφους  “Korres Ρ4” του ομώνυμουproject. Μετά το πέρας της δοκιμής, ο Φιλανδός ζήτησε από το μέλος της ομάδας Κορρέ, Β. Ορφανό, να περιηγηθούν μαζί στα χωμάτινα μονοπάτια και enduro διαδρομές της Αττικής.

 

Σταθμός εκκίνησης ήταν το πρατήριο καυσίμων της  εταιρίας AEGEAN του Π.Παπαευσταθίου, στους πρόποδες της Πεντέλης. Η διαδρομή που ακολουθήθηκε είχε περιπετειώδη, αλλά και ιστορικό χαρακτήρα, αφού περιελάμβανε το αρχαίο λατομείο της Πεντέλης (απ’ όπου εξορύχθηκαν τα μάρμαρα του Παρθενώνα!), τα πρώην βασιλικά κτήματα στο Τατόϊ, καθώς και την περιοχή γύρω από τη λίμνη του Μαραθώνα αφού κατέληξαν στον τύμβο της ομώνυμης ιστορικής μάχης.

 

Οι μοτοσυκλέτες που χρησιμοποίησαν ήταν δύο RXV-550 που προετοιμάστηκαν από τον μηχανικό κ. Λευτέρη Πέρρο.

Ο Τόμμι Μάκινεν εκφράστηκε με τα καλύτερα λόγια τόσο για την ενδιαφέρουσα και απαιτητική διαδρομή, όσο και για την απόδοση της μοτοσυκλέτας του.  Όπως χαρατκηριστικά δήλωσε: «…το αυτοκίνητο είναι το επάγγελμά μου, αλλά το χόμπυ μου είναι oι μοτοσυκλέτες enduro!».


Τρίτη 26 Νοεμβρίου 2013

Παγκόσμια πρεμιέρα για τα Νέα Volvo S60 Polestar και V60 Polestar


·         Αυτοκίνητα δρόμου με προδιαγραφές πίστας

·         350 ίπποι, τελική ταχύτητα 250 χλμ/ώρα (ηλεκτρονικά περιορισμένη)

·         0-100 χλμ/ώρα σε 4,9 δευτερόλεπτα

·         Limited Edition

·         Τα πρώτα αυτοκίνητα παραδίδονται τον Ιούνιο του 2014

 

Η Volvo και η Polestar, ο επίσημος συνεργάτης των Σουηδών στο μηχανοκίνητο αθλητισμό και βελτιωτικός οίκος για τα καθημερινά αυτοκίνητα της μάρκας, παρουσιάζουν δύο ολοκαίνουρια καυτά μοντέλα: τα Νέα Volvo S60 Polestar καιV60 Polestar είναι πλέον διαθέσιμα, έτοιμα να προσφέρουν ισχυρές δόσεις αδρεναλίνης στους τυχερούς οδηγούς που θα καθίσουν πίσω από το τιμόνι τους. Και μάλιστα, διατηρώντας τόσο τα κορυφαία επίπεδα ασφάλειας στα οποία μας έχει συνηθίσει η σουηδική μάρκα αλλά και το σεβασμό στο περιβάλλον, όπως μαρτυρούν οι πιστοποιημένες μετρήσεις κατανάλωσης και εκπομπής ρύπων.

 

Τα Volvo S60 Polestar και V60 Polestar είναι βασισμένα στις νέες εκδόσεις παραγωγής των μοντέλων και σηματοδοτούν την απαρχή μίας γκάμας Polestar εκδόσεων για τη Volvo. Χιλιάδες αγωνιστικά χιλιόμετρα τα τελευταία χρόνια, είτε στο τιμόνι των C30 και S60concept cars με τη σφραγίδα της Polestar, είτε στο τελευταίας γενιάς S60 Polestar που «όργωσε» την αυστραλιανή ήπειρο τους τελευταίους μήνες, εγγυώνται μοναδικές συγκινήσεις για τα δύο νέα μοντέλα.

 

Παράλληλα, επαγγελματίες οδηγοί με ειδικά καμουφλαρισμένα πρωτότυπα S60 και V60, οδήγησαν  χιλιάδες επιπλέον χιλιόμετρα σε απαιτητικές διαδρομές, που κάλυπταν από τις Άλπεις και τα ατέλειωτα στροφιλίκια τους μέχρι τις ευθείες των γερμανικών άουτομπαν, από το πολικό κλίμα του Βορρά έως τις καυτές πίστες των μεσογειακών χωρών, στην καρδιά του καλοκαιριού.

 

Σύμφωνα με τον Ρόμπερτ Ντάλγκρεν (Robert Dahlgren), οδηγό αγώνων και επίσημο δοκιμαστή της Polestar, «τα δύο νέα μοντέλα είναι αυτοκίνητα για τον πραγματικό οδηγό, που θέλει να πάει σαν τον άνεμο ακόμα και σε καθημερινές διαδρομές, να ευχαριστηθεί το αυτοκίνητό του τόσο σε απαιτητικούς δημόσιους δρόμους όσο και στην πίστα, αλλά και να μεταφέρει με ασφάλεια την οικογένειά του σε ένα μακρινό ταξείδι. Μάλιστα, το V60 Polestarσυνεχίζει μία μοναδική παράδοση που έχει δημιουργήσει η Volvo, στις “ροδιές” του Volvo850 BTCC, που πριν μερικές δεκαετίες είχε χαρίσει έντονες συγκινήσεις στο Βρετανικό Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων Τουρισμού.»

 

Polestar Performance Engineering

Σασί-Ανάρτηση

Έχουν γίνει επεμβάσεις για να αυξηθεί η ακαμψία του σασί, το οποίο έχει να «αντιμετωπίσει» 80% πιο σκληρά ελατήρια σε σχέση με την έκδοση S60 R-Design. Παράλληλα, τα S60/V60Polestar φορούν αμορτισέρ επιδόσεων της Öhlins, που σε συνδυασμό με τις ζάντες 20” τηςPolestar, εξασφαλίζουν έντονη σπορ αίσθηση και ακρίβεια στο χειρισμό, χωρίς να θυσιάζεται η άνεση.

 

Φρένα

Το σύστημα πέδησης έχει δεχθεί σημαντικές επεμβάσεις. Πιο εμφανής αυτή των μπροστινών αεριζόμενων δίσκων των 371 χιλιοστών, με τις εξαπίστονες δαγκάνες, που εγγυώνται αστραπιαίο φρενάρισμα τόσο σε στεγνό όσο και βρεγμένο οδόστρωμα.

 

Αεροδυναμική

Τα S60/V60 Polestar έχουν περάσει πολλές ώρες στη σήραγγα αεροδυναμικών μετρήσεων της Volvo. Το αποτέλεσμα, οι μηχανικοί υιοθέτησαν μικρές αεροδυναμικές βελτιώσεις που όμως κάνουν τη διαφορά. Συγκεκριμένα, η επανασχεδιασμένη μπροστινή ποδιά βελτιστοποιεί τη ροή του αέρα κάτω από το αυτοκίνητο, ενώ νέο σπόιλερ και νέος διαχύτης πίσω αυξάνουν την κάθετη δύναμη κρατώντας το αυτοκίνητο σταθερό στο δρόμο.

 

Κινητήρας

Ο εξακύλινδρος, υπερτροφοδοτούμενος τρίλιτρος βενζινοκινητήρας με τον κωδικό-ένδειξη Τ6, έχει δεχθεί εκτενείς περιποιήσεις από τους μηχανικούς. Στο turbo έχει υιοθετηθεί τεχνολογία twin-scroll, δηλαδή διαιρεμένου στα δύο αυλού εξόδου που κινεί το στροβιλοσυμπιεστή, για πιο στρωτή και ομαλή λειτουργία. Σε συνδυασμό με τη χρήση εναλλάκτη θερμότητας (intercooler) στην είσοδο, η αποδιδόμενη ισχύς είναι 350 HP/257 kWστις 5.700 στροφές και η ροπή 51 χιλιογραμμόμετρα στις 2.800 στροφές. Ο κινητήρας εκλύει τα καυσαέριά του μέσα από ένα ανοξείδωτο σύστημα εξάτμισης των 2,5”, που χαρίζει στο αυτοκίνητο και ένα χαρακτηριστικό μπάσο ήχο.

 

Μετάδοση

Το αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων διαθέτει χειριστήρια στο τιμόνι (paddles) για τις αλλαγές των ταχυτήτων. Σε συνδυασμό με την – εξελιγμένη από την Polestar – τετρακίνηση τηςHaldex, το αυτοκίνητο επιταχύνει από 0-100 χλμ/ώρα σε μόλις 4,9 δευτερόλεπτα ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ/ώρα. Τόσο το κιβώτιο όσο και το σύστημα μετάδοσης και το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης έχουν καλιμπραριστεί κατά τέτοιον τρόπο, ώστε να προσφέρουν μία μοναδική αίσθηση οδήγησης και κορυφαία επίπεδα πρόσφυσης σε όλες τις συνθήκες.

 

Εσωτερικό

Το εσωτερικό φυσικά και δεν θα μπορούσε παρά να εκφράζει το χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Μικρές σχεδιαστικές λεπτομέρειες, προσεκτικά επιλεγμένα υλικά, χρώματα που «φωνάζουν» Polestar, σπορ καθίσματα και τιμόνι, όλα έχουν στόχο την απόλυτη οδηγική ευχαρίστηση.

 

Στοιχεία Πωλήσεων

Τα πρώτα αυτοκίνητα θα παραδοθούν στους τυχερούς κατόχους τον Ιούνιο του 2014. Μέχρι στιγμής, η διάθεση των S60 Polestar και V60 Polestar είναι επιβεβαιωμένη για τη Σουηδία, το Ηνωμένο Βασίλειο, την Ελβετία, την Ολλανδία, τις ΗΠΑ, τον Καναδά και την Ιαπωνία, ενώ περισσότερες χώρες όπου τα αυτοκίνητα θα είναι διαθέσιμα, θα ανακοινωθούν στις αρχές του 2014.

 

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

 

Performance

0-100 km/h 4.9 sec

0-200 km/h 17.7 sec

80-120 km/h 4.7 sec

Top speed 250 km/h / 155 mph – Electronically limited

 

Chassis

Polestar Öhlins shock absorber system

Polestar bespoke rims, 8x20” ET53 with 245/35R20 tyres

 

Engine

6-cylinder inline T6 engine, 2953 cc

257 kW (350 hp) @ 5700 rpm

500 Nm (369 lb-ft) @ 2800-4750 rpm

Max 6500 rpm

New twin-scroll Borg Warner turbo

New intercooler

Polestar 2.5” stainless full-flow exhaust system with twin 3.5” tail pipes

 

Weight

S60 Polestar: 1752 kg

V60 Polestar: 1822 kg

 

Transmission

AWF21 automatic gearbox with paddle shift system

Polestar transmission calibration for faster gearshifts, launch control and curve-hold functionality

Polestar Haldex calibration for more rear torque dynamic distribution

Polestar calibrated stability control system

 

Brakes

Front: Polestar/Brembo 6 piston brake calipers

371x32 mm ventilated and floating Brembo discs

Rear: 302x22 mm ventilated disc


Παρασκευή 22 Νοεμβρίου 2013

Γιορτάζοντας το σύμβολο: Abarth 595 "50th Anniversary"

"50th Anniversary"
Το πιο δυνατό 595 που παρουσιάστηκε ποτέ

 

Αυτοκίνητα «δρόμου»

Abarth 500 Custom: επιλογές εξατομίκευσης
Abarth 595 Turismo: κομψότητα και επιδόσεις
Abarth 595 Competizione: το αυτοκίνητο που δημιουργήθηκε για τους λάτρεις των αγώνων

 

Βελτιώσεις από την Abarth

Κιτ μετατροπής και αξεσουάρ
Merchandising και Brand Extension

 

 

Πενήντα χρόνια ενός συμβόλου

Ο Νοέμβριος είναι ο μήνας του Σκορπιού και αυτή τη χρονιά η μάρκα γιορτάζει τα 50 χρόνια του Abarth 595, ενός αληθινού συμβόλου της, που στη δεκαετία του '60 σημείωσε αμέσως τεράστια επιτυχία χάρη στις εξαιρετικές του επιδόσεις, ασυνήθιστες για την κατηγορία του. Για να αποδοθούν οι πρέπουσες τιμές, το 595 "50th Anniversary" έκανε την παγκόσμια πρώτη εμφάνιση, στη φετινή έκθεση της Φρανκφούρτης. Είναι το γρηγορότερο 595 που δημιουργήθηκε ποτέ, όπως είναι και το «μικρότερο» supercar που κατασκευάστηκε ποτέ. Ένα αποκλειστικό μοντέλο, το οποίο για μια ακόμη φορά αποδεικνύει την τεράστια ικανότητα της μάρκας να κοιτάζει στο μέλλον χωρίς να παραγνωρίζει το παρελθόν.

 

Όταν μιλούσε για τη ζωή του, ο Carlo Abarth συνήθιζε να λέει ότι, «μηχανές, αυτοκίνητα, αγώνες, το πάθος για τα αυτοκίνητα και το πάθος για την ταχύτητα είναι ασθένεια, μια όμορφη ασθένεια που μας έκανε να αγαπήσουμε αυτό που είναι πάντοτε το πιο γρήγορο, πάντα το αποκορύφωμα της μηχανικής τελειότητας.» Σήμερα αυτά τα λόγια είναι μέρος του μανιφέστου της Abarth και η απόδειξη πως η έρευνα για τις «επιδόσεις» είναι κάτι περισσότερο από ένα πάθος: είναι ένας γνήσιος τρόπος ζωής ή, όπως το αναφέρει επιγραμματικά η επικοινωνία της εταιρείας, «οι επιδόσεις είναι μια νοητική κατάσταση».

 

Χάρη στις δραστηριότητες και στις υπηρεσίες που προσφέρει, η Abarth έχει πουλήσει πάνω από 60.000 μονάδες από το 2007 μέχρι σήμερα, εκ των οποίων το 95% αφορά εμπορικές εκδόσεις. Οι "Special Series" έπαιζαν πάντοτε ειδικό ρόλο στην Abarth, με περίπου 3.000 μονάδες να έχουν πωληθεί έως σήμερα, όπως και τα κιτ βελτιώσεων, με περισσότερα από 16.000 μονάδες. Έχει εμπλακεί επίσης σε πάνω από 30 συνεργασίες για δραστηριότητες "merchandising" και " licensing". Οπότε όλα αυτά είναι η καλύτερη απόδειξη για την παγκόσμια διάσταση της Abarth. Έχει παρουσία σε πάνω από  31 χώρες και ακολουθείται στη σελίδα της στο Facebook από 800.000 φίλους.

 

Σήμερα, η μάρκα συνεχίζει την τροχιά της ανάπτυξης πέρα από τα εθνικά σύνορα, που αντιπροσωπεύουν σχεδόν το 85% των συνολικών πωλήσεων. Στην Ευρώπη, για παράδειγμα, το ενδιαφέρον για την Abarth είναι σημαντικό κυρίως σε χώρες όπου η «αυτοκινητική κουλτούρα» και το πάθος για οδήγηση έχουν τις βαθύτερες ρίζες, όπως η Ιταλία (15%), το Ηνωμένο Βασίλειο (10%) και η Γερμανία (9%). Και δεν είναι μόνο αυτά. Σε παγκόσμιο επίπεδο, περισσότερα από το 10% των Abarth φτάνει στην Ασία και κυρίως στην Ιαπωνία, μια αγορά που είχε ανάπτυξη 129% την περσινή χρονιά.

 

Τα νούμερα μόνο να επιβεβαιώσουν μπορούν τον μοναδικό χαρακτήρα της Abarth, ο οποίος είναι αυτόνομος και έχει το δικό του «σπίτι», το Officine Abarth στο Τορίνο, μια παγκόσμια παρουσία, μια σταθερή παράδοση και μια αναπτυξιακή στρατηγική για την κατασκευή του μέλλοντός της, μια στρατηγική η οποία, όπως ένας κινητήρας υψηλών επιδόσεων, λειτουργεί πάντοτε σε πλήρη ισχύ.

 

 

Abarth 595 "50th Anniversary": το πιο δυνατό Abarth 595 που κατασκευάστηκε ποτέ

Μια ιστορία γεμάτη ρεκόρ αναβιώνει σε μια αποκλειστική έκδοση με περιορισμένη παραγωγή 299 μονάδων
Τέλεια σύνθεση τεχνολογίας και επιδόσεων, κατασκευαστικής εμπειρίας και προσοχής στη λεπτομέρεια
Εξαιρετικές επιδόσεις από τον 1.4 T-Jet 180 HP που συνδυάζεται με το κιβώτιο «Abarth Competizione»
Ιστορικό λογότυπο και αυθεντικά χειροποίητα γραφικά "Fiat Abarth 595"
Προσοχή στη λεπτομέρεια και σπορτίφ αίσθηση και στο εσωτερικό
Διαθέσιμο στο κοινό από 15 Σεπτεμβρίου, ακριβώς 50 χρόνια μετά την παρουσίαση του πρώτου 595

Σεπτέμβριος 1963. Έκθεση Τορίνο. Η Abarth παρουσιάζει το 595.

Σεπτέμβριος 2013. Έκθεση Φρανκφούρτης. Η Abarth παρουσιάζει το 595 ‘50th Anniversary’, το πιο δυνατό Abarth 595 που υπήρξε ποτέ.

 

Μια ιστορία γεμάτη ρεκόρ αναβιώνει σήμερα σε μια αποκλειστική έκδοση με περιορισμένη παραγωγή 299 μονάδων

Στη δεκαετία του 1960 το 595 σημείωσε αμέσως μεγάλη επιτυχία χάρη στις εκπληκτικές του επιδόσεις που ήταν ασυνήθιστες για ένα τόσο μικρό αυτοκίνητο και έγινε έτσι το «σύμβολο» της μάρκας. Έσπασε όλα τα ρεκόρ, νίκες και παθιασμένοι οδηγοί ενίσχυσαν το μύθο του αυτοκινήτου που αντιπροσωπεύει τη φιλοσοφία της μάρκας, εκφρασμένη σε τέσσερις αξίες: «μέγεθος» (είναι το μικρότερο υπεραυτοκίνητο), «σχήμα» (η Abarth είναι το 595 και το 595 είναι η Abarth: όλα τα Abarth στην φαντασία του κόσμου είναι λευκά με μια κόκκινη ταινία, όπως το 595), «ταχύτητα» (είναι ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο με εντυπωσιακές επιδόσεις) και «ενεργητικότητα» (δεν είναι  παλιά ιστορία, είναι μάλλον σύγχρονη ιστορία).

 

Η παρουσίαση αυτού του ειδικού μοντέλου ανοίγει μια νέα εποχή για την Abarth. Μετά το 1949, τη χρονιά που κατασκευάστηκε, και το 2007, τη χρονιά που αναβίωσε, η χρονική περίοδος 2013-2014 παρουσιάζεται ως ένα αποφασιστικό βήμα για την Abarth που κοιτάζει πλέον το μέλλον δυνατά χωρίς να προδίδει το παρελθόν.

 

Απολαυστικές επιδόσεις

Ο 1.4 T-Jet 180 HP -συνδυασμένος με το κιβώτιο "Abarth Competizione"- κάνει το Abarth 595 "50th Anniversary" το πιο δυνατό 595 που κατασκευάστηκε ποτέ. Οι επιδόσεις ενισχύονται επίσης από τα ελαστικά επιδόσεων με ζάντες 17'' σε σχέδιο 695 Magnesio Grey. Το «στήσιμο» του αυτοκινήτου και το σύστημα των φρένων έχουν επίσης βελτιωθεί. Και φυσικά υπάρχει η εξάτμιση "Record Monza" μεταβλητής αντίθλιψης, που παράγει έναν συναρπαστικό ήχο πάνω από τις 3000 στροφές.

 

Εξειδικευμένο εξωτερικό: ένα αφιέρωμα στο 595

Τα ιστορικά λογότυπα στο αυτοκίνητο παραπέμπουν στο παλιό μοντέλο κι έχουν αναπαραχθεί με την προσοχή στη λεπτομέρεια που χαρακτηρίζει την Abarth. Η βαφή ματ τριών στρώσεων λευκού, μια σύγχρονη ερμηνεία του μοντέλου του 1963, και τα παραδοσιακά γραφικά έχουν ποιότητα εγγυημένη από την παραδοσιακή δεξιοτεχνία κατεργασίας και φινιρίσματος της μάρκας. Το νέο Abarth υιοθετεί φώτα Xenon ρυθμισμένα ώστε να προσφέρουν τη μέγιστη ορατότητα κάτω από όλες τις οδηγικές συνθήκες. Η ηλιοροφή συμπληρώνει το αφιέρωμα στο ιστορικό μοντέλο.

 

Προσοχή στη λεπτομέρεια και σπορτίφ αίσθηση στο εσωτερικό

Το εσωτερικό είναι εξίσου εξατομικευμένο και αποδεικνύει την προσοχή στη λεπτομέρεια και το σπορ στιλ του 595 50th Anniversary. Τα κόκκινα δερμάτινα σπορ καθίσματα με λευκές εισαγωγές και κόκκινες ραφές, συνδυάζονται με το ταμπλό και είναι μια σύγχρονη απόδοση εκείνων του αρχικού αυτοκινήτου.

 

Το ιστορικό λογότυπο κοσμεί τόσο το μαύρο δερμάτινο τιμόνι με τις κόκκινες προσθήκες όσο και τα «μαρσπιέ», προσδίδοντας στο αυτοκίνητο μια διαχρονικά μοντέρνα εμφάνιση.

 

Αυτοκίνητα «δρόμου»

Abarth 500 Custom, επιλογές εξατομίκευσης
Abarth 595 Turismo: κομψότητα και επιδόσεις
Abarth 595 Competizione: το αυτοκίνητο που δημιουργήθηκε για τους λάτρεις των αγώνων

 

Όποιος επιλέγει ένα Abarth θέλει να ξεχωρίζει μέσα στο πλήθος. Γνωρίζοντας αυτό, η Abarth εστιάζει όλο και πιο έντονα το ενδιαφέρον της και την προσοχή της στην έννοια της εξατομίκευσης (customisation) για να δώσει στους πελάτες της, όσο είναι δυνατόν, την ευκαιρία να επιλέξουν και να δημιουργήσουν ένα αυτοκίνητο που προσαρμόζεται τέλεια  στην προσωπικότητα του οδηγού και τις απαιτήσεις οδήγησης. Επιτυγχάνει αυτό το στόχο προσφέροντας μια όλο και μεγαλύτερη γκάμα κιτ επιδόσεων και αξεσουάρ, μαζί με τις επιλογές διαμόρφωσης του εσωτερικού και του εξωτερικού των αυτοκινήτων.

 

Η πορεία της εξατομίκευσης που ακολουθείται τα τελευταία χρόνια παίρνει στερεά μορφή στη σημερινή γκάμα της Abarth. Το πρώτο επίπεδο, το Abarth 500 Custom, προσφέρει τεράστιες δυνατότητες για εξατομίκευση και βελτίωση ταυτόχρονα. Έπειτα, υπάρχουν τα  Abarth 595 "Turismo" και "Competizione", δυο εξατομικευμένες προτάσεις που απευθύνονται σε δυο διαφορετικά ακροατήρια -το πρώτο περισσότερο με την ατομικότητα και την άνεση, το δεύτερο με την ανόθευτη αγωνιστική του χροιά- αλλά με ένα βασικό ενοποιητικό στοιχείο: το πάθος για σπορ που χαρακτηρίζει όλα τα μοντέλα της Abarth.  

 

Abarth 500 "Custom"

Διαθέσιμο σε κλειστές και κάμπριο εκδόσεις, το Abarth 500 «Custom» εξοπλίζεται με τον κινητήρα 1.4 Turbo T-Jet 135 HP στις εκδόσεις με χειροκίνητο κιβώτιο, και την έκδοση 140 HP στις εκδόσεις με το κιβώτιο "Abarth Competizione". Ο κινητήρας είναι χωρητικότητας 1,368 cm3, είναι 4κύλινδρος, 16βάλβιδος (υπερτροφοδοτούμενος με τον σταθερής γεωμετρίας IHI υπερσυμπιεστή) και προσφέρει συναρπαστικές επιδόσεις. Η ροπή είναι 206 Nm στις 3.000 στροφές στην λειτουργία Sport. Η τελική ταχύτητα είναι 205 χλμ./ώρα ενώ η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα γίνεται σε μόλις 7,9''. Η μέση κατανάλωση στον συνδυασμένο κύκλο είναι 5,4 l/100 km.

 

Abarth 595 Turismo

Το αυτοκίνητο εξοπλίζεται με τον κινητήρα 1.4 Turbo T-Jet με ισχύ 160 HP χάρη στο στάνταρ κιτ βελτίωσης. Είναι χωρητικότητας 1.368 cm3 με ροπή 230 Nm στις 3.000 στροφές στη λειτουργία Sport. Η τελική ταχύτητα είναι 211 χλμ./ώρα και η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα γίνεται σε μόλις 7,4 δλ.

 

Abarth 595 Competizione

Η δεύτερη επιλογή εξατομίκευσης, η "Competizione", είναι αφιερωμένη στους πιο ενθουσιώδεις με τους αγώνες. Το πρώτο στοιχείο που προσφέρει το Abarth 595 «Competizione» είναι το χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων – σε συνδυασμό με τον 1.4 Turbo T-Jet 160 HP.

 

 

Το Abarth 500 με τον κινητήρα 1.4 T-Jet 135hp διατίθεται στην ελληνική αγορά από €17.540, περιλαμβάνοντας το όφελος απόσυρσης και προωθητική ενέργεια. Εναλλακτικά της προωθητικής ενέργειας μπορεί κανείς να επιλέξει το κιτ Elaborazione (αξίας €2.200) που ανεβάζει την ιπποδύναμη στα 160hp. Το κιτ προσφέρει εκτός από την αύξηση της ιπποδύναμης και πρόσθετο εξοπλισμό. Ενδεικτικά αναφέρουμε τις ζάντες αλουμινίου 17’’ και τα αεριζόμενα δισκόφρενα.

 

Βελτιώσεις από την Abarth

Κιτ μετατροπής και αξεσουάρ
Merchandising και Brand Extension

 

Η Abarth έχει δημιουργήσει μια σειρά από κιτ μετατροπής και μια αποκλειστική λίστα από αξεσουάρ στην Abarth Tuning.

 

Κιτ και αξεσουάρ

Ο Carlo Abarth αγαπούσε να αποκαλεί τον εαυτό του «δημιουργό των αυτοκινήτων που δεν ετοιμάζονται, αλλά βελτιώνονται». Δεν ήταν τυχαίο ότι η πρώτη του εμπορική επιτυχία ήρθε με το κιτ βελτίωσης για το Fiat Topolino που παρουσιάστηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1950.

 

Σήμερα, είναι διαθέσιμα για το Abarth 500 "Custom" τα εξής κιτ βελτίωσης:

 

Κιτ "Abarth 595 Tuning"

Με αυτό το κιτ, ο κινητήρας 1.4 16v Turbo T-Jet αποκτάει ισχύ 160 HP στις 5.750 στροφές και, στην λειτουργία "Sport"230 Nm στις 3000 στροφές. Η τελική ταχύτητα φτάνει τα 211 χλμ./ώρα, και η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα γίνεται σε 7,4''. Οι εμπρός αεριζόμενοι δίσκοι είναι 284 mm διάμετρο×22 mm, οι πίσω δίσκοι 240 mm×11 mm, τα μπρoστινά τακάκια υψηλών επιδόσεων Ferodo HP-100, το αυτοκίνητο φοράει αμορτισέρ Abarth Koni με βαλβίδα FSD (frequency selective damping) εμπρός-πίσω και υπάρχει φίλτρο αέρα "powered by BMC".

 

Κιτ "Abarth Koni Esseesse"

Συγκρινόμενο με το "'Abarth 595 Tuning" kit, το "Abarth Koni Esseesse" προσθέτει τιςζάντες αλουμινίου 7"×17" Abarth "Esseesse" -design ET35 βαμμένες σε λευκό/τιτάνιο σε συνδυασμό με λάστιχα 205/40 R17, σύστημα μέτρησης πίεσης και σήμα "Esseesse" στο πίσω μέρος.

 

Κιτ "Abarth Koni Suspension"

Το κιτ προσφέρει χαμηλότερα ελατήρια εμπρός και πίσω και αμορτισέρ Koni με βαλβίδα FSD (Frequency Selective Damping).

 

Κιτ "Abarth Brembo braking system"

Περιλαμβάνει εμπρός αεριζόμενους δίσκους 305×28 mm, τακάκια υψηλών επιδόσεων Ferodo HP-100 και δαγκάνες M4×38 mm Brembo.

 

Τα ακόλουθα κιτ μετατροπής είναι διαθέσιμα και στα τρία μοντέλα της γκάμας: Abarth 500 Custom, Abarth 595 Turismo και Abarth 595 Competizione.

 

695 Abarth Brembo Koni

Το κιτ Abarth 695 Brembo KONI® το οποίο με την αύξηση της ιπποδύναμης στους 160 ίππους και με την υιοθέτηση του φίλτρου αέρα BMC, των αμορτισέρ KONI® με τη βαλβίδα FSD (Frequency Selective Damping) και του συστήματος πέδησης που εξελίχθηκε μαζί με την Brembo, εγγυάται έξοχες επιδόσεις, κράτημα και ασφάλεια. Το κιτ μετατροπής συμπληρώνεται από τις ζάντες Style 7×17" 695 Tributo Ferrari ET38, χαμηλότερα εμπρός και πίσω ελατήρια, διάτρητους και αεριζόμενους εμπρός δίσκους305×28 mm, πίσω διάτρητους δίσκους 240×11 mm και τακάκια υψηλών επιδόσεων Ferodo HP-100.

 

Σύστημα φρένων Abarth Brembo και ζάντες 695

Περιλαμβάνει τις ζάντες 7×17" 695 Tributo Ferrari Style ET38, ελαστικά 205/40 R17, σύστημα μέτρησης πίεσης, διάτρητους και αεριζόμενους δίσκους 305×28 mm και τακάκια υψηλών επιδόσεων Ferodo HP-100.

 

Ζάντες "Esseesse" rims

Το ξύλινο κιβώτιο με το συγκεκριμένο κιτ μετατροπής της Abarth περιλαμβάνει τις ζάντες 7×17" "Esseesse"-style ET35 σε λευκό/τιτάνιο, τα ελαστικά 205/40 R17 και σύστημα μέτρησης της πίεσης των ελαστικών.

 

Κιτ εξατμίσεων Record Monza και Record Modena

Τέλος, οι πελάτες των Abarth 500 Custom και Abarth 595 Turismo μπορούν να αγοράσουν τα κιτ εξατμίσεων Record Monza και Record Modena. Κατασκευασμένα από την Abarth σε συνεργασία με τη Magneti Marelli, τα χαρακτηριστικά σιλανσιέ"dual mode" μεταβλητής αντίθλιψης, μπορούν να ενισχύσουν τις επιδόσεις, όπως και τον ήχο του κινητήρα πάνω από τις 3000 στροφές.

 

Αγώνες

Το 2014 θα γίνει η επιστροφή των Trofei Abarth Selenia, με πρωταγωνιστές τα Abarth 695 Assetto Corse και Abarth 500 Assetto Corse
Στις 18 Νοεμβρίου η τρίτη έκδοση του ‘Make it your race’, του διαγωνισμού ταλέντων για επίδοξους οδηγούς που έλκυσε 50.000 υποψηφιότητες σε όλη την Ευρώπη, μεταδόθηκε για πρώτη φορά στην Ιταλία από το κανάλι DMAX TV και μετά σε άλλα ευρωπαϊκά δίκτυα

 

Συνεχίζοντας την ανόθευτη παράδοσή της, η Abarth θα πραγματοποιήσει την πέμπτη σεζόν των Trofei Abarth Selenia, που προορίζεται για τα ισχυρά Abarth 695 Assetto Corse και Abarth 500 Assetto Corse, το 2014. Μετά τη λήξη της φετινής σεζόν, οι κινητήρες θα σβήσουν μόνο για λίγους μήνες, το χρόνο που χρειάζεται για να ετοιμαστούν ξανά, έτοιμοι να κάνουν ακόμη περισσότερους συναρπαστικούς αγώνες μέσα σε μια πλατφόρμα που είναι περισσότερο από ποτέ διεθνής και ανταγωνιστική.

 

Η τρίτη έκδοση του "Make it your race" επίσης ξεκίνησε πρόσφατα. Αυτός ο διεθνής διαγωνισμός ταλέντων εμπλέκει την Abarth και ολόκληρο τον κόσμο της, απαρτίζεται από τους ανθρώπους, τους κινητήρες και τις προκλήσεις. Ο αγώνας περιείχε πολλά στάδια και ξεκίνησε από το Internet φτάνοντας στην πίστα, ενσωματώνοντας τοπικές εκδηλώσεις και μαθήματα οδήγησης. Επέτρεψε σε επίδοξους οδηγούς αγώνων να ανταγωνιστούν επαγγελματίες.


Πέμπτη 21 Νοεμβρίου 2013

Η PIRELLI ΓΙΟΡΤΑΖΕΙ ΤΑ 50 ΧΡΟΝΙΑ ΤΟΥ ‘THE CAL’™

Η εταιρία διοργανώνει μία σειρά εκδηλώσεων για τη σημαντική επέτειο: εορταστικές φωτογραφίσεις των Lindbergh and Demarchelierέκθεση ρετρό στο Hangar Bicocca και παρουσίαση του Ημερολογίου Pirelli 1986 που επιμελήθηκε ο Helmut Newton και δεν είχε δει το φως της δημοσιότητας μέχρι τώρα.

 

Το Pirelli Calendar που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 1964, γιορτάζει την 50ή του επέτειο στο Μιλάνομε μία σειρά εκδηλώσεων και ένα ξεχωριστό γκαλά για προσκεκλημένους, δημοσιογράφους και συλλέκτες από όλο τον κόσμο, στο Hangar Bicocca το σύγχρονο εκθεσιακό χώρο της Pirelli για την τέχνη.

 

Η Pirelli έχει ετοιμάσει διάφορες εκδηλώσεις για τον εορτασμό της σημαντικής επετείου. Τον Ιούνιοοργανώθηκε μία ειδική φωτογράφιση στη Νέα Υόρκη με τους κορυφαίους φωτογράφους Peter Lindbergh &Patrick Demarchelier (ο πρώτος είχε επιμεληθεί τα ημερολόγια το 1996 και το 2002, ο δεύτερος τις εκδόσεις2005 και 2008) και μία αντιπροσωπευτική ομάδα μοντέλων από τα πιο σύγχρονα Ημερολόγια: Alessandra Ambrosio, Helena Christensen, Isabeli Fontana, Miranda Kerr, Karolina Kurkova και Alek Wek.

 

Παράλληλα με το αποψινό παραδοσιακό γκαλά, το οποίο φιλοξενεί περίπου 800 προσκεκλημένους, εγκαινιάζεται σήμερα μία έκθεση αναδρομικού χαρακτήρα στο κέντρο τέχνης & πολιτισμού της Pirelli ‘Hangar Bicocca’ στο Μιλάνο. Η έκθεση που θα είναι ανοιχτή για τους προσκεκλημένους της εκδήλωσης και στη συνέχεια για το κοινό στις 23 και 24 Νοεμβρίου 2013είναι μία ιστορική αναδρομή στα 50 Χρόνια του Ημερολογίου – γνωστού ως “The Cal”™ - μέσα από 160 φωτογραφίες 30 και πλέον δημιουργών οι οποίοι έχουν εργαστεί στο project του Ημερολογίου όλα αυτά τα χρόνια.

 

Για να γιορτάσει την εμβληματική επέτειο, η Pirelli αποφάσισε να μην δημιουργήσει νέο Ημερολόγιο για το 2014 αλλά να χρησιμοποιήσει την έκδοση του 1986 την οποία είχε επιμεληθεί ο Helmut Newton και μέχρισήμερα ήταν κρυμμένη στα αρχεία της εταιρίας. Οι εκτενείς εργασίες ρετουσαρίσματος που πραγματοποίησε το Ίδρυμα Pirelli έκανε εφικτή την υλοποίηση του project.

 

Μετά από σχεδόν 30 χρόνια, αυτό το ημερολόγιο, το οποίο εκμεταλλεύεται την ευτυχή συγκυρία ότι 1986 και 2014 έχουν το ίδιο ημερολογιακό έτοςβγαίνει από το σκοτάδι με την ευκαιρία των επετειακών εορτασμών.

 

50 ΧΡΟΝΙΑ “THE CAL”Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ ΠΙΟ ΔΙΑΣΗΜΟΥ ΗΜΕΡΟΛΟΓΙΟΥ ΣΕ ΟΛΟ ΤΟΝ ΚΟΣΜΟ

 

Το “The Cal”™ ήταν πνευματικό παιδί της Pirelli UK Limited, της Βρετανικής θυγατρικής εταιρίας τουGroup, η οποία εργάστηκε στο project με μεγάλη ελευθερία κινήσεωνΤο 1964 οι Βρετανοίαναζητώνταςμία στρατηγική μάρκετινγκ που θα βοηθούσε την Pirelli να ξεχωρίσει από τον τοπικό ανταγωνισμό,ανέθεσαν στον καλλιτεχνικό διευθυντή Derek Forsyth και το Βρετανό φωτογράφο Robert Freeman, διάσημο για τα πορτρέτα των Beatles, να δημιουργήσουν κάτι εντελώς πρωτοποριακό για την εποχή του.

 

Το αποτέλεσμα ήταν ένα ποιοτικό, αποκλειστικό προϊόν με καλλιτεχνικές και πολιτισμικές αποχρώσεις που από την αρχή ξεχώρισε από τον κόσμο της μόδας και του “γκλάμουρ”.

 

Από τότε και για 50 χρόνια, το “The Cal” συνέχισε να σηματοδοτεί το πέρασμα του χρόνου με έργα των πιο αναγνωρισμένων φωτογράφων της εποχής τους – αποτυπώνοντας και ερμηνεύοντας τη σύγχρονη κουλτούρα και συχνά καθιερώνοντας νέες τάσεις.

 

Οι τρεις εποχές του “The Cal”™

 

Η ιστορία του Ημερολογίου της Pirelli μπορεί να χωριστεί σε τρεις διαφορετικές εποχές:

Την πρώτη δεκαετία - 1964 έως ’74 - την οποία ακολούθησε μία διακοπή της έκδοσης (για εννέα χρόνια) λόγω της παγκόσμιας ύφεσης που προκλήθηκε από τον Πόλεμο του Γιομ Κιπούρ, το λεγόμενο αραβοϊσραηλινό πόλεμο και την πετρελαϊκή κρίση
Τη δεύτερη δεκαετία - ’84 έως ’94 – κατά τη διάρκεια της οποίας το Ημερολόγιοεπανακυκλοφόρησε και η επιτυχία του έφτασε στα ύψη
Από το 1994 μέχρι σήμεραπου περιλαμβάνει την αλλαγή της χιλιετίαςοπότε και το “The Cal”™μεταμορφώθηκε σε αντικείμενο cult και αναγνωρίστηκε ως πρωτοποριακό concept.

 

Ή δεκαετία 1964 - ’74

Στα πρώτα χρόνια του “The Cal”™ κυριαρχούσαν οι Beatles, η ροκ μουσική και η μίνι φούστα, αλλά καιτα κινήματα διαμαρτυρίας της νεολαίας και τα αντιπολεμικά συλλαλητήρια λόγω ΒιετνάμΤο Ημερολόγιο σύντομα από ‘εταιρικό δώρο’ για σημαντικούς πελάτες έγινε αποκλειστική έκδοση για ένα ακόμα πιο περιορισμένο κοινό.

Τα μοντέλα ήταν κυρίως νεαρά κορίτσια στα πρώτα τους βήματα, φωτογραφημένα σε ατμοσφαιρικά καιμοναδικά σκηνικά: εξωτικές παραλίες και τοπία ιδιαίτερου φυσικού κάλλους. Αλλά ακόμα και αυτές οι πρώτες λαμπερές φωτογραφίες απηχούσαν τη γνήσια αισθητική φιλοσοφία και κουλτούρα του ΗμερολογίουΤο “The Cal”™ φιλοδοξούσε να γίνει σύμβολο της αλλαγής των καιρώνΤο 1968, ο HarriPeccinotti εμπνεύστηκε από την ποίηση των Elizabeth Barrett Browning, Allen Ginsberg και Ronsard, ενώ την επόμενη χρονιά απέρριψε τις στημένες πόζες προτιμώντας τις πιο φυσικές και αυθόρμητες φωτογραφίσεις στις ηλιόλουστες παραλίες της ΚαλιφόρνιαΤο 1972, η Sarah Moon έγινε η πρώτη γυναίκα φωτογράφος που τράβηξε φωτογραφίες για το Ημερολόγιο καταρρίπτοντας μια για πάντα τα σχετικάταμπού.

 

Η ανακοίνωση το Μάρτιο του 1974 για τη διακοπή της έκδοσης προκάλεσε μεγαλύτερο σάλο στα Βρετανικά και διεθνή μέσα ενημέρωσης από όσο το λανσάρισμά του, κάτι που αποτέλεσε ένδειξη της συνεχώς αυξανόμενης αναγνώρισης της επιτυχίας του Ημερολογίου της Pirelli. Τη δεκαετία που ακολούθησε, διάφορα βιβλία, συλλογές και ανθολογίες, σε διαφορετικές γλώσσες, ήταν αφιερωμένα στο Ημερολόγιο, με πιο διάσημο ένα αφιέρωμα το 1975 στα δέκα χρόνια του “The Cal”™, με νοσταλγικό πρόλογο γραμμένο από το μοναδικό David Niven.

 

 

Η δεκαετία ’84 - ‘94

Το 1984 τελικά σηματοδότησε την πολυαναμενόμενη επιστροφή του ΗμερολογίουΜε νέο καλλιτεχνικό διευθυντή τον Martyn Walsh, το Ημερολόγιο επέστρεψε στις ρίζες τουσυμπεριλαμβάνοντας κάποιες διακριτικές σχεδόν ανεπαίσθητες αναφορές στο κύριο προϊόν του Group: τα ελαστικάΣτις παραλίες των Μπαχάμαςδίπλα στα όμορφα μοντέλα φωτογραφημένα για το Ημερολόγιο του 1984 από τον Uwe Ommer, μυστηριώδη ίχνη εμφανίζονταν στην άμμοήταν το σχέδιο πέλματος του τελευταίου προϊόντος της Pirelli, του ελαστικού Ρ6Σε ό,τι αφορά την προϊοντική διαφημιστική χρήση ήταν μία διακριτική αλλά διάχυτη παρουσία, προβάλλοντας την τεχνολογία της εποχής.

 

Το 1987, ο Terence Donovan δημιούργησε ένα επαναστατικό Ημερολόγιο μόνο με μαύρα μοντέλα, στο οποίο συμμετείχε η μόλις 16 ετών Naomi Campbell στο ξεκίνημα της καριέρας τηςΤην επόμενη χρονιά, οBarry Lategan συμπεριέλαβε άντρα μοντέλο για πρώτη φορά σε ένα παραδοσιακό μέσον επίδειξηςγυναικείας ομορφιάςΤο 1990, ο Arthur Elgort δημιούργησε το πρώτο ασπρόμαυρο Ημερολόγιο Pirelli,αφιερωμένο στους Ολυμπιακούς Αγώνες και τη Γερμανίδα σκηνοθέτη Leni Riefenstahl.

 

 

Από το 1994 μέχρι σήμερα

Το 1993, που συνέπεσε με το τέλος μιας ακόμα δεκαετίας και μετά από μία αλλαγή στην ηγεσία της εταιρίας, υπήρξε μία ακόμα αποφασιστική καμπή. Η Pirelli ανέβασε το πήχη διεθνώς, λανσάροντας διαφημιστικές καμπάνιες υψηλού προφίλ (συμπεριλαμβανομένης της διάσημης φωτογραφίας του σπρίντερ Carl Lewis με κόκκινες γόβες στιλέτοκαι το Ημερολόγιο έγινε ένα από τα βασικά εργαλεία για να μεταφέρει τη νέα εικόνα του Group. Την καλλιτεχνική κατεύθυνση ανέλαβε η διεύθυνση της εταιρίας στο Μιλάνο και αποφασίστηκε ότι όλες οι αναφορές σε ελαστικά έπρεπε να σταματήσουν. Έτσι, το “The Cal”™ επανήλθε στην αρχική του ταυτότητα μία καλλιτεχνική έκδοση χωρίς περιορισμούς ή όρια για τους δημιουργούς του πλην των κεντρικών στόχων για στυλ και καλαισθησίαΆλλωστε, η Pirelli είναι μία διεθνής μάρκα που δεν αντιπροσωπεύεται από μία μόνο προϊοντική οικογένεια, αλλά εκφράζει ένα ευρύ φάσμα αξιών και εννοιών, πρωτίστως μία δέσμευση στην καινοτομία και την αναζήτηση τελειότητας, στοιχείων που ανέκαθεν ενέπνεαν και το Ημερολόγιο.

 

Το 1994, ο Herb Ritts λανσάρισε μία νέα εποχή του “The Cal”™ με την ελίτ των supermodels: Cindy Crawford, Helena Christensen, Kate Moss και Karen Alexander. Το Ημερολόγιό τουμε τίτλο “A Homage to Women” (‘Φόρος Τιμής στις Γυναίκες’) θέλησε να απαθανατίσει “τις γυναίκες της δεκαετίας του '90 και τη θέση τους στον κόσμο: περήφανες, σέξι και όμορφες εσωτερικά”. Από τότε, το δημιουργικό ταλέντο των φωτογράφων και η μαγική γοητεία των μοντέλων αποτέλεσαν τους ακρογωνιαίους λίθους για την επιτυχία του Ημερολογίου Pirelli. Η σχέση του με τον κόσμο της μόδας και του “γκλάμουρ” έγινε ακόμα ισχυρότερηγια τα αστέρια της πασαρέλας, μία εμφάνιση στο “The Cal”™ αποτελεί μέγιστη καταξίωση και υπάρχει σκληρός ανταγωνισμός μεταξύ των νεοφερμένων μοντέλων στο χώρο.

 

Ανάμεσα στα πιο διάσημα ονόματα που κοσμούν τις τελευταίες εκδόσεις είναι: Christie Turlington καιNaomi Campbell (πάλιτο 1995 (φωτογράφος: Richard Avedon); Carré Otis, Eva Herzigova και Nastassja Kinsky στο ’96 (φωτογράφος: Peter Lindbergh), και Inés Sastre και Monica Bellucci (το πρώτο μοντέλο από την Ιταλίατο ’97. Το 1998, ο Bruce Weber αφιέρωσε μερικές πόζες σε αρσενικούς αστέρες του κινηματογράφου και τραγουδιστέςανάμεσα στους οποίους οι Robert Mitchum, John Malkovich, Kris Kristofferson, B.B.King και Bono, ενώ η Alek Wek και η Laetitia Casta ήταν τα πρόσωπα του 1999,φωτογραφημένα από τον Herb Ritts, και το 2000, από την Annie Leibovitz.

 

Ο εικοστός πρώτος αιώνας ξεκίνησε με ένα Ημερολόγιο Pirelli που δημιούργησε ο Mario Testinoφωτογραφίζοντας στη Νάπολη μεταξύ άλλων τις Gisele Bündchen και Frankie Rayder. Το 2002 το Ημερολόγιο περιείχε πολλές ηθοποιούς και δύο διάσημες εγγονέςτη Lauren Bush (17 ετώνεγγονή τουGeorge Senior) και Kiera Chaplin (εγγονή του μεγάλου Charlie). Το καστ του 2003φωτογραφημένο και πάλι από τον Bruce Weber, ήταν ιδιαίτερα εντυπωσιακόμε τρεις Ιταλίδες καλλονές (Mariacarla Boscono, Eva Riccobono και Valentina Stilla) δίπλα σε διάσημα μοντέλα όπως οι Sophie Dahl, Heidi Klum, Karolina Kurkova και Natalia Vodianova, και εκπροσώπους του αντρικού φύλου από το χώρο του κινηματογράφου και του αθλητισμού (Alessandro Gassman, Stephane Ferrara και Richie La Montagne).

 

Η έκδοση 2004, στην 40ή επέτειο του The Cal™, είχε θέμα τις ελπίδες και τα όνειρα διάσημων προσωπικοτήτων όπως η Catherine Deneuve και η Isabella Rossellini και απέπνεε την τεχνολογική δημιουργικότητα  του Nick KnightΤο 2005 ήταν η σειρά του Patrick Demarchelierστο “O espirito do Brazil” φωτογράφησε μοντέλα του αναστήματος της Naomi Campbell και νέα στο χώρο όπως η Adriana Lima στις ηλιόλουστες παραλίες της Ipanema και της Copacabana. Το διάσημο Αγγλο/Τουρκικό δίδυμοMert & Marcus ήταν οι καλλιτέχνες της έκδοσης 2006, οι οποίοι επέλεξαν τη ρετρό γοητεία των sixties της Κυανής Ακτής και αισθησιακές καλλονές όπως οι Jennifer Lopez, Kate Moss και Gisele Bündchen. Το2007 ήταν η χρονιά του Χόλυγουντ καθώς συμμετείχαν πέντε ντίβες: Sophia Loren, Penelope Cruz, Hilary Swank, Naomi Watts και η ανερχόμενη Lou Doillon, που ποζάρισαν στο φακό των Ines & Vinoodh Matadin στην ΚαλιφόρνιαΤο 2008, ο Patrick Demarchelier ανέλαβε για μία φορά την επιμέλεια του The Cal™, επιλέγοντας για πρώτη φορά τοποθεσίες στην Ασία. Φωτογραφημένο αποκλειστικά στη Σαγκάη, το καστ ήταν ένα μίγμα από Ανατολή και Δύση, και περιλάμβανε την Κινέζα ηθοποιό Maggie Cheung και τοtop model Doutzen Kroes.

 

Το 2009 ο γνωστός καλλιτέχνης Peter Beard ταξίδεψε το The Cal™ στη Μποτσουάναγια να φωτογραφίσει διεθνούς φήμης μοντέλα όπως οι Daria Werbowy, Lara Stone και Mariacarla Boscono. ΟBeard, ο οποίος είχε ζήσει στην Κένυα για 30 χρόνιαείναι ένας από τους παγκοσμίως μεγαλύτερους φωτογράφους που έχουν απαθανατίσει το μυστήριο και τη γοητεία της ΑφρικήςΤην έκδοση 2010 ανέλαβε ο Αμερικανός φωτογράφος Terry Richardson - το “τρομερό παιδί” που είναι γνωστό για το άσεμνο, προκλητικό στυλ του, ο οποίος δούλεψε με χαλαρούς, θρασείς χαρακτήρες όπως οι Miranda Kerr, Lily Cole, Rosie Huntington και Ana Beatriz. Πίσω από το ημερολόγιο του 2011 βρισκόταν η δημιουργική ευφυΐα του Karl Lagerfeld: καλλιτέχνης, εστέτ και πολυτάλαντος, θρύλος στον κόσμο της μόδας. Στο στούντιό του στο Παρίσι, ο Lagerfeld δημιούργησε τη “Μυθολογία” (“Mythology”)ένα ημερολόγιο πουανέδειξε το πάθος του για την κλασική Ελληνική και Ρωμαϊκή κουλτούραΤο εκθαμβωτικό καστ από εκπροσώπους του γυναικείου και ανδρικού φύλου περιλάμβανε τα μοντέλα Baptiste Giabiconi και Brad Kroenig και την ηθοποιό Julianne Moore. Η έκδοση 2012 ήταν δημιουργία του Mario Sorrenti, του πρώτου Ιταλού φωτογράφουπου επέλεξε την Κορσική σαν σκηνικό για τη “Λήθη” (“Swoon”)με πρωταγωνίστριες τις Milla Jovovich, Kate Moss και Isabeli Fontana.

 

Το 2013, το “The Cal”™ ήταν υπόθεση του Steve McCurry, ενός από τους παγκοσμίως πιο διάσημουςφωτογράφους ρεπόρτερτου οποίου οι φωτογραφίες για την Pirelli αποκάλυπταν τη μεταβαλλόμενηκοινωνική και οικονομική κατάσταση στη ΒραζιλίαΤο καστ του που περιλάμβανε τη Βραζιλιάνα ηθοποιόSonia Braga, την τραγουδίστρια Marisa Monte, και τα μοντέλα Adriana Lima, Petra Nemcova και Summer Rayne Oakes, είχε κάτι κοινό: τη δέσμευσή του σε φιλανθρωπικές δράσεις, υποστηρίζοντας μη κυβερνητικούς οργανισμούς, Ιδρύματα και ανθρωπιστικά project.

 

 

1986: Η ΧΡΟΝΙΑ ΤΩΝ ΔΥΟ ΗΜΕΡΟΛΟΓΙΩΝ

 

Από τότε που λανσαρίστηκε, χάρη στη διορατικότητα της Pirelli UK, το ημερολόγιο έχει δοθεί τιμητικά σε επίλεκτα μέλη της διεθνούς κοινότηταςΕίναι μία έκδοση cult, ένα σύμβολο και η αποκλειστικότητά τουενισχύει την προβολή του στα media και το μοναδικό του κύρος. Το 1971 το “The Cal”™ στάλθηκε στους Υπουργούς της Βρετανικής κυβέρνησης, τη Βασιλική Οικογένεια και ορισμένους VIP. Είναι ένα μοναδικό εργαλείο ανάδειξης εταιρική εικόνας (image-makerμε τη δύναμη να λανσάρει νέες τάσεις.

 

Στα μέσα της δεκαετίας του '1980, η Pirelli Italia, αναγνωρίζοντας την παγκόσμια δυναμική του “The Cal”™αποφάσισε ότι ήθελε ένα μερίδιο της προβολής και ξεκίνησε μία αποκλειστική ενδο-εταιρικήπρόκλησηΤο Βρετανικό και το Ιταλικό project έτρεχαν παράλληλα, αγνοώντας πεισματικά το ένα την ύπαρξη του άλλου.

 

Οι Βρετανοί, οι οποίοι δούλευαν με τον καλλιτεχνικό διευθυντή Martyn Walsh από το 1984, είχαν ήδη καταρρίψει αρκετά ταμπού, μεταξύ των οποίων τα καλαίσθητα αλλά ξεκάθαρα γυμνάΕκείνη τη χρονιά επέλεξαν τον Αμερικανό φωτογράφο Bert Stern, τον άνθρωπο ο οποίος είχε απαθανατίσει τη Marilyn Monroe ολόγυμνη πίσω από ένα διάφανο πέπλο και είχε ξεκινήσει να δουλεύει στο χώρο της διαφήμισης πριν ασχοληθεί με τη φωτογράφιση πρωταγωνιστριών όπως η Elizabeth Taylor και η Audrey HepburnΑυτή η απόφαση προανήγγειλε μία ακόμα νέα εξέλιξη για το Ημερολόγιοτο άνοιγμα στη show business και την κινηματογραφική βιομηχανία.

 

Η Pirelli Italia, από την άλληανέθεσε το project στο Helmut Newton. Ο Γερμανός φωτογράφος ήταν ήδη διάσημοςτο βιβλίο του «Big Nudes» το 1981 τον είχε καθιερώσει σαν πρωτοπόρο καλλιτέχνη που διεύρυνε τα όρια της οπτικής κουλτούρας του 21ου αιώνα. Ο Newton ήταν αυτός ο οποίος μεταμόρφωσε τη ‘φωτογραφία’ μόδας σε status symbol. Ήταν πρωτοπόρος με την έννοια ότι έβγαλε τα μοντέλα του έξω από το στούντιο, στους δρόμους, δημιουργώντας σεκάνς εκπληκτικού γκλάμουρΤα γυναικεία ασπρόμαυραγυμνά του, αν και θύμιζαν αγάλματα ήταν πολύ ερωτικές φιγούρες.

 

Τελικά όμως, η έκδοση Ημερολογίου 1986 απεδόθη στο Stern: Ο Newton χρειάστηκε να παραιτηθεί λόγω προσωπικών προβλημάτων. Το Ημερολόγιο που εμπνεύστηκε και δημιούργησε αρχειοθετήθηκε σαν ένα πολύτιμο “οικογενειακό κειμήλιο”, που περίμενε την κατάλληλη περίσταση για να βγει από το σκοτάδι.

 

Οι φωτογραφίες του Stern, που απεικόνιζαν τα μοντέλα να παίζουν σε φανταστικά σύγχρονα καλλιτεχνικά στούντιο σαν αισθησιακές μούσες μετάφερε απόλυτα το μήνυμα και το πνεύμα του Ημερολογίου: το τελικό αποτέλεσμα ήταν ένα καλειδοσκόπιο χρωμάτων και γραφιστικών στοιχείων  που απηχούσαν το πνεύμα τηςθρυλικής δεκαετίας του '80, ενώ το παρών έδωσαν και εντυπωσιακά, τολμηρά γυμνά.

 

Το Ημερολόγιο Pirellli 198από τον Helmut Newton: ιστορία

 

Όταν την άνοιξη του 1985, η Pirelli Italia ζήτησε από τον Helmut Newton να ‘οραματιστεί’ το Ημερολόγιο, η εταιρία δεν έθεσε περιορισμούς στη δημιουργικότητά του αλλά επέβαλε το προϊόν της Pirelli να εμφανίζεται στις φωτογραφίεςΑυτό ήταν μία νέα εξέλιξη, όχι μόνο για το διάσημο φωτογράφο αλλά και για το ίδιο το Ημερολόγιοτο οποίο μέχρι τότε είχε σαν θέμα αισθησιακές εικόνες που δεν θύμιζαν σε τίποτα τη βασική δραστηριότητα της Pirelli. Επομένως, τα διάφορα μοντέλα ελαστικών της Pirelli εμφανίζονταν στο σκηνικό της Ιταλικής φωτογράφισης.

 

Μέχρι τότε, η οποιαδήποτε προϊοντική τοποθέτηση ήταν άκρως διακριτική – στη χειρότερη περίπτωση, όπως αναφέραμε παραπάνω, περιοριζόταν σε ίχνη ελαστικών στην άμμο (Uwe Ommer, The Cal 1984), ή στο γραφιστικό στοιχείο cinturato στα κοστούμια που φόραγαν τα μοντέλα (Norman Parkinson, The Cal 1985). Ο Newton, ο οποίος γνώριζε καλά τη φήμη του Ημερολογίου, αποφάσισε να αποδεχτεί την πρόκληση.

 

Οι πρώτες φωτογραφίες τραβήχτηκαν το Μάιο κατά τη διάρκεια του Grand Prix του Monte Carlo, όπου εκτός των άλλων βρισκόταν το σπίτι του φωτογράφουΗ επόμενη τοποθεσία που επέλεξε ήταν το Podere Terreno στο Chianti, στην Τοσκάνηκαι εν μέσω των αμπελώνων και της Ιταλικής εξοχής στην περιοχή της Siena, ο Newton ανακάλυψε το κατάλληλο σκηνικό για την Ιταλική εκδοχή του “The Cal”™. Κυματιστοί λόφοι, κυπαρίσσια, αγροικίες, εκκλησίες, γεωργικά μηχανήματα, ένα μικρό βενζινάδικο και Μεσαιωνικά χωριά αποτέλεσαν το φόντο για φωτογραφίες που μετέφεραν μία νεορεαλιστική ατμόσφαιρα.

 

Οι δρόμοι της Τοσκάνης δημιουργούσαν ιδανικό φόντο για τις εντυπωσιακές, προκλητικές καλλονές, οι οποίες θύμιζαν πρωταγωνίστριες Ιταλικών νεορεαλιστικών ταινιών όπως οι Silvana Mangano, Lucia Bosé και Sophia Loren, με τους άντρες να περιορίζονται στο ρόλο των θεατών.

 

Μόνιμη παρουσία στο πλευρό του Newtonη Manuela Pavesi. Δεν ήταν απλά στυλίστρια, αφού δουλειά της ήταν να ερμηνεύει το όραμα αυτής της υπεροπτικής, αεικίνητης θηλυκότητας και να βοηθά στο στήσιμο του σκηνικού. Ο Newton, με την αγάπη του για τη ζωντάνια και το ζωηρό ερωτισμό, έβαλε τη φαντασία του να δουλέψει αναζητώντας ένα αισθησιακό στυλ που θα μετέφερε το όραμά του για την Ιταλική ταυτότητα. ΗManuela Pavesi συνεργάστηκε μαζί του πάνω σε δημιουργικά και πρακτικά θέματαενώ μοιράστηκε τις τολμηρές, ενστικτώδεις μεθόδους του και το ασυνήθιστο ταλέντο του να μετατρέπει το προκλητικό περιεχόμενο σε λαμπερή εικόνα.

 

Και όταν ο Helmut Newton αναγκάστηκε να αφήσει το πλατό για να επιστρέψει στο Monte Carlo για επείγοντα οικογενειακά θέματαη Pavesi ανέλαβε τη φωτογραφική του μηχανή δίνοντας ακριβείς οδηγίες για τις σωστές λείψειςΤο δάχτυλο στο διάφραγμα ήταν αυτό του βοηθού Xavier Alloncle, αλλά η δουλειά που στην ουσία βρισκόταν ήδη μέσα στο σώμα της μηχανής, έφερε τη δημιουργική σφραγίδα του Newton.

 

Το Ημερολόγιο που αποκαλύπτεται σήμερα και σέβεται απόλυτα το αρχικό project ακόμα και σε ό,τι αφορά τη διάταξηπεριλαμβάνει 12 ασπρόμαυρες καλλιτεχνικές φωτογραφίες που συνοδεύονται από 29 στιγμιότυπα από τα παρασκήνια τα οποία θα δώσουν στους λάτρεις του ημερολογίου μία γεύση από την ιστορική εκείνη φωτογράφιση στο Chianti και το Monte Carlo το 1985.

 

Η έκδοση που παρουσιάζουμε δεν έχει κυκλοφορήσει ποτέ πριν ολοκληρωμένη, ενώ έχει φιλοτεχνηθεί με υπέρτατο σεβασμό στην αρχική σύλληψη του project από το Newton. Οι φωτογραφίες εκφράζουν τη δημιουργική φιλοσοφία του και η επεξεργασία του τελικού προϊόντος  απεικονίζει πιστά το καλλιτεχνικό του όραμα.