Honda CRZ: Το πιο ασφαλές Supermini για το 2010

To Honda CRZ κέρδισε την πρώτη θέση στον τομέα της παθητικής ασφάλειας, στην κατηγορία των Supermini και επιλέχθηκε ως ένα από τα πιο ασφαλή αυτοκίνητα στον τομέα της παθητικής ασφάλειας για το 2010 σύμφωνα με τον ανεξάρτητο οργανισμό του Euro NCAP .

Προκειμένου να καταταγεί στην πρώτη θέση της παθητικής ασφάλειας το Honda CRZ πήρε την υψηλότερη βαθμολογία σε όλες τις κατηγορίες αξιολόγησης του crach-test και τη μέγιστη βαθμολογία των 5 αστεριών συνολικά.
Η επιβράβευση αυτή για CRZ απποδεικνύει τη συνεχή δέσμευση της Honda σε όλα τα μοντέλα της, η οποία ενσωματώνεται στη φράση «Ασφάλεια για όλους». Ασφάλεια για τον οδηγό, αλλά και ασφάλεια για τους επιβάτες, τους πεζούς και τους επιβαίνοντες στα άλλα αυτοκίνητα. Η Honda θα συνεχίσει να εφοδιάζει όλα τα αυτοκίνητα και τις μοτοσυκλέτες της με τα πιο προηγμένα και αποτελεσματικά συστήματα ασφάλειας καθώς στόχος της δεν είναι τίποτε λιγότερο από την ασφάλεια όλων όσων μοιράζονται τους δρόμους στην κοινωνία μας.
Από το 2009 που ξεκίνησε η εφαρμογή του νέου συστήματος αξιολόγησης και τα 5 μοντέλα της Honda έχουν αξιολογηθεί με τη μέγιστη βαθμολογία των 5 αστεριών.Το ισχύον καθεστώς βαθμολόγησης των αυτοκινήτων από το Euro NCAP εστιάζει στη συνολική ασφάλεια των αυτοκινήτων καθώς το νέο μοντέλο αξιολόγησης που εγκαινιάστηκε το Φεβρουάριο του 2009 χρησιμοποιεί ένα σταθμισμένο αποτέλεσμα, συνδυάζοντας πολλούς τομείς ασφαλείας ενός αυτοκινήτου: προστασία ενηλίκων (50%), παιδιών (20%) και πεζών (20%) με ύπαρξη συστημάτων υποστήριξης ασφαλείας (10%).
Το προηγούμενο έτος, το 2010 το Euro NCAP δοκίμασε συνολικά 29 αυτοκίνητα, εκ των οποίων μόνο το 65% βαθμολογήθηκε με την υψηλότερη βαθμολογία των 5 αστεριών, νούμερο που είναι κατά 25% μικρότερο συγκριτικά με το 2009, όπου το 90% είχε βαθμολογηθεί με 5 αστέρια, γεγονός που δείχνει ότι τα κριτήρια αξιολόγησης των αυτοκινήτων έχουν γίνει πιο αυστηρά.

Σημαντικό βραβείο για Toyota

Η Toyota τιμήθηκε με το «Χρυσό» βραβείο του ανεξάρτητου γερμανικού οργανισμού τεχνικών ελέγχων, TÜV για το Prius, το πλήρως υβριδικό μοντέλο της, σε τελετή απονομής βραβείων που διοργανώθηκε στο Βερολίνο στις 25 Ιανουαρίου, 2011.

Η τελετή πραγματοποιήθηκε σε συνέχεια της δημοσίευσης της Αναφοράς TÜV 2011 τον περασμένο Δεκέμβριο, όπου η Toyota αναδείχτηκε η πιο επιτυχημένη μάρκα με 17 αυτοκίνητα στην πρώτη δεκάδα, σε διάφορες ηλικιακές κατηγορίες και με διαφορετικά μοντέλα.
Στην τελευταία αναφορά του πιο έγκυρου γερμανικού οργανισμού τεχνικών ελέγχων, το Prius κατέκτησε τη Νο1 θέση στην κατηγορία του, για οχήματα ηλικίας 2–3 ετών με ποσοστό βλαβών μόνο 2,2%. Το Toyota Auris επικράτησε με μικρή διαφορά στη 2η θέση της κατηγορίας, με αντίστοιχο ποσοστό μόλις 2,3% όταν ο μέσος όρος είναι περίπου 5,5%. Τα πιο επιτυχημένα μοντέλα της οικογένειας Toyota στην αναφορά TÜV ήταν τα Avensis, Corolla Verso, RAV4 και Yaris.
Η ετήσια αναφορά TÜV που δημοσιεύτηκε για πρώτη φορά πριν από τέσσερις δεκαετίες έχει γίνει ένας χρήσιμος οδηγός για τους πελάτες, καθώς παρουσιάζει τη μακροπρόθεσμη αξιοπιστία και συνολική ποιότητα των οχημάτων που κυκλοφορούν σήμερα στην αγορά.
Οι περισσότεροι από τους υποχρεωτικούς τεχνικούς ελέγχους στη Γερμανία πραγματοποιούνται μέσω διαφόρων φορέων του οργανισμού TÜV. Η αναφορά TÜV 2011 βασίζεται σε 7,25 εκατομμύρια οχήματα περίπου που επιθεώρησε ο TÜV από τον Ιούλιο του 2009 μέχρι τον Ιούνιο του 2010.
Η πρώτη γενιά του καινοτόμου Prius της Toyota λανσαρίστηκε αρχικά στην Ιαπωνική αγορά το 1997. Από τότε, οι συνολικές πωλήσεις και των τριών γενιών του Prius ανέρχονται στα 2,1 εκατομμύρια μονάδες παγκοσμίως. Το Ευρωπαϊκό ντεμπούτο του Prius έγινε το 2000, με τις αθροιστικές πωλήσεις να φτάνουν τις 213.000 μονάδες μέχρι τα τέλη του 2010

Kylie και LEXUS σε μια νέα συνεργασία

Κομψότητα, σύγχρονο στυλ, φινέτσα: οι ίδιες λέξεις χαρακτηρίζουν άριστα την Kylie αλλά και το νέο Lexus CT 200h. Η Lexus με ιδιαίτερη υπερηφάνεια ανακοίνωσε μία νέα συνεργασία με την πρωταγωνίστρια της παγκόσμιας μουσικής σκηνής για το λανσάρισμα του νέου, αμιγώς υβριδικού, πολυτελούς μοντέλου της στην καρδιά ενός νέου τμήματος της αγοράς.

Στο πλαίσιο της νέας συνεργασίας, η διεθνούς φήμης Kylie θα υποστηρίξει το λανσάρισμα του νέου Lexus CT 200h μέσα από την cross-media καμπάνια “Quiet Revolution” (Ήρεμη Επανάσταση). Εκτός από τις εμφανίσεις της στο προσεχές τηλεοπτικό σποτ και τις έντυπες διαφημίσεις, η Kylie θα παραλάβει το προσωπικό της Lexus CT 200h.
Παράλληλα, η Lexus θα είναι κύριος χορηγός της περιοδείας της Kylie στη Βρετανία Aphrodite - Les Folies το 2011– που αναμένεται να είναι από τις θεαματικές και τεχνικά προηγμένες παραστάσεις έχουν περάσει ποτέ από τη Βρετανία.
Η Kylie, η οποία γνωρίζει τεράστια επιτυχία σαν ηθοποιός, τραγουδίστρια, χορεύτρια, μοντέλο και σχεδιάστρια δήλωσε: «Είμαι πολύ χαρούμενη που θα συνεργαστώ με τη Lexus στο λανσάρισμα του νέου, πλήρως υβριδικού CT 200h. Είχα την τύχη να πάρω μία πρώτη γεύση από το αυτοκίνητο το οποίο διαθέτει στυλ και κομψότητα και προβλέπεται να ξεσηκώσει μία ...Ήρεμη Επανάσταση».
Η Belinda Poole, Διευθύντρια της Lexus δήλωσε: «Η Kylie είναι η τέλεια πρέσβειρα για τη μάρκα και το νέο Lexus CT 200h. Η Kylie έχει την ενέργεια, το στυλ και ένα πολύ δημοφιλές δημόσιο προφίλ που θα προσελκύσει άμεσα πελάτες νέους στη μάρκα».

H Mazda χρονομισθώνει ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Η Mazda εργάζεται στην εξέλιξη ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου με στόχο να ξεκινήσει την προώθηση του, μέσω χρονομισθώσεων , στην Ιαπωνία από την Άνοιξη του 2012. Το νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, θα έχει αυτονομία 200 χλμ. και η χρήση του θα προσανατολίζεται για χρονομίσθωση σε κρατικούς οργανισμούς και εταιρικούς πελάτες.

Η Mazda ήδη εξελίσσει την στρατηγική κατασκευής βάσει της οποίας δίνει προτεραιότητα στην βελτίωση των βασικών τεχνολογιών κατασκευάζοντας κινητήρες υψηλότερης απόδοσης και εξελίσσοντας κιβώτια ταχυτήτων σε συνδυασμό με την μείωση του βάρους των οχημάτων. Με αυτό τον τρόπο η Mazda θα μπορέσει να εισάγει ηλεκτρικές καινοτομίες όπως συστήματα πέδησης που παράγουν ενέργεια ή υβριδικά συστήματα. Τα αρχικά αποτελέσματα αυτής της στρατηγικής –προϊόντα που περιλαμβάνουν τις νέες, «πράσινες» τεχνολογίες SKYACTIV- θα εισαχθούν στις αγορές αυτή την χρονιά. Παράλληλα, η Μazda συνεχίζει την έρευνα και την προσπάθεια εξέλιξης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που προσανατολίζονται σε οδηγούς που καθημερινά διανύουν κοντινές αστικές διαδρομές. Με αυτό το πρόγραμμα χρονομίσθωσης, η Mazda ελπίζει να επεκτείνει τις γνώσεις της αναφορικά με τις καταναλωτικές ανάγκες για ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τις αντίστοιχες τεχνολογίες.
Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης αναμένεται να διατηρήσουν την πρωτοπορία τους στην αυτοκινητοβιομηχανία στο άμεσο μέλλον. Η Mazda, προχωρώντας εμπρός, θα συνεχίσει να βελτιώνει τις τεχνολογίες που εστιάζονται στην εσωτερική καύση. Ταυτόχρονα, θα εστιάσει σε διάφορες μελλοντικές πράσινες τεχνολογίες ώστε να μπορέσει να προσφέρει σε όλους τους πελάτες της οδηγική απόλαυση καθώς και υψηλά επίπεδα ασφάλειας και φιλικότητας προς το περιβάλλον.

Αποκαλύφτηκε η Ferrari FF 4Χ4

Ferrari Four. Αυτό σημαίνει το FF το οποίο κοσμεί τον αντικαταστάτη της Ferrari 612 και το τέσσερα είναι γενικώς ένας αριθμός που κυριαρχεί στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Η κίνηση και στους τέσσερις τροχούς είναι το κύριο χαρακτηριστικό καθώς για πρώτη φορά βγαίνει στην παραγωγή ένα τετρακίνητο αυτοκίνητο από το Maranello.

Οι μηχανικοί της Ferrari δεν χρειάζεται να προσπαθήσουν και πολύ για να μας πείσουν πως έχουν κάνει εξαιρετική δουλειά στο σύστημα της τετρακίνησης που φέρει τον κωδικό 4RM. Αυτό είναι 50% ελαφρύτερο από τα παραδοσιακά συστήματα τετρακίνησης και λειτουργεί έξυπνα στην κατανομή της διαθέσιμης ροπής και στους τέσσερις τροχούς. Μάλιστα υπάρχει η δυνατότητα για στιγμιαία κατανομή και στους τέσσερις τροχούς, ενώ χάρη σε αυτό έχει επιτευχθεί και άριστη κατανομή βάρους με το 53% στον πίσω άξονα.
Παράλληλα η Ferrari FF εφοδιάζεται με μαγνητοροϊκές αναρτήσεις που ελέγχονται με μαγνητικό πεδίο και λειτουργούν από ηλεκτρομαγνήτες. Μια ιδέα για αυτού του είδους τις αναρτήσεις που χρησιμοποιούνται και σε άλλα αυτοκίνητα μπορείτε να πάρετε στο φιλικό www.caroto.gr. Τέλος σε επίπεδο τεχνολογίας και καινοτομίας η Ferrari FF φέρει και δεύτερης γενιάς φρένα απο μείγμα ανθρακονημάτων και κεραμικών. Με όλα αυτά όπως είναι ευκόλως αντιληπτό μπορεί να κινηθεί σε κάθε είδους καιρικές συνθήκες και για αυτό το λόγο στο video που ακολουθεί θα την δείτε πολλάκις να πλαγιολισθαίνει σε χιονισμένες επιφάνειες.
Την Ferrari FF σχεδίασε ο Pininfarina που έβαλε όλη του την τέχνη ώστε να διατηρήσει το DNA Supercar και μαζί να προσδώσει πρακτικότητα που στην προκειμένη περίπτωση μας αποφέρει το δεύτερο 4άρι της ονομασίας δηλαδή τις θέσεις για τους επιβάτες. Και εντάξει όλα τα εντυπωσιακά ηλεκτρονικά και όχι μόνο, όπως το F1 Traction Control, το E-Diff και το ESC αλλά τα 450lt του χώρου αποσκευών συνιστούν την πραγματική επανάσταση για τη Ferrari, αφού η Ferrari FF ξεκινάει απο αυτά και φτάνει μέχρι και τα 800lt.
Η Ferrari FF κινείται από έναν V12 κινητήρα 6.262cc ο οποίος αποδίδει 660hp και 68.6kg.m ροπής. Ο οδηγός θα έχει στη διάθεσή του κιβώτιο διπλού συμπλέκτη από τη Formula 1 και έτσι τα 1.709kg του οχήματος μοιάζουν λίγα. Η αναλογία kg/hp είναι 2.7kg, κατά συνέπεια το αυτοκίνητο εκτοξεύεται στο 0-100klm/h σε 3.7sec με την τελική του ταχύτητα να φτάνει τα 335km/h. Αξιοσημείωτες είναι οι επιδόσεις της Ferrari FF και στους τομείς της οικονομίας και των εκπομπών ρύπων. Τα 15.4lt/100km είναι εντυπωσιακή τιμή και η πραγματικότητα που θα είναι γύρω στα 19-20 σε φυσιολογικούς ρυθμούς είναι ικανοποιητικά για τα παραπάνω δεδομένα, ενώ οι ρύποι αγγίζουν τα 360g/km.
H Ferrari FF θα παρουσιαστεί στην έκθεση της Γενεύης, με περισσότερες λεπτομέρειες και απο περισσότερες οπτικές πλευρές.
 Πηγή : http://www.highoctane.gr/sbj.aspx?sbj=1922&comp=ferrari

AutoTV: PORSCHE 918 RSR

AutoTV: PORSCHE 918 RSR

Υψηλά επίπεδα παθητικής ασφάλειας για το Mitsubishi i-MiEV

Το Mitsubishi i-MiEV απέδειξε ότι διαθέτει υψηλά χαρακτηριστικά παθητικής ασφάλειας σε δοκιμές που πραγματοποίησε η Γερμανική Λέσχη Αυτοκινήτου ADAC.

Κατά τη διάρκεια του crash test, το Mitsubishi i-MiEV αναγνώρισε άμεσα τη σύγκρουση και έκλεισε αυτόματα τα συστήματα υψηλής τάσης του ηλεκτρικού του αυτοκινήτου, διατηρώντας ανέπαφο το χώρο επιβατών, ενώ καμία ζημιά δεν αναφέρθηκε στις 88 κυψέλες της μπαταρίας ιόντων λιθίου.
«Σ’ αυτό το συμπέρασμα καταλήξαμε μετά από μία εξονυχιστική και πολύ αυστηρή δοκιμή του πρώτου ηλεκτρικού αυτοκινήτου μαζικής παραγωγής που κυκλοφορεί στη Γερμανία. Η δοκιμή που περιλάμβανε δύο συγκρούσεις, μία πλαγιομετωπική (με ταχύτητα 64 km/h, έκκεντρη κατά 40%) και μία οπίσθια (σε κινούμενη μπαριέρα 1.400kg με ταχύτητα 80km/h και έκκεντρη κατά 70%), απέδειξε ότι το i-MiEV, αν και ελαφρύ, συμπαγές και με σύστημα EV υψηλής τάσης, είναι το ίδιο ασφαλές με οποιοδήποτε άλλο βενζινοκίνητο όχημα» σχολίασε εκπρόσωπος του ADAC για τα αποτελέσματα της δοκιμής.

Η Mitsubishi Motors στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης

Η Mitsubishi Motors Corporation (MMC) θα παρουσιάσει σε παγκόσμια πρεμιέρα το MITSUBISHI Concept Global Small (εκθεσιακό μοντέλο), ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο - ‘συμπαγές’, ‘προσιτό’ και ‘πολύ οικονομικό σε κατανάλωση’ - στο 81ο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης (1 – 13 Μαρτίου). Το Σαλόνι θα φιλοξενηθεί στις εγκαταστάσεις του Εκθεσιακού & Συνεδριακού Κέντρου Palexpo της Γενεύης και θα είναι ανοιχτό για το κοινό από τις 3 Μαρτίου. Η MMC θα παρουσιάσει συνολικά 12 οχήματα (6 κατά τη διάρκεια των ημερών τύπου), μεταξύ των οποίων μοντέλα που ήδη πωλούνται στην Ευρώπη πέραν του ηλεκτρικού i-MiEV. 2.500 μονάδες*1 αυτού του μοντέλου έχουν ήδη αποσταλεί στην Ευρώπη σε διάστημα τριών μηνών την έναρξη παραγωγής τον Οκτώβριο του 2010.

Το MITSUBISHI Concept Global Small είναι η πρωτότυπη έκδοση του μικρομεσαίου αυτοκινήτου που προγραμματίζεται για παραγωγή το Μάρτιο του 2012 στο νέο εργοστάσιο της MMC στην Ταϊλάνδη.
Τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν το MITSUBISHI Concept Global Small είναι η υψηλή ευελιξία και η οδηγική άνεση, χαρακτηριστικά ενός μικρομεσαίου αυτοκινήτου, σε συνδυασμό με μία έξυπνη διάταξη χώρων που φιλοξενεί άνετα πέντε ενήλικες. Επιπλέον, το MITSUBISHI Concept Global Small επιτυγχάνει κορυφαία απόδοση καυσίμου, με εκπομπές CO2 της τάξης των 90g/km χάρη στα εξής χαρακτηριστικά:

• Χρήση ενός μηχανισμού απενεργοποίησης του κινητήρα στο ρελαντί

• Κινητήρας μικρού κυβισμού κατηγορίας 1.0 – 1.2L που εφοδιάζεται

• Μείωση βάρους των πιο περίπλοκων εξαρτημάτων

• Μειωμένες τριβές του κινητήρα, νέα γενιά CVT, φρένα και ελαστικά

• Σχήμα αμαξώματος που μειώνει την αεροδυναμική αντίσταση.

Mercedes: Επίσημα η νέα SLK!

H Mercedes έδωσε στη δημοσιότητα επίσημα φωτογραφίες και video από το νέο roadster / coupe της με τη σκληρή αναδιπλούμενη οροφή. Και εφόσον μιλάμε για αναδιπλούμενη οροφή, θα πρέπει να σημειώσουμε ότι ένα από τα χαρακτηριστικότερα σημεία της νέας SLK είναι η πανοραμική οροφή Magic Sky Control. Να υπενθυμίσουμε ότι είναι ηλεκτροχρωματικού τύπου και μπορεί να επιτρέπει περισσότερο ή λιγότερο την διέλευση του φωτός. Ουσιαστικά μιλάμε για ένα ειδικό κρύσταλλο, στο οποίο διοχετεύεται ηλεκτρική τάση και έτσι αλλάζουν θέση τα μόρια του κρυστάλλου και επιτρέπουν περισσότερο φως να το διαπερνά. Να σημειώσουμε φυσικά ότι τον έλεγχο της διαφάνειας της οροφής τον έχουν οι επιβάτες με το πάτημα ενός διακόπτη και ότι η συγκεκριμένη οροφή θα διατίθεται προαιρετικά. Από την άλλη πρέπει να πούμε ακόμα ότι σε κάθε περίπτωση το κρύσταλλο συνεχίζει να προστατεύει τους επιβάτες από τις υπεριώδης ακτίνες του ηλίου.

Από εκεί και ύστερα, όπως μπορείτε να δείτε και από μόνοι σας, το εμπρός μέρος του αυτοκινήτου δανείζεται πάρα πολλά στοιχεία από τη νέα CLS, ενώ το πίσω θυμίζει αρκετά το μεγάλο roadster της εταιρείας, την SL. Σε γενικές γραμμές όμως πάρα πολλά στοιχεία είναι δανεισμένα και από το νέο supercar της εταιρείας, τη SLS. Τα στοιχεία που ξεχωρίζουν είναι οι εμπρός αεραγωγοί στα φτερά, το ενσωματωμένο στην πόρτα του χώρου αποσκευών σπόιλερ, τα εμπρός φωτιστικά σώματα με τα ενσωματωμένα φώτα ημέρας LED, καθώς και τα πίσω φωτιστικά σώματα τα οποία είναι και αυτά τεχνολογίας LED. Το εξαιρετικά σημαντικό όμως στοιχείο είναι ότι αυτή η σχεδίαση συμβάλει στη διαμόρφωση ενός εξαιρετικού αεροδυναμικού συντελεστή ο οποίος είναι βελτιωμένος κατά 0,02 σε σχέση με το παρελθόν (Cd: 0,30 αντί για 0,32 στο απερχόμενο μοντέλο).
Στο εσωτερικό της νέας SLK η σχεδίαση θυμίζει αρκετά το supercar της φίρμας, την SLS, και κυρίως στην κεντρική κονσόλα και τους αεραγωγούς. Το αναλογικό ρολόι στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας, τα «αντι-ηλιακά» δερμάτινα καθίσματα, ο πρωτοποριακός ανεμοθραύστης, ο οποίος είναι ενσωματωμένος στα roll-bar πίσω από τους επιβάτες, αποτελούν μερικά από τα highlight σε αυτό το σημείο. Στον προαιρετικό εξοπλισμό ανήκει εκτός των άλλων το γνωστό σύστημα Airscarf, ηχοσύστημα της Harman Kardon, το σύστημα COMAND Online (το οποίο έχει τη δυνατότητα διασύνδεσης στο διαδύκτιο) και φυσικά όπως σας αναφέραμε και η πανοραμική οροφή «Magic Sky Control».
Η νέα SLK θα προσφέρεται αρχικά σε τρεις εκδόσεις: SLK200, SLK250, SLK350. Να πούμε ευθύς εξαρχής ότι όλες οι εκδόσεις συνοδεύονται από τον κωδικό «BlueEFFICIENCY», όπερ σημαίνει ότι όλες διαθέτουν στο βασικό εξοπλισμό σύστημα start/stop για τον κινητήρα. Όλοι οι κινητήρες διαθέτουν τεχνολογία άμεσου ψεκασμού και στις δύο πρώτες εκδόσεις (200, 250) είναι 4κύλινδροι υπερτροφοδοτούμενοι 1,8 λίτρων, ενώ ο 6κύλινδρος σε διάταξη V στην «350» είναι ατμοσφαιρικός. Οι δύο πρώτοι κινητήρες συνδυάζονται με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων, ενώ προαιρετικά διατίθεται και το αυτόματο κιβώτιο 7-Gtronic PLUS (7 σχέσεων φυσικά), ενώ ο κορυφαίος προς στιγμήν V6 συνδυάζεται μόνο με το 7-Gtronic.
Όσον αφορά στο μικρότερο μηχανικό σύνολο των 1,8 λίτρων, στη μικρή έκδοση θα αποδίδει 184 ίππους και στη «250» 204, ενώ στην τελευταία έκδοση σύμφωνα με τη Mercedes το 0-60 mph (μίλια ανά ώρα δηλαδή που αντιστοιχεί σε 0-97 km/h) πραγματοποιείται σε 6,5 sec. με την τελική ταχύτητα να βρίσκεται στα 250 km/h. Οι αντίστοιχες επιδόσεις για τον V6 των 3,5 λίτρων είναι 0-97 km/h σε 5,4 sec. και τελική ταχύτητα στα 250 km/h (ηλεκτρονικά περιορισμένη φυσικά).
Εκτός αυτού θα πρέπει να αναφέρουμε ότι η Mercedes υπόσχεται πιο σπορτίφ οδική συμπεριφορά στο δρόμο με τη νέα ρύθμιση της ανάρτησης να είναι πιο «σφικτή» σε σχέση με το παρελθόν και το σύστημα «torque vectoring» (ουσιαστικά μιλάμε για ηλεκτρονικό «μπλοκέ») να προσφέρει καλύτερα δυναμικά χαρακτηριστικά στις στροφές. Επίσης, θα πρέπει να αναφέρουμε ότι προαιρετικά η νέα SLK θα διατίθεται και με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση.
Τέλος, θα πρέπει να σημειώσουμε ότι στη γερμανική αγορά οι παραγγελίες της νέας SLK θα ξεκινήσουν στις 17 Ιανουαρίου του 2011 (η επίσημη παρουσίαση της θα γίνει στη Γενεύη το Μάρτιο και το καλοκαίρι το αυτοκίνητο θα βρίσκεται στους αντιπροσώπους) με τις τιμές στην αγορά εκεί (συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ) να διαμορφώνονται ως εξής:

SLK 200 BlueEFFICIENCY: 38,675 ευρώ

SLK 250 BlueEFFICIENCY: 44,256.10 ευρώ

SLK 350 BlueEFFICIENCY: 52,300.50 ευρώ

Wheels and Motors (www.wmotors.gr)

Βραβείο για τον κινητήρα του νέου Volvo S60

Το νέο Volvo S60 εξακολουθεί να εντυπωσιάζει τους ειδικούς. Αυτή τη φορά πρόκειται για τον τρίλιτρο κινητήρα Τ6 με τον οποίο εφοδιάζεται η "ναυαρχίδα" του S60. Ο κινητήρας Τ6 συμπεριλήφθηκε στην ετήσια λίστα του Ward’s για το 2011, η οποία περιλαμβάνει τους 10 καλύτερους κινητήρες της χρονιάς. Ο turbo κινητήρας Τ6 με την καταπληκτική απόδοση των 304 ίππων και τα 440 Nm ροπής μόλις στις 2.100 σ.α.λ., καθώς επίσης και με την ιδιαίτερα χαμηλή επίσημη κατανάλωση των 9,9 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα σε μικτές συνθήκες, έκλεψε τις εντυπώσεις και ενθουσίασε τους εκλέκτορες της σχετικής λίστας!

Η αναγνωρισμένη διεθνώς λίστα “Ward’s 10 Best Engines” του περιοδικού Autoworld ξεκίνησε να δημοσιεύεται το 1994 και δίνει κάθε χρόνο το στίγμα της τεχνολογίας και της προόδου στον χώρο των κινητήρων. Εφέτος συμπεριέλαβε τον κινητήρα Τ6 της Volvo ξεχωρίζοντάς τον ανάμεσα σε 38 περιπτώσεις νέων ή σημαντικά βελτιωμένων κινητήρων που πέρασαν από τη διαδικασία της δοκιμής και αξιολογήθηκαν ανάλογα. «Η Volvo ξεπέρασε την BMW ανεβάζοντας τον πήχη, εξελίσσοντας τον Τ6, έναν εκπληκτικό κινητήρα που εμφανίζει τεράστιο βάθος απόδοσης στις μεσαίες στροφές λειτουργίας, ενώ παραμένει ιδιαίτερα πολιτισμένος σε όλα τα πεδία του στροφόμετρου, έχοντας παράλληλα εξαλείψει την ενοχλητική υστέρηση, το γνωστό turbo lag» σημειώνει ο Tom Murphy, Executive Editor του Ward’s Autoworld, στο τεύχος της 7ης Δεκεμβρίου. «Ο κινητήρας αυτός ταιριάζει ιδανικά στο νέο Volvo S60 και του δίνει ότι χρειάζεται για να ξεχωρίσει οπουδήποτε και αν συγκριθεί, με όποιο από τα ανταγωνιστικά υψηλού κυβισμού πολυτελή μοντέλα της κατηγορίας».
Ο εξακύλινδρος turbo κινητήρας Τ6, που διακρίνεται μεταξύ των υπολοίπων της Volvo με τον εσωτερικό κωδικό Β6304Τ, εμφανίζει αντίστοιχη απόδοση με V8 μηχανικό σύνολο. Μόνο που η μέγιστη τιμή της ισχύος εμφανίζεται πολύ χαμηλότερα σε ότι αφορά τις στροφές λειτουργίας του κινητήρα: μόλις στις 2.100 σ.α.λ., τη στιγμή που η μέγιστη απόδοση του V8 βρίσκεται στις 3.950 σ.α.λ. Παρά το γεγονός πως η απόδοση είναι 304 ίπποι, η επίσημη κατανάλωση των 9,9 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα σε μικτές συνθήκες, καθιστούν τον Τ6 έναν από τους πλέον οικονομικούς κινητήρες που προσφέρει η Volvo στην παγκόσμια αγορά. Τα επίσημα στοιχεία δείχνουν πως ο Τ6 είναι κατά 17% πιο οικονομικός από τον αντίστοιχο V8 και είναι πολύ θετικό το γεγονός πως από το 2011, θα είναι διαθέσιμος και στα μοντέλα Volvo S80, XC60 και XC70.
Ο κινητήρας Τ6 του S60, είναι ίσως το καλύτερο μηχανικό σύνολο σε αυτόν τον κυβισμό που έχει παρουσιάσει ποτέ η Volvo» σύμφωνα με τον Doug Speck, Πρόεδρο και CEO της Volvo Cars Βορείου Αμερικής. «Είναι πανίσχυρος, απόλυτα πολιτισμένος και εμφανίζει πολύ χαμηλή κατανάλωση. Είμαστε περήφανοι που ο Τ6 συμπεριλαμβάνεται μεταξύ των 10 καλύτερων κινητήρων για το 2011 από τη λίστα του Ward’s Autoworld».
O σημερινός τρίλιτρος κινητήρας Τ6 αποτελεί ουσιαστικά εξέλιξη του κινητήρα που πρώτη φορά εμφανίστηκε το 2009 στο πολυτελές crossover Volvo XC60. Ο στόχος για το 2011 ήταν να υπάρξει απόλυτη αρμονία μεταξύ των επιδόσεων, της χαμηλής κατανάλωσης και της ελάχιστης περιβαλλοντικής επιβάρυνσης. Το τεχνικό τμήμα της Volvo, εστίασε τις προσπάθειές του στον περιορισμό των τριβών μεταξύ των κινούμενων μερών του κινητήρα, την αύξηση της απόδοσης και τη βελτίωση της κατανάλωσης.
Ο Β6304Τ Τ6 κερδίζει «πόντους» από τα βελτιωμένα υδραυλικά ωστήρια με την ειδική επίστρωση Diamond Like Carbon (DLC), η οποία εμφανίζει χαρακτηριστικά αυτολίπανσης κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Η DLC επιφάνεια μειώνει σημαντικά τις τριβές κατά την επαφή με τους εκκεντροφόρους –που και αυτοί έχουν υποστεί ειδική επεξεργασία γυαλίσματος για να περιοριστούν οι τριβές- και αυτό έχει ως αποτέλεσμα τη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου αλλά και τα μεγαλύτερα διαστήματα μεταξύ των τακτικών ελέγχων συντήρησης. Επιπρόσθετα, ένας νέος τύπος μπουζί ιριδίου της Denso, με την ονομασία SUP (Super Ignition Plug) έχει θετικά αποτελέσματα στον περιορισμό της κατανάλωσης και της επέκτασης των διαστημάτων μεταξύ των service, ενώ εξασφαλίζει καλύτερη απόδοση από τον κινητήρα και βελτιωμένα χαρακτηριστικά κατά την εκκίνηση του κινητήρα σε περιβάλλον με χαμηλές θερμοκρασίες.
Η Volvo Cars έχει επίσης εξελίξει ένα νέο λογισμικό για την κεντρική μονάδα διαχείρισης του κινητήρα, με στόχο τη βελτιστοποίηση της κατανάλωσης του καυσίμου. Στο ίδιο μήκος κύματος και το λογισμικό του 6τάχυτου “Geartronic” κιβωτίου ταχυτήτων, μέσω του οποίου έχει επιτευχθεί και ένα νέο, καλύτερο “Sport” mode, στο οποίο οι αλλαγές των ταχυτήτων γίνονται σε πολύ υψηλότερες στροφές λειτουργίας, επιτυγχάνοντας έτσι ακόμα καλύτερες και πιο δυναμικές επιδόσεις. Με γνώμονα τον περιορισμό των τριβών αλλά και τη συνολικά καλύτερη απόδοση του κινητήρα σε όλα τα επίπεδα, βελτιώσεις έχουν υποστεί τόσο ορισμένα τμήματα του στροφάλου, όσο και το σύστημα ελέγχου του ιμάντα των εκκεντροφόρων του κινητήρα αλλά και η αλουμινένια εγκατάσταση του κυκλώματος ψύξης.
Η Volvo Cars τιμήθηκε με βραβείο για τον Τ6 κινητήρα κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης για τους 10 καλύτερους κινητήρες από το Ward’s Autoworld στις 12 Ιανουαρίου στο Renaissance Center Marriot του Detroit, στο Michigan.

H Honda στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο

Η Honda Motor Co., Ltd. θα έχει αξιοσημείωτη παρουσία στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο 2011 που διοργανώνεται σε συνεργασία με τη NAPAC και θα πραγματοποιηθεί από την Παρασκευή, 14 Ιανουαρίου μέχρι την Κυριακή 16 Ιανουαρίου 2011, στο Makuhari Messe στη Chiba, Ιαπωνία.

Ανάμεσα στα εκθέματα θα είναι αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες (μοντέλα παραγωγής και πρωτότυπα), συστήματα παραγωγής ισχύος, αγωνιστικά οχήματα και άλλα προϊόντα που προβάλλουν τις άφθονες δυνατότητες εξατομίκευσης και επιβεβαιώνουν την απολαυστική διάσταση της μετακίνησης και τη γοητεία του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Στη φετινή διοργάνωση, η Honda Access Corporation, κατασκευάστρια γνήσιων aftermarket ανταλλακτικών και αξεσουάρ Honda, θα παρουσιάσει τη σχεδιαστική μελέτη TS-1X βασισμένη στο CR-Z.
Στο περίπτερο της Honda θα εκτίθενται επίσης αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες παραγωγής εξοπλισμένα με ποικίλα αξεσουάρ και μία σειρά ελκυστικών, εξατομικευμένων προϊόντων όπως το Freed Spike caravan, το Acty Truck και φορητές γεννήτριες Enepo σε διάφορες αποχρώσεις.
Ανάμεσα στα αγωνιστικά οχήματα της έκθεσης είναι το πανίσχυρο εργαλείο HSV-010 GT που έχει κερδίσει τους τίτλους οδηγών και ομάδων στην αγωνιστική κατηγορία Super GT Series GT500, και το RC212V, το οποίο αγωνίστηκε στην κατηγορία MotoGP, την κορωνίδα των παγκόσμιων αγωνιστικών διοργανώσεων μοτοσικλετών δρόμου.

Το Toyota Auris hybrid αναδείχτηκε ‘Αυτοκίνητο του μέλλοντος’

Το Toyota Auris hybrid είναι το ‘Αυτοκίνητο του Μέλλοντος’. Στη νέα κατηγορία που δημιουργήθηκε στο πλαίσιο των ετήσιων βραβείων 'Yellow Angel' ('Gelben Engel') της λέσχης ADAC, το Auris εκθειάζεται για την εξαιρετική κατανάλωση και τις πολύ χαμηλές εκπομπές ρύπων – τιμές ρεκόρ γι’ αυτό το τμήμα της αγοράς.

Σύμφωνα με την επιτροπή, το Toyota Auris είναι το πιο προηγμένο υβριδικό όχημα της εποχής αναφορικά με την καθημερινή πρακτικότητα, το κόστος, τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις και την ασφάλεια. Η αξιολόγηση βασίζεται σε μία νέα μέθοδο της μεγαλύτερης Γερμανικής λέσχης αυτοκινήτου ADAC, που εγγυάται την αντικειμενική εκτίμηση των επιδόσεων όλων των υποψηφίων οχημάτων για τον τίτλο.
Οι καθοριστικοί παράγοντες ήταν: περιβάλλον (ρύπανση, εκπομπές CO2), κόστος (βασική τιμή, κόστος καυσίμου), πρακτικότητα (αριθμός θέσεων, χώρος αποσκευών, μέγιστη αυτονομία, απαιτούμενος χρόνος για ανεφοδιασμό καυσίμου ή επαναφόρτιση) και ασφάλεια (αερόσακοι, ESP). Μόνον οχήματα βενζίνης, diesel ή εναλλακτικών καυσίμων, με σύστημα start-stop και προδιαγραφών Euro 5 (βενζινοκίνητα) και Euro 6 (πετρελαιοκίνητα), είχαν δικαίωμα συμμετοχής στο διαγωνισμό.
Το Toyota Auris, το πρώτο πλήρως υβριδικό όχημα στη μικρομεσαία κατηγορία C, ικανοποιεί απόλυτα αυτές της απαιτήσεις.
Χάρη στο Hybrid Synergy Drive, το Auris hybrid παράγει υποδειγματικά χαμηλές εκπομπές CO2 89 g/km, ενώ οι εκπομπές οξειδίων του αζώτου (NOx) και σωματιδίων είναι πολύ κάτω του επιπέδου των diesel. Επιπλέον, η μέση κατανάλωση καυσίμου των 3,8 lit./100 km είναι απαράμιλλη για την κατηγορία. Αντίθετα με τα ηλεκτρικά οχήματα που εφοδιάζονται μόνο με ηλεκτροκινητήρα, το πλήρως υβριδικό Auris παρέχει απεριόριστη αυτονομία στο υβριδικό πρόγραμμα.
Το Auris hybrid σηματοδοτεί το πρώτο βήμα της μάρκας στην επέκταση του Toyota Hybrid Synergy Drive σε όλη τη γκάμα Toyota - που είναι και ο στόχος της εταιρίας για την Ευρώπη - μέχρι τις αρχές του 2020. Η Toyota προγραμματίζει να λανσάρει 10 νέα υβριδικά μοντέλα σε όλο τον κόσμο τα επόμενα χρόνια.