Η RENAULT ΑΛΛΑΖΕΙ ΧΕΡΙΑ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ

Renault και Dacia στην επιχειρηματική οικογένεια Βασίλη Θεοχαράκη

Ύστερα από 5 χρόνια παρουσίας της PGA MOTORS SAS, ως αποκλειστικού Εισαγωγέα των αυτοκινήτων Renault και Dacia στην Ελλάδα, μέσω της θυγατρικής της PGA ΕΛΛΑΔΑ Ε.Π.Ε. και την πρόσφατη αναθεώρηση των στρατηγικών της στόχων σχετικά με το δίκτυο λιανικής πώλησης πανευρωπαϊκά, η PGA αποφάσισε να μη συνεχίσει τη δραστηριότητά της στην ελληνική αγορά.

Μετά την εξέλιξη αυτή, η αυτοκινητοβιομηχανία της Renault, επέλεξε να αναθέσει στον κ. Βασίλη Θεοχαράκη την αποκλειστική εισαγωγή και διάθεση των αυτοκινήτων και ανταλλακτικών Renault και Dacia στην Ελλάδα.

Η οικογένεια Β. Θεοχαράκη διαθέτει ένα από τα ισχυρότερα χαρτοφυλάκια σε πολλούς τομείς της ελληνικής οικονομίας, με πολυετή και ιδιαίτερα επιτυχημένη παρουσία στο χώρο του αυτοκινήτου και αποτελεί επιλογή στρατηγικής σημασίας για τη Renault.

H TEOREN MOTORS A.E., όπως πρόκειται να μετονομαστεί η PGA ΕΛΛΑΔΑ Ε.Π.Ε., ως μέλος, πλέον, των επιχειρήσεων Β. Θεοχαράκη, στοχεύει να αναδείξει τη Renault και τη Dacia στην πρώτη γραμμή των προτιμήσεων των καταναλωτών, προσφέροντας υπηρεσίες υψηλού επιπέδου πριν και μετά την πώληση.

Η Renault είναι κορυφαίο όνομα στον χώρο του αυτοκινήτου παγκοσμίως, με πλήρη και ανανεωμένη γκάμα προϊόντων, έχοντας πάντα ως γνώμονα την ποιότητα, την τεχνολογία και την ασφάλεια. Παράλληλα, η Dacia αποτελεί μια ξεχωριστή και αξιόπιστη πρόταση, απόλυτα προσαρμοσμένη στις ανάγκες της ελληνικής αγοράς.

Στόχος της επιχειρηματικής οικογένειας Βασίλη Θεοχαράκη, είναι να αναπτύξει ένα νέο στρατηγικό σχεδιασμό για τη Renault και τη Dacia στην Ελλάδα, εξασφαλίζοντάς τους έναν πρωταγωνιστικό ρόλο στην αγορά του αυτοκινήτου. 

Αυτοκίνητο που παρκάρει εντελώς μόνο του από τη Volvo

Η Volvo Cars έχει εξελίξει ένα ευφυές σύστημα για αυτόνομο παρκάρισμα του αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο, στο οποίο το σύστημα έχει εγκατασταθεί για δοκιμαστικούς σκοπούς, εντοπίζει το διαθέσιμο χώρο, κάνει τις απαραίτητες μανούβρες και τελικά παρκάρει μόνο του, χωρίς την οποιαδήποτε ανθρώπινη παρέμβαση. Μάλιστα, δεν είναι απαραίτητη ακόμα και αυτή η παρουσία του οδηγού μέσα στο αυτοκίνητο! Ιδιαίτερα σημαντικό στοιχείο είναι ότι κατά τη διάρκεια της διαδικασίας παρκαρίσματος το αυτοκίνητο λαμβάνει υπ’ όψιν τόσο την παρουσία άλλων οχημάτων όσο και πεζών που πιθανά κινούνται στον ευρύτερο χώρο!

 

Το Σύστημα Αυτόνομου Παρκαρίσματος συνδυάζει τόσο τεχνολογίες της Volvo που ήδη συναντάμε σε μοντέλα παραγωγής, όπως ανίχνευση άλλων οχημάτων και σταθερών αντικειμένων, ανίχνευση πεζών και ποδηλατών, αυτόματη πέδηση κλπ. όσο και τεχνολογίες αυτόνομης οδήγησης τις οποίες η Volvo εξελίσσει ερευνητικά. Όλα τα παραπάνω συνδυάζονται με τεχνολογίες υποδομών, ήτοι επικοινωνίας του αυτοκινήτου με τον περιβάλλοντα χώρο.

 

Πιο συγκεκριμένα, η πληροφορία για τη διαθεσιμότητα ελεύθερων θέσεων σε ένα χώρο στάθμευσης, παρέχεται από τη λεγόμενη «τεχνολογία επικοινωνίας οχήματος και υποδομών» (Vehicle 2 Infrastructure Technology), η οποία μέσω πομπών εγκατεστημένων στον ευρύτερο χώρο κίνησης του αυτοκινήτου, ενημερώνει για τη δυνατότητα χρήσης της υπηρεσίας. Ο οδηγός χρησιμοποιεί μία εφαρμογή κινητού τηλεφώνου για να ενεργοποιήσει το σύστημα αυτόνομου παρκαρίσματος και δεν χρειάζεται καν να παραμείνει στο όχημα. Το αυτοκίνητο κατόπιν μόνο του εντοπίζει την ελεύθερη θέση και με ασφάλεια κινείται προς αυτή, πραγματοποιώντας όλες τις απαραίτητες μανούβρες και σταθμεύοντας τελικά με απόλυτη επιτυχία. Η διαδικασία αντιστρέφεται όταν ο οδηγός επιστρέψει για να παραλάβει το αυτοκίνητό του από τον χώρο στάθμευσης.

 

Η Volvo Cars επιδιώκει να έχει ηγετική θέση σε τεχνολογίες αυτόνομης οδήγησης, με το σύστημα αυτόνομου παρκαρίσματος να είναι μία μόνο από αυτές. Τα αυτοκίνητα δοκιμών δεν αποτελούν παρά το αρχικό στάδιο, με απώτερο στόχο την άμεση υλοποίηση όλων αυτών των συστημάτων σε μοντέλα παραγωγής. Η πρώτη υλοποίηση προηγμένων τεχνολογιών αυτόνομης οδήγησης αναμένεται στο νέο XC90, η παρουσίαση του οποίου έχει προγραμματιστεί για τα τέλη του 2014.

 

Να υπενθυμίσουμε ότι η Volvo Cars, πάντα πρωτοπόρος σε τεχνολογίες και εφαρμογές του μέλλοντος, ήταν η μοναδική αυτοκινητοβιομηχανία που συμμετείχε στο ευρωπαϊκό πρόγραμμα SARTRE (SAfe Road TRains for the Environment – Ασφαλείς Οδικοί Συρμοί για το Περιβάλλον), που εστίασε σε τεχνολογίες αυτόνομης οδήγησης. ΤοSARTRE, που ολοκληρώθηκε με επιτυχία το φθινόπωρο του 2012, ήταν ένα ερευνητικό πρόγραμμα για την ομαδοποίηση της κυκλοφορίας με στόχο να βελτιώσει μια σειρά από τομείς: Πρώτα απ’ όλα την οδική ασφάλεια, αφού περιορίζει σημαντικά τον ανθρώπινο παράγοντα στην οδήγηση, που έχει αναγνωριστεί ως αιτία, τουλάχιστον για το 80% των ατυχημάτων. Επίσης, στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου του οχήματος αλλά και τις εκπομπές CO₂ στην ατμόσφαιρα, μέχρι και κατά 20%. Σε κάθε περιοχή εφαρμογής του προγράμματος SARTRE, υπολογίζεται πως θα εμφανίζεται εξοικονόμηση ενέργειας της τάξεως του 20%.

 

Ελαστικά Infinity Ecosis για άνετα και ασφαλή ταξίδια με οικολογικά χαρακτηριστικά

Το Infinity Ecosis είναι το ιδανικό ελαστικό για κάθε χρήση, έχοντας σχεδιαστεί για να ανταπεξέρχεται σε μία ποικιλία οδικών και καιρικών συνθηκών. Συνδυάζει τις υψηλέςεπιδόσεις, την άνεση των επιβατών και την εξαιρετική συμπεριφορά σε βροχερό καιρό. Επιπλέον, όπως υποδηλώνει το όνομά του, έχει άριστα οικολογικά χαρακτηριστικά (‘eco’) στα οποία συμβάλλουν οι βελτιωμένες γόμες πέλματος απόsilica – SO2 (Διοξείδιο του Πυριτίου).

 

Η Infinity αξιολόγησε τη νέα γενιά ελαστικών Ecisis σε αρκετές Ευρωπαϊκές εγκαταστάσεις δοκιμών, όπως στην IDIADA, Ισπανία, αναλύοντας τα χαρακτηριστικά επιδόσεων σε διάφορους τομείς - αποστάσεις ακινητοποίησης σε βρεγμένο και στεγνό δρόμο, αίσθηση κρατήματος που βιώνει ο οδηγός και αντίσταση κύλισης.

 

Το Ecosis φέρει τέσσερις διαμήκεις αυλακώσεις βέλτιστου πλάτους και θέσης για ταχεία αποβολή του νερού,συμβάλλοντας με αυτό τον τρόπο στην αποφυγή τηςυδρολίσθησης (Aquaplaning). Επίσης έχει ειδικά σχεδιασμένους ώμους(Shoulders) που διασφαλίζουν την άμεση απόκριση στις αλλαγές κατεύθυνσης για ομαλή και άνετη οδήγηση και καλύτερο κράτημα στις στροφές σε βρεγμένο και σε στεγνό δρόμο.

 

Η συμπαγής κεντρική λωρίδα πέλματος προσφέρει σταθερή πρόσφυση για βελτιωμένη επιτάχυνση και φρενάρισμα, βέλτιστη επαφή με το δρόμο και άριστη κατευθυντικότητα. Επιπλέον, η τελευταία τεχνολογία γόμας βελτιώνει την απόδοση καυσίμου και μειώνειτις εκπομπές CO2. Η αναβαθμισμένη γόμα από Silica – SO2 (Διοξείδιο του Πυριτίου)πετυχαίνει εξαιρετική συμπεριφορά στο βρεγμένο δρόμο και άριστο έλεγχο τηςυδρολίσθησης.

 

Η άριστη πίεση και κατανομή των φορτίων ελαχιστοποιεί τη μη φυσιολογική φθορά, ενώ η βελτιστοποιημένη κατανομή συχνοτήτων μέσω υπολογιστή μειώνει το θόρυβο από το πέλμα και προάγει την οδηγική εμπειρία.

 

H σειρά ελαστικών ECOSIS της Infinity εισάγεται στην Ελλάδα από την εταιρεία Αδελφοί Σαρακάκη Α.Ε.Β.Μ.Ε. και είναι διαθέσιμη μέσα από ένα Πανελλαδικό Δίκτυο Συνεργατών διάθεσης και τοποθέτησης ελαστικών (βουλκανιζατέρ) σε πλήρεςδιαστασεολόγιο με δείκτες ταχύτητος Η(210kms) και V(240kms)

Το Korres Project P4 στο Τατόϊ με οδηγό τον Βασίλη Ορφανό

Την Κυριακή, 16/6 στο πλαίσιο του αγώνα κλασσικών αυτοκινήτων που διοργάνωσε η Λέσχη Φίλων Παλαιού Αυτοκινήτου (ΦΙΛΠΑ), παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο ελληνικό κοινό το πρωτότυπο αυτοκίνητο παντός εδάφους του Δημήτρη Κορρέ.

Το Korres Project P4 είναι το πρώτο ελληνικό supercar και το πρώτο παγκοσμίως αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων παντός εδάφους. Το όχημα είναι το αποτέλεσμα 12ετούς μελέτης, έρευνας και της κατασκευής μια σειράς πρωτοτύπων από μια μικρή ομάδα Ελλήνων μηχανικών.

Συνοπτικά, τα τεχνικά του χαρακτηριστικά έχουν ως εξής:

 

Κυβισμός:                                            7.000 κ.εκ.

Ισχύς:                                                  505 ίπποι

0-100 χλμ./ώρα:                                  3,8 δλ.

Τελική ταχύτητα:                                 300 χλμ./ώρα

Μετάδοση:                                           στους 4 τροχούς

 

Στο πλαίσιο της παρουσίασης, ο Β. Ορφανός οδήγησε το PROJECT 4 και σε άσφαλτο και κατά την διέλευση ειδικά διαμορφωμένων εμποδίων. Ο γνωστός οδηγός με τη μεγάλη του εμπειρία σε αγωνιστική οδήγηση αντοχής εκτός δρόμου (μετά από έξι συμμετοχές του στο Rally Dakar στις οποίες διέσχισε τις ερήμους Σαχάρα, Ατακάμα και την οροσειρά των Άνδεων) δήλωσε ότι «…το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, χάρη στην ανάρτηση που διαθέτει, προσφέρει μοναδικά χαρακτηριστικά πρόσφυσης στο χώμα, διατηρώντας ταυτόχρονα και τη δυνατότητα υψηλών επιδόσεων και σε άσφαλτο ή σε πίστα. Το γεγονός αυτό, καθιστά το Korres Project P4 μοναδικό στον κόσμο!»

Ήταν μια ιδιαιτέρως συγκινητική στιγμή, με δεδομένο ότι το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είναι το πρώτο, εδώ και αρκετές δεκαετίες, αυτοκίνητο αποκλειστικά ελληνικής σχεδίασης και κατασκευής που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό, σε έναν ιστορικό για τους ελληνικούς αγώνες χώρο.

Fiat 500L Living: το νέο μοντέλο της οικογένειας 500

• Ο μεγαλύτερος «ζωτικός χώρος» της κατηγορίας του: 5 + 2 θέσεις σε μόλις 4 μέτρα και 35 εκατοστά.

• Το μοναδικό αυτοκίνητο στην κατηγορία με χωρητικότητα φορτίου 638 λίτρα.

• Το πρώτο αυτοκίνητο για όλη την οικογένεια: το μοναδικό design του Fiat 500 σε συνδυασμό με την καλύτερη αναλογία εσωτερικού χώρου / εξωτερικών διαστάσεων.

• Ευέλικτο και compact όπως ένα αυτοκίνητο μεσαίου μεγέθους, άνετο και ικανό σαν ένα Station Wagon, ευρύχωρο και λειτουργικό όσο ένα MPW (Magic Purpose Wagon).

H Fiat παρουσιάζει τις πρώτες επίσημες φωτογραφίες του Fiat 500L Living, το νέο μοντέλο που θα κάνει την παγκόσμια πρεμιέρα του τον Ιούλιο στην έβδομη επέτειο της οικογένειας 500. Η εξέλιξη ενός icon που ξεκίνησε το 2007, το νέο αυτοκίνητο είναι για τη ζωή στο έπακρο, ένα αυτοκίνητο που απευθύνεται σε ένα ευρύ κοινό, με νέα χαρακτηριστικά που ψάχνει για μια ισορροπία μεταξύ λειτουργικότητας και design, ώστε να δημιουργηθεί χώρος για τα πολλά του ενδιαφέροντα  και τιςπολλαπλές χρήσεις χωρίς συμβιβασμούς στο στυλ.

Το νέο Magic Purpose Wagon από τη Fiat έχει όλη τη γοητεία του 500, την ευκινησία ενός αυτοκινήτου πόλης, είναι compact, όπως ένα αυτοκίνητο μεσαίου μεγέθους, ενώ προσφέρει την άνεση ενός station wagon του segment C, το χώρο και την ευελιξία ενός MPV. Αυτά είναι τα συστατικά μιας νέας αντίληψης για το αυτοκίνητο, η οποία δεν βασίζεται αποκλειστικά και μόνο στις τεχνικές προδιαγραφές, αλλά επίσης, και πάνω απ' όλα στον τρόπο ζωής: ο «ζωτικός χώρος», που καθορίζει και το όνομά του, βρίσκεται έτσι στο επίκεντρο.

Το 500L Living είναι επομένως ο τέλειος συνδυασμός της αποτελεσματικής χρήσης του χώρου και αψεγάδιαστου σχεδιασμού «made in Fiat». Με μια πρόσθετη τρίτη σειρά καθισμάτων, το νέο αυτοκίνητο είναι το πιο compact MPV 5+2 θέσεων στην κατηγορία του: έχει 435 εκατοστά μήκος, 178 εκατοστά πλάτος και 167 εκατοστά ύψος. Επιπλέον, παρά το γεγονός ότι είναι 20 εκατοστά μικρότερο από ένα Station Wagon C-segment, το Fiat 500L Living εξασφαλίζει εξαιρετικά επίπεδα άνεσης, χώρου και χωρητικότητα φορτίου 638 λίτρα.

Το νέο μοντέλο διεκδικεί συνεπώς τη θέση ως το πρώτο αυτοκίνητο για όλη την οικογένεια που απευθύνεται σε όλους τους καταναλωτές, αφού μπορεί να κατακτήσει τους άνδρες, χάρη στα χαρακτηριστικά της λειτουργικότητας και της αποτελεσματικότητας, αλλά και τις γυναίκες, λόγω της ομορφιάς, της ευφυΐας και του στυλ του. Και είναι βέβαιο ότι θα ικανοποιήσει και τα παιδιά, καθώς: στα μάτια τους θα είναι όμορφο και πελώριο! Με λίγα λόγια, το Fiat 500L Living είναι η έκφραση εφευρετικότητας της Fiat σε υπερθετικό βαθμό στη δημιουργία αυτοκινήτων που κάνουν την καθημερινή ζωή πιο απλή, και λίγο πιο διασκεδαστική.

 

Στο διεθνές λανσάρισμά του, το Fiat 500L Living θα διατίθεται με δύο κινητήρες βενζίνης - 95 HP 1.4 16v και 105 HP 0.9 TwinAir Turbo - καθώς και δύο κινητήρες turbo diesel: 105 HP 1.6 MultiJet II και 85 HP 1.3 MultiJet II, ενώ με τον τελευταίο θα υπάρχει και επιλογή αυτόματου κιβωτίου.

Η γκάμα περιλαμβάνει δύο επίπεδα εξοπλισμού (Pop Star και Lounge), και τα δύο με 5 ή 7 θέσεις, 19 χρώματα αμαξώματος (συμπεριλαμβανομένων 11 συνδυασμών διχρωμίας) και 6 εσωτερικά, 15 διαφορετικά είδη από ζάντες αλουμινίου και τάσια: συνολικά, όχι λιγότερους από 282 πιθανούς συνδυασμούς. Επιπλέον, το νέο Fiat 500L προσφέρει εξοπλισμό αντάξιο μιας μεγαλύτερης κατηγορίας, όπως αποδεικνύεται από τις νέες δερμάτινες εσωτερικές επενδύσεις, το ολοκληρωμένο σύστημα πλοήγησης και την κάμερα οπισθοπορείας που βοηθά στο παρκάρισμα.

Το Fiat 500L Living θα παράγεται στο νέο εργοστάσιο της Σερβίας στο Kragujevac, ενώ οι παραγγελίες θα ξεκινήσουν τον Ιούλιο στην Ιταλία, για να επεκταθούν σταδιακά και στις άλλες χώρες της Ευρώπης.

 

Πρόωρες εκλογές στην ΕΛΠΑ

Το ΔΣ της ΕΛΠΑ κατά τη πρόσφατη συνεδρίαση του, διαπιστώνοντας την αδυναμία λειτουργίας του μέτρα την παραίτηση 5 μελών και την άρνηση των αναπληρωματικών να τα αντικαταστήσουν, αποφάσισε τη διενέργεια πρόωρων εκλογών. Θα γίνουν μετά την έκτακτη Γενική Συνέλευση που ορίσθηκε στις 8/7 και ώρα 18.00. Επί της Λ. Μεσογείων 395, στην Αγία Παρασκευή. Λήξη των υποψηφιοτήτων στις 27/6 και ώρα 15.00. Σε περίπτωση μη απαρτίας η ΓΣ θα επαναληφθεί στις 15/7.

Η Toyota είναι η Καλύτερη Παγκόσμια Πράσινη Μάρκα 2013 (Best Global Green Brand)

Η Toyota επιβεβαιώνει σταθερά την πρωτοκαθεδρία της για τρίτη συνεχή χρονιά στη φετινή ετήσια αναφορά “Best Global Green Brands” της Interbrand. Η αναφορά βασίζεται σε μία μέθοδο που προσδιορίζει κατά πόσο απέχουν οι περιβαλλοντικές επιδόσεις της εταιρίας από τις πραγματικές περιβαλλοντικές πρακτικές.

Πάνω από 10.000 καταναλωτές σε όλο τον κόσμο έχουν αναγνωρίσει όχι μόνο τον ηγετικό ρόλο της Toyota στον τομέα της περιβαλλοντικής βιωσιμότητας αλλά και το γεγονός ότι έχει επενδύσει σε καινοτόμα προϊόντα όπως το πρωτοποριακό Toyota Prius, καθώς και τα διάφορα προγράμματα της εταιρίας που έχουν σχεδιαστεί για τη μείωση του διοξειδίου του άνθρακα και της κατανάλωσης νερού και ενέργειας από όλες τις δραστηριότητές της.

Οι πωλήσεις υβριδικών μοντέλων Toyota και Lexus σε όλο τον κόσμο αυτή τη στιγμή ανέρχονται σε 5,22 εκατομμύρια, που σημαίνει μείωση περίπου 35 εκατομμυρίων τόνων CO2.

Σε όλο τον κόσμο, η Toyota έχει ξεκινήσει ένα τριετή κύκλο προϊοντικών λανσαρισμάτων στο πλαίσιο του οποίου αναμένεται η κυκλοφορία 21 νέων ή ανανεωμένων υβριδικών μοντέλων μέχρι το τέλος του 2015.

 Οι Ευρωπαίοι πελάτες μπορούν να επιλέξουν από 12 υβριδικά μοντέλα Toyota και Lexus. Σήμερα, τα υβριδικά οχήματα αποτελούν το 18% των συνολικών πωλήσεων της Toyota MotorEurope.

 Το 2015, η Toyota σχεδιάζει να εμπορευματοποιήσει το υβριδικό της όχημα κυψελών καυσίμου υδρογόνου με τεχνολογία κίνησης επόμενης γενιάς και προδιαγραφές απόλυτου σχεδόν οικολογικού αυτοκινήτου σύμφωνα με τα κριτήρια της εταιρίας.

 

Η δέσμευση της εταιρίας στις βιώσιμες δραστηριότητες και τη μέγιστη περιβαλλοντική συμβατότητα υπεισέρχεται σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής των προϊόντων.

Η Toyota Motor Manufacturing United Kingdom (TMUK) είναι η πρώτη, εκτός Ιαπωνίας, παραγωγική μονάδα  της εταιρίας, αλλά και το πρώτο εργοστάσιο αυτοκινήτων του Ηνωμένου Βασιλείου που πιστοποιήθηκε με IS0 14001 για τα συστήματα περιβαλλοντικής διαχείρισης.

Το 2011, η μεγαλύτερη εγκατάσταση φωτοβολταϊκών πάνελ συνδεδεμένη σε εργοστάσιο τοποθετήθηκε στο TMUK, αποτελούμενη από 16.800 ηλιακά πάνελ. Σε πλήρη απόδοση μπορεί να προσφέρει αρκετή ενέργεια για την κατασκευή περίπου 7.000 αυτοκινήτων το χρόνο.

Πέρσι, εξοικονομήθηκαν περισσότεροι από 3.700 τόνοι CO2 καθώς το δίκτυο εμπόρων τηςToyota σε όλο το Ηνωμένο Βασίλειο μείωσε το αποτύπωμα άνθρακα κατά 15%.

 

Παράλληλα, η Toyota απαντά στις προκλήσεις μετακίνησης του μέλλοντος με το πρόγραμμα δοκιμής ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη Γκρενόμπλ της Γαλλίας. Σύμφωνα με το self-serviceπρόγραμμα συμμετοχικής χρήσης οχημάτων (car sharing) περίπου 70 πολύ μικρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα πόλης της Toyota,  ανάμεσα στα οποία το TOYOTA i-ROAD θα λειτουργούν συμπληρωματικά στα υπάρχοντα δημόσια συστήματα μεταφοράς, με στόχο τη μείωση των συνολικών ρύπων από τις καθημερινές μετακινήσεις.

Οι χρήστες θα μπορούν να επωφελούνται από ένα μοναδικό, συγκεντρωτικό σύστημα διαχείρισης συμμετοχικής χρήσης οχημάτων που έχει εξελίξει η Toyota Motor Corporationώστε να προγραμματίζουν ταξίδια, να ελέγχουν τη διαθεσιμότητα οχημάτων και να κάνουν κρατήσεις μέσω smartphone.

Alfa Romeo MiTo Model Year 2013 από 12.240 ευρώ

Μετά από περισσότερα από πέντε χρόνια επιτυχημένης πορείας στην ελληνική αγορά, η Alfa RomeoMiTo ανανεώνεται ελαφρά από τα μέσα του 2013, στοχεύοντας στην ενίσχυση του σπορ χαρακτήρατης και την τόνωση του ενδιαφέροντος ιδιαίτερα των νεαρών πελατών. Επίσης εξασφαλίζεται η προσαρμογή της στις τεχνολογικές εξελίξεις στον τομέα των συστημάτων πληροφόρησης και ψυχαγωγίας μέσω της διαθεσιμότητας νέου ηχοσυστήματος με οθόνη αφής και θύρα USB στον προαιρετικό εξοπλισμό, καθώς και νέου συστήματος πλοήγησης. Ταυτόχρονα η ανανέωση προσαρμόζει το αυτοκίνητο στις τάσεις της αγοράς για συνδυασμό των επιδόσεων με χαμηλή κατανάλωση, μέσω της εκλογίκευσης της γκάμας των κινητήρων του.

 

Οι αλλαγές στην εξωτερική εμφάνιση, εστιάζουν σε μικρές λεπτομέρειες επηρεασμένες από την υπάρχουσα σπορ έκδοση QV, όπως οι σκουρόχρωμοι προβολείς και η γρίλια με επιχρωμιωμένο πλαίσιο σε όλες τις εκδόσεις, που τονίζουν ακόμα περισσότερο το σπορ χαρακτήρα του μοντέλου. Το εσωτερικό διαθέτει νέες παραλλαγές χρωμάτων και νέο ταμπλό με μεταβαλλόμενο τόνο χρώματος, νέα εσωτερικά θυρών και νέο πλαστικό πλαίσιο στην κονσόλα του συστήματος πληροφόρησης και ψυχαγωγίας. Επιμέρους αλλαγές έχουν επίσης γίνει στις επιλογές για τις ταπετσαρίες και το ταμπλό στις διάφορες εκδόσεις εξοπλισμού, ενώ στην γκάμα εξωτερικών χρωμάτων προστίθεται το γκρι Anthracite.

 

Το νέο εξελιγμένο σύστημα πληροφόρησης και ψυχαγωγίας περιλαμβάνει έγχρωμη οθόνη αφής 5'', ραδιο/CD με χειριστήρια στο τιμόνι, λειτουργία Bluetooth, θύρα USB  και επιπρόσθετη θύρα Aux-In, δυνατότητα ανάγνωσης SMS, αναγνώριση φωνητικών εντολών και πίνακα ρύθμισης του υπολογιστή ταξιδιού και άλλων λειτουργιών του αυτοκινήτου και περιλαμβάνεται στο βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων (εκτός Progression). Επιπλέον ο πελάτης μπορεί να επιλέξει αυτό το σύστημα και με λειτουργία πλοήγησης μέσω της οθόνης αφής.

 

Με την ανανέωση της γκάμας των διαθέσιμων κινητήρων, η σημαντικότερη αλλαγή είναι η προσθήκη του νέου κινητήρα Twinair Turbo των 875 κ.εκ. στην έκδοση των 105 ίππων (ροπή 145 Nm/2.000 σ.α.λ. στην επιλογή Dynamic). Ο κινητήρας αυτός συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων,καλύπτει ήδη τις νέες ευρωπαϊκές προδιαγραφές ρύπων Euro 6, προσφέρει στο αυτοκίνητο επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 11,4'' και τελική ταχύτητα 184 χλμ./ώρα κι έχει εκπομπές CO₂ μόλις 99 g/km, με συνέπεια την απαλλαγή του από τα τέλη κυκλοφορίας. Οι υπόλοιποι κινητήρες που είναι διαθέσιμοι στο Model Year 2013 είναι ο 1.4 των 78 ίππων, ο 1.4 Multiair των 170 ίππων και ο diesel 1.3 JTDM-2 των 85 ίππων. Οι εκδόσεις εξοπλισμού εξακολουθούν να είναι οι Progression, Distinictive, SBK και QV, με διαφοροποιήσεις στα επιμέρους στοιχεία εξοπλισμού κατά περίπτωση σε σχέση με τις αντίστοιχες εκδόσεις του προηγούμενου Model Year. Τέλος προσφέρονται τα πακέτα εξοπλισμού Sport 17’’ & Comfort. Το πρώτο περιλαμβάνει πίσω σκούρα κρύσταλλα, προβολείς ομίχλης, πίσω σπορ προφυλακτήρα, πίνακα οργάνων με λευκό φωτισμό και ζάντες αλουμινίου 17’’, και όλα αυτά μεπροτεινόμενη λιανική τιμή €785. Το πακέτο Comfort περιλαμβάνει αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, cruise control, υποβραχιόνιο καθίσματος οδηγού, πίσω αισθητήρες σταύθμεσης με οπτική ένδειξη, οσφυϊκή ρύθμιση εμπρός καθισμάτων & παροχή 12V στο χώρο αποσκευών. Όλα αυτά προσφέρονται μεπροτεινόμενη λιανική τιμή €770.

 

Η Alfa Romeo MiTo Model Year 2013 προσφέρεται από €12.240 (με όφελος κρατικής απόσυρσης και την ισχύουσα προωθητική ενέργεια), ενώ θα βρίσκεται στις εκθέσεις του επίσημου δικτύου διανομής της Alfa Romeo από τα τέλη Ιουνίου.

Ξεκίνησε η Παραγωγή του Ford Focus Electric

•

Το πρώτο νέο Focus Electric πέρασε από τη γραμμή παραγωγής της Ford στοSaarlouis. Είναι το πρώτο, πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο Ford που κατασκευάζεται στην Ευρώπη

 

•

Το Focus Electric ηγείται της γκάμας ηλεκτρικών οχημάτων Ford την οποία σύντομαθα πλαισιώσουν το plug-in υβριδικό ηλεκτρικό CMAX Energi και το νέο MondeoHybrid

 

•

Τεχνολογία SmartGauge και Brake Coach βοηθούν τους οδηγούς του Focus Electricνα βελτιστοποιούν τις δυνατότητες της  ηλεκτροκίνησης

 

•

Το Focus Electric είναι το πρώτο, πλήρως ηλεκτρικό όχημα που κατασκευάζεται στη Γερμανία στη γραμμή μαζικής παραγωγής

 Η Ford Motor Company ξεκίνησε σήμερα ένα νέο κεφάλαιο της ιστορίας της στην κατασκευή αυτοκινήτων με την έναρξη παραγωγής του νέουFocus Electric στο Saarlouis της Γερμανίας. Είναι το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό όχημα που θα κατασκευάζει η εταιρία στην Ευρώπη.

 

Το μηδενικών ρύπων Focus Electric ηγείται της γκάμας ηλεκτρικών και πολύ αποδοτικών οχημάτων Ford στην Ευρώπη και θα πλαισιωθεί σύντομα από το plug-in υβριδικό ηλεκτρικόCMAX Energi (Plug-In Hybrid Electric Vehicle -PHEV) και στη συνέχεια από το νέο MondeoHybrid.

 

Η εξέλιξή του βασίστηκε στις προδιαγραφές παγκόσμιου αυτοκινήτου στα πλαίσια του προγράμματος ‘One Ford’. Το Focus Electric διαθέτει ένα προηγμένο σύστημα κίνησης μεηλεκτροκινητήρα και μπαταρία ιόντων λιθίου που αποδίδει 145 PS και αναπτύσσει τελική ταχύτητα 135 km/h. Το Focus Electric κατασκευάζεται στη Β. Αμερική από το Δεκέμβριο του2011 ενώ το Focus Electric παραγωγής Saarlouis θα παραδίδεται στους Ευρωπαίους πελάτες από φέτος τον Ιούλιο.

 

«Το Focus Electric σηματοδοτεί το ξεκίνημα μιας συναρπαστικής νέας εποχής για τα πλήρως ηλεκτρικά επιβατικά οχήματα Ford στην Ευρώπη και επιβεβαιώνει την επιτυχία της στρατηγικήςOne Ford στο να φέρει αυτό το προηγμένο αυτοκίνητο στους Ευρωπαίους πελάτες μας»δήλωσε η Barb Samardzich, vice president, Product Development, Ford Ευρώπης. «Είναι ένα αυτοκίνητο που απαντά στις απαιτήσεις μετακίνησης και στις περιβαλλοντικές ανησυχίες των σημερινών αγοραστών με τον πιο άμεσο τρόπο – συνδυάζοντας επιδόσεις και προηγμένη τεχνολογία με ένα σύστημα κίνησης μηδενικών ρύπων».

 

Την έναρξη της Ευρωπαϊκής παραγωγής του Focus Electric παρακολούθησαν οι BernhardMattes, chairman Ford-Werke GmbH, Dominique Maessen, Ford production manager στοSaarlouis, ο Γερμανός Υπουργός Περιβάλλοντος, Peter Altmaier και η Πρωθυπουργός τουSaarland, Annegret Kramp Karrenbauer.

 

Η Ford έχει επενδύσει 16 εκατομμύρια Ευρώ για να ενσωματώσει την παραγωγή του FocusElectric στην υπάρχουσα γραμμή παραγωγής του Focus στο Saarlouis, με σκοπό την ευελιξίαώστε να καλύπτει τη ζήτηση προσαρμόζοντας ανάλογα την παραγωγή.

 

«Η έναρξη παραγωγής του Focus Electric στο Saarlouis είναι τρομερά σημαντική για τη Fordστη Γερμανία και υπογραμμίζει τον ηγετικό της ρόλο στην υιοθέτηση καινοτομιών στον κλάδο» δήλωσε ο Mattes. «Προσφέρουμε στους πελάτες τη Δύναμη της Επιλογής, ώστε να μπορούν να αποφασίζουν κατά πόσον ένας αποδοτικός συμβατικός κινητήρας ή ένα ηλεκτρικό όχημαικανοποιεί καλύτερα τις ανάγκες τους.»

 

Το νέο Focus Electric είναι το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό όχημα που κατασκευάζεται στη Γερμανία σε γραμμή μαζικής παραγωγής. Κάθε Focus Electric εφοδιάζεται με έναν πλήρως ενσωματωμένο φορτιστή 6.6 kW που προσφέρει αυτονομία περίπου 100 km με 2-3 ώρες φόρτισης από μία παροχή 32 A. Μία πλήρης φόρτιση της μπαταρίας του Focus Electric σε 3-4ώρες θα παρέχει αυτονομία 162 km.*

 

Το Focus Electric διαθέτει νέα διεπαφή χρήστη με την ονομασία SmartGauge που υπολογίζει και εμφανίζει την αυτονομία με βάση την υπόλοιπη ενέργεια, το οδηγικό στυλ (φρενάρισμα, επιτάχυνση), αλλά και τη χρήση άλλων συστημάτων όπως κλιματισμός και ηχοσύστημα.

 

Το προηγμένο σύστημα κίνησης του Focus Electric χρησιμοποιεί αναγεννητικό σύστημα πέδησης για την ανάκτηση μέχρι του 95% της κινητικής ενέργειας που συνήθως χάνεται κατά τοφρενάρισμα, ενώ η καινοτόμος λειτουργία υποστήριξης φρεναρίσματος Brake Coachενθαρρύνει το σταδιακό φρενάρισμα ώστε να επιστρέφει περισσότερη ενέργεια στη μπαταρία.

Alfa Romeo 4C: τελειότητα "made in Italy"

Η Alfa Romeo αποκαλύπτει το τεχνολογικό περιεχόμενο και τα κατασκευαστικά μυστικά του νέου «μικρού υπεραυτοκινήτου» που ενσαρκώνει τα εγγενή χαρακτηριστικά που περιέχονται στο σπορ DNA της Alfa Romeo: επιδόσεις και τεχνολογική τελειότητα προσφέρουν τη μέγιστη οδηγική απόλαυση σε απόλυτη ασφάλεια, συνδυάζοντάς την επιπλέον με απαράμιλλο στιλ. Οι υπεύθυνοι για την εξέλιξη της Alfa Romeo 4C συνδύασαν τις τεχνολογικές και κατασκευαστικές ικανότητες από δύο μάρκες, την Alfa Romeo και τη Maserati, και χάρη στις εσωτερικές συνέργειες του γκρουπ Fiat - Chrysler, έγινε δυνατό να ενσωματωθούν οι ρόλοι της Alfa Romeo στη σχεδίαση και της Maserati στην κατασκευή.

 

Υλικά υψηλής τεχνολογίας για κορυφαίο λόγο ισχύος/βάρους για το υπεραυτοκίνητο

 

- Το πιο προηγμένο μίγμα υλικών υψηλής τεχνολογίας συνδυάζει εξαιρετική ακαμψία και αντοχή με μειωμένο ειδικό βάρος.

- Ο λόγος βάρους-ισχύος είναι μικρότερος από 4 κιλά/ίππο και το συνολικό βάρος του άδειου αυτοκινήτου 895 κιλά.

- Το «μονοκόκ» από ανθρακονήματα ζυγίζει μόλις 65 κιλά.

 

Η Alfa Romeo 4C γεννήθηκε από ένα κομμάτι λευκό χαρτί και μια ιδέα ή μάλλον, το λευκό χαρτί ήταν προαπαιτούμενο για τη σύλληψη, εξέλιξη και παραγωγή μιας νέας αντίληψης στο χώρο των σπορ αυτοκινήτων, του «προσιτού υπεραυτοκινήτου». Η 4C σχεδιάστηκε όχι μόνο για να γίνει ένα ξεχωριστό αυτοκίνητο σε περιεχόμενο και επιδόσεις, αλλά και για να γίνει ένα εφικτό όνειρο για τους οπαδούς της Alfa Romeo σε όλο τον κόσμο. Κατά συνέπεια, ήταν αναγκαίο να υπάρξει εξέλιξή της με όρους μειωμένης μεν παραγωγής, αλλά σε επίπεδα μερικών χιλιάδων αυτοκινήτων το χρόνο, υψηλότερα δηλαδή από αυτά της πρακτικά χειροποίητης παραγωγής που χαρακτηρίζει αυτήν την κατηγορία.

 

Για να επιτευχθεί ένας εξαιρετικός λόγος βάρους/ισχύος, οι σχεδιαστές της Alfa Romeo μπορούσαν να εστιάσουν στην ιπποδύναμη, αλλά αυτό θα αύξανε το κόστος αγοράς και χρήσης και το αυτοκίνητο θα γινόταν πολύ λιγότερο προσιτό. Έτσι μείωσαν το βάρος του αυτοκινήτου, με υλικά που συνδυάζουν το χαμηλό βάρος με τη μεγάλη αντοχή, δημιουργώντας μερικές φορές ακόμα και παραγωγικές διαδικασίες όπου η υψηλή τεχνολογία συνδυάζεται με τη δεξιοτεχνία του παραγωγικού προσωπικού. Με αυτόν τον τρόπο πέτυχαν ένα βάρος άδειου αυτοκινήτου μόλις 895 κιλά, που κάνει την 4C ένα από τα ελαφρύτερα αυτοκίνητα στον κόσμο, με έναν εξαιρετικό λόγο βάρους/ισχύος μικρότερο από 4 κιλά/ίππο.

Το μυστικό του μικρού βάρους και της εξαιρετικής δυναμικής συμπεριφοράς της Alfa Romeo 4C οφείλεται κατ' αρχάς στη χρησιμοποίηση ανθρακονημάτων κατά 10%, που αντιπροσωπεύει το 25% του συνολικού όγκου της 4C. Πρόκειται για το υλικό που προσφέρει αυτήν τη στιγμή τον καλύτερο συνδυασμό βάρους-αντοχής. Γι' αυτό επιλέχθηκε για τη δομή του «μονοκόκ» που αποτελεί το κεντρικό στοιχείο του σασί, το οποίο φέρει και τα μεγαλύτερα φορτία. Η κατασκευή του από ανθρακονήματα είχε ως συνέπεια να ζυγίζει μόλις 65 κιλά. Η σχεδίασή του έγινε από μία εξειδικευμένη ομάδα της Alfa Romeo και η κατασκευή του γίνεται με μεθόδους που χρησιμοποιούν τεχνολογίες αιχμής.

 

Η χρησιμοποίηση υλικών με μεγάλη στρεπτική ακαμψία και μειωμένο ειδικό βάρος είναι κοινό στοιχείο σε όλα τα «δομικά» στοιχεία της 4C. Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η χρήση αλουμινίου για την κατασκευή του κλωβού ενίσχυσης της οροφής και των εμπρός και πίσω δομικών πλαισίων. Και εδώ υπήρξε επέμβαση των ειδικών στη σχεδίαση και κατασκευή των εξαρτημάτων, έτσι ώστε να μειώσουν το βάρος και ν' αυξήσουν την ακαμψία τους. Επιπλέον, χάρη στην πολύ μεγάλη ακρίβεια της διαδικασίας συνεχούς συγκόλλησης, τα εξαρτήματα δεν παραμορφώνονται. Το αλουμίνιο παίζει επίσης σημαντικό ρόλο στην κατασκευή των μπροστινών φρένων, με μία πατενταρισμένη τεχνολογία που εγγυάται την εξοικονόμηση βάρους μέχρι 2 κιλών ανά δίσκο, εκτός από το βελτιωμένο φρενάρισμα.

 

Η χρησιμοποίηση SMC (Sheet Moulding Compound), ενός σύνθετου υλικού χαμηλής πυκνότητας και υψηλής αντοχής, στην κατασκευή του αμαξώματος επέτρεψε τη μείωση του βάρους κατά 20% σε σχέση με τις παραδοσιακές χαλύβδινες κατασκευές. Η Alfa Romeo 4C είναι το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής που έχει τόσο υψηλό ποσοστό SMC, το οποίο έχει πολύ χαμηλότερο ειδικό βάρος (1,5 g/cm3) και από το χάλυβα (7,8 g/cm3) και από το αλουμίνιο (2,7 g/cm3). Επιπλέον, είναι ένα σταθερό υλικό, με υψηλή αντίσταση στη διάβρωση από την ατμόσφαιρα και από χημικές ουσίες, ενώ συνεισφέρει και στη βελτίωση της ηχομόνωσης.

 

Από την προσπάθεια για μείωση του βάρους όμως δεν έμειναν έξω ούτε οι γυάλινες επιφάνειες, με τατζάμια των παραθύρων να είναι λεπτότερα κατά 10% περίπου σε σχέση με αυτά που συνήθως χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα, επιτρέποντας μία μείωση του βάρους κατά 15%. Το παρμπρίζ έχει πάχος μόλις 4 χιλιοστά, που είναι ένα εντυπωσιακό επίτευγμα, με δεδομένη τη μεγάλη δυσκολία να επιτευχθεί ένα τόσο αεροδυναμικό σχήμα με τόσο λεπτό γυαλί.

 

Εργοστάσιο Maserati στη Modena: το σπίτι του νέου υπεραυτοκινήτου της Alfa Romeo

Το εργοστάσιο που βρίσκεται στη Viale Ciro Menotti στη Modena και στο οποίο μεταφέρθηκαν το 1930 όλες οι κατασκευαστικές δραστηριότητες της Maserati και κατασκευάστηκαν από τότε πολλοί θρύλοι της αυτοκίνησης και τεχνολογικά αριστουργήματα της αυτοκινητοβιομηχανίας ήταν η φυσική επιλογή για την κατασκευή της Alfa Romeo 4C. Σ' αυτό το εργοστάσιο η καινοτομία συνδυάζεται με το πάθος των ανθρώπων και μεταφράζεται σε αυτοπειθαρχία και αποφασιστικότητα για επιτυχία. Εδώ η 4C παίρνει «σάρκα και οστά» σε δική της γραμμή παραγωγής και τελικά δοκιμάζεται πριν πάρει το δρόμο για τις εκθέσεις του δικτύου διανομής. Μετά από μία πολύ εξειδικευμένη παραγωγική διαδικασία, με κατασκευαστική τεχνολογία υψηλού επιπέδου και σημασία στη λεπτομέρεια, κάθε 4C δοκιμάζεται για 40 χιλιόμετρα από έναν εξειδικευμένο οδηγό-δοκιμαστή. Αυτή είναι μία ακόμα διαδικασία που εφαρμόζεται για τα πιο φημισμένα υπεραυτοκίνητα και μετά απ' αυτή το αυτοκίνητο χρειάζεται μόνο τις τελικές ρυθμίσεις και είναι έτοιμο να σταλεί στην αγορά.

 

4C: γεφυρώνοντας το παρελθόν και το μέλλον της Alfa Romeo

 

Η Alfa Romeo 4C είναι εμπνευσμένη από την εκατόχρονη παράδοση της Alfa Romeo και προβάλλει στο μέλλον τις αυθεντικές αξίες της μάρκας: ιταλικό στιλ, επιδόσεις και κορυφαία τεχνολογία, προσφέροντας τη μέγιστη οδηγική ικανοποίηση με πλήρη ασφάλεια. Το αυτοκίνητο αναφέρεται στην τεράστια και σπουδαία σπορ παράδοση της Alfa Romeo: τα ακρωνύμια 8C και 6C στις δεκαετίες των 1930s και 1940s ήταν διακριτικά αυτοκινήτων - αγωνιστικών και εκδόσεων δρόμου - που έπαιρναν ισχύ από τον δυνατό 8κύλινδρο και τον καινοτόμο 6κύλινδρο κινητήρα.

 

Οι συμπαγείς διαστάσεις του (μήκος μόλις 4 μέτρα και μεταξόνιο 2,4 μέτρων) τονίζουν το μικρό μέγεθος και ενισχύουν την ευελιξία του μοντέλου, που «φωνάζει» ότι πρόκειται για μία Alfa. Ο  σπορ χαρακτήρας του δημιουργεί μία μοναδική οδική αίσθηση. Σχεδιασμένη από το Centro Stile της Alfa Romeo, φέρνει αμέσως στο νου κλασικά μοντέλα που άφησαν το στίγμα τους στην ιστορία της μάρκας και αναβιώνουν τώρα στο νέο μικρό υπεραυτοκίνητο: της "Alfa των Alfa". Ιδιαίτερα δε, από την άποψη των διαστάσεων και τις ομοιότητες της διάταξης, ένα απ' αυτά περισσότερο: την 33 Stradale, ένα αυτοκίνητο που συνδύασε εξαιρετική και καινοτόμο τεχνολογία με ένα ανυπέρβλητο στιλ, όπως όλοι οι θρύλοι της Alfa Romeo.

 

Στην Ευρώπη η πρώτη Alfa 4C προγραμματίζεται να παραδοθεί στον αγοραστή της κατά το δεύτερο δεκαπενθήμερο του Σεπτεμβρίου, ενώ η έκδοση που προορίζεται για τις ΗΠΑ, σηματοδοτώντας την επιστροφή της Alfa Romeo στην αμερικανική αγορά, θα λανσαριστεί στο Λος Άντζελες το Νοέμβριο, με τις πρώτες παραδόσεις να προγραμματίζονται για το τέλος του 2013. Η συνολική ετήσια παραγωγή της 4C περιορίζεται στα 3.500 αυτοκίνητα, που θα πωλούνται σε όλες τι μεγάλες αγορές του κόσμου. Αυτό το αυτοκίνητο αποτελεί το σημείο εκκίνησης του παγκόσμιου προγράμματος ανάπτυξης της Alfa Romeo, η οποία εμφανίζεται πλέον ως ένα παγκόσμιος κατασκευαστής, που δραστηριοποιείται στην καρδιά της "premium" κατηγορίας.

Νέο Volkswagen Golf GTI: Πιο δυνατό, πιο γρήγορο, πιο οικονομικό

.Ακολουθώντας την φιλοσοφία της 7ης γενιάς του Golf, το νέο Golf GTI είναι πιο αποδοτικό από ποτέ. Η Volkswagen, εκμεταλλευόμενη πλήρως τα πλεονεκτήματα της πλατφόρμας MQB, των μεθόδων επεξεργασίας των υλικών αλλά και τις τεχνολογικές καινοτομίες του νέου Golf,δημιούργησε ένα GTI με έως και 20PS περισσότερους από το προηγούμενο μοντέλο, με την ροπή του Golf 6 R (350Nm) αλλά παράλληλα με 18% χαμηλότερη μέση κατανάλωση και εκπομπές ρύπων CO2 μόλις 139 g/km.

Εξωτερικός σχεδιασμός

Στο μπροστινό μέρος κυριαρχεί η κυψελωτή μάσκα με το έμβλημα GTI με την χαρακτηριστικήκόκκινη γρίλια στη βάση της. Σε συνδυασμό με φώτα Top Xenon η γρίλια επιμηκύνεται νοητά στο εσωτερικό των φωτιστικών σωμάτων. Τέλος, το νέο Golf GTI διαθέτει νέας σχεδίασης προβολείς ομίχλης τεχνολογίας LED.

Για πρώτη φορά το λογότυπο GTI τοποθετείται και στα πλευρικά του αμαξώματος, στα 2 μπροστινά φτερά Τα 2 λογότυπα εφάπτονται του πλευρικού νεύρου το οποίο καταλήγει στα πίσω φωτιστικά σώματα.

Το νέο Golf GTI εξοπλίζεται με νέας σχεδίασης ζάντες αλουμινίου οι οποίες αποτελούν την σχεδιαστική εξέλιξη των χαρακτηριστικών ζαντών GTI. Στον βασικό του εξοπλισμού φέρει τις ζάντες 17 ιντσών Brooklyn, ενώ προαιρετικά διατίθενται και ζάντες 18 και 19 ιντσών. Γνώριμες και οι κόκκινες δαγκάνες των φρένων οι οποίες στην έκδοση Performance φέρουν και το λογότυποGTI.

Το πίσω μέρος χαρακτηρίζεται από τα νέας σχεδίασης σκούρα φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LEDκαι την διπλή απόληξη της εξάτμισης (αριστερά και δεξιά του μαύρου διαχύτη). Τέλος, η αεροτομή του νέου Golf GTI συνοδεύεται από πλευρικά σπόιλερ μαύρου γυαλιστερού χρώματος, βελτιώνοντας την αεροδυναμική και ολοκληρώνοντας τον sport – elegant σχεδιασμό του μοντέλου.

Εσωτερικός σχεδιασμός

Σε απόλυτη αρμονία με το εξωτερικό, ο εσωτερικός διάκοσμος του νέου Golf GTI εκπέμπει τον διαχρονικό χαρακτήρα του. Τα top sport καθίσματα εμπρός επενδύονται με την χαρακτηριστική GTIταπετσαρία. Ο λεβιές ταχυτήτων έχει το σχήμα μπάλας του γκολφ ως αναφορά στο Golf GTI 1ηςγενιάς. Τα μαύρα carbon-look φιλέτα στις πόρτες και στο ταμπλό πλαισιώνουν τον πίνακα οργάνων αλλά και την 5,8 ιντσών έγχρωμη οθόνη αφής του Composition Media. Το σπορ δερμάτινο πολυλειτουργικό τιμόνι φέρει τις χαρακτηριστικές κόκκινες ραφές ενώ οι λεπτομέρειες αλουμινίου προδίδουν το σπορ DNA του. Στις εκδόσεις με κιβώτιο DSG, τα paddles αλλαγής ταχυτήτων είναι στον βασικό εξοπλισμό. Τέλος ο κόκκινος φωτισμός στον πίνακα οργάνων αλλά και το πακέτο εσωτερικού φωτισμού Ambient ολοκληρώνουν τον εσωτερικό διάκοσμο του νέου Golf GTI.

Εκδόσεις – Βασικός εξοπλισμός

Το Golf GTI διατίθεται για πρώτη φορά σε 2 εκδόσεις.

Η έκδοση GTI 220PS διαθέτει όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου “μύθου”.  Από 27.700 ευρώ.

 Η έκδοση GTI Performance με 230PS εστιάζει ακόμη περισσότερο στον σπορ χαρακτήρα του GTI.

 Η 7η γενιά του Golf διαθέτει καινοτόμα συστήματα που το καθιστούν πρότυπο ασφάλειας και άνεσης.

 Έτσι και το νέο Golf GTI διαθέτει στον βασικό του εξοπλισμό:

•

BlueMotion Technology

•

Ζάντες Αλουμινίου 17’’ Brooklyn με σπορ ανάρτηση

•

LED Προβολείς ομίχλης εμπρός

•

Πίσω φώτα τεχνολογίας LED

•

Top sport καθίσματα / υφασμάτινη ταπετσαρία Clark

•

Κεντρικό υποβραχιόνιο εμπρός / πίσω

•

Δερμάτινο πολυλειτουργικό σπορ τιμόνι GTI

•

Εσωτερικός κρυφός φωτισμός Ambient

•

Πακέτο Light & Sight

•

7 αερόσακοι

•

Multicollision brake / Pre Crash / XDS / Fatigue Detection

•

Ηλεκτρικό χειρόφρενο / Auto-Hold

•

Cruise Control / Driving Profile Selection  

•

Climatronic

•

Υπολογιστής ταξιδίου Color  με έγχρωμη οθόνη  TFT

•

Composition Media / Bluetooth / USB / SD / Έγχρωμη οθόνης αφής 5,8’’

•

Δίσκοι φρένων διάστασης 314x30 mm (εμπρός) και 300x22 mm (πίσω)

Στο Golf GTI, η Volkswagen παρουσιάζει για πρώτη φορά το σύστημα διεύθυνσης Progressivesteering. Με το νέο σύστημα οι στροφές της κρεμαριέρας (από άκρη σε άκρη) μειώνονται στις 2,1 σε σχέση με τις 2,7 των υπολοίπων εκδόσεων της γκάμας του Golf. Αυτό κάνει πιο άνετο, άμεσο και δυναμικό το χειρισμό στις στροφές αυξάνοντας τα επίπεδα ασφάλειας καθώς ο οδηγός αλλάζει λιγότερες φορές τις θέσεις των χεριών του στο τιμόνι. Παράλληλα, γίνεται ακόμη πιο άνετη και εύκολη η οδήγηση σε αστικές συνθήκες πχ. ελιγμό στην πόλη και στάθμευση.

Επιπλέον, το Golf GTI Performance διαθέτει στον βασικό του εξοπλισμό νέο ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μπλοκέ διαφορικό εμπρός το οποίο εξελίχθηκε αποκλειστικά για αυτήν την έκδοση.

Με το νέο διαφορικό ο οδηγός απολαμβάνει τα πλεονεκτήματα ενός μηχανικού μπλοκέ διαφορικού (βέλτιστη κατανομή ροπής για αποφυγή της υποστροφής) χωρίς να μειώνονται τα επίπεδα άνεσης που προσφέρει το Golf GTI.​

Επίσης, η έκδοση Performance διαθέτει αεριζόμενους δίσκους φρένων εμπρός και πίσω, ενώ οι διαστάσεις των δίσκων φρένων είναι μεγαλύτερες (340x30 mm εμπρός και 310x22 mm πίσω).

Κινητήρας – Κιβώτια

Το νέο Golf GTI εφοδιάζεται με τον κινητήρα 2.0 TSI ο οποίος αποδίδει 220PS ή 230PS στην έκδοση GTI Performance. Και στις 2 ιπποδυνάμεις ο κινητήρας συνδυάζεται με το πακέτοBlueMotion Technology και με 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή με κιβώτιο DSG 6 σχέσεων.