Παρασκευή 25 Μαρτίου 2011
Πέμπτη 24 Μαρτίου 2011
Βραβευμένη σχεδιάστρια χρησιμοποιεί το Honda CRZ ως πηγή έμπνευσης
Το εντυπωσιακό κόσμημα – εμπνευσμένο από το motto της Honda ‘Η Δύναμη των Ονείρων’ – είναι μία οπτική αναπαράσταση σκέψεων και θέλει να προβάλλει το πάντρεμα της λογικής με το συναίσθημα. Η Galley αγαπά τις κυψελοειδείς δομές, ένα στοιχείο που προσδιορίζει και τη δημιουργική της ταυτότητα. Έτσι ενθουσιάστηκε αμέσως με την ιδέα να χρησιμοποιήσει ως βασικό στοιχείο για το έργο της τη μάσκα του αυτοκινήτου. Οι κόκκινοι, μπλε και πράσινοι κρύσταλλοι μέσα στη δομή δημιουργούν διαφορετικά χρωματικά εφέ από διαφορετικές γωνίες. Αυτή είναι μία διακριτική αναφορά στο καινοτόμο 3-mode σύστημα του αυτοκινήτου: πράσινο για το ECON, μπλε και για το NORMAL και κόκκινο για το SPORT.
Η χρήση εξαρτημάτων του αυτοκινήτου αποδείχθηκε συναρπαστική πρόκληση για μία σχεδιάστρια που δουλεύει με πολύτιμα μέταλλα. Μεγάλο μέρος της διαδικασίας έγινε σε ένα γειτονικό συνεργείο αυτοκινήτων. «Όταν ήμουν παιδί, ο μπαμπάς μου, πολιτικός μηχανικός, με ενθάρρυνε πάντα να τον βοηθώ στις συγκολλήσεις σωλήνων, επομένως μου φάνηκε απόλυτα φυσιολογικό να πειραματιστώ με εξαρτήματα του CR-Z» δηλώνει ο Galley.
«Πηγή έμπνευσης για όλα τα έργα μου μέχρι τώρα ήταν φυσικά υλικά και αντικείμενα από την καθημερινή ζωή, επομένως είχε ενδιαφέρον να δω το αυτοκίνητο με ένα τελείως διαφορετικό μάτι. Στο πλαίσιο της έρευνάς μου, πέρασα αρκετό χρόνο στο εργοστάσιο της Honda στο Swindon της Βρετανίας, όπου συνάντησα τους τεχνικούς και είδα πώς συναρμολογούνται τα αυτοκίνητα. Έμαθα πολλά και πραγματικά απόλαυσα την οδήγηση του CR-Z. Σαν ένα άτομο πλήρως αφοσιωμένο στη σχεδίαση, εκτιμώ το στυλ και την υβριδική τεχνολογία του».
Το Honda CR-Z είναι το παγκοσμίως πρώτο υβριδικό σπορ coupé.
Τετάρτη 23 Μαρτίου 2011
Πρώτο Βραβείο για το Περίπτερο της Volvo στην Έκθεση της Γενεύης
Οι λόγοι που οδήγησαν την κριτική επιτροπή στην απόφασή της, σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση, ήταν οι εξής:
Περιβάλλον: Η επιλογή του ξύλινου πατώματος δημιούργησε μια ατμόσφαιρα ιδιαίτερα κομψή μα συνάμα φιλόξενη και ζεστή για τους επισκέπτες. Αντικατόπτριζε μοναδικά τη Σκανδιναβική σχολή σχεδίασης - ένα ξεχωριστό μίγμα άνεσης και ευχάριστου περιβάλλοντος.
Τεχνολογία: Η ενσωμάτωση τριών μεγάλων οθονών στο χώρο έγινε ιδανικά και με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι ορατές από όλες τις πλευρές. Επιπλέον, οι επισκέπτες είχαν τη δυνατότητα να γνωρίσουν τις νέες τεχνολογικές εφαρμογές με ένα τρόπο απλό και ιδιοφυή.
Καινοτομία: Η Volvo παρουσίασε στη συγκεκριμένη Έκθεση ένα πραγματικά καινοτόμο αυτοκίνητο, το V60 Plug-in Hybrid, τοποθετημένο στο κέντρο της σκηνής. Τα υπόλοιπα μοντέλα, τοποθετημένα με τέτοιο τρόπο ώστε να προσφέρουν εύκολη πρόσβαση, έδεναν αρμονικά με το κυρίαρχο αυτοκίνητο του χώρου.
«Είμαστε πάρα πολύ χαρούμενοι και είναι ιδιαίτερα τιμητικό για εμάς το ότι μας απονέμεται το συγκεκριμένο βραβείο για πρώτη φορά εδώ στη Γενεύη. Θέλω να δώσω συγχαρητήρια σε όλους όσοι εργάστηκαν για τη δημιουργία του εφετινού Περιπτέρου. Το βραβείο αυτό αποτελεί μια μοναδική αναγνώριση για τις προσπάθειές τους» δήλωσε η Ανούκ Πόελμαν, πρόεδρος της Volvo Cars Ελβετίας.
Την τελική τριάδα από την οποία επελέγη και βραβεύτηκε ως καλύτερο το περίπτερο της Volvo, απάρτιζαν επίσης τα περίπτερα της Smart και της BMW.
Παρασκευή 11 Μαρτίου 2011
Αυτοκίνητα που ‘μιλούν’ με φωτεινούς σηματοδότες
Το μέλλον της ασφάλειας του αυτοκινήτου θα βασιστεί σε καινοτομίες που υπάρχουν σήμερα στο νέο Focus, όμως παράλληλα θα επεκταθεί η επικοινωνία μεταξύ οχήματος & υποδομής (V2I) και οχήματος με άλλο όχημα (V2V). Για το σκοπό αυτό η Ford δημιούργησε την ‘έξυπνη διασταύρωση’ την οποία έχει εγκαταστήσει κοντά στο Κέντρο Έρευνας & Καινοτομίας της στο Dearborn, Mich., ΗΠΑ.
Η ‘έξυπνη διασταύρωση’ επικοινωνεί με ειδικά εξοπλισμένα αυτοκίνητα δοκιμών και προειδοποιεί τους οδηγούς για ενδεχόμενους κινδύνους, όπως όταν κάποιο όχημα είναι έτοιμο να παραβιάσει το ‘κόκκινο’. Στη διασταύρωση έχουν εγκατασταθεί τεχνολογικά συστήματα που παρακολουθούν την κατάσταση των σημάτων κυκλοφορίας, δεδομένα GPS και ψηφιακούς χάρτες ώστε να αξιολογούνται οι πιθανοί κίνδυνοι και στη συνέχεια να αποστέλλονται οι σχετικές πληροφορίες.
Λαμβάνοντας τις πληροφορίες, το σύστημα αποφυγής σύγκρουσης του αυτοκινήτου αξιολογεί κατά πόσον είναι ασφαλές να διασχίσει τη διασταύρωση ή θα πρέπει να σταματήσει. Εάν το σύστημα κρίνει ότι πρέπει το όχημα να σταματήσει και διαπιστώσει ότι ο οδηγός δεν φρενάρει επαρκώς, τότε εκδίδει οπτικές και ηχητικές προειδοποιήσεις, λειτουργώντας σαν ένα ζωτικό ‘τρίτο μάτι’ μόλις ανιχνεύσει κίνδυνο σε μία διασταύρωση.
Στην Ευρώπη, το τμήμα Έρευνας & Προηγμένης Μηχανολογίας της Ford συμμετέχει σε διάφορα προγράμματα έρευνας με άλλους Κατασκευαστές Οχημάτων, προμηθευτές, ερευνητικά ινστιτούτα και κυβερνήσεις για τη δημιουργία και αξιολόγηση καινοτόμων συστημάτων ασφαλείας που κάνουν χρήση των επικοινωνιών V2I και V2V. Βασικό στοιχείο του προγράμματος είναι το project ‘Safe & Intelligent Mobility – Test Field Germany (simTD)’, το οποίο θα τρέξει όλο το 2012 στη Φρανκφούρτη(Γερμανία). Πρόκειται για μία δοκιμή με 400 οχήματα, στην οποία διερευνώνται οι προοπτικές και το εύρος εφαρμογής συνεργατικών ασύρματων συστημάτων σε πραγματικές συνθήκες.
Η πλήρως λειτουργική και ‘έξυπνη διασταύρωση’ του Dearborn είναι μόνον η αρχή στη στρατηγική που σκέπτεται να ακολουθήσει μελλοντικά η Ford στον τομέα της ασφάλειας. Υπάρχουν ακόμα πολλές δυσκολίες, αφού τα συνεργατικά συστήματα θα μπορούν να λειτουργούν αποτελεσματικά μόνον εάν όλα τα οχήματα χρησιμοποιούν παρόμοιο εξοπλισμό και ‘μιλάνε την ίδια γλώσσα’. Γι’ αυτό είναι απαραίτητο η Ford να συνεργάζεται με άλλους κατασκευαστές αυτοκινήτων, προμηθευτές και κυβερνήσεις ώστε να συμφωνούν από κοινού για τα τυποποιημένα πρωτόκολλα επικοινωνίας και τα σετ μηνυμάτων που θα χρησιμοποιούνται.
Μπορεί να ακούγεται σαν ιστορία επιστημονικής φαντασίας, όπου οι φωτεινοί σηματοδότες στέλνουν μηνύματα στα αυτοκίνητα κα τα αυτοκίνητα να μιλάνε μεταξύ τους, αλλά η Ford πιστεύει ότι αυτό είναι το μέλλον όχι μόνο για την ασφάλεια των αυτοκινήτων αλλά και για τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, σε όλο τον κόσμο. Με την επινόηση της ‘έξυπνης διασταύρωσης’ και τη δέσμευση στη δημιουργία μιας πρακτικής, ασύρματης υποδομής κατάλληλης για όλα τα οχήματα, αυτό το μέλλον βρίσκεται πολύ πιο κοντά από όσο ενδεχομένως πιστεύουν οι πελάτες της Ford!
Παρασκευή 4 Μαρτίου 2011
Η Fiat επιτυγχάνει τις χαμηλότερες εκπομπές CO2
Πρόκειται για ένα σημαντικό επίτευγμα που αντιπροσωπεύει μια συνεχή βελτίωση: τα τελευταία 4 χρόνια, η Fiat Automobiles μείωσε τον μέσο όρο εκπομπών CO2 κατά 10%, από 137,3 σε 123,1 g/km, επίδοση σημαντικά χαμηλότερη από το στόχο των 130 g/km που έχει θέσει η Ευρωπαϊκή Ένωση για το 2015.
Αυτό το αποτέλεσμα καταδεικνύει ότι η δέσμευση της Fiat για την προστασία του περιβάλλοντος μέσω ανάπτυξης απλών και έξυπνων λύσεων όπως ο κινητήρας TwinAir, ο πιο «οικολογικός» κινητήρας του κόσμου, η χρήση εναλλακτικών καυσίμων όπως το υγραέριο, ένας τομέας στον οποίον η Fiat πρωτοπορεί σε ευρωπαϊκό επίπεδο, καθώς και η ανάπτυξη καινοτόμων τεχνολογιών όπως το eco:Drive, μια εφαρμογή που προάγει έναν τρόπο οδήγησης πιο υπεύθυνο και πιο φιλικό προς το περιβάλλον, και έχει βοηθήσει πολλούς οδηγούς που την χρησιμοποιούν τακτικά να μειώσουν τις εκπομπές σε επίπεδα ακόμη χαμηλότερα από τα αντίστοιχα επιτρεπόμενα επίπεδα, ανά τύπο αυτοκινήτου.
Όλες οι οικολογικές-τεχνολογικές καινοτομίες της Fiat ομαδοποιούνται υπό τη φίρμα “Air Technologies”, η οποία εκπροσωπεί και αντανακλά την εξέλιξη μίας και μόνο ιδέας. Τα περασμένα 20 χρόνια, χάρις σε αυτή την ιδέα, παρουσιάστηκαν στην αγορά επαναστατικές λύσεις οι οποίες είναι απλές και έχουν ταυτόχρονα χαμηλές περιβαλλοντικές επιπτώσεις, χωρίς να απαιτούν από τον οδηγό να κάνει εκπτώσεις ως προς την οδηγική απόλαυση που είναι τόσο στενά συνδεδεμένη με τα ιταλικά αυτοκίνητα.
Πέμπτη 3 Μαρτίου 2011
Η BMW Σειρά 5 Touring κέρδισε βραβείο
Το βραβείο δόθηκε κατά τη διάρκεια της έκθεσης CeBIT και παρέλαβε ο Thomas Plath, Director BMW Model & Design Techniques. Περίπου 1.000 θιασώτες του design, καταξιωμένοι δημιουργοί και προσκεκλημένοι παρακολούθησαν την εκδήλωση για να τιμήσουν τους νικητές των iF Gold Awards. Παράλληλα, πραγματοποιήθηκαν και τα εγκαίνια του εκθεσιακού χώρου iF Product Design Award Exhibition, όπου θα εκτίθενται τα 993 βραβευμένα προϊόντα για τους επόμενους τέσσερις μήνες.
Τα ιδιαίτερα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά της νέας BMW Σειράς 5 Touring είναι οι μοναδικές αναλογίες και οι ανάγλυφες εξωτερικές επιφάνειες που υποδηλώνουν μία ισχυρή προσωπικότητα και αποπνέουν δυναμικό στυλ. Το μακρύ καπό, οι κοντοί πρόβολοι, το μεγαλύτερο μεταξόνιο στην κατηγορία, οι επιμηκυμένες γραμμές του προφίλ και η έντονα κεκλιμένη γραμμή οροφής χαρίζουν στη νέα BMW Σειρά 5 Touring μία αρμονική κομψότητα, απαράμιλλη από τον ανταγωνισμό. «Είμαστε πολύ χαρούμενοι γιατί με την BMW Σειρά 5 Touring, αποδείξαμε ότι η λειτουργικότητα μπορεί να έχει όμορφο πρόσωπο. Η BMW συνδυάζει άριστη λειτουργικότητα με μία γνήσια μοντέρνα και γοητευτική αισθητική» σχολίασε ο Adrian van Hooydonk, Senior Vice President BMW Group Design.
Το iF Product Design Award είναι μία περίοπτη διάκριση που απονέμεται σε προϊόντα υψηλού design και χρονολογείται από το 1953. Η ετικέτα iF - μία παγκοσμίως αναγνωρισμένη σφραγίδα υψηλής αισθητικής - τιμά ξεχωριστά επιτεύγματα στον τομέα της σχεδίασης και προσφέρει μία πλατφόρμα αξιολόγησης της σχεδιαστικής προϊοντικής ποιότητας από μία διεθνή επιτροπή ειδικών.
Το 2011, υποβλήθηκαν 2.756 υποψηφιότητες από 1.121 συμμετέχοντες από 43 χώρες, όλες εμπνευσμένες για το διάσημο βραβείο. Η BMW Σειρά 5 Sedan και BMW Σειρά 5 Touring κέρδισαν την ψήφο των κριτών στην κατηγορία Transportation Design, ενώ η BMW Σειρά 5 Touring κατάφερε να κατακτήσει επιπλέον το περίοπτο iF Gold Award και με αυτό μία θέση ανάμεσα στα 50 καλύτερα προϊόντα.
Τα τελευταία χρόνια, η ξεχωριστή ποιότητα του BMW Group Design αναγνωρίζεται συνεχώς στο θεσμό iF Product Design Awards. Το 2010 το βραβείο κέρδισε η μοτοσικλέτα BMW F 800 R, ενώ το 2009 το BMW Group συγκέντρωσε συνολικά οκτώ βραβεία. Το 2008, η BMW Σειρά 3 Cabrio και η μοτοσικλέτα BMW G 650 Xcountry κέρδισαν τη διάκριση, ενώ το 2007 η BMW Σειρά 3 Coupé βραβεύτηκε με το iF Gold Award σαν μία από τις 50 καλύτερες συμμετοχές.
Το πρώτο παγκόσμιο Test Drive του νέου Ford Focus
Μέχρι σήμερα, έχουν γίνει 797 tweets για το event, με συνολική επισκεψιμότητα 10,6 εκατομμυρίων οπαδών. Ένα βίντεο που αναρτήθηκε στο YouTube από κάποιον blogger ήταν το τέταρτο πιο πολυσυζητημένο φιλμ του Σαββατοκύριακου, ενώ έχει προβληθεί 208.000 φορές. Και οι ενημερώσεις σε πραγματικό χρόνο που δημοσιεύτηκαν στο Flickr και στο Facebook παρήγαγαν συνολικά 1.762 ‘Likes’ (Μου Αρέσει) και 166 ‘Comments’ (Σχόλια).
Οι 100 συμμετέχοντες από 13 χώρες ταξίδεψαν στη Μαδρίτη για να δοκιμάσουν τις ικανότητες του νέου Ford Focus επί τρεις ημέρες στο Εθνικό Ινστιτούτο Αεροδιαστημικής Τεχνολογίας (INTA). Οι εκεί εγκαταστάσεις περιλαμβάνουν πολλά διαφορετικά είδη οδικών επιφανειών, όπως πίστες υψηλών ταχυτήτων, ασφαλτοστρωμένες διαδρομές και πίστες δοκιμών που αντιγράφουν όλες τις πιθανές δυσκολίες τις οποίες μπορεί να αντιμετωπίσει ένας οδηγός σήμερα.
Από τους 100 συμμετέχοντες, οι 40 επιλέχθηκαν μέσω της σελίδας του Facebook Focus Global Test Drive. Οπαδοί της Ford από όλο τον κόσμο προσκλήθηκαν να υποβάλλουν την αίτησή τους μέσω βίντεο, εξηγώντας για ποιο λόγο έπρεπε να είναι από τους πρώτους που θα οδηγήσουν τον νέο παγκόσμιο μοντέλο της Ford. Επίσης κλήθηκαν να επιλέξουν ένα φιλανθρωπικό σκοπό για τον οποίο η Ford θα προσέφερε 10.000 δολάρια - εάν ήταν ανάμεσα στους συμμετέχοντες. Ο κάθε συμμετέχων έφερε μαζί του ένα άτομο-συνοδό σ’ αυτό το ταξίδι-εμπειρία ζωής.
Άτομα με ισχυρή επιρροή επιλέχθηκαν για να επικοινωνήσουν το μήνυμα της Ford
Οι διάσημοι οδηγοί αγώνων Justin Bell και Tanner Foust ήταν εκεί, έτοιμοι να ενημερώσουν, να διδάξουν και να προσφέρουν συναρπαστικό θέαμα στην πίστα υψηλών ταχυτήτων. Οι συμμετέχοντες έλαβαν μέρος σε οδηγικές προκλήσεις που ήταν βασισμένες σε τέσσερεις θεματικές ενότητες – αρχίστε να οδηγείτε ταχύτερα, ασφαλέστερα, οικολογικότερα και πιο έξυπνα – για να μπορέσουν να αντιληφθούν γρήγορα το αυτοκίνητο και την τεχνολογία του. Το στοιχείο του συναγωνισμού που υπήρχε στις προκλήσεις βοηθούσε τους συμμετέχοντες να κερδίζουν ακόμα περισσότερα χρήματα για το φιλανθρωπικό σκοπό που είχαν επιλέξει. Κατά τη διάρκεια των τριών ημερών, η Ford προσέφερε πάνω από 400.000 δολάρια για φιλανθρωπικούς σκοπούς.
Είκοσι ακόμα άτομα με ισχυρή επιρροή σε κοινωνικά μέσα – δημοσιογράφοι του internet και bloggers – επιλέχθηκαν ειδικά από τη Ford για συμμετοχή. Ανάμεσά τους ήταν η Justine Ezriak, ή iJustine σύμφωνα με τους πολυάριθμους οπαδούς της. Η 26-χρονη Αμερικανίδα έχει πάνω από ένα εκατομμύριο οπαδούς στο twitter και στο YouTube και διατηρεί ένα πολύ δημοφιλές blog. Ένα από τα βίντεο που τράβηξε για το event κέρδισε διακρίσεις στο YouTube σε 18 χώρες. H Justine δήλωσε: «Το κοινό μου λατρεύει την τεχνολογία, ξέρω λοιπόν ότι θα ενθουσιαστεί, κι εγώ απόλαυσα τρομερά την οδήγηση των νέων αυτοκινήτων.
«Πιστεύω ότι οι μεγάλες μάρκες έρχονται σε εμάς επειδή έχουμε ένα έτοιμο κοινό και πολλοί εμπιστεύονται τις απόψεις μας. Έτσι μας πλησιάζουν για να δουν ποιες θα είναι οι νέες τάσεις και τι θα πρέπει να έχουν κατά νου».
Μία ακόμα δημοφιλής προσωπικότητα ήταν ο Tom Stone, δημοσιογράφος του internet στο περιοδικό Men’s Health στη Βρετανία ο οποίος δήλωσε: «Αυτή η πρωτοβουλία είναι άκρως πρωτοποριακή. Όλοι μαθαίνουν νέες ιδέες και νέους τρόπους - δεν υπάρχει κάτι σωστό ή λάθος αυτή τη στιγμή. Το θέμα είναι να τολμάς να δοκιμάζεις κάτι καινούργιο και να μην μένεις πίσω, κι αυτό πιστεύω είναι θαυμάσιο».
Οι συμμετέχοντες μπορεί να επιστρέφουν στα σπίτια τους, αλλά το event συνεχίζεται. Ο καθένας από τους 40 συμμετέχοντες θα παραλάβει τώρα ένα νέο Focus που θα το οδηγεί στην πόλη του για έξι εβδομάδες. Τα άτομα αυτά έχουν αναλάβει να δημιουργήσουν βίντεο και blogs με θέμα την εμπειρία τους από το αυτοκίνητο και την απήχησή του στην τοπική κοινότητα. Μπορούν να εκμεταλλευτούν αυτή την ευκαιρία για περαιτέρω δημοτικότητα του θέματος και συγκέντρωση δωρεών για το φιλανθρωπικό σκοπό τους.
Οι επίδοξοι σχεδιαστές της Opel
Ο Chiayuan Lu από το Coventry University είναι ο νικητής της φάσης ‘interior design’, ενώ ο Victor Uribe από το IED επικράτησε στη φάση ‘exterior design’. Τα αποτελέσματα ανακοινώθηκαν σε τελετή που πραγματοποιήθηκε σήμερα στο περίπτερο της Opel κατά τη διάρκεια της δεύτερης ημέρας Τύπου στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης.
Κεντρικό θέμα του διαγωνισμού ήταν ένα ‘Σαλόνι σε Κίνηση’ (‘Lounge in Motion’), και οι σπουδαστές έπρεπε να σχεδιάσουν το εσωτερικό ενός αυτοκινήτου και στη συνέχεια το εξωτερικό του, με τρόπο που να ενσαρκώνει τη σχεδιαστική φιλοσοφία της μάρκας ‘η Γλυπτική Τέχνη Συναντά τη Γερμανική Ακρίβεια’. Ο διαγωνισμός ήταν ανοιχτός σε σπουδαστές σχεδίασης ανεξαρτήτως ειδικότητας που φοιτούσαν σε κάποια Ευρωπαϊκή Σχολή. Υπήρξαν πάνω από 460 συμμετοχές με συνολικά 898 υποβολές έργων και περίπου 1250 σχόλια.
Το βραβείο για κάθε σπουδαστή είναι μία θέση πρακτικής άσκησης στο Ευρωπαϊκό Στούντιο Σχεδίασης της Opel στο Rüsselsheim. Οι νικητές θα δουλέψουν μαζί με την ταλαντούχο ομάδα σχεδίασης της εταιρίας και θα αποκτήσουν πολύτιμη εμπειρία ξεκινώντας την καριέρα τους σαν σχεδιαστές αυτοκινήτων.
Οι κριτές εντυπωσιάστηκαν από πολλά έργα, αλλά στο interior design, θεώρησαν ότι η δημιουργία του Chiayuan πραγματικά ξεχώριζε. Ο Chiayuan είναι από την Κίνα και σπουδάζει στο τμήμα Vehicle Interior Design του Coventry. Εμπνεύστηκε ένα ‘Σαλόνι στο οποίο βρίσκεσαι με το παιδί σου’. Το εσωτερικό επικεντρώνεται στις ανάγκες ενός μικρού παιδιού και περιλαμβάνει ένα σύστημα με το οποίο το καροτσάκι του μωρού ενσωματώνεται στο αυτοκίνητο και γίνεται κάθισμα.
Η Elizabeth Wetzel, Διευθύντρια του τομέα Interior Design της Opel δήλωσε: «Το έργο του Chiayuan δεν είναι ένα απλό σχέδιο αλλά μία βιωματική εμπειρία, καθώς αξιοποίησε τις αρετές της μάρκας Opel – ευελιξία και λειτουργικότητα - και κατάφερε να αγγίξει όλες τις αισθήσεις μέσω κινούμενων σχεδίων, ψηφιακής μοντελοποίησης και ήχου. Εντυπωσιακή εκτέλεση!»
«Νεαρός μπαμπάς ο ίδιος γνώριζε άριστα τις ανάγκες του υποψήφιου κοινού του» σχολίασε ο Guy Bird, ένας από τους κριτές. Η Anne Asensio, VP Design Experience της Dassault Systèmes, δήλωσε ότι η δουλειά του «σαφέστατα ήταν μακράν των υπολοίπων του παιχνιδιού».
Ο Victor Uribe σπουδάζει σχεδίαση μέσων μεταφοράς στο IED και διακρίθηκε αφενός με τη νίκη του στη φάση ‘exterior design’, αφετέρου με την πολύ υψηλή κατάταξή του στο ‘interior design’. «Η καινοτόμος προσέγγιση του σχεδιαστικού θέματος της Opel από τον Victor ήταν συναρπαστική» σχολίασε η Wetzel μιλώντας για τη δουλειά του. «Η σχεδιαστική γλώσσα που χρησιμοποίησε για να αποτυπώσει ένα ‘Σαλόνι σε Κίνηση’ έδωσε έμφαση στη συναισθηματική πλευρά της μάρκας μας» πρόσθεσε ο Eric Gallina, αρχισυντάκτης του Car Design News: «Εξαιρετική σχεδίαση, και εντυπωσιακή επικοινωνία ιδεών».
Ο διαδραστικός διαγωνισμός σχεδίασης είναι μία πρωτοβουλία συνεργασίας μεταξύ Car Design News και Opel και διερευνά πώς τα online εργαλεία και τα social media μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να βελτιώσουν τη διαδικασία σχεδίασης και να προβάλλουν τα έργα των σπουδαστών. Ο διαγωνισμός έτρεξε σε δύο φάσεις – ‘interior design’ από Οκτώβριο μέχρι Δεκέμβριο 2010, και ‘exterior design’ Ιανουάριο και Φεβρουάριο 2011.
Οι δύο νικητές είχαν να αντιμετωπίσουν ισχυρό ανταγωνισμό από τους υπόλοιπους φιναλίστ, οι οποίοι ήταν: Giacomo Pierin, επίσης από το IED Τορίνο, στη φάση interior design και Jadir Minutti από το Istituto D’Arte Applicata e Design (IAAD) Ιταλία, και Lina Ginkute από τη Creapole, Γαλλία, η οποία ήταν και η μοναδική γυναίκα μεταξύ των φιναλίστ στη φάση ‘exterior design’.
Ο Xabier Albizu, δευτεροετής σπουδαστής βιομηχανικής σχεδίασης στο Mondragon University στην Ισπανία, κρίθηκε από την επιτροπή ως πολλά υποσχόμενος στο μέλλον.
Τα έργα όλων των φιναλίστ θα εκτίθενται στο Zafira Lounge στο περίπτερο της Opel στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης μέχρι τις 13 Μαρτίου 2011. Μπορείτε να επισκεφθείτε την ιστοσελίδα του διαγωνισμού www.cardesigncontest.com για να δείτε αυτές και τις υπόλοιπες συμμετοχές.
Χορηγοί του διαγωνισμού ήταν η Dassault Systèmes και Dinamica, Miko, δύο εταιρίες που υιοθετούν καινοτόμους τρόπους στην ανεύρεση και ανάδειξη νέων σχεδιαστικών ταλέντων και στη λήψη πληροφοριών και σχολίων από τους αγοραστές αυτοκινήτων επόμενης γενιάς.
Τετάρτη 2 Μαρτίου 2011
Πρεμιέρα για το Fiat 500 Coupe Zagato
Το 500 Coupe Zagato βρίσκεται σε ιδιαίτερη θέση στον εκθεσιακό χώρο της Fiat στη Γενεύη, και φυλακίζει τις ματιές των επισκεπτών με το design του. Το πρωτότυπο, ξεχωρίζει για τις τοξοειδείς αλλά ξεκάθαρα σπορτίφ γραμμές, έχοντας άμεση σχεδιαστική συγγένεια με τον πρόγονό του από τη δεκαετία του ’50, το οποίο επίσης βασιζόταν στο πλαίσιο του ιστορικού 500.
Παρά το γεγονός ότι το κλασικό δημιούργημα του Zagato από τη δεκαετία του ’50 ήταν μία εντελώς διαφορετική παραλλαγή του 500, το concept του σήμερα, είναι βασισμένο στην ανάδειξη της διαχρονικής σιλουέτας του 500 που είναι ήδη πολύ κοντά σε αυτή ενός κουπέ αμαξώματος. Το αποτέλεσμα είναι πολύ επιθετικό και, επιπροσθέτως, το μοναδικό σχέδιο της οροφής, με τη διπλή «καμπούρα» δίνει το πραγματικό στίγμα του Zagato. Όπως πολλά concept cars που βασίζονται σε ιστορικές εκδόσεις, έτσι και το συγκεκριμένο πρωτότυπο είναι 2+2 θέσεων, διατηρώντας τις εξωτερικές διαστάσεις του 500, με μήκος 3,55 μέτρα, πλάτος 1,63 και ύψος 1,49. Το μεταξόνιο είναι και αυτό αναλλοίωτο, με μήκος 2.300 χλστ.
Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που κάτω από το εντυπωσιακό του αμάξωμα κρύβει τον επαναστατικό TwinAir κινητήρα των 105 ίππων, μεγιστοποιώντας την απόλαυση της οδήγησής του, ενώ ταυτόχρονα εξασφαλίζει –μέσω της φιλοσοφίας downsizing- εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών ρύπων. Για να εξασφαλιστεί η μοναδική απόδοση του κινητήρα, χρησιμοποιείται η τεχνολογία turbomatching.
Ο TwinAir κινητήρας των 105 ίππων δεν έχει χρησιμοποιηθεί ακόμα σε κάποιο αυτοκίνητο παραγωγής του Group, εν τούτοις τα στοιχεία απόδοσής του, με ροπή στρέψεως 155 Nm στις 2.500 rpm και ισχύ 105 ίππους στις 5.500 rpm, τον καθιστούν ιδανικό για τοποθέτηση σε compact μοντέλα. Ας μην παραβλεφθεί το γεγονός ότι η ειδική ισχύς των 124 ίππων/λίτρο είναι μία από τις καλύτερες στον κόσμο, ανεξαρτήτως κατηγορίας κινητήρα, ενώ αν συνυπολογιστεί η απόδοση με τον πραγματικά πράσινο χαρακτήρα του κινητήρα και τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και CO2 (95 g/km), τότε φαίνεται ξεκάθαρα ότι πρόκειται για ένα σύνολο το οποίο ανήκει στους καλύτερους κινητήρες του είδους του, στον κόσμο.
Σχεδιασμένο για νεανικό και δυναμικό κοινό και κυρίως, άνδρες, το 500 Coupe Zagato δεν αποκλείει τις προτιμήσεις των γυναικών, καθώς προσφέρει εκλεπτυσμένες χρωματικές επιλογές, ιδιαίτερα υλικά και στιλιστικές λεπτομέρειες. Για παράδειγμα, το πρωτότυπο παρουσιάζεται σε ένα ζωντανό κίτρινο, ένα ειδικό χρώμα τριών επιστρώσεων που τείνει προς το λευκό, δίνοντας έμφαση στο προφίλ του αυτοκινήτου, προσδίδοντάς του δυναμισμό, ζωντάνια, ενώ ταυτόχρονα, τονίζει την προσωπικότητά του. Αντίστοιχες είναι και οι επιλογές του εσωτερικού. Τα σπορ καθίσματα με τις ραφές στο σχήμα του διαμαντιού, το τιμόνι με τις κίτρινες εξωτερικές ραφές, το ταμπλό με τις λεπτομέρειες τονισμένες στο χρώμα του αμαξώματος.
Τέλεια συνδυασμένες με την έντονη σπορ προσωπικότητα του 500 Coupe Zagato, οι εξωτερικές λεπτομέρειες αναδεικνύουν ένα δυναμικό σύνολο: τα χρωμιωμένα τμήματα, οι νέοι τροχοί των 17 ιντσών, τα ελαστικά διάστασης 205/40 R17, οι διάτρητοι δίσκοι και στους τέσσερις τροχούς.
Είναι ένα αυτοκίνητο με δυναμική παρουσία, ένα πρωτότυπο σε πλήρη εναρμόνιση με την αποστολή και την ιστορία της Fiat: να δημιουργεί αυτοκίνητα που ξεχωρίζουν από το αυθεντικό τους στιλ, με εξελιγμένη τεχνολογία προσιτή σε όλους και να εφευρίσκει έξυπνες λύσεις που θα απλοποιούν και θα βελτιώνουν τη ζωή του οδηγού και των επιβαινόντων. Ένα απλό παράδειγμα: όπως και στη βασική έκδοση, έτσι και το 500 Coupe by Zagato, διαθέτει το “my-port”, μία πρακτική θύρα multimedia εγκατεστημένη στο ταμπλό που προσφέρει στον οδηγό, μεταξύ άλλων, δυνατότητα πρόσβασης, μέσω των smartphones, στο internet, αλλά και τη δορυφορική πλοήγηση.
Η νέα Alfa Romeo 4C Concept
Η Alfa Romeo 4C Concept ακολουθεί τις τεχνικές προσταγές της σπορ αυτοκίνησης καθότι είναι διθέσια, έχει κίνηση στους πίσω τροχούς, τον κινητήρα στο κέντρο του αμαξώματος, μήκος κοντά στα 4 μέτρα και μεταξόνιο λιγότερο από 2,4 μέτρα (διαστάσεις που όχι μόνο τονίζουν το μικρό μέγεθος του μοντέλου, αλλά και την ευελιξία του), ενώ οι γραμμές του αμαξώματος είναι καθαρές και αντικατοπτρίζουν τον σπορ χαρακτήρα του. Οι απλές και σπορτίφ στιλιστικές γραμμές συνεχίζονται και στο εσωτερικό της Alfa Romeo 4C Concept, που ακολουθεί τις τελευταίες εξελίξεις της τεχνολογίας, τόσο σε φιλοσοφία, όσο και σε ηλεκτρονικές εφαρμογές.
Η τεχνογνωσία και πολλά από τα υλικά της Alfa Romeo 4C Concept προέρχονται από την 8C Competizione, όπως τα ανθρακονημάτινα τμήματα του αμαξώματος, η χρήση αλουμινίου σε πλαίσιο και σε κινούμενα τμήματα, η κίνηση στους πίσω τροχούς, ενώ η ψυχή όλου του αυτοκινήτου -ο τοποθετημένος στο κέντρο κινητήρας- προέρχεται από τη μονάδα παραγωγής της ιταλικής φίρμας. Πρόκειται για τον 1750 TΒi με το σύστημα άμεσου ψεκασμού του καυσίμου, που συνδυάζεται με το εξελιγμένο “Alfa TCT” κιβώτιο με τον διπλό συμπλέκτη, όπως επίσης και με το σύστημα αλλαγής δυναμικής κατάστασης Alfa DNA. Πολύ απλά λοιπόν, αυτό το concept φωνάζει Alfa από μακριά. Η καθαρόαιμη σπορ καρδιά του είναι ικανή να δημιουργήσει έντονα οδηγικά συναισθήματα τόσο σε καθημερινούς αλλά και σε πιο αγωνιστικούς ρυθμούς κίνησης.
Προερχόμενο από την τεχνογνωσία που απέκτησε η εταιρεία από την Alfa Romeo 8C Competizione και την 8C Spider, το σύστημα μετάδοσης του νέου concept έχει ξεκάθαρη φιλοσοφία και είναι προσανατολισμένο στην παροχή οδηγικής ευχαρίστησης. Αυτός είναι άλλωστε ο κύριος στόχος που για την περίπτωση της Alfa Romeo 8C Competizione και 8C Spider επιτεύχθηκε με την αυξημένη ιπποδύναμη του κινητήριου συνόλου. Η Alfa Romeo 4C Concept ωστόσο, ακολουθεί τη λογική περιορισμού του βάρους, η οποία έγινε δυνατή με τη χρήση ανθρακονημάτων ακόμη και σε δομικά σημεία του πλαισίου, αφού σαν υλικό εγγυάται για την εξαιρετική ακαμψία του και τη συμπεριφορά του, ειδικά σε μηχανοκίνητες κατασκευές που έχουν αναλογία βάρους και δύναμης χαμηλότερη από τα 4Kg/HP. Στο high-end πλαίσιο πατάει ένα αμάξωμα εξ' ολοκλήρου κατασκευασμένο από ανθρακονήματα, ενώ το πίσω υποπλαίσιο (καθώς και οι ζώνες απορρόφησης) έχει δεχθεί εκτεταμένη προσθήκη αλουμινίου. Το τελικό αποτέλεσμα έχει άμεσο αντίκτυπο στο βάρος του αμαξώματος, που περιορίζεται στα 850Kg αλλά και στο κέντρο βάρους το αυτοκινήτου που αντίστοιχα επηρεάζει τη συμπεριφορά του και την οδηγική του ταυτότητα σε απαιτητικούς δρόμους.
Το όνομα “4C Concept” δόθηκε για να υπενθυμίσει την οδηγική απόλαυση που μπορεί να προσφέρει ο εντυπωσιακός τετρακύλινδρος 1750 Τbi, που στην προκειμένη θα αποδίδει πάνω από 200 HP. Με την καριέρα του να έχει ξεκινήσει από τα μοντέλα παραγωγής, όπως η Giulietta Quadrifoglio Verde, το κινητήριο σύνολο έχει ήδη κερδίσει το ενδιαφέρον του αυτοκινητιστικού κόσμου με τις καινοτόμες τεχνολογικές εφαρμογές, όπως η άμεση έκχυση καυσίμου στον θάλαμο, ο διπλός και συνεχόμενος χρονισμός των βαλβίδων, ο σύγχρονος υπερσυμπιεστής και το επαναστατικό σύστημα ελέγχου σάρωσης που εξαφανίζει την υστέρηση του τούρμπο.
Για την Alfa Romeo 4C Concept, η θέση του 1750 TBi είναι κοντά στο κέντρο του αυτοκινήτου, με την απόδοσή του -σε συνδυασμό με το χαμηλό βάρος- να συγκρίνεται με αυτήν ενός μοτέρ χωρητικότητας 3.000 και πλέον κυβικών, ενώ η κατανάλωσή του παραμένει στις τυπικά χαμηλές τιμές ενός τετρακύλινδρου κινητήρα. Το “πάντρεμα” του τούρμπο κινητήρα και του νέου Alfa TCT ηλεκτροϋδραυλικού κιβωτίου διπλού συμπλέκτη (το είδαμε πριν από λίγο καιρό στην Alfa Romeo MiTo και αργότερα θα περάσει και στην γκάμα της Giulietta), έχει σαν αποτέλεσμα τις εκρηκτικές επιδόσεις της Alfa Romeo 4C Concept: τελική πάνω από 250Km/h και επιτάχυνση από 0 στα 100Km/h σε κάτω από 5 δευτερόλεπτα. Το νέο αυτό Concept ενσωματώνει με τον καλύτερο τρόπο στα χαρακτηριστικά του, την τεχνολογία “Alfa DNA” και κάνει την οδήγηση ακόμη πιο ευχάριστη, πιο δυναμική ή ακόμη πιο άνετη και ασφαλή, έτσι όπως την θέλει ο εκάστοτε οδηγός, τονίζοντας περισσότερο την ανταγωνιστική φύση της Alfa Romeo 4C Concept, σε σχέση με άλλα αυτοκίνητα που βρίσκονται ήδη σε γραμμή παραγωγής.
Ιδιαίτερα σοφιστικέ και εξελιγμένο είναι το σύστημα ανάρτησης της Alfa Romeo 4C Concept. Στον μπροστινό άξονα έχει μία high-end διάταξη διπλών -τετράπλευρων- ψαλιδιών, ενώ για τον πίσω άξονα προτιμήθηκε η λογική των γονάτων MacPherson, για να εξασφαλιστεί το απόλυτο κράτημα και η μέγιστη ευελιξία του συνόλου. Η παραπάνω λύση, σε συνδυασμό με τη μετάδοση της κίνησης στους πίσω τροχούς, την κορυφαία αναλογία Kg/HP, αλλά και την κατανομή του βάρους 40-60 ανάμεσα στον εμπρός και τον πίσω άξονα, διαβεβαιώνουν για την οδηγική ευχαρίστηση που θα προσφέρει η Alfa Romeo 4C Concept.
Το νέο αυτό πρωτότυπο μοντέλο παίρνει στοιχεία από την παράδοση της φίρμας και μας πηγαίνει πίσω στις ρίζες της, όταν η ευελιξία και η αναλογία Kg/HP ήταν το κλειδί για ένα επιτυχημένο αγωνιστικό όχημα, αλλά ταυτόχρονα και για μία καθαρόαιμη Alfa Romeo παραγωγής. Η 4C Concept ωστόσο, δεν είναι μία σχεδιαστική σπουδή, ένα ακόμη πρωτότυπο μοντέλο που κατασκευάστηκε για τη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης. Από το 2012 το... “compact supercar” της Alfa Romeo θα περάσει την πύλη στη γραμμής παραγωγής για να ενισχύσει ακόμη περισσότερο την παγκόσμια εξάπλωση της ιταλικής φίρμας.
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)