Μεγάλη διάκριση για το Kia Venga

Το φημισμένο γερμανικό περιοδικό Autobild περιγράφει το Kia Venga ως «το όνειρο κάθε αγοραστή» μετά από την ολοκλήρωση της δοκιμής μεγάλης διάρκειας των 100.000χλμ.
Το Autobild είχες στην κατοχή του ένα Kia Venga 1.4lt βενζίνης CVVT Eco Dynamics για παραπάνω από δύο χρόνια.  Οι δοκιμαστές εκθείασαν την ευρύχωρη, καμπίνα του, την άριστη θέση οδήγησης, την εύκολη είσοδο και έξοδο από και προς το αυτοκίνητο, το ευέλικτο συρόμενο πίσω κάθισμα και τον ήσυχο κινητήρα κατά τη διάρκεια της οδήγησης στην πόλη.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, ο κινητήρας του Venga δεν χρειάστηκε αλλαγή λαδιών ανάμεσα στα σέρβις, η μετάδοση ήταν απόλυτα αξιόπιστη και το αυτοκίνητο φρέναρε πολύ καλά με τα αρχικά τακάκια και τους δίσκους του ακόμα και στη συμπλήρωση των δύο ετών.
Το Kia Venga αποσυναρμολογήθηκε με τη βοήθεια ειδικών από την DEKRA (γερμανικός σύνδεσμος ελέγχου μηχανοκίνητων οχημάτων) και η ομάδα του περιοδικού εξέτασε τα μέρη του αυτοκινήτου λεπτομερώς βρίσκοντας μόνο ένα μικρό σφάλμα, μία ραγισμένη υποδοχή λαμπτήρα ομίχλης που θα κόστιζε λιγότερο από €60 για να αντικατασταθεί. Από τα 97 αυτοκίνητα που υπόκεινται σε δοκιμή μακράς διάρκειας από το Auto Bild από το 2000, το Kia Venga κατέλαβε τη δεύτερη θέση ως ένα από τα πιο αξιόπιστα και ικανοποιητικά αυτοκίνητα για να έχει κάποιος.
Στην εξασέλιδη έκθεση για το Venga, το Autobild δήλωσε: «Το απροβλημάτιστο Kia Venga τρέχει και τρέχει, χωρίς παράπονο και με απόλυτη αξιοπιστία. Το πρακτικό κορεάτικο αυτοκίνητο πετυχαίνει ένα ονειρεμένο αποτέλεσμα και με την απλή προσέγγιση στην τεχνολογία γίνεται ένα νέο σημείο αναφοράς».

Το νέο Ford Fiesta ‘Παγκόσμιο Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2013 για τη Γυναίκα’

·         Το νέο Ford Fiesta 1.0 EcoBoost ονομάστηκε ‘Παγκόσμιο Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2013 για τη Γυναίκα’

·         Μία γυναικεία επιτροπή δημοσιογράφων αυτοκινήτου από όλο τον κόσμο έστεψε το νέο Fiesta νικητή, επιβεβαιώνοντας την υπεροχή του έναντι των Porsche Boxster S, Audi Allroad και Range Rover σε sex appeal, ασφάλεια, value-for-money, πρακτικότητα για παιδιά και περιβαλλοντικό αποτύπωμα, ενώ πολύ καλές κριτικές έλαβε και για τη ανώτερη ‘εμφάνιση και αίσθηση’ που αποπνέει

·         Το νέο Fiesta 1.0 EcoBoost κέρδισε επίσης τον τίτλο του Παγκόσμιου Οικονομικότερου Αυτοκινήτου της Χρονιάς  2013 από τη Γυναικεία Κριτική Επιτροπή

·         Το κομψό νέο Fiesta διαθέτει ένα τολμηρό, νέο εξωτερικό, εξαιρετική εργονομία και άνεση εσωτερικού, καθώς και Ford MyKey, SYNC και Active City Stop

 

Το νέο Ford Fiesta 1.0 EcoBoost αναδείχτηκε Παγκόσμιο Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2013 Women’s World Car of the Year από Γυναικεία Κριτική Επιτροπή χάρη στην ανώτερη εμφάνιση και αίσθηση που αποπνέει και την κορυφαία απόδοση καυσίμου, στοιχεία που το κατέταξαν πρώτο σε μία λίστα φιναλίστ με ηχηρά ονόματα όπως Audi Allroad, Range Rover και Porsche Boxster S.

 

Το Νέο Fiesta ονομάστηκε επίσης Οικονομικότερο Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2013  από το πάνελ των 18 εκπροσώπων του αυτοκινητιστικού τύπου γένους θηλυκού που απέδωσαν τα βραβεία με βάση την ασφάλεια, την άριστη σχέση κόστους/ απόδοσης (value-for-money), την αισθητική, τους αποθηκευτικούς χώρους, την πρακτικότητα για παιδιά, την ευκολία οδήγησης, το sex appeal και το περιβαλλοντικό αποτύπωμα.

 

Το κομψό νέο Fiesta διαθέτει ένα τολμηρό, νέο εξωτερικό, εσωτερικό βελτιστοποιημένο με γνώμονα την εργονομία και την άνεση, και το Ford MyKey – μία τεχνολογική πρωτιά για τη βιομηχανία που επιτρέπει στους γονείς να ελέγχουν την οδήγηση με γνώμονα την ασφάλεια και να περιορίζουν την έκθεση των νεαρών οδηγών σε κινδύνους πίσω από το τιμόνι.

 

Ο 1.0-litre EcoBoost engine της Ford – Διεθνής Κινητήρας της Χρονιάς 2013 και 2012 –αποδίδει 125 PS με εκπομπές 99 g/km CO₂ αποτελώντας μέλος μιας κορυφαίας γκάμας κινητήριων συνόλων Fiesta με εκπομπές CO₂ κάτω των 100 g/km.*

 

«Το νέο Fiesta έχει ανεβάσει τον πήχη στους τομείς εμφάνισης και συνδεσιμότητας και παράλληλα έχει γίνει πιο αποδοτικό και απολαυστικό στην οδήγηση» δήλωσε η Barb Samardzich, vice president Product Development, Ford Ευρώπης. «Προσαρμόζοντάς το στις ανάγκες όλων των πελατών μας διασφαλίζουμε ότι αυτό το μικρό αυτοκίνητο με τη μεγάλη ιστορία έχει ένα πολύ λαμπρό μέλλον.»

 

Το νέο Fiesta βαθμολογήθηκε με πέντε αστέρια five-star safety rating από τον ανεξάρτητο θεσμό ασφάλειας οχημάτων Euro NCAP και προσφέρει σύστημα συνδεσιμότητας Ford SYNC with Emergency Assistance που συνδέει απευθείας τους επιβάτες του οχήματος με τοπικές υπηρεσίες επείγουσας ανάγκης μετά από ένα ατύχημα. Το Active City Stop βοηθά τους οδηγούς να αποφεύγουν συγκρούσεις με χαμηλή ταχύτητα.

 

«Το Fiesta διαθέτει ανώτερη εμφάνιση και αίσθηση» δήλωσε η Victoria MacMillan Bell, μέλος της κριτικής επιτροπής από τη Βρετανία. «Σε συνδυασμό με τον πολυβραβευμένο κινητήρα 1.0 EcoBoost που πετυχαίνει πρωτοφανή κατανάλωση και καταπληκτικές επιδόσεις, αυτός ο εξαιρετικά κομψός ‘μίνι πύραυλος’ αναδεικνύεται νικητής σε όλες τις κατηγορίες με τυμπανοκρουσίες.»  

 

«Ήταν ξεκάθαρο από την αρχή ότι το νέο Fiesta 1.0 EcoBoost μίλησε στην καρδιά των γυναικών εκπροσώπων του αυτοκινητιστικού τύπου από όλο τον κόσμο.» δήλωσε η επικεφαλής της κριτικής επιτροπής για το ‘Παγκόσμιο Αυτοκίνητο της Χρονιάς για τη Γυναίκα’, Sandy Myhre από τη Νέα Ζηλανδία.

 

Τα βραβεία του πέμπτου διαγωνισμού ‘Παγκόσμιο Αυτοκίνητο της Χρονιάς για τη Γυναίκα’ θα απονεμηθούν στο Λονδίνο, τον Οκτώβριο.

 

Πρώτες δοκιμές για το Honda Micro Commuter

Η Honda Motor Co, Ltd και οι αρχές της πόλης τηςSaitama της επαρχίας Saitama στην Ιαπωνία ξεκίνησαν συζητήσεις για την έναρξη των δοκιμών του Πρωτότυπου Ηλεκτροκίνητου οχήματος MicroCommuter β. Οι δοκιμές θα αρχίσουν το Φθινόπωρο του 2013 στην πόλη της Saitama, στο πλαίσιο ενός προγράμματος που αφορά στην προώθηση της χρήσης μικρού μεγέθους ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε συνεργασία με το Υπουργείο Χωροταξίας, Υποδομών, Μεταφορών και Τουρισμού.

Η Honda σε συνεργασία με τις αρχές της πόλης μέσω αυτού του προγράμματος δοκιμών που θα πραγματοποιηθούν εντός της πόλης Saitama, θα μελετήσουν τρόπους για τη χρήσημεταφορικών μέσων μικρού μεγέθους, στα πλαίσια ενός κοινωνικού προγράμματος το οποίο έχει σαν στόχο του την επίλυση διαφόρων θεμάτων που προκύπτουν στον τομέα τωνμετακινήσεων σε αστικά κέντρα.

Κατά τη διάρκεια του προγράμματος δοκιμών θα μελετηθεί η χρήση του μικρού ηλεκτρικού οχήματος τόσο για τις μετακινήσεις σε μικρές αποστάσεις ηλικιωμένων ανθρώπων  καθώς επίσης η ανταλλαγή αυτοκινήτου (car-sharing) για τη μετακίνηση στην πόλη και για εμπορικούς σκοπούς. Παράλληλα θα αξιολογηθεί η χρήση των μικρών ηλεκτρικών αυτοκινήτων για οικογένειες με μικρά παιδιά. Επιπλέον, σε συνεργασία με το E-Kizunaprozect, στο οποίο περιλαμβάνεται και η χρήση του Honda Smart Home System (HSHS),θα αξιολογηθεί η αξία της χρήσης των μπαταριών ενός μικρού ηλεκτροκίνητου οχήματος για οικιακή χρήση.

Το Honda Micro Commuter Prototype β είναι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μικρού μεγέθουςκατάλληλο για μετακινήσει μέσα σε αστικά κέντρα. Χάρη στην Πλατφόρμα Μεταβλητής Σχεδίασης, εξαρτήματα όπως η μπαταρία, ο ηλεκτροκινητήρας και η μονάδα ελέγχου τοποθετήθηκαν κάτω από το πάτωμα και στο πίσω τμήμα ώστε να είναι συγκεντρωμένα σε μικρό χώρο.  Έτσι ήταν ευκολότερη η εξέλιξη και δημιουργία οχήματος κατάλληλου για διάφορες χρήσεις και ανάγκες πελατών – σε σχέση με τα όσα κυκλοφορούν. Για τις ανάγκες των δοκιμών η Honda θα παραχωρήσει ένα όχημα όπου μπορεί να φιλοξενηθεί ο οδηγός και δύο παιδιά.

Θέλοντας να δημιουργεί συνεχώς οχήματα επόμενης γενιάς που αυξάνουν τη χαρά και την απόλαυση της μετακίνησης και παράλληλα ελαχιστοποιούν το περιβαλλοντικό αποτύπωμα, ηHonda παραμένει πιστή στη δέσμευση της για συνεχή έρευνα και ανάπτυξη παρόμοιων τεχνολογιών και προϊόντων.

Νέο Honda CRV 1.6 i-DTEC με επιδόσεις επιβατικού, λειτουργικότητα και ασφάλεια SUV

Το Ευρωπαϊκής παραγωγής CR-Vείναι το επόμενο μοντέλο της οικογένειας Honda που εφοδιάζεται με το νέο κινητήρα 1.6 i-DTEC diesel της σειράς Earth Dreams Technology. ΟCR-V 1.6 i-DTEC που παρουσιάστηκε στο φετινό Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης διατίθεται σε έκδοση 2WD με μηχανικό κιβώτιο και θα συνδυάζει υψηλές επιδόσεις (ροπή 300Nm και 120 PS) με χαμηλές εκπομπέςCO2 (119g/km*).

 

Ο νέος 1.6 i-DTEC έχει σχεδιαστεί ειδικά για την Ευρωπαϊκή αγορά, προκειμένου να ικανοποιήσει την αυξανόμενη ζήτηση για κινητήρες diesel χαμηλών ρύπων. Η νέα έκδοση CR-V θα κατασκευάζεται αποκλειστικά για την Ευρώπη στο νέο εργοστάσιο παραγωγής της Honda στο Swindon όπως και τοCivic 1.6 i-DTEC, το οποίο παρουσιάστηκε φέτος τον Ιανουάριο, επιβεβαιώνοντας τη σπουδαιότητα αυτού του πετρελαιοκινητήρα στα σχέδια πωλήσεων της Honda στην Ευρώπη.

 

Καθώς όλο και περισσότεροι καταναλωτές ζητάνε μείωση του κόστους χρήσης, η τάση για 2WD diesel SUV έχει αυξηθεί και τώρα αντιπροσωπεύει πάνω από το ένα τέταρτο της συνολικής αγοράς C-SUV στην Ευρώπη. Το νέο CR-V 1.6i-DTEC απαντά σε αυτή την τάση με απαράμιλλη οικονομία καυσίμου και εκπομπές CO₂ μόλις 119g/km*.

 

Στην Ελληνική αγορά το νέο CRV 1.6  θα είναι διαθέσιμο από τον Οκτώβριο 2013 στις εκδόσεις Comfort  &  Elegance με τιμές που θα ξεκινούν από 27,000€ - 29,000€(συμπεριλαμβανομένου του οφέλους απόσυρσης) 

Αποδοτικό, λειτουργικό και ικανό 
Το νέο CR-V 1.6 i-DTEC παραμένει στο πνεύμα του αρχικούCR-V – συνδυάζοντας την απόδοση και τις επιδόσεις ενός επιβατικού αυτοκινήτου με τη λειτουργικότητα και την ασφάλεια ενός SUV. Ο συνδυασμός ελαφρού κινητήρα και του συστήματος 2WD σημαίνει ότι το νέο CR-V 1.6 i-DTECζυγίζει 116 kg* λιγότερο από το μοντέλο 2.2 i-DTEC κάτι που συμβάλλει  στην ασφαλή και ταυτόχρονα ευέλικτη συμπεριφορά του οχήματος.

 

Το νέο CR-V 1.6 i-DTEC διαθέτει την πρακτικότητα και το στυλ ενός SUV το οποίο  με τη χρήση ενός μικρού κινητήραdiesel πετυχαίνει χαμηλό λειτουργικό κόστος με κατανάλωση 4,5 l/100km. Επιπλέον, με εκπομπές CO2 κάτω από 120g/km, το CR-V 1.6 i-DTEC δικαιούται πολλές φορολογικές ελαφρύνσεις, που το κάνουν ακόμα πιο ελκυστικό για τον ιδιοκτήτη του.

Σχεδιαστικά διατηρεί το ύφος και το χαρακτήρα  της 4ης γενιάςCR-V όπως και την εντυπωσιακή πρακτικότητα με χώρο αποσκευών που αγγίζει τα 1648 L. 

Το νέο CR-V 1.6 i-DTEC εφοδιάζεται επίσης με διαιρούμενα 60/40 πίσω καθίσματα και με μηχανισμό εύκολης αναδίπλωσης, τα οποία πέφτουν τελείως με μία κίνηση. Τραβώντας απλά μία λαβή, το CR-V μπορεί να μεταμορφωθεί από πενταθέσιο επιβατικό σε πολυμορφικό όχημα μεταφοράς φορτίων. 

H Renault στην TEOREN MOTORS

Η Renault επέλεξε να αναθέσει στο Βασίλη Θεοχαράκη την αποκλειστική εισαγωγή και διάθεση των αυτοκινήτων και ανταλλακτικών Renault και Dacia στην Ελλάδα.
Η TEOREN MOTORS AE, σαν μέλος του ομίλου της επιχειρηματικής οικογένειας Θεοχαράκη, στοχεύει να αναδείξει τις δύο μάρκες στην πρώτη γραμμή των προτιμήσεων των καταναλωτών, προσφέροντας υπηρεσίες υψηλού επιπέδου πριν και μετά τη πώληση.
Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της νέας εταιρείας, Βασίλης Θεοχαράκης (φωτό), στην ομιλία του στην επίσημη παρουσίαση, ανέδειξε τη σημασία της νέας στρατηγικής συνεργασίας του ομίλου με τη Renault, τόσο για τον ίδιο και την οικογένειά του, όσο και για την ελληνική αγορά αυτοκινήτου.
Η αντιπρόεδρος Ντένη Θεοχαράκη, εξέφρασε τη βεβαιότητα ότι, με τη γνώση και την εμπειρία του ομίλου αλλά και με τις δύο δυναμικές μάρκες, η TEOREN θα επιτύχει να αναπτύξει ένα νέο στρατηγικό σχεδιασμό στην Ελλάδα, εξασφαλίζοντας έναν πρωταγωνιστικό ρόλο στην αγορά αυτοκινήτου της χώρας μας.
Ο Γενικός Διευθυντής και ιδιαίτερα έμπειρο και επιτυχημένο στέλεχος Γιάννης Ιακωβίδης, παρουσίασε τη πλούσια γκάμα αλλά και τις επικείμενες αφίξεις και από τις δύο μάρκες. Επιπλέον, ανέδειξε τη σημασία του after sales στη χάραξη της στρατηγικής της TEOREN με στόχο την ικανοποίηση του πελάτη και τη μακροπρόθεσμη πιστότητά του.

Στο Goodwood Festival of Speed το πρωτότυπο Citroën DS3 Cabrio Racing

Η Citroën επέλεξε το Goodwood Festival of Speed, για να παρουσιάσει το πρωτότυπο DS3 Cabrio Racing. Το νέο πρωτότυπο συνδυάζει την υψηλή αισθητική και το δυναμισμό της σειράςDS, με τα αγωνιστικά γονίδια της ομάδας που έγραψε ιστορία στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι.

 

Στο θρυλικό Goodwood Festival of Speed (12-14 Ιουλίου) η Citroën θα παρουσιάσει στο κοινό το πρωτότυπο DS3Cabrio Racing. Βασιζόμενοι στη φιλοσοφία πάνω στην οποία δημιουργήθηκε το DS3 Racing, οι μηχανικοί του αγωνιστικού τμήματος της Citroën, είχαν την ευχέρεια να εργαστούν πάνω σε μία εξίσου ικανή πλατφόρμα. Με μόλις 25κιλά επιπλέον βάρος, σε σχέση με το κλειστό DS3, το DS3 Cabrio διαθέτει ιδανική αρχιτεκτονική για ένα σπορ μοντέλο με δυναμικά χαρακτηριστικά και άμεση ανταπόκριση στις εντολές του οδηγού, όπως άλλωστε περιγράφει και ο 9 φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Sébastien Loeb στη δοκιμή που πραγματοποίησε πρόσφατα με το DS3 Cabrioστις Γαλλικές Άλπεις. (http://www.citroen.gr/citroen-ds3-cabrio/loebs-test-drive/)

 

Το πρωτότυπο DS3 Cabrio Racing ξεχωρίζει αμέσως χάρη στο ματ γκρι χρώμα του αμαξώματος, τους 19ιντσώντροχούς, την υφασμάτινη μαύρη οροφή και βεβαίως τα αισθητικά στοιχεία από ανθρακονήματα. Την κίνηση του πρωτοτύπου εξασφαλίζει ο γνωστός, από την κλειστή έκδοση, υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας,των 1.6 λίτρων, απόδοσης 202 ίππων.

 

Αντίστοιχη είναι και η αισθητική του εσωτερικού, με τα bucket καθίσματα να είναι υπενδεδυμένα με τρία υλικά (δέρμαNapa, δέρμα με ανάγλυφο το λογότυπο DS και Alcantara), προσφέροντας την άψογη στήριξη ενός αγωνιστικού καθίσματος με την υψηλή αισθητική της σειράς DS.

 

Το νέο πρωτότυπο της Citroën, που θα δώσει το παρόν και στο 65ο σαλόνι αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης τον προσεχή Σεπτέμβριο, αποτελεί ακόμα μια έκφραση του δυναμισμού, αλλά και των πολλαπλών δυνατοτήτων προσωποποίησης που δίνουν τα μοντέλα της σειράς DS, όντας ένα ανοικτό DS3 με χαρακτήρα και εμφάνιση από την Citroën Racing.

 

Η Fiat πρωτοπορεί στα εναλλακτικά καύσιμα με τη χρήση φυσικού αερίου

Τις τελευταίες δεκαετίες το φυσικό αέριο (CNG) αύξησε το μερίδιό του στην ενεργειακή αγορά, με εφαρμογές σε οικιακές, βιομηχανικές, εμπορικές χρήσεις και παραγωγή ενέργειας, χάρη στην ευρεία διαθεσιμότητά του και στα πλεονεκτήματα που προσφέρει σε σχέση με προστασία του περιβάλλοντος. Το φυσικό αέριο χρησιμοποιείται επίσης όλο και περισσότερο ως καύσιμο στους κινητήρες οχημάτων. Η σχετική τεχνολογία αναπτύχθηκε αρχικά στην Ιταλία κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του ‘30 και ο σχετικός βιομηχανικός τομέας της χώρας είναι για πολλά χρόνια ένας από τους πρωτοπόρους του χώρου.

Σήμερα η Ιταλία έχει το μεγαλύτερο αριθμό σταθμών ανεφοδιασμού φυσικού αερίου στην Ευρώπη, με περισσότερες από 930 εγκαταστάσεις και ετήσιες πωλήσεις φυσικού αερίου που ξεπερνούν τα 900 εκατομμύρια κυβικά μέτρα. Το φυσικό αέριο, χάρη στα χημικά και φυσικά χαρακτηριστικά του, είναι ένα καύσιμο υψηλής απόδοσης για τον τομέα των μεταφορών. Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του είναι η μεγάλη αντοχή του στο "χτύπημα" (στην πράξη έχει αριθμό οκτανίου υψηλότερο από 130) και οι σύγχρονες τεχνολογίες των κινητήρων επωφελούνται από αυτό. Επιπλέον, η χαμηλή περιεκτικότητα ρυπογόνων ουσιών στα καυσαέρια που προέρχονται από την καύση φυσικού αερίου εξασφαλίζει μειωμένες εκπομπές ρύπων στην ατμόσφαιρα.

 

Το φυσικό αέριο είναι ένα καθαρό καύσιμο, άρα είναι καλό για το περιβάλλον

Η χρησιμοποίηση του φυσικού αερίου ως καυσίμου για τα οχήματα βοηθάει στη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO₂), ενός αερίου που συμβάλλει στο φαινόμενο του θερμοκηπίου. Χάρη στην χαμηλότερη περιεκτικότητα του μορίου του σε άνθρακα, οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από την καύση φυσικού αερίου είναι 30% χαμηλότερες σε σύγκριση με το diesel, 22% χαμηλότερες σε σύγκριση με την βενζίνη και 12% χαμηλότερες σε σύγκριση με το υγραέριο, λαμβάνοντας υπ' όψη την ενεργειακή απόδοση πριν τον υπολογισμό της απόδοσης του κινητήρα.

 

Ακόμα και αν η μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα από την καύση μπορεί εν μέρει να αντισταθμίζεται από την διαφορά της ενεργειακής απόδοσης ανάμεσα στον κινητήρα με κύκλο λειτουργίας Otto (οι κινητήρες που καίνε βενζίνη και φυσικό αέριο) και στον Diesel, ο δείκτης GWI (Global Warming Index), που προσδιορίζει την επίδραση των εκπομπών καυσαερίων στο φαινόμενο του θερμοκηπίου, είναι για τα οχήματα που χρησιμοποιούν φυσικό αέριο χαμηλότερος κατά 18% σε σύγκριση με την βενζίνη. Επίσης, αν ληφθούν υπ' όψη οι εκπομπές άκαυτου μεθανίου, το οποίο είναι αέριο που επίσης συμμετέχει στο φαινόμενο του θερμοκηπίου, ο δείκτης GWI των κινητήρων που λειτουργούν με φυσικό αέριο εξακολουθεί να είναι χαμηλότερος κατά 14% σε σύγκριση με το diesel, παρά την υψηλότερη ενεργειακή απόδοση του κινητήρα diesel.

 

Επίσης η χρησιμοποίηση φυσικού αερίου ως καυσίμου στα οχήματα μειώνει τις εκπομπές και άλλων σημαντικών ρύπων όπως τα οξείδια του αζώτου (NOx) και τα σωματίδια. Ένα παράδειγμα του περιβαλλοντικού οφέλους από την χρήση φυσικού αερίου είναι η περίπτωση ενός στόλου 200 λεωφορείων αστικών συγκοινωνιών με καύσιμο φυσικό αέριο, που διανύουν κατά μέσο όρο κάθε βδομάδα 500.000 χιλιόμετρα. Το όφελος στις εβδομαδιαίες εκπομπές ρύπων σε σύγκριση με έναν αντίστοιχο στόλο λεωφορείων Diesel είναι:

- Περίπου 13,3 τόνοι NOx

- Περίπου 12 κιλά σωματιδίων

 

Σε ετήσια βάση η μείωση των εκπομπών είναι αντίστοιχα περίπου 640 τόνοι οξειδίων του αζώτου και 580 κιλά σωματιδίων.

 

Σύγχρονες και αποτελεσματικές λύσεις από τη Fiat

 

Η Fiat Group είναι για περισσότερα από 15 χρόνια ο μεγαλύτερος παραγωγός στην Ευρώπη Original Equipment Manufacturer (OEM) οχημάτων φυσικού αερίου. Προσφέρει τη μεγαλύτερη φιλική προς το περιβάλλον γκάμα αυτοκινήτων διπλού καυσίμου (φυσικού αερίου/βενζίνης), ικανοποιώντας τις ανάγκες πολλών καταναλωτών και καταφέρνοντας από το 1997 έως το 2012 να πουλήσει περισσότερα από 560.000 επιβατηγά και επαγγελματικά αυτοκίνητα Natural Power.

 

Μεταξύ των διαφόρων τεχνολογιών που παρουσίασε πρόσφατα είναι ο νέος κινητήρας 0.9 TwinAir Turbo Natural Power των 80 ίππων, που είναι διπλού καυσίμου (φυσικό αέριο/βενζίνη) και συνδυάζει τα οικολογικά πλεονεκτήματα του καυσίμου CNG με τη δύναμη και την οδηγική απόλαυση της τεχνολογίας TwinAir. Το Fiat Panda είναι το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο που εφοδιάστηκε με αυτόν τον καινοτόμο κινητήρα, ο οποίος εγγυάται μειωμένα επίπεδα εκπομπών CO₂ (86 g/km) και μία από τις χαμηλότερες τιμές της αγοράς, ενώ χρησιμοποιεί μόλις 3,1 κιλά φυσικού αερίου για κάθε 100 χλμ. (στο συνδυασμένο κύκλο δοκιμών). Σε σύγκριση με τη βενζινοκίνητη έκδοση το TwinAir διπλού καυσίμου χρησιμοποιεί ειδικά εξαρτήματα στο σύστημα τροφοδοσίας, τις βαλβίδες και το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου του κινητήρα. Η πετυχημένη ενσωμάτωσή τους και η κορυφαία τεχνολογία τους εγγυώνται τη μέγιστη αξιοπιστία και εξασφαλίζουν τη διατήρηση της ίδιας απόδοσης του κινητήρα κατά τη λειτουργία με φυσικό αέριο. Ο 0.9 TwinAir Turbo Natural Power είναι αυτή τη στιγμή διαθέσιμος στα Fiat Panda και Fiat 500L. Το 500L με τον κινητήρα φυσικού αερίου καταναλώνει μόλις 3,9 κιλά φυσικό αέριο ανά 100 χιλιόμετρα, ενώ εκπέμπει 105g/km CO₂. Ο συγκεκριμένος κινητήρας κέρδισε μάλιστα πρόσφατα τον τίτλο«Καλύτερος Πράσινος Κινητήρας της Χρονιάς 2013», μια από τις δώδεκα κατηγορίες των σημαντικών βραβείων "International Engine of the Year". Τα βραβεία απονέμει μία κριτική επιτροπή που αποτελείται από 76 ειδικούς δημοσιογράφους από 36 διαφορετικές χώρες, οι οποίοι αναγνώρισαν τα μεγάλα πλεονεκτήματα του TwinAir Turbo με καύσιμο φυσικό αέριο.

 

Η Fiat Group Automobiles συμμετείχε στα μέσα του μήνα στην έκθεση οχημάτων φυσικού αερίου και βιοαερίου "NGV 2013" στο Γκέτεμποργκ της Σουηδίας, παρουσιάζοντας στο περίπτερό της δύο αυτοκίνητα διπλού καυσίμου (φυσικό αέριο/βενζίνη): το Fiat Punto και το Fiat Doblò Cargo. Το πρώτο, όπως και η επαγγελματική έκδοση Punto Van Natural Power, χρησιμοποιεί έναν 8βάλβιδο κινητήρα Fire 1.4 77 ίππων, ο οποίος όταν λειτουργεί με φυσικό αέριο αποδίδει 70 ίππους στις 6.000 στροφές και ροπή 104 Nm στις 3000 στροφές. Αυτός ο κινητήρας στο Fiat Punto Natural Power εξασφαλίζει χαμηλές εκπομπές CO₂ (115 g/km), ευκολία οδήγησης και καλές επιδόσεις, αφού η μέγιστη ταχύτητά του είναι 162 χλμ./ώρα. Τον ίδιο κινητήρα χρησιμοποιεί επίσης και το Qubo Natural Power, με εκπομπές CO₂ μόλις 114 g/km.

 

Το Fiat Doblò Cargo Natural Power, όπως και η επιβατική έκδοσή του, το Doblò Natural Power, είναι εφοδιασμένο στην έκδοση διπλού καυσίμου με τον ισχυρό 16βάλβιδο κινητήρα τούρμπο 1.4 Fire T-Jet, ένα πολύ καλό συνδυασμό φιλικότητας προς το περιβάλλον και χαμηλού κόστους χρήσης χωρίς θυσία των επιδόσεων. Προσφέρει πολύ μεγάλη ευελιξία στην οδήγηση, υψηλά επίπεδα ισχύος (120 ίπποι στις 5.000 στροφές) και ροπής (106 Nm στις 5.000 στροφές) και άμεση απόκριση χάρη στη μικρή αδράνεια του υπερσυμπιεστή του. Ταυτόχρονα εξασφαλίζει σημαντική μείωση των εκπομπών ρύπων και της κατανάλωσης. Οι εκπομπές CO₂ είναι 134 g/km και η κατανάλωση φυσικού αερίου είναι 4,9 κιλά/100 χλμ. στο συνδυασμένο κύκλο δοκιμών. Στη γκάμα των επαγγελματικών Fiat που προσφέρονται σε εκδόσεις διπλού καυσίμου και κινούνται με φυσικό αέριο, υπάρχει επίσης και το Fiorino Natural Power, με τον κινητήρα 1.4 των 70 ίππων, κατανάλωση φυσικού αερίου 4,4 κιλά/100 χλμ. στο συνδυασμένο κύκλο και εκπομπές CO₂ 119 g/km.

 

TWIZY CARGO: ΕΝΑ TWIZY ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ!

Η οικογένεια του Twizy διευρύνεται με την έκδοση Twizy Cargo. Πρόκειται για μια νέα έκδοση κατάλληλα προσαρμοσμένη για τη μεταφορά εμπορευμάτων, χάρη στο μεγάλο χώρο αποσκευών και στην πόρτα που διαθέτει στο πίσω μέρος. Το Twizy Cargo ενσαρκώνει στο επίπεδο των επαγγελματικών οχημάτων, το όραμα της Renault για έξυπνα, παιχνιδιάρικα και ευέλικτα  αυτοκίνητα, 100% ηλεκτρικά.

Συνοπτικά το Twizy Cargo:

•

διαθέτει χώρο αποσκευών 180l / 75kg που αντικαθιστά το πίσω κάθισμα

•

διαθέτει αποθηκευτικό χώρο, προσβάσιμο από μια πίσω πόρτα που ασφαλίζει με κλειδί

•

διατίθεται σε δύο εκδόσεις: μια με μέγιστη ταχύτητα 45 χλμ. και μια με 80 χλμ.

Το Twizy, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις στην Ευρώπη, εντυπωσιάζει τους πάντες στο πέρασμά του. Χάρη στα ποικίλα πλεονεκτήματά του έχει κατακτήσει όλους τους επαγγελματίες, μιας και το 60% των πελατών του προέρχεται από εταιρίες. Η ευχάριστη οδηγική εμπειρία που προσφέρει, η ευελιξία του και το σχεδόν μηδενικό κόστος χρήσης, αναδεικνύουν το Twizy ως τον ιδανικό συνεργάτη για κάθε επαγγελματία.

Ένα νέο Twizy που πάει ακόμη πιο μπροστά…

Ως αποτέλεσμα της συνεργασίας μεταξύ της Renault Tech και της Renault Sport Technologies, το Twizy Cargo είναι 100% πρακτικό. Ένα από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματά του είναι ο χώρος αποσκευών των 180 λίτρων (75 κιλών), που είναι προσβάσιμος από μια πίσω πόρτα με άνοιγμα 90°.  Αυτή η προσαρμογή επετεύχθη χάρη στη μετατροπή της δομής του πίσω μέρους του αυτοκινήτου και στην κατάργηση της θέσης του συνοδηγού. Το μπροστινό κάθισμα παραμένει συρόμενο και η πόρτα του οδηγού διαθέτει σύστημα κλειδώματος που ασφαλίζει με το κλειδί εκκίνησης.

Το απόλυτο αυτοκίνητο πόλης που πλέον έγινε και επαγγελματικό είναι ιδανικό για εταιρίες που μεταφέρουν αντικείμενα εντός πόλης, όπως εταιρίες courier, ταχυδρομικές αλλά και για υπηρεσίες delivery. To Twizy Cargo ξεχωρίζει με την εμφάνισή του, έχει επιπλέον τη δυνατότητα εξατομίκευσης ενώ μπορεί να σηματοδοτηθεί ολόκληρο με αυτοκόλλητα.

Αυτό το μικρό ηλεκτρικό όχημα προσφέρει ασφάλεια αντάξια ενός συμβατικού αυτοκινήτου χάρη στη στιβαρότητα της καμπίνας, στη ζώνη ασφαλείας 4 σημείων και στον αερόσακο που διαθέτει.

Προς το παρόν, δεν διατίθεται στην ελληνική αγορά.

Σχετικά με τη Renault TECH

Εδώ και 25 χρόνια, η Renault TECH σχεδιάζει, κατασκευάζει και εμπορεύεται μετατροπές οχημάτων προσφέροντας υπηρεσίες που ικανοποιούν τις ανάγκες των ιδιωτών αλλά και των επαγγελματιών, εφαρμόζοντας παράλληλα τα πρότυπα Ποιότητας του Ομίλου.

Η Renault Tech είναι μια επιχειρηματική μονάδα 100% RENAULT, ενταγμένη στη Renault SportTechnologies. Είναι εξειδικευμένη στις μετατροπές διαφόρων τύπων οχημάτων όπως τα επαγγελματικά οχήματα, τα επιβατικά, τους στόλους  οχημάτων και τα οχήματα για ΑΜΕΑ.

Nέα ŠKODA Octavia RS: Επίσημη πρώτη για την ταχύτερη Octavia που κατασκευάστηκε ποτέ

> Τέλειος συνδυασμός του σπορτίφ χαρακτήρα, με την ευρυχωρία και τη λειτουργικότητα.

> Από 0 έως 100 χλμ./ώρα σε 6,8 δλ., μέγιστη ταχύτητα. 248 χλμ./ώρα

> 2 νέοι κινητήρες: Καλύτερες επιδόσεις, χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου, λιγότερες εκπομπές ρύπων.

> Πρωτοποριακή τεχνολογία: Προηγμένα συστήματα Υποβοήθησης και Ασφάλειας, τιμόνι μεταβαλλόμενης υποβοήθησης

> Bi-Χenon προβολείς με ενσωματωμένα φώτα ημέρας LED

> Ισχυρή απόδοση, σπορ εσωτερικό και “αγωνιστικός” ήχος, 5 νέα σχέδια ζαντών αλουμινίου.

 

Η παγκόσμια πρώτη παρουσίαση της νέας Octavia RS πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του Goodwood Festival of Speed, στο Ηνωμένο Βασίλειο. Η μακρόχρονη εμπλοκή τηςSKODA στους αγώνες του WRC και IRC καθώς και η αφοσίωσή της σε αυτούς είναι πλέον γνωστή. Με βάση την τεχνογνωσία αυτή, η νέα Octavia RS  3ης γενιάς συνδυάζει με αυτοπεποίθηση τις σπορ καταβολές της και την αγάπη της για τους αγώνες ταχύτητας σε ένα όχημα καθημερινής χρήσης. Ο δυναμικός σχεδιασμός της συμπληρώνεται από κορυφαία χαρακτηριστικά οδήγησης. Το σπορ ενισχυμένο πλαίσιο σε συνδυασμό με τους κορυφαίας απόδοσης κινητήρες TSI & TDi προσφέρουν απεριόριστη οδηγική απόλαυση, κορυφαίες επιδόσεις και έντονες δόσεις αδρεναλίνης!

Η νέα Octavia RS επιταχύνει από 0 σε 100 χλμ./ώρα σε 6,8 δευτερόλεπτα και επιτυγχάνει τελική ταχύτητα της τάξης των 248 χλμ./ώρα. Το νέο μοντέλο προσφέρει επίσης όλα τα μοναδικά χαρακτηριστικά που συναντώνται στην νέα ŠKODA Octavia: Κορυφαία λειτουργικότητα, τεράστιους χώρους, κορυφαία ασφάλεια, state-of-the-art συστήματα υποβοήθησης όσον αφορά την ασφάλεια και την άνεση καθώς και μοναδική σχέση αξίας / τιμής.

Δύο νέοι, πανίσχυροι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες για τη νέα ŠKODA Octavia RS.

Δύο επιλογές για τους κινητήρες: 2-λιτρος βενζίνης απόδοσης 162 kW (220 ίπποι), ή 2-λιτρος diesel απόδοσης 135 kW (184 ίπποι). Ο 2.0 TSI-βενζίνης, σε συνδυασμό με το 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, ωθεί τη νέα Octavia RS σε 0-100 χλμ./ωρα σε μόλις 6,8 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα βρίσκεται τώρα στα 248 χλμ./ωρα, καθιστώντας την 6 χλμ/ώρα ταχύτερη από τη δεύτερη γενιOctavia RS. Η νέα Octavia RS 2.0 TDI-diesel επιτυγχάνει το 0 στα 100 χλμ./ωρα σε 8,1 δευτερόλεπτα με τελική ταχύτητα 232 χλμ./ώρα .

Σε σύγκριση με τη απερχόμενη Octavia RS, οι νέοι κινητήρες προσφέρουν ακόμα περισσότερη ισχύ, ενώ καταναλώνουν έως και 19% λιγότερο καύσιμο. Τα συστήματα Start-Stop και το σύστημα Ανάκτησης Ενέργειας (Brake Energy Regeneration) ανήκουν στο βασικό εξοπλισμό καθώς όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται με το σύστημα Green Tec.. Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ή το αυτόματο κιβώτιο 6- σχέσεων διπλού συμπλέκτη τεχνολογίας DSG είναι διαθέσιμα και για τους δύο κινητήρες.

Για την μείωση της υπερστροφής ισχύος και την βελτιστοποίηση της ευστάθειας, το Ηλεκτρονικά ΕλεγχόμενοΔιαφορικό (XDS), είναι ενσωματωμένο στο σύστημα Ηλεκτρονικού Ελέγχου Ευστάθειας (ESC) και ανήκει στο βασικό εξοπλισμό.

Για ακόμα καλύτερο χειρισμό και μεγαλύτερη ευελιξία, το νέο ηλεκτρομηχανικό σύστημα διεύθυνσης μεταβλητής υποβοήθησης λειτουργεί με τρόπο τέτοιο, επιτρέποντας στον οδηγό να κάνει μικρότερες κινήσεις στο τιμόνι για να επιτευχθεί η ιδανική γωνία τοποθέτησης του αμαξώματος, σε κάθε τύπο στροφής.

H νέα Octavia RS υιοθετεί τη νέα σχεδιαστική γλώσσα της μάρκας. Κυρίαρχο σχεδιαστικό σημείο του μπροστινού μέρους, η χαρακτηριστική μάσκα της ŠKODA που φέρει το σήμα RS, με τις δυναμικές εισαγωγές αέρα. Εντύπωσή ακόμα προκαλούν ο νέος σχεδιασμένος αποκλειστικά για την έκδοση RS εμπρός προφυλακτήρας και τα φώτα ομίχλης, καθώς και οι νέοι προβολείς bi-xenon με ενσωματωμένα φώτα ημέρας τεχνολογίας LED, που ανήκουν στον βασικό εξοπλισμό.

Tο μεταξόνιο έχει αυξηθεί κατά 102 χιλιοστά, ενισχύοντας τη δυναμική συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Οι κόκκινες δαγκάνες στα φρένα ενισχύουν ακόμα περισσότερο το σπορτίφ προφίλ του, όπως και οι ισχυρές και συμπαγείς αναλογίες του.

Στο πίσω μέρος κυριαρχεί η έντονη παρουσία του διαχύτη αέρα στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα αλλά και οι διπλές, τραπεζοειδείς απολήξεις της εξάτμισης. Τα πίσω φωτιστικά σώματα διαθέτουν τεχνολογία LED και φυσικά είναι σχεδιασμένα βάσει του κλασικού σχήματος “C”- σήμα κατατεθέν σε όλα τα μοντέλα της ŠKODA .Η εικόνα ολοκληρώνεται με την δυναμική πίσω αεροτομή.

 

Το εσωτερικό της νέας ŠKODA Octavia RS χαρακτηρίζεται από το σπορτίφ, μαύρο χρώμα. Το εσωτερικό των μπροστινών θυρών είναι εξοπλισμένο με ενσωματωμένο ατμοσφαιρικό φωτισμό στις λαβές. Τα νέα μπάκετ καθίσματα για τον οδηγό και το συνοδηγό και το 3-άκτινο τιμόνι με διάτρητο δέρμα ανήκουν στον βασικό εξοπλισμό. Ο επιλογέας ταχυτήτων και το χειρόφρενο είναι επίσης από δέρμα. Τα διακοσμητικά στα μαρσπιέ και τα πεντάλ είναι κατασκευασμένα από ανοξείδωτο ατσάλι. Ο πίνακας οργάνων με την έγχρωμη οθόνη Maxi DOT έχει το δικό του μοναδικό σχεδιασμό RS. Το τιμόνι, ο επιλογέας ταχυτήτων, τα μαρσπιέ, τα καθίσματα και τα πατάκια, όλα φέρουν το λογότυπο RS.

Ευρύχωρη όσο καμία άλλη:

Κανένα άλλο συμπαγές σπορ αυτοκίνητο δεν προσφέρει περισσότερο εσωτερικό μήκος (1,782 χιλιοστά), περισσότερο χώρο για τα πόδια (73 χλστ) ή περισσότερο ελεύθερο χώρο στο πίσω μέρος (980 χλστ). Ακόμη και ο χώρος αποσκευών θέτει ένα ακόμα ρεκόρ στην κατηγορία: Το πορτ-μπαγκάζ στην Octavia RS αυξήθηκε στα 590 λίτρα.

Η νέα ŠKODA Octavia RS προσφέρει το μέγιστο δυνατό επίπεδο ασφάλειας. Μεταξύ των συστημάτων περιλαμβάνονται τα νέα συστήματα ασφαλείας όπως  το Μπροστινό σύστημα Προειδοποίησης Κινδύνου(Front Assistant), το σύστημα Ειδοποίησης Εκτροπής Λωρίδας (Lane Assistant), το σύστημα Αποφυγής Πολλαπλών Συγκρούσεων (Multi-Collision brake) με αυτόματη παρέμβαση πέδησης σε περίπτωση ατυχήματος, το σύστημα Προστασίας  Επιβατών (Crew Protect Assistant) για την προστασία των επιβατών σε συνθήκες ατυχήματος και του συστήματος Αναγνώρισης Κόπωσης Οδηγού (Driver Activity Assistant). Σε περίπτωση ατυχήματος, ένα ολοκληρωμένο πακέτο παθητικής ασφάλειας λειτουργούν για να παρέχουν την καλύτερη δυνατή προστασία για τον οδηγό και τους επιβάτες, διαθέτοντας έως εννέα αερόσακους.

Τίποτα δεν λείπει και στον τομέα της άνεσης των επιβατών. Η νέα ŠKODA Octavia RS εφοδιάζεται προαιρετικάμε το σύστημα Αυτόματου Προσαρμοζόμενου Ρυθμιστή Ταχύτητας (Adaptive Cruise Assistant), το οποίο διατηρεί σταθερή και ασφαλή απόσταση από το προπορευόμενο αυτοκίνητο. Το νέο σύστημα Υποβοήθησης Φώτων (Intelligent Light Assistant) αυτόματα ενεργοποιεί ή απενεργοποιεί τη μεγάλη σκάλα των φώτων, τοσύστημα Αυτόματης Στάθμευσης (Automatic Parking Assistant 2.0) αναλαμβάνει το παρκάρισμα του αυτοκινήτου ακόμα και σε δυσχερείς συνθήκες. Το σύστημα Αναγνώρισης Οδικής Σήμανσης (Traffic Sign Recognition) «διαβάζει» για εσάς τα σήματα κυκλοφορίας.

Η νέα Octavia RS θα είναι διαθέσιμη στην ελληνική αγορά στο τελευταίο 3μηνο του έτους.