Η Volvo στο Σαλόνι της Γενεύης: Ανανέωση της σειράς «60»

Νέο δυναμικό και γνήσια σκανδιναβικό design για τα S60, V60 και XC60
Έμφαση στην απτή υψηλή ποιότητα και την ασυμβίβαστη προσοχή στη λεπτομέρεια
Το νέο S60 με κορυφαία κατανάλωση μόλις 4,0 λίτρα/100 χλμ.
Αντίστοιχα η εκπομπή ρύπων CO2 για το νέο S60 μόλις 106 γρμ./χλμ.
To πλήρως ψηφιακό TFT ταμπλό του V40 τώρα και στη σειρά «60»
Νέα πρωτοποριακά στοιχεία ενεργητικής ασφάλειας

Η Volvo Cars, στο επερχόμενο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, θα έχει σε περίοπτη θέση στο περίπτερό της τα νέα S60, V60 και XC60. Και τα τρία μοντέλα έχουν δεχθεί σημαντικές αισθητικές παρεμβάσεις εξωτερικά ενώ το εσωτερικό τους περνάει σε μία νέα εποχή, αφού υιοθετούν hi-tech στοιχεία που συναντήσαμε για πρώτη φορά στο V40, όπως το πλήρως ψηφιακό TFT ταμπλό, που ο οδηγός μπορεί να διαμορφώσει τον πίνακα οργάνων όπως επιθυμεί.

Στο εξωτερικό, το design της νέας σειράς «60» έχει γίνει γνήσια σκανδιναβικό, με πιο απλές γραμμές να καθορίζουν ανεπιτήδευτες επιφάνειες, προσθέτοντας κύρος. Στο εσωτερικό, η προσοχή και στην παραμικρή λεπτομέρεια είναι περισσότερο από εμφανής, με επιλογή ακόμα πιο πολυτελών υλικών. Τα καθίσματα, ένα πολύ δυνατό σημείο των Volvo γενικότερα, έχουν γίνει ακόμα πιο άνετα, προσφέροντας αυξημένη υποστήριξη. Διαθέσιμος είναι πλέον και ένας νέος τύπος σπορ καθίσματος. Μία καινούρια σειρά από μεγάλες ζάντες, οι οποίες όμως διατηρούν το ίδιο προφίλ με ζάντες μικρότερης διάστασης, εγγυώνται την ακόμα πιο σπορ εικόνα που παράλληλα συνδυάζεται με τα ίδια, γνωστά επίπεδα άνεσης.

Το νέο S60 είναι σχεδιαστικά ακόμα πιο δυναμικό και κομψό. Με νέους προβολείς και εντυπωσιακά φώτα ημέρας τεχνολογίας LED δείχνει πολύ εντυπωσιακό. Στο εσωτερικό, νέα υλικά και ακόμα πιο έντονα στοιχεία πολυτέλειας συμπληρώνουν την premium αίσθηση.

Το νέο V60 με τη σειρά του γίνεται ακόμα πιο ευέλικτο, με τη νέα του σιλουέτα να ταιριάζει πολύ περισσότερο με τον χαρακτήρα του sport wagon! Φυσικά παρόντα είναι όλα τα στοιχεία που αποζητά τόσο αυτός που αρέσκεται σε ένα πιο έντονο και σπορ lifestyle όσο και ο απαιτητικός οικογενειάρχης.

Η παρουσία του νέου XC60 είναι και αυτή ακόμα πιο εντυπωσιακή. Νέες γραμμές, νέες κεκλιμένες επιφάνειες, νέα φωτιστικά σώματα, κάνουν το αυτοκίνητο να φαίνεται πιο μεγάλο σε πλάτος και πιο επιβλητικό. Νέος αέρας πολυτέλειας και στο εσωτερικό, με χρήση νέων υλικών και μία πιο έντονη οδηγοκεντρική αίσθηση. Στο βασικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου ανήκει πλέον και το γνωστό σύστημα Έλεγχου Πρόσφυσης στις Στροφές (Corner Traction Control), για αποφυγή της υποστροφής.

Με τη Volvo να ωθεί όλο και περισσότερο τα όρια εξέλιξης στην τεχνολογία κινητήρων, η νέα σειρά «60» διακρίνεται και από ακόμα καλύτερα στοιχεία κατανάλωσης και εκπομπής ρύπων. Η κατανάλωση της γνωστής τετρακύλινδρης D2 έκδοσης των 1.600 κ.εκ. και 115 ίππων με χειροκίνητο κιβώτιο, έχει μειωθεί πλέον στα 4,0 λίτρα/100 χλμ. με την αντίστοιχη για τα V60 στα 4,1 λίτρα/100 χλμ.. Οι εκπομπές ρύπων CO2 διαμορφώνονται στα 106 και 109 γρμ./χλμ. αντίστοιχα. Ανάλογη μείωση στην κατανάλωση έχει επιτευχθεί και για τις βενζινοκίνητες εκδόσεις. Χαρακτηριστικά, το S60 T3 (1.6 lt με 150 ίππυς) έχει μικτή κατανάλωση μόλις 5,8 λίτρα/100 χλμ. και εκπομπή ρύπων CO2 135 γρμ./χλμ.

Άλλα στοιχεία εξοπλισμού που αξίζει να αναφερθούν είναι η διαθεσιμότητα πλέον χειριστηρίων του κιβωτίου ταχυτήτων στο τιμόνι (“paddle shifters”), μία μόνιμη ψηλή σκάλα φώτων που δεν ενοχλεί τους αντίθετα διερχόμενους οδηγούς καθώς και μία επιπλέον πρωτοποριακή τεχνολογία ασφάλειας, που θα ανακοινωθεί κατά τη διάρκεια συνέντευξης τύπου στην εναρκτήρια ημέρα της έκθεσης.

Fiat 500L: Δύο νέοι κινητήρες μεγαλώνουν την γκάμα

Το 500L συνδυάζει το στιλ του 500 με την παραδοσιακή λειτουργικότητα της σχεδίασης της Fiat. Το "City Lounge", όπως ονομάστηκε το αυτοκίνητο, είναι το αποτέλεσμα μιας πολύ ειδικής αλχημείας. Είναι ένα νέο αυτοκίνητο πόλης που επαναπροσδιορίζει τη μικρή κατηγορία για τις μοντέρνες οικογένειες με μια συναισθηματική φλέβα, επεκτείνοντας μερικές στιλιστικές εφαρμογές του 500 σε πρωτόγνωρες φόρμες.

Το μοντέλο επιβεβαιώνει τη θέση του ως πρώτο αυτοκίνητο για πολλές οικογένειες, συχνά ως το μόνο αυτοκίνητο των νεαρών οικογενειών, επειδή συνδυάζει πολλά χαρακτηριστικά μαζί: τις μικρές εξωτερικές διαστάσεις της κατηγορίας B με εξαιρετικά μεγάλους χώρους και πλήρη εξοπλισμό που συναντάται σε μοντέλα της κατηγορίας Γ. Όλα αυτά έρχονται σε ένα προσιτού κόστους αυτοκίνητο και με μια επιπρόσθετη αξία που δεν μπορείς να βρεις πουθενά αλλού: την κομψή προσωπικότητα του Fiat 500, του ιταλικού συμβόλου του ντιζάιν.

Σήμερα, η γκάμα συμπληρώνεται και μεγαλώνει, προσφέροντας και υψηλότερες επιδόσεις και μεγαλύτερη ιπποδύναμη. Αυτή η περαιτέρω ωρίμανση και ανάπτυξη του μοντέλου συντελείται τώρα χάρη στον υπερτροφοδοτούμενο πετρελαιοκινητήρα 1.6 MultiJet II των 105 ίππων και τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρας βενζίνης 0.9 TwinAir Turbo, επίσης 105 ίππων, δυο διαφορετικές εκδοχές για να φτάσεις στην ίδια απόδοση.

Συνδυασμένοι με δυο χειροκίνητα κιβώτια - C514 για τον 0.9 TwinAir Turbo και C635 1.6 MultiJet II – οι δυο κινητήρες του Fiat 500L μεταφέρουν την αντίληψη "cool & capable" κάτω από το καπό του: και οι δυο είναι έξυπνοι χάρη στην τεχνολογία που χρησιμοποιούν, στη διαφορετική προσωπικότητα που προσδίδουν στο αυτοκίνητο και στα χαμηλά κόστη χρήσης τους. Την ίδια στιγμή, οι δύο κινητήρες έχουν χαμηλές εκπομπές ρύπων και χαμηλή κατανάλωση και είναι γενναιόδωροι σε επιδόσεις, εξασφαλίζοντας πραγματικά, μετρήσιμα πλεονεκτήματα στους καταναλωτές.

Η εμπορική εμβέλεια του Fiat 500L αυξάνεται, παράλληλα με την ιπποδύναμη των κινητήρων του, αφού οι εκδόσεις κινητήρων στην περιοχή ισχύος ανάμεσα στους 100 και τους 120 ίππους καλύπτουν το 25% των συνολικών πωλήσεων στην κατηγορία. Δημιουργείται έτσι μια πολύ ενδιαφέρουσα γκάμα, που είναι σίγουρο ότι θα συμβάλλει στην εδραίωση της υπεροχής του Fiat City Lounge, το οποίο μέσα σε μόλις 5 μήνες έχει σημειώσει εντυπωσιακή πορεία τόσο στην Ευρώπη όσο και στην Ιταλία. Συγκεκριμένα, στην Ιταλία, είναι το πιο καλοπουλημένο μεσαίου μεγέθους αυτοκίνητο και κατέχει τη δεύτερη θέση μεταξύ των diesel. Και πριν καν ολοκληρωθεί το πλήρες λανσάρισμά του σε όλη την Ευρώπη, το Fiat 500L είναι το μόνο αυτοκίνητο που γνωρίζει μια σταθερή ανάπτυξη στην κατηγορία του, παρά τη δύσκολη οικονομική συγκυρία στην ήπειρό μας.

Το νέο city lounge είναι η τέλεια έκφραση της συνταγής της Fiat για την κρίση κι ένα αυτοκίνητο που ανεβάζει τον πήχυ της κατηγορίας του: ένα σύμβολο του στιλ, συμπαγές εξωτερικά και ευρύχωρο μέσα, αξιοσημείωτα ευπροσάρμοστο και ασφαλές (κέρδισε πέντε αστέρια στο EuroNCAP), με χαμηλά κόστη συντήρησης και ιδιαίτερα ανταγωνιστικό σε τιμή αγοράς. Χάρη σε αυτά τα ειδικά χαρακτηριστικά, το αυτοκίνητο κέρδισε τη διάκριση "New Model of the Year 2013" από τους αναγνώστες του περιοδικού Quattroruote, μπροστά από τους ισχυρότερους Γερμανούς ανταγωνιστές του.

Είναι εξαιρετικά ενδιαφέρον ότι το 57% των αγοραστών του 500L έρχονται από άλλες μάρκες και 61% από πολύ διαφορετικού τύπου αυτοκίνητα: 37% από την κατηγορία B, 16% από τη Γ και 8% από την A.Αυτό άλλωστε αποδεικνύει και το ότι το 500L έχει την ικανότητα να ικανοποιεί ένα πολύ ευρύ κοινό με πολλές διαφορετικές απαιτήσεις, ηλικία και καθημερινές ανάγκες.

Άλλωστε το χαρούμενο στιλ του 500L ελκύει πελάτες που είναι πολύ νεότεροι από τον μέσο όρο της κατηγορίας του, που τους αρέσουν οι σύγχρονες αλλά εύχρηστες τεχνικές λύσεις του, που προσφέρει πρακτικές απαντήσεις στις απαιτήσεις της καθημερινότητας και στην ανάγκη για προστασία του περιβάλλοντος. Ας μη ξεχνάμε άλλωστε, ότι η Fiat είναι η μάρκα με το χαμηλότερο μέσο όρο εκπομπών CO₂ στην Ευρώπη, μόλις 118,2 g/km, για πέμπτη συνεχή χρονιά.

Τελικά, το νέο μοντέλο της Fiat είναι το ιδανικό αυτοκίνητο για νεαρές οικογένειες, που θέλουν χώρους και στιλ, όπως άλλωστε αποδεικνύει και το δημιουργικό σλόγκαν "Fiat 500L, το να μεγαλώνεις είναι cool". Το 500L είναι ένα έξυπνο, γενναιόδωρο μοντέλο που αντιπροσωπεύει και την κορυφαία ασφάλεια, αφού κέρδισε στις δοκιμές του EuroNCAP 5 αστέρια με συνολικό σκορ 83/100, 94% χάρη στην προστασία ενηλίκων, 78% χάρη στην προστασία των παιδιών, 65% χάρη στην προστασία των πεζών και 71% χάρη στα συστήματα ασφαλείας που βοηθούν τον οδηγό.

MultiJet II: 105 ίπποι!
Ο τρίτης γενιάς Common Rail κινητήρας 1.6 MultiJet II turbo diesel των 105 ίππων είναι ένας ευφυής κινητήρας που χαρίζει στο Fiat 500L τελική ταχύτητα 181 χλμ./ώρα και επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 11,3''. Η κατανάλωσή του είναι 4,5 λίτρα/100 χλμ. στον συνδυασμένο κύκλο και οι εκπομπές CO₂ 117 g/km. Επίσης αποδίδει ροπή 320 Nm μόλις στις 1.750 σ.α.λ.

TwinAir 105 HP: αστικός προσανατολισμός 
Ο κινητήρας TwinAir των 105 ίππων είναι η καλύτερη έκφραση της οικονομίας καυσίμου και του σεβασμού προς το περιβάλλον στην οποία στοχεύει το 500L, όπως επιβεβαιώνεται από την κατανάλωση και τις εκπομπές CO₂, που είναι οι μικρότερες στην κατηγορία του: 4.8 λίτρα/100 χλμ. και 112 g/km στον συνδυασμένο κύκλο αντίστοιχα. Οι εκπομπές CO₂ μάλιστα, είναι τόσο χαμηλές που καλύπτουν ήδη τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές του 2020.

Όσον αφορά τις επιδόσεις, ο 105 HP TwinAir προσφέρει στο 500L τελική ταχύτητα 180 χλμ./ώρα και επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 12,3'', ενώ έχει την εξαιρετική τιμή ειδικής ισχύος 120 ίππων/λίτρο, που τον κατατάσσει μεταξύ των πιο σπορ κινητήρων. Ο βενζινοκινητήρας 0.9 TwinAir Turbo αποδίδει ισχύ 105 ίππους στις 5.500 σ.α.λ. με ροπή 145 Nm στις μόλις 2.000 σ.α.λ. (80% αυτής είναι διαθέσιμη από τις 1.700 σ.α.λ.).

ECO mode
Όπως και στις προηγούμενες εφαρμογές του Turbo TwinAir, η επιλογή ECO mode είναι διαθέσιμη και στο νέο Fiat 500L: σε αυτήν την περίπτωση η μέγιστη ροπή μειώνεται στα 120 Nm και η ισχύς στους 98 ίππους, επιτρέποντας να επιτυγχάνεται η μέγιστη οικονομία με τους ελάχιστους ρύπους. Επιπρόσθετα, το σύστημα Start&Stop είναι στο βασικό εξοπλισμό.

Αυτόματο κιβώτιο ΜΤΑ (Dualogic) 
Η Fiat απαντώντας σε εκείνη τη μερίδα Ελλήνων καταναλωτών που επιζητούν ακόμη περισσότερη άνεση και οικονομία, θα διαθέτει από τέλη Φεβρουαρίου προς παραγγελία το Fiat 500L με τον κινητήρα diesel 1.3 MultiJet II 85HP με αυτόματο κιβώτιο (ΜΤΑ). Πρόκειται για ένα αυτόματο κιβώτιο 5 ταχυτήτων, που διατίθεται με τα επίπεδα εξοπλισμού Pop Star & Lounge. Οι εκδόσεις MTΑ διαθέτουν επίσης στον standard εξοπλισμό δερμάτινο πόμολο λεβιέ και paddles στο τιμόνι.

Οι νέοι κινητήρες 0.9 TwinAir Turbo 105 hp και 1.6 Multijet II 105 hp είναι ήδη διαθέσιμοι για παραγγελία.

Kosmocar -Volkswagen Service App

Η Volkswagen αφουγκραζόμενη τις σύγχρονες τάσεις και ανάγκες της αγοράς δημιούργησε την εφαρμογή Volkswagen Service App για smartphones συσκευές Apple και Android.

Η εφαρμογή αυτή υποστηρίζει αξιόπιστα τον κάθε χρήστη – κάτοχο αυτοκινήτου Volkswagen αφού του δίνει την δυνατότητα γρήγορα και απλά να έχει πρόσβαση σε χρήσιμες πληροφορίες για όλα τα θέματα που αφορούν στο αυτοκίνητό του.

Με αυτόν τον τρόπο ο χρήστης μπορεί εύκολα να βρίσκει όλους τους Εξουσιοδοτημένους Συνεργάτες Service Volkswagen, τις διευθύνσεις τους και πώς θα φθάσει εκεί, αλλά και πολλές ακόμα πληροφορίες για τις παρεχόμενες υπηρεσίες Volkswagen, τα Service, πρακτικές συμβουλές και επίκαιρες προσφορές.

Επίσης, μέσω της λειτουργίας της αυτόματης μετάδοσης των στοιχείων του αυτοκινήτου και της θέσης στην οποία βρίσκεται σε περίπτωση βλάβης ή ατυχήματος, ενημερώνεται η κινητή οδική βοήθεια της Volkswagen Service Mobil ώστε να μεταβεί γρήγορα στο σημείο αυτό.

Τέλος, οι χρήστες έχουν στη διάθεσή τους πολλές ακόμα χρήσιμες λειτουργίες, όπως μεταξύ άλλων, τι σημαίνουν οι προειδοποιητικές λυχνίες στο αυτοκίνητό τους, η δυνατότητα αποθήκευσης του χώρου στάθμευσης του αυτοκινήτου τους για τη διάρκεια που επιθυμούν και η δυναμική "διερμηνεία" για τη μετάφραση των σημαντικότερων ερωτήσεων στο εξωτερικό.

Η εφαρμογή Volkswagen Service App αυτή βρίσκεται διαθέσιμη στα αντίστοιχα on line καταστήματα της Apple και της Google και παρέχεται δωρεάν.

Citroën Hybrid Air Tecnology: Με άλλο αέρα...

Έχοντας την πρωτιά στην εφαρμογή μιας σειράς πρωτοποριακών λύσεων, η Citroën συνεχίζει την τεχνολογική της επίθεση στο προσεχές σαλόνι αυτοκινήτου της Γενεύης, όπου θα παρουσιάσει ακόμα μία ρηξικέλευθη λύση: Το σύστημα Hybrid Air.
Παραμένοντας συνεπής στον στόχο της για την εξέλιξη τεχνολογιών που θα είναι διαθέσιμες για το ευρύ κοινό και θα προσφέρουν σημαντικά οφέλη σε καθημερινή χρήση, η Citroën παρουσιάζει ένα πλήρως υβριδικό σύστημα που χρησιμοποιεί παράλληλα με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, πεπιεσμένο αέρα και υδραυλική ισχύ. Το σύστημα Hybrid Air προσφέρει μια σειρά πλεονεκτημάτων, ενώ αποτελεί μια τεχνολογία που βρίσκεται μέσα στο DNA της μάρκας.

Το υβριδικό σύστημα Hybrid Air προσφέρει υψηλή απόδοση και μέση κατανάλωση μικρότερη των 3λίτρων/100χλμ. χωρίς τη χρήση επιπλέον στοιχείων μπαταρίας, για:

• Ακόμα μικρότερο περιβαντολογικό αποτύπωμα
• Χαμηλότερο κόστος κτήσης
• Καμία επίπτωση στο διαθέσιμο εσωτερικό χώρο

Η συγκεκριμένη τεχνολογία ταιριάζει ιδιαίτερα σε οχήματα της κατηγορίας B & C (C3, C4), καθώς και σε επαγγελματικά μοντέλα. Στη Γενεύη θα παρουσιαστεί ένα πρωτότυπο Citroën C3 που χάρη στο εν λόγω σύστημα καταναλώνει μόλις 2.9λίτρα/100χλμ. και εκπέμπει 69γρμ./χλμ. CO2. Η μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών φτάνει σε αστικές συνθήκες το 45% σε σχέση με ένα αντίστοιχο αυτοκίνητο που χρησιμοποιεί μόνο κινητήρα εσωτερικής καύσης.

ΜΙΑ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΜΕ DNA ΑΠΟ ΤΗ CITROËN

To 1955 παράλληλα με τη DS, η Citroën παρουσίασε μία πρωτοποριακή ιδέα: ένα σύστημα που συνδύαζε τον πεπιεσμένο αέρα με ένα υδραυλικό σύστημα υψηλής πίεσης και το οποίο ήλεγχε την ανάρτηση, το σύστημα διεύθυνσης, το σύστημα πέδησης και το ημι-αυτόματο κιβώτιο.

Τρία χρόνια αργότερα, το 1958, οι μηχανικοί της Citroën εξέλιξαν ένα πρωτότυπο 2CV που χρησιμοποιούσε ένα υβριδικό σύστημα όπου υδραυλική πίεση και πεπιεσμένος αέρας συνεργάζονταν με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Εκείνη την εποχή δεν υπήρχε η αγορά για ένα τέτοιο αυτοκίνητο, αλλά ούτε και η τεχνολογίες που θα του επέτρεπαν τη μαζική παραγωγή.

Σήμερα όμως η τεχνολογία Hybrid Air είναι έτοιμη να φέρει επανάσταση στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Το σύστημα βασίζεται σε δοκιμασμένες τεχνολογίες και υποσυστήματα: Έναν κινητήρα βενζίνης PureTech, τη μονάδα αποθήκευσης συμπιεσμένου αέρα, μια υδραυλική αντλία-κινητήρα και ένα αυτόματο πλανητικό σύστημα μετάδοσης. Το γκρουπ PSA κατοχύρωσε 80 πατέντες κατά τη διάρκεια της εξέλιξης, ενώ το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου προσφέρει τρεις λειτουργίες:

• Κίνηση με τη χρήση αέρα και μηδενικές εκπομπές ρύπων
• Κίνηση αποκλειστικά με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης
• Συνδυασμένη κίνηση όπου ο θερμικός κινητήρας και ο υδραυλικός κινητήρας παράγουν έργο ταυτόχρονα.


- ΚΙΝΗΣΗ ΜΕ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΑΕΡΑ

Σε αυτή την περίπτωση το όχημα κινείται χωρίς να εκπέμπει ρύπους (Zero Emission Vehicle). Ο πεπιεσμένος αέρας κινεί τους τροχούς μέσω των υδραυλικών κινητήρων και του κιβωτίου ταχυτήτων. Ανάλογα με τις κυκλοφοριακές συνθήκες το αυτοκίνητο υπολογίζεται ότι θα κινείται με αυτό τον τρόπο κατά 60% με 80% στο αστικό περιβάλλον. Κατά την επιβράδυνση του αυτοκινήτου η μονάδα πεπιεσμένου αέρα επανατροφοδοτείται. Το όχημα μπορεί να κινείται αποκλειστικά με τη χρήση αέρα έως τα 70χλμ./ώρα.

- ΚΙΝΗΣΗ ΜΕ ΤΟ ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΗΣ

Το όχημα κινείται αποκλειστικά με τη χρήση του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η συγκεκριμένη επιλογή χρησιμοποιείται κυρίως εκτός του αστικού περιβάλλοντος, ενώ και εδώ κατά την επιβράδυνση επανατροφοδοτείται η δεξαμενή πεπιεσμένου αέρα.

- ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΗ ΚΙΝΗΣΗ

Η ταυτόχρονη λειτουργία και των δύο κινητήρων χρησιμοποιείται κυρίως κατά την έντονη επιτάχυνση και είναι ικανή να παράγει σημαντικά ποσά ισχύος (μέχρι περίπου 122 ίπους στην περίπτωση του κινητήρα 1.2VTi 82).

ΠΡΟΣΙΤΗ ΚΑΙ ΧΩΡΙΣ ΣΥΜΒΙΒΑΣΜΟΥΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

Η τεχνολογία Hybrid Air δεν χρησιμοποιεί επιπλέον μπαταρίες με αποτέλεσμα να είναι προσιτή για όλες τις αγορές. Επίσης η απόδοση του συστήματος δεν επηρεάζεται από τις καιρικές συνθήκες, ενώ η παρουσία του δεν περιορίζει τον διαθέσιμο χώρο για τους επιβάτες και τις αποσκευές. Τέλος οι αμιγώς μηχανικές λύσεις προσφέρουν απλούστερες διαδικασίες συντήρησης, αλλά και ανακύκλωσης στο τέλος της ζωής του αυτοκινήτου.

Παγκόσμια πρεμιέρα: Alfa Romeo 4C

- Το νέο μικρό supercar της Alfa Romeo με κινητήρα στο κέντρο και πίσω κίνηση κάνει το ντεμπούτο του στη Γενεύη.
- Η νέα Alfa Romeo 4C είναι το αποτέλεσμα της εμπειρίας από την υλοποίηση της Alfa Romeo 8C Competizione που κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Maserati στην Modena και θα είναι διαθέσιμη μέσα στο 2013, σημαδεύοντας την επιστροφή της ιταλικής μάρκας στις ΗΠΑ.
- Μικρότερη από 4 μέτρα σε μήκος, 200 cm σε πλάτος, 118 cm σε ύψος και με μεταξόνιο μικρότερο των 2,4 μέτρων.
- Νέος εξ ολοκλήρου αλουμινένιος 4κυλινδρος κινητήρας βενζίνης 1750 Turbo.
- Αυτόματο κιβώτιο Alfa TCT διπλού συμπλέκτη.
- Νέος επιλογέας Alfa DNA με επιλογή "Race".
- Πλαίσιο κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από ανθρακονήματα, με λειτουργία φέρουσας δομής.
- Αναλογία βάρους προς ισχύ μικρότερη από 4 κιλά/ίπποι.

Η έκδοση παραγωγής της Alfa Romeo 4C κάνει το ντεμπούτο της στην 83η Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου στη Γενεύη. Αυτό το διθέσιο κουπέ με τον κινητήρα στο κέντρο και τη μετάδοσης της κίνησης στους πίσω τροχούς αντιπροσωπεύει την πραγματική ουσία ενός σπορ αυτοκινήτου με το DNA της Alfa Romeo: επιδόσεις, ιταλικό στιλ και τεχνολογική υπεροχή, προσφέροντας τη μέγιστη οδηγική ικανοποίηση με πλήρη ασφάλεια.

Σχεδιασμένη από τους μηχανικούς της Alfa Romeo, θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Maserati στη Modena. Το νέο μικρό supercar θα είναι διαθέσιμο στις αγορές το 2013 και θα είναι το αυτοκίνητο που θα φέρει ξανά την Alfa Romeo στην αγορά των ΗΠΑ, συμβάλλοντας έτσι στο παγκόσμιο πλάνο ανάπτυξης της εταιρείας.

Η Alfa Romeo 4C προέρχεται απευθείας από το πρωτότυπο που έκανε αίσθηση στην Έκθεση της Γενεύης το 2011 και κέρδισε τρία πολύτιμα βραβεία: τον τίτλο "AutoBild Design Award" (2011, Γερμανία), τον τίτλο "Design Award for Concept Cars & Prototypes" (2012, Ιταλία) και το "Most Exciting Car of 2013" από το "What Car?" (2013, Μεγάλη Βρετανία).

Ακρωνύμιο 4C
Το ακρωνύμιο "4C" αντλεί την έμπνευσή του από το ένδοξο παρελθόν της μάρκας, προβάλλοντας τις αξίες της τεχνολογίας και των συναισθημάτων στο μέλλον. Πράγματι, αναφέρεται στην τεράστια και σπουδαία σπορ παράδοση της Alfa Romeo: τα ακρωνύμια 8C και 6C στις δεκαετίες των 1930s και 1940s ήταν διακριτικά αυτοκινήτων -αγωνιστικών και εκδόσεων δρόμου- που έπαιρναν ισχύ από τον δυνατό 8κύλινδρο και τον καινοτόμο 6κύλινδρο κινητήρα. Επίσης το αυτοκίνητο επιτυγχάνει με την αρχιτεκτονική και την κατασκευή του το λόγο ισχύος/βάρους ενός αυθεντικού supercar, λιγότερο από 4 κιλά/ίππο, εστιάζοντας ωστόσο όχι μόνο στη μέγιστη ιπποδύναμη, αλλά και στον περιορισμό του βάρους, ώστε να εξασφαλίζεται μέγιστη ευελιξία και κορυφαία απόδοση. Τέλος, η Alfa Romeo 4C χρησιμοποιεί τεχνολογίες και υλικά κατευθείαν από τα μοντέλα super sports (συμπεριλαμβανομένης της Alfa Romeo 8C Competizione) -ανθρακονήματα, αλουμίνιο, πίσω κίνηση- και τεχνολογίες από τα τελευταία μοντέλα της Alfa Romeo, αναβαθμισμένα ώστε να ενισχύουν το σπορ χαρακτήρα του μοντέλου ακόμα περισσότερο. Αυτό γίνεται απολύτως σαφές από τον εξ ολοκλήρου αλουμινένιο κινητήρα βενζίνης άμεσου ψεκασμού 1750 Turbo, το κορυφαίο σύστημα μετάδοσης διπλού ξηρού συμπλέκτη Alfa TCT και τον επιλογέα Alfa DNA με την νέα πρωτοποριακή επιλογή Race.

Εξωτερικό στιλ
Σχεδιασμένη από το Alfa Romeo Style Centre, η 4C φέρνει άμεσα στο νου μερικά από τα παραδοσιακά εμβληματικά μοντέλα τα οποία έχουν αφήσει ανεξίτηλο σημάδι στην ιστορία της μάρκας. Ιδιαίτερα δε, από την άποψη των διαστάσεων και τις ομοιότητες της διάταξης, ένα απ' αυτά περισσότερο: την 33 Stradale, ένα αυτοκίνητο που συνδύασε εξαιρετική και καινοτόμα τεχνολογία με ένα ανυπέρβλητο στιλ, όπως όλοι οι θρύλοι της Alfa Romeo. Η 4C ακολούθησε αυτό το δρόμο και έτσι ολοκληρώνει ένα ταξίδι που είχε ξεκινήσει με την 8C Competizione, τονίζοντας κάποιες ιδιαίτερες έννοιες της μάρκας, όπως οι συμπαγείς διαστάσεις, ο δυναμισμός και η ευελιξία.

Εσωτερική σχεδίαση
Η σχεδίαση και τα υλικά που διακρίνουν το εσωτερικό είναι όλα σχεδιασμένα και κατασκευασμένα για να προσφέρουν τη μέγιστη οδηγική ικανοποίηση. Συγκεκριμένα, στο εσωτερικό ξεχωρίζουν αμέσως τα ανθρακονήματα, που χρησιμοποιούνται για να κατασκευαστεί ο “ζωτικός” χώρος των επιβατών, που έχει αφεθεί σε πλήρη θέα για να ενισχύσει την αίσθηση της μοναδικότητας, της τεχνολογίας και του ελαφρού βάρους.

Διαστάσεις και αεροδυναμική
Οι συμπαγείς διαστάσεις κάνουν αυτό το αυτοκίνητο με τα 2 μπάκετ καθίσματα εντελώς μοναδικό μεταξύ των ανταγωνιστών του: είναι μόλις 4 μέτρα μακρύ, 200 cm σε πλάτος, 118 cm σε ύψος και με ένα μεταξόνιο 2,4 μέτρων. Αυτές οι διαστάσεις τονίζουν το μικρό μέγεθος του μοντέλου και ενισχύουν την ευελιξία του. Ακόμη περισσότερο, χάρη στη θαυμάσια δουλειά των σχεδιαστών, το αυτοκίνητο επιτυγχάνει κορυφαία επίπεδα αεροδυναμικής, δημιουργώντας αρνητικό Cz (συντελεστής αρνητικής άντωσης) ο οποίος, όπως στα αγωνιστικά αυτοκίνητα, συμβάλλει στην επίτευξη ενισχυμένης σταθερότητας στις υψηλές ταχύτητες .

Νέος 4κύλινδρος βενζινοκινητήρας 1750 Turbo
Πρόκειται για μια εξέλιξη του κινητήρα που χρησιμοποιείται ήδη στην έκδοση Quadrifoglio Verde της Giulietta. Ο νέος 4κύλινδρος βενζινοκινητήρας 1750 Turbo διαθέτει ένα καινοτόμο αλουμινένιο μπλοκ και ειδικά συστήματα εισαγωγής και εξαγωγής, που έχουν βελτιστοποιηθεί για την ενίσχυση της σπορτίφ εικόνας και αίσθησης του αυτοκινήτου ακόμη περισσότερο. Επιπλέον χρησιμοποιεί τις πιο σύγχρονες τεχνολογικές λύσεις όπως ο άμεσος ψεκασμός, ο διπλός συνεχώς μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων, κι έναν υπερσυμπιεστή και ένα επαναστατικό σύστημα σάρωσης για την ολοκληρωτική εξάλειψη του"turbo lag".

Αυτόματο κιβώτιο Alfa
Ο βενζινοκινητήρας 1750 Turbo συνεργάζεται με το καινοτόμο αυτόματο κιβώτιο διπλού ξηρού συμπλέκτη Alfa TCT που είναι κορυφαίο στην κατηγορία του, τόσο για το ελαφρύ βάρος του, όσο και για την ταχύτητα απόκρισης. Οι ταχύτητες μπορούν επίσης να αλλάξουν από τα shift paddles που βρίσκονται πίσω από το τιμόνι.

Ο νέος επιλογέας Alfa DNA με την επιλογή Race
Η Alfa Romeo 4C σημαδεύει επίσης την πρεμιέρα του νέου επιλογέα Alfa DNA, ο οποίος προσφέρει τις τρεις στάνταρ επιλογές που έχουμε γνωρίσει έως τώρα -Dynamic, Natural and All Weather- αλλά προσθέτει μια ακόμη: τη Race, σχεδιασμένη για να βελτιώσει ακόμα περισσότερο την οδηγική εμπειρία στις αγωνιστικές πίστες.

Υπεροχή made in Italy
Η κορυφαία τεχνολογική και βιομηχανική τεχνογνωσία των Alfa Romeo και Maserati χρησιμοποιήθηκε στην εξέλιξη της τελικής έκδοσης της 4C. Συγκεκριμένα, η συνεργασία των δυο εταιρειών στόχευε στην ενσωμάτωση της δουλειάς του σχεδιαστικού τμήματος της Alfa Romeo στο εργοστάσιο της Maserati. Εν ολίγοις, αυτό είναι ένα ακόμα ξεχωριστό γνώρισμα της Alfa Romeo, μιας μάρκα με μια ιστορία εκατό χρόνων που εξακολουθεί να είναι ένας από τους πιο διάσημους και δημοφιλείς πρεσβευτές των ιταλικών προϊόντων σε όλο τον κόσμο.

Mitsubishi: Electric Dreams

Παγκόσμια πρεμιέρα μιας παγκόσμιας οικογένειας (EV)

Από το 1966 που ξεκίνησε την έρευνα (R&D) στον τομέα της ηλεκτροκίνησης η Mitsubishi Motors Corporation (MMC) πίστευε ότι τα ηλεκτρικά οχήματα (EV) θα εξελιχθούν μελλοντικά σε βασικά προϊόντα – μία άποψη που δικαιώνουν και οι πρόσφατες ανησυχίες για το φαινόμενο αύξησης της παγκόσμιας θερμότητας.

Αρχικά με το πρωτοποριακό i-MiEV το 2009 και στη συνέχεια με το στόχο που έχει θέσει η ίδια η εταιρεία για το 20% των οχημάτων να είναι ηλεκτροκίνητα μέχρι το 2020, η MMC έχει ήδη κάνει σημαντικά βήματα προς αυτή την κατεύθυνση όπως αποδεικνύεται με το νέο Outlander Plug-in Hybrid Electric Vehicle (“PHEV”) και την πιο καινοτόμο αρχιτεκτονική “Dual Design”.

Επεκτεινόμενη ακόμα περισσότερο, η Mitsubishi Motors διερευνά τώρα όλη τη γκάμα των τεχνολογιών ηλεκτροκίνησης – Pure Electric (EV), Hybrid Electric (HEV), Plug-in Hybrid Electric (PHEV) – όπως επιβεβαιώνουν τα δύο πρωτότυπα μοντέλα που θα γιορτάσουν την παγκόσμια πρεμιέρα τους στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης 2013, δίπλα στο νέο Outlander PHEV.

Παράλληλα, βλέποντας την αγορά αυτοκινήτου από μία παγκόσμια σκοπιά, η MMC δεσμεύεται στην εξέλιξη παγκόσμιων αρχιτεκτονικών που θα εξυπηρετούν τις ανάγκες και απαιτήσεις των πελατών σε ώριμες αλλά και σε αναπτυσσόμενες αγορές, αποφεύγοντας τους όποιους μηχανολογικούς συμβιβασμούς ...

Concept GR-HEV – Το Sport Utility Hybrid Truck

Αν τα ηλεκτρικά οχήματα πρόκειται να έχουν σημαντική επίδραση στο περιβάλλον, θα πρέπει να μπορούν να προσελκύουν ένα ευρύ φάσμα πελατών με μία πλήρη γκάμα μοντέλων βασισμένων σε EV, από μικρά αυτοκίνητα πόλης μέχρι μεγάλα SUV, και το καθένα να χρησιμοποιεί μία ειδική εφαρμογή της τεχνολογίας (EV, HEV ή PHEV)

Από αυτή την άποψη, το Νέο Outlander PHEV έχει ήδη αποδείξει την άριστη συμβατότητα μεταξύ ενός κινητήρα EV και ενός crossover μεγάλων αποστάσεων κατηγορίας D.

Στην MMC, το επόμενο λογικό βήμα είναι η περαιτέρω επέκταση, με την προσαρμογή των ηλεκτρικών εξαρτημάτων στις απαιτήσεις ενός ακόμα μεγαλύτερου, ανθεκτικότερου, πιο σπορ αυτοκινήτου, κατάλληλου για επαγγελματική χρήση και δραστηριότητες ελεύθερου χρόνου σε ώριμες ή αναπτυσσόμενες αγορές… Αυτές ήταν οι οδηγίες για το Concept GR-HEV, την πρόταση της Mitsubishi Motors τεχνολογίας Hybrid (HEV), που εφαρμόζεται για πρώτη φορά σε ανοικτό φορτηγό ενός τόνου.

Με αυτή τη νέα εκδοχή οχήματος “Dual Design”, η Mitsubishi Motors παρουσιάζει ένα εντελώς νέο σύστημα κίνησης HEV, που περιλαμβάνει κινητήρα Clean Diesel και ηλεκτροκινητήρες. Απλούστερο και πιο προσιτό από οποιοδήποτε EV ή PHEV, το HEV εκτιμάται ότι ταιριάζει καλύτερα στις καθημερινές σκληρές απαιτήσεις (heavy-duty) των χρηστών pickup truck.

Το Concept GR-HEV χρησιμοποιεί την τεχνολογία μόνιμης τετρακίνησης (4WD) της Mitsubishi, με ενσωματωμένο σύστημα ελέγχου ενεργητικής ασφάλειας Super All Wheel Control (S-AWC) που προσφέρει υψηλή ελκτική πρόσφυση, ευστάθεια και επιδόσεις σε όλες τις οδικές συνθήκες.

Κοντό και φαρδύ, στιβαρό, ελκυστικό και απίστευτα χρηστικό, αυτό το πρωτότυπο 4WD Sport Utility HEV Truck εξελίχθηκε με φιλόδοξο στόχο εκπομπών CO2 κάτω από 149 g/km, πολύ καλύτερο από το μέσο όρο της κατηγορίας.

Concept CA-MiEV – Το EV των προαστίων

Βασισμένη στα σχόλια των πελατών i-MiEV την τελευταία τριετία και στη συνεχή τεχνολογική πρόοδο των μπαταριών κα των ηλεκτρικών συστημάτων κίνησης, η MMC πιστεύει ότι ήρθε η ώρα να φέρει τα γνήσια EV μοντέλα εκτός αυστηρά αστικού περιβάλλοντος με μία νέα γενιά συμπαγών-μικρομεσαίων EV.

Προβάλλοντας τις διάφορες τεχνολογίες που η MMC σκοπεύει να παρουσιάσει μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα στη γκάμα των παγκόσμιων μοντέλων της, το κομψό Concept CA-MiEV μπορεί να προσφέρει αυτονομία 300 km χάρη στην επόμενη γενιά συστημάτων EV, στις μπαταρίες υψηλής πυκνότητας, στο ελαφρύ βάρος και στην προηγμένη αεροδυναμική. Αυτό σημαίνει ότι είναι κατάλληλο για καθημερινή χρήση στα προάστια και εκτός πόλης γενικότερα.

Άλλα καινοτόμα χαρακτηριστικά σε πραγματικές συνθήκες περιλαμβάνουν ασύρματη τεχνολογία φόρτισης, λειτουργίες με ενεργοποίηση μέσω smartphone, κλπ.