Opel Astra OPC EXTREME στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης

Opel Astra OPC EXTREME στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης

Δύο νέα βραβεία για την Alfa Romeo 4C

- Το συναρπαστικό υπεραυτοκίνητο κέρδισε τον τίτλο «Ομορφότερο αυτοκίνητο του 2013» στο Διεθνές Φεστιβάλ Αυτοκινήτου στο Chamonix της Γαλλίας, που προβάλει το ντιζάιν των αυτοκινήτων από το 1988
- Με 41% των ψήφων η Alfa Romeo 4C βρέθηκε μπροστά με διαφορά από τους υπόλοιπους φιναλίστ, τη BMW σειράς 4 (25%), τη Mercedes CLA (22%) και το Mazda 3 (12%)
- Η Alfa Romeo 4C κέρδισε το βραβείο "Best Cars 2014" των αναγνωστών του γερμανικού ειδικού περιοδικού "Auto, Motor und Sport" στην κατηγορία «σπορ αυτοκίνητα» της κατάταξης των εισαγόμενων μοντέλων
- Στο πόντιουμ ήταν επίσης η Alfa Romeo MiTo στην κατηγορία «χάτσμπακ» και η Alfa Romeo Giulietta στην κατηγορία "compacts"

Η Alfa Romeo δεν θα μπορούσε να ευχηθεί καλύτερο ξεκίνημα για το 2014. Η Alfa Romeo 4C κέρδισε το σημαντικό πρώτο βραβείο στο 29ο Διεθνές Φεστιβάλ Αυτοκινήτου και ανακηρύχθηκε «Ομορφότερο αυτοκίνητο του 2013». Το ιταλικό μικρό υπεραυτοκίνητο επιλέχθηκε μετά από μία παγκόσμια έρευνα στο Internet, που οργανώθηκε από τις εταιρείες πολυμέσων που οργανώνουν την εκδήλωση, Le Point, Auto Addict, Automobiles Classiques, AD και JC Decaux. Ήταν μία καθαρή νίκη, με 40,7% των ψήφων υπέρ της Alfa Romeo 4C, που άφησε πίσω με διαφορά τους υπόλοιπους φιναλίστ, τη BMW σειράς 4 (25,55%), τη Mercedes CLA (22,15%) και το Mazda 3 (11,6%). Το σημαντικό αυτό βραβείο ακολουθεί εκείνα που κέρδισαν στο παρελθόν η Alfa Brera το 2005 και η Alfa MiTo το 2008, επιβραβεύοντας το αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε από το Centro Stile Alfa Romeo, εμπνευσμένο από την εμβληματική 33 Stradale του 1967. Το Διεθνές Φεστιβάλ Αυτοκινήτου ιδρύθηκε στο Chamonix το 1986 και καθιερώθηκε ως ένα σημαντικό γεγονός στο παγκόσμιο πρόγραμμα εκδηλώσεων στον κόσμο του αυτοκινήτου, επιβραβεύοντας τη δημιουργικότητα στη σχεδίαση αυτοκινήτων με το βραβείο του «Ομορφότερου αυτοκινήτου της χρονιάς».

Η Alfa Romeo 4C, όμως, είχε και μία ακόμα επιτυχία στο ξεκίνημα του νέου χρόνου, κερδίζοντας το βραβείο των αναγνωστών του γερμανικού ειδικού περιοδικού "Auto, Motor und Sport" στην κατηγορία «σπορ αυτοκίνητα» της κατάταξης των εισαγόμενων μοντέλων. Το μικρό υπεραυτοκίνητο της Alfa Romeo βρέθηκε μπροστά από 28 αυτοκίνητα από το πάνθεον των υπεραυτοκινήτων, που συνήθως κοστίζουν πολύ περισσότερο από το συναρπαστικό ιταλικό κουπέ με τον κινητήρα στο κέντρο, το αμάξωμα από ανθρακονήματα και την πίσω κίνηση. Ψηφίζοντας για τα βραβεία "Best Cars 2014", περισσότεροι από 115.000 αναγνώστες διάλεξαν την Alfa Romeo 4C ως το πιο συναρπαστικό σπορ αυτοκίνητο της χρονιάς. Μια αυθεντική «μηχανή οδήγησης», που βρίσκει τον καλύτερο εαυτό της στην πίστα, όπου η ταχύτητα, οι μικρές αποστάσεις φρεναρίσματος και η εγκάρσια επιτάχυνση είναι ουσιαστικής σημασίας για την επίτευξη κορυφαίων χρόνων: επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα μόλις σε 4,5'', μέγιστη ταχύτητα 258 χλμ./ώρα, επιβράδυνση που μπορεί να φτάσει στην περιοχή των 1,2 g και πλευρική επιτάχυνση η τιμή της οποίας μπορεί να φτάσει πάνω από το 1,1 g. Όλα αυτά επιτυγχάνονται χάρη και σε μία ιδανική κατανομή βάρους -40% στον μπροστινό άξονα και 60% στον πίσω- αλλά και στο χαμηλό βάρος (μόλις 895 κιλά) του αμαξώματος, που είναι κατασκευασμένο από σύνθετα υλικά, αλουμίνιο και χάλυβα, επιτυγχάνοντας έναν εξαιρετικό λόγο βάρους/ισχύος, μόλις 4 κιλά/ίππο.

Επιπλέον, δύο ακόμα μοντέλα της Alfa Romeo που ανανεώθηκαν πρόσφατα, βρέθηκαν σε κορυφαίες θέσεις στην ετήσια κατάταξη του "Auto, Motor und Sport" για τα εισαγόμενα στη Γερμανία αυτοκίνητα: η Alfa Romeo MiTo ήρθε δεύτερη στην κατηγορία «χάτσμπακ», ενώ η Alfa Romeo Giulietta πήρε την τρίτη θέση στην κατηγορία "compacts".

Τα εύσημα στην AUDI

Σε ειδική - λιτή - τελετή που πραγματοποιήθηκε στο υπουργείο Εξωτερικών ο αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Ευάγγελος Βενιζέλος  εξέφρασε την ικανοποίηση και τις ευχαριστίες της ελληνικής κυβέρνησης προς  τους επιχειρηματικούς ομίλους, στους οποίους συμμετέχει ως Μέγας Χορηγός η Κosmocar - AUDI, για την ουσιαστική υποστήριξη της Ελληνικής Προεδρίας του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης, μέσω του θεσμού των χορηγιών.

Καθοριστικό ρόλο έχουν τα 45 συμβατικά αυτοκίνητα Audi A8 και Α6 τριών όγκων (τύπου λιμουζίνας) και οι θωρακισμένες εκδόσεις των μοντέλων καθώς και ο υποστηρικτικός στόλος 24 οχημάτων Audi ανάμεσα στα οποία τα μοντέλα Audi A1, Audi A3 Sportback, Audi A4 και Α5 που παραχωρήθηκαν από την Kosmocar Α.Ε.- Audi στο υπουργείο  Εξωτερικών προκειμένου να καλύψει τις ανάγκες της Ελληνικής Προεδρίας μέχρι τον Ιούλιο του 2014.

ΤΟ ΝΕΟ RENAULT CAPTUR ΨΗΦΙΣΤΗΚΕ SUV ΤΟΥ2014!

Το νέο Renault Captur έλαβε το βραβείοκαλύτερου SUV για το 2014 από το διάσημο γαλλικό site L’argus. Μεταξύ των υποψήφιων αυτοκινήτων για τον τίτλο του καλύτερου SUV της χρονιάς, ήταν και τα Peugeot 2008 και το BMWX5.

Μετά το βραβείο που κέρδισε το Clio το 2013 στην κατηγορία Β, το Captur είναι το δεύτερο κατά σειρά αυτοκίνητο που χάρισε στη Renault ακόμη μια πρωτιά στα βραβεία L’argus που διοργανώνονται κάθε χρόνο από το 2008.

Η κριτική επιτροπή απαρτίζεται από έγκριτους δημοσιογράφους καθώς και εξειδικευμένους αναλυτές του κλάδου του αυτοκινήτου.

Τα βασικά κριτήρια με βάση τα οποία αξιολογήθηκαν τα υποψήφια αυτοκίνητα ήταν η σχέση εξοπλισμού-τιμής, το κόστος χρήσης, η τιμή μεταπώλησης, η κατανάλωση καυσίμου, οι εκπομπές CO₂ καθώς και το σύνολο των πλεονεκτημάτων του μοντέλου.

To Chevrolet Spark “Ασφαλέστερο Αυτοκίνητο της Κατηγορίας του για το 2014

 

Η μεγάλη έμφαση που δίνει η Chevrolet στο θέμα της ασφάλειας υπογραμμίζεται για μια ακόμα φοράαπό τη διάκριση του Spark ως το ασφαλέστερο αυτοκίνητο στην κατηγορία του.

 

To Chevrolet Spark είναι το μοναδικό αυτοκίνητο στην κατηγορία του, που κατάφερε να περάσει τηδοκιμή πρόσκρουσης του Αμερικάνικου Ινστιτούτου IIHS (Insurance Institute for Highway Safety).Απέσπασε έτσι, τον τίτλο του ασφαλέστερου αυτοκινήτου της κατηγορίας του για το 2014 (Top Safety Pick).

 

Σημαντικό ρόλο στην εξαιρετική επίδοση του Spark έχει σίγουρα παίξει η εξελιγμένη δομή του αμαξώματος, ενώ ιδιαίτερα σημαντικός είναι βέβαια και ο στάνταρ εξοπλισμός ασφαλείας, ο οποίος μεταξύ άλλων περιλαμβάνει τους έξι συνολικά αερόσακους και το ηλεκτρονικό σύστημα έλεγχου ευστάθειας (ESC).

 

Αξίζει να υπογραμμιστεί βέβαια, ότι οι επιτυχίες του Spark στους τομείς της παθητικής και της ενεργητικής ασφάλειας μόνο συγκυριακές δεν μπορούν να χαρακτηριστούν, καθώς η Chevrolet έχει επενδύσει τεράστια ποσά στην εξέλιξη και την υιοθέτηση της πλέον σύγχρονης τεχνολογίας.

Kia GT4 Stinger 315 ίππων

•

Ένα υψηλής ισχύος σπορ αυτοκίνητο εστιασμένο στη σχέση μεταξύ οδηγού και μηχανής έκανε το παγκόσμιο ντεμπούτο το 2014 στο North American InternationalAuto Show

•

Διαμόρφωση 2+2 θέσεων, 315 υπερτροφοδοτούμενοι ίπποι και εξατάχυτο μηχανικόκιβώτιο κάνουν το GT4 Stinger «εργαλείο» απευθυνόμενο στους ενθουσιώδεις οδηγούς.

•

Το GT4 Stinger εμπνεύστηκε από τους «gearheads» στο σχεδιαστικό τμήμα της Kiaστην πόλη Irvine της Καλιφόρνια, γενέτειρα εικονικών πρωτοτύπων, όπως τοTrack'ster και το Cross GT.

 

Aαναπολώντας τις ένδοξες μέρες των καθαρόαιμων, οικονομικώνσπορ αυτοκίνητων, η Kia Motors Αμερικής (KMA) παρουσίασε στο North American InternationalAuto Show (NAIAS), το πιο επιθετικό πρωτότυπο αυτοκίνητο της μάρκας, το GT4 Stinger. Η εντυπωσιακή νέα σχεδιαστική ταυτότητα της Kia κινείται σε μια νέα τολμηρή κατεύθυνση με την εισαγωγή του GT4 Stinger. Το νέο πρωτότυπο ανεβάζει το πήχη των επιδόσεων, με έναπισωκίνητο  2+2 σπορ αυτοκίνητο που φέρνει τον άνθρωπο σε απόλυτη αρμονία με την μηχανή ,στο δρόμο ή στην πίστα. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι το GT4 Stinger είναι το «άγριο παιδί» της Καλιφορνέζικης ομάδα σχεδιασμού της Kia, γενέτειρας το 2012 του προκατόχου τουconcept car “Track'ster”. Oπως και το Track'ster, η αγωνιστική του διάθεση είναι εμφανής!

 

«Η χαρά της οδήγησης ήταν η νούμερο ένα προτεραιότητα στο σχεδιασμό του GT4 Stinger»δήλωσε ο Tom Kearns, επικεφαλής σχεδιαστής, του Αμερικάνικου Σχεδιαστικού Κέντρου της Kia(KDCA) . " Είναι ένα 2+2 σπορ αυτοκίνητο που μπορεί να ξεχωρίσει στις συνθήκες καθημερινής οδήγησης, ενώ επίσης νιώθει «σαν το σπίτι του» στην πίστα. Πρόκειται για την αγνότητα, την απλότητα και τη διαχρονικότητα. Το GT4 Stinger είναι μια ιστορική αναδρομή στις ημέρες όπου η οδήγηση ενός αυτοκινήτου ήταν μια έντονη εμπειρία που δεν φιμωνόταν με ηλεκτρονικάβοηθήματα".

 

Παίρνοντας θάρρος από την επιτυχία της Kia εντός πίστας σε σειρά αγώνων του «Pirelli WorldChallenge» συμμετέχοντας με ένα ζευγάρι υπερτροφοδοτούμενων  GTS-class Optima, η ομάδα σχεδιασμού της Kia Αμερικής, προσέγγισε τον σχεδιασμό του GT4 Stinger έχοντας σαν γνώμονατην μείωση του βάρους, τη λειτουργικότητα και την καθαρόαιμη οδηγική απόλαυση. Το πρωτότυπο αποφεύγει τα πολυτελή στολίδια των παραδοσιακών  Grand Touring οχημάτων και αγκαλιάζει την βασική εμπειρία της πραγματικής επαφής με το όχημα. «Αν κάποιος ρωτήσει αν ηKia έχει την δυνατότητα να κατασκευάσει ένα αυτοκίνητο σαν το GT4 Stinger» σημείωσε οKearns «θα επισήμανα απλά ότι η Kia συμμετέχει σε αγώνες (και κερδίζει) με αντιπάλους μερικέςαπό τις πιο θρυλικές μάρκες επιδόσεων του κόσμου".

 

H Kia Racing και ο συνεργάτης Kinetic Motorsports κατέκτησαν το «Grand-Am Continental TireSports Car Challenge Drivers and Team Championships» το 2012 με το Forte Koup και ετοιμάζουν τα υπερτροφοδοτούμενα Optima για συμμετοχή  στο «Pirelli World Challenge» του2014 για τρίτη συνεχή χρονιά, μετά από την κατάκτηση της 2ης θέσης στο πρωτάθλημα κατασκευαστών το περασμένο έτος.

 

Δύναμη, Ισορροπία και Επιδόσεις

Κάτω από το χαμηλό σφηνοειδές καπό του GT4 Stinger βρίσκεται ένας βελτιωμένοςυπερτροφοδοτούμενος κινητήρας της Kia 2,0 λίτρων βενζίνης, άμεσου ψεκασμού (GDI-T),τετρακύλινδρος, με εντυπωσιακή απόδοση 315 ίππων. "Τα αγωνιστικά μας Optimaχρησιμοποιούν τον ίδιο κινητήρα που μπορεί να αποδώσει πάνω από 400 ίππους" είπε ο Kearns"Γιατί λοιπόν να μην να μην εφοδιάσουμε το πρωτότυπό μας με λίγη από την δύναμη που τόσο πολύ αρέσει στον κόσμο;”

 

Αυτή η ισχύς περνάει στο δρόμο μέσω εξατάχυτου μηχανικού κιβωτίου με κοντή κλιμάκωση και μεταδίδεται στους πίσω τροχούς, που είναι εφοδιασμένοι με ελαστικά Pirelli P-Zero διαστάσεων275/35R/20, ενώ οι εμπρός τροχοί διαθέτουν Pirelli P-Zero 235/35R/20 που εγγυώνταιπρόσφυση και αντοχή στα δυναμικά φορτία. Η ζάντα 20ιντσών διαθέτει κεντρικό μπουλόνι καιείναι από αλουμινίου και ανθρακονήματα για αυξημένη αντοχή και μειωμένο βάρος. Μέσα από τους τεράστιους τροχούς διακρίνονται τα φρένα Brembo Gran Turismo δύο τεμαχίων, 15ιντσών,με διάτρητους δίσκους και τετραπίστονες δαγκάνες με ισχυρή δύναμη επιβράδυνσης .

 

Το αμάξωμα του GT4 Stinger σε μεταλλικό χρώμα «Ignition Yellow» που θυμίζει γλυπτό είναι εφοδιασμένο με ​​ανεξάρτητη ανάρτηση με διπλά ψαλίδια. Με μικρότερο μεταξόνιο (2,618m) και συνολικό μήκος (4,310m) από ένα sedan Forte, πλάτος (1,889m) φαρδύτερο από ένα Cadenzaκαι με ύψος οροφής (1,249m) σχεδόν 23 εκατοστά χαμηλότερο από ένα Kia Rio, είναι προφανές ότι το GT4 Stinger έχει απειλητική εμφάνιση. Ζυγίζει μόλις 1.303 κιλά με σχεδόν τέλεια κατανομή βάρους 52% εμπρός και 48% πίσω. Το GT4 Stinger διαθέτει επίσης μια κοντή κρεμαγιέρα γιαάμεση απόκριση και έλεγχο χωρίς συμβιβασμούς.

 

Απλότητα στον Σχεδιασμό

Οι σχεδιαστές, σαν γνώστες της σχεδιαστικής φιλοσοφίας που καθορίζεται από Kia MotorsCorporation και τον πρόεδρο & διευθύνων σύμβουλο σχεδιασμού Peter Schreyer, αναγνώρισαν αμέσως τα κύρια χαρακτηριστικά του GT4 Stinger. Η μορφή της σιλουέτας του GT4 Stinger είναι απλή αλλά και ισχυρή. Η τελευταία τάση του εταιρικού σχεδιασμού της Kia έχει την μάσκα να βρίσκεται χαμηλά στο έδαφος για μέγιστη ψύξη του κινητήρα και την επαγωγή ψυχρού αέρα. Η μάσκα διαθέτει ένα πολυεπίπεδο μαύρο περίγραμμα με ανοιχτόχρωμο τελικό περίγραμμα, ενώ τα κάθετα τοποθετημένα φωτιστικά σώματα LED διαθέτουν δίπλα τους διακριτικούς αεραγωγούς για την ψύξη των εμπρός φρένων. Μία αεροτομή από ανθρακονήματα τοποθετημένη κάτω από τονεμπρός προφυλακτήρα παρέχει επιπλέον κάθετη δύναμη όταν το αυτοκίνητο κινείται με μεγάλη ταχύτητα και κρατά τα εμπρός ελαστικά του GT4 Stinger σε σταθερή επαφή με την άσφαλτο .

 

Το μακρύ καπό ανεβαίνει απαλά και καλύπτει ανάγλυφα τους εμπρός θόλους των τροχώνδημιουργώντας δύο προεξέχοντα μυώδη φτερά πάνω από τα μπροστινά ελαστικά. Δύο κομμάτια χρώμιο προσθέτουν οπτικό ενδιαφέρον στο εμπρός καπό.

Οι διαφανείς κολώνες Α παρέχουν ορατότητα πάνω από 270 μοίρες από το κάθισμα του οδηγού. Οι οριζόντιες σχισμές στις κολώνες Α συνεισφέρουν στη μείωση του βάρους και την βελτίωση της ορατότητας προς τα έξω. Τιμώντας το πρωτότυπο Kia Soul, ο σχεδιασμός της οροφής δίνει την αίσθηση ότι αιωρείται και στηρίζεται μόνο από τις κολώνες C, προσδίδοντας επιθετική εμφάνιση στο προφίλ. «Είναι σαν το GT4 Stinger να φοράει γυαλιά ηλίου γύρω- γύρω» σημειώνει Kearns.Ο σχεδιασμός των πλαϊνών μαρσπιέ έχει ενσωματωμένους αεραγωγούς για την ενίσχυση της ροής αέρα προς τα πίσω φρένα.

 

Το πλαϊνό πίσω μέρος του αμαξώματος διευρύνεται για να καλύψει τους θόλους των μεγάλων τροχών με πλάτος 275 της Pirelli. Το οπίσθιο γυάλινο κάλυμμα ανοίγει για να αποκαλύψει τοναποθηκευτικό χώρο και τις άνω βάσεις των πίσω αμορτισέρ. Τα πίσω φώτα LED φωτίζουν μέσα από ένα ενιαίο μαύρο πάνελ ακριβώς πάνω από τις απολήξεις της εξάτμισης στον πίσω προφυλακτήρα.

 

Το εσωτερικό είναι προσεγμένο και πρακτικό. Μια ελαφριά έλξη στις αλουμινένιες χειρολαβές είναι αρκετή για να ανοίξει τις απίστευτα ελαφριές πόρτες με το μεγάλο εύρος, και να μπεις στα εμπνευσμένα από τους αγώνες bucket καθίσματα με την δερμάτινη επένδυση. Στο δάπεδο δεν υπάρχει μοκέτα αλλά μόνο ένας ελαστικός τάπητας κάτω από τα πεντάλ αλουμινίου. Μπροστάαπό τον οδηγό βρίσκεται το χοντρό σε πάχος τιμόνι σε σχήμα «D» και ο πίνακας οργάνων μεκόκκινο LED φωτισμό με μεγάλο στροφόμετρο και ένδειξη της επιλεγμένης ταχύτητας στο κιβώτιο. Σε ανάμνηση των αγωνιστικών αυτοκινήτων του παρελθόντος οι εσωτερικές λαβές των θυρών έχουν αντικατασταθεί από κόκκινους ιμάντες έλξης. Το GT4 Stinger διατίθεται χωρίς την πολυτέλεια ενός ηχοσυστήματος. «Το ηχοσύστημα βρίσκεται κάτω από το καπό και ηχεία είναι οι εξατμίσεις" είπε ο Kearns. Οι ήχοι από τις εξατμίσεις ελευθέρας ροής καυσαερίων του GT4Stinger είναι η καλύτερη μουσική στα αυτιά όλων όσων λατρεύουν την σπορ οδήγηση.

 

Αν και δεν υπάρχουν σχέδια για να μπει στην παραγωγή αυτό το πρωτότυπο, η Kia έχει μια  παράδοση κατά την οποία τα οχήματα παραγωγής έχουν αρκετές ομοιότητες με τα πρωτότυπα που προηγήθηκαν και το GT4 Stinger είναι μια πιθανή και ιδιαίτερα προκλητική ματιά για τομέλλον της Kia. Όταν ρωτήθηκε ο Kearns, σε ποιόν απευθύνεται το GT4 Stinger, εκείνος απάντησε σαρκαστικά:  «Είναι ένας εντελώς εγωιστικός σχεδιασμός. Η ομάδα σχεδιασμού σεKCDA είναι γεμάτη από «gearheads» και λάτρεις της σπορ οδήγησης  και το GT4 Stinger είναι το ιδανικό αυτοκίνητο αυτό το είδος οδηγών".

Είκοσι χρόνια Toyota RAV4

 

- http://www.youtube.com/watch?v=aMqN5jipvlU -

 

Όταν το Μάρτιο του 1994 αποκαλύφθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης η πρώτη γενιά του RAV4, προανήγγειλε μία νέα εποχή για τα οχήματα 4x4. Οι πωλήσεις ξεκίνησαν το Μάιο στην Ιαπωνία και τον Ιούνιο σε όλη την Ευρώπη, Αφρική, Αυστραλία και Λατινική Αμερική. Οι αρχικές εκτιμήσεις ήταν 4.500 πωλήσεις το μήνα.Αλλά όταν παραλήφθηκαν 8.000 παραγγελίες τον πρώτο μήνα, η παραγωγή διπλασιάστηκε. Το πρώτο Recreational Active Vehicle με 4 wheel-drive άνοιξε το δρόμο για την κατηγορία SUV που από τότε δεν έχει σταματήσει να επεκτείνεται.

 

Το πρώτο “Urban 4WD”, που λανσαρίστηκε σαν συμπαγές 3θ μοντέλο, ήταν τελείως διαφορετικό από ένα παραδοσιακό 4x4. Έφερε σχετικά μικρό κινητήρα 2.0L εγκάρσια τοποθετημένο σε αυτοφερόμενο αμάξωμα, με ανεξάρτητες αναρτήσεις εμπρός και πίσω. Με μήκος 3.69 m, ήταν μικρότερο από τα σημερινά οχήματα της κατηγορίας B. Ήταν ένα πραγματικά πρωτοποριακό, νέο αυτοκίνητο.

 

Η αρχική ιδέα

 

Το RAV-FOUR concept στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο το 1989 ήταν το πρώτο που αποκάλυψε την πρόθεση της Toyota να δημιουργήσει ένα συμπαγές 4WD μοντέλο. Αυτό τοπρωτότυπο δεν ήταν τίποτα περισσότερο από μία σχεδιαστική μελέτη, χωρίς τις απαραίτητες λεπτομέρειες για ένα πραγματικό μοντέλο εξέλιξης. Ωστόσο γνώρισε ομόφωνη αποδοχή από το κοινό και τελικά το Μάρτιο του 1991 δόθηκε το πράσινο φως για το project με αποτέλεσμα να ξεκινήσει η πραγματική εξέλιξη του RAV4.

 

Νέα προσέγγιση αλλά δύσκολη η δημιουργία

 

Όμως εκείνη την εποχή, δεν ήταν εύκολο για τον Αρχιμηχανικό Masakatsu Nonaka, να πείσει τα άλλα τμήματα της Toyota ότι μπορούσε να δημιουργηθεί ένα αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής σε μία κατηγορία ανύπαρκτη μέχρι τότε. Τότε, το όνομα “Sports Utility Vehicle”ήταν ακόμα άγνωστο και πολλοί από τους ανθρώπους της Toyota απλά δεν μπορούσαν να φανταστούν ένα τόσο συμπαγές 4x4. Κάποια στιγμή, η εξέλιξη σταμάτησε λόγω εσωτερικώναντιδράσεων. Η ομάδα εξέλιξης ήταν έτοιμη να τα παρατήσει και τότε, εμφανίστηκευποστήριξη από το πουθενά δίνοντας πνοή ζωής στο project.

 

Ήταν ο τομέας Ιαπωνικών και Ευρωπαϊκών πωλήσεων που έσπευσε να σώσει την κατάσταση. Οι άνθρωποι των πωλήσεων, παρακολουθώντας από κοντά τον παλμό τηςαγοράς, πίστευαν ότι είχε φτάσει η ώρα γι’ αυτό τον τύπο οχήματος.

 

Συνεργάστηκαν λοιπόν, πιέζοντας για την αναζωογόνηση του project και αποδείχτηκε ότι είχαν δίκιο: λίγο μετά το λανσάρισμά του, το RAV4 σύντομα αναγνωρίστηκε σαν πρωτοπόρος για τη φρέσκια φιλοσοφία και τις εξαιρετικές οδηγικές επιδόσεις του.

 

Από εξειδικευμένο μοντέλο σε παγκόσμιο αυτοκίνητο

Η Toyota δίκαια θεωρείται ο δημιουργός της κατηγορίας συμπαγών SUV με το λανσάρισμα του πρώτου Recreational Active Vehicle με 4 Wheel-Drive (RAV4) το 1994. Εκείνη τηχρονιά, η Toyota πούλησε 53.000 RAV4. Το νούμερο αυτό διπλασιάστηκε μετά από ένα χρόνο και τριπλασιάστηκε το 1995, ενώ από γενιά σε γενιά παρουσίαζε σταθερή αύξηση. Το2013, ο αριθμός πωλήσεων πρέπει να ήταν δεκαπλάσιος από αυτόν του 1994.

 

Συνολικά, έχουν πουληθεί πάνω από 5 εκατομμύρια RAV4 σε όλο τον κόσμο - πάνω από 1,3 εκατομμύρια στην Ευρώπη. Από αυτά, πάνω από το 90% κυκλοφορεί ακόμα και σήμερα στο δρόμο.

 

Ωστόσο, ο ανταγωνισμός αυξήθηκε τα τελευταία 20 χρόνια: το 2010 υπήρχαν 10διαφορετικά μοντέλα στην κατηγορία συμπαγών SUV. Σήμερα, οι ενδιαφερόμενοι έχουν 19επιλογές.

 

Η κατηγορία συμπαγών SUV είναι από τις λίγες που εξακολουθούν να επεκτείνονται στην Ευρώπη, με τις πωλήσεις να έχουν αυξηθεί κατά 36% περίπου στο διάστημα 2008 - 2013. Το2013, οι πωλήσεις της κατηγορίας στη Δυτική Ευρώπη ανήλθαν στις 848.000 μονάδες, ενώ387.000 οχήματα επιπλέον πουλήθηκαν στη Ρωσία.

 

 

 

Η Τέταρτη Γενιά RAV4

 

Από το 1994, η κατηγορία έχει αυξηθεί και παράλληλα άλλαξε και ωρίμασε. Ενώ οι πρώτοι πελάτες συχνά αγόραζαν συμπαγή SUV αντί σπορ μοντέλων hatchback ή coupé, η σημερινή αύξηση της αγοράς SUV τροφοδοτείται κυρίως από οικογένειες που αναζητούν μία πιο απολαυστική και μοντέρνα λύση αντί των MPV (πολυμορφικών) και wagon.

Διατηρώντας το σχεδιαστικό πυρήνα και τον απολαυστικό οδηγικό χαρακτήρα της πρώτης γενιάς RAV4, η τέταρτη γενιά έχει εξελιχθεί για να ικανοποιήσει αυτή την τάση.

 

Οι παλιοί πελάτες του RAV4 σε Ευρώπη, Κίνα και Β. Αμερική ερωτήθηκαν και απάντησαν ποιο στοιχείο εκτιμούν περισσότερο στο συμπαγές SUV της Toyota. Ανέφεραν την ευελιξία, την ευκολία πρόσβασης σε συνδυασμό με την αφ’ υψηλού ορατότητα του δρόμου, την ευφυή διάταξη χώρων, την πολυμορφικότητα και την αναμφισβήτητη αξιοπιστία και ικανότητα ακόμα και σε σκληρές συνθήκες.

 

Το νέο RAV4 αντανακλά αυτή την έμφαση στην οικογενειακή χρήση χωρίς να θυσιάζεταικάποια από τις βασικές αξίες του μοντέλου – ευελιξία, πολυμορφικότητα, ορατότητα από ψηλά και αξιοπιστία εκτός και εκτός δρόμου.

Εξάλλου, διαθέτει ισχυρότερο, πιο προηγμένο και δυναμικό στυλ, φινέτσα και ανώτερη σχεδιαστική ποιότητα εσωτερικού, περισσότερους χώρους στην καμπίνα και πλουσιότερο χώρο αποσκευών, μαζί με αυξημένα επίπεδα άνεσης, ευελιξίας και ασφάλειας.

 

Εφοδιασμένο με νέους κινητήρες, το νέο RAV4 συνδυάζει την πλουσιότερη γκάμα που έχει προσφέρει μέχρι τώρα με μία μέση μείωση στις εκπομπές CO2 της τάξης του 11% σε όλες τις εκδόσεις συγκρινόμενο με την προηγούμενη γενιά.

 

Διαθέτοντας μία νέα, πιο επικεντρωμένη θέση οδήγησης, επαναρυθμισμένα συστήματα εμπρός και πίσω ανάρτησης, ανανεωμένο Electric Power Steering και ένα νέο Sport modeγια το προηγμένο, all-wheel drive, Integrated Dynamic Drive System, το νέο RAV4προσφέρει μεγαλύτερη σταθερότητα και ευελιξία σε στεγνούς και βρεγμένους δρόμους και υπόσχεται μία πιο συναρπαστική οδηγική εμπειρία.

 

Αυτό ισχύει κυρίως για το Sport Mode όταν ο έλεγχος συμπεριφοράς σε στροφή αυξάνει την κατανομή ροπής στους πίσω τροχούς μέχρι 10%, ανιχνεύοντας τη γωνία διεύθυνσης. Στη συνέχεια, ανάλογα με το ρυθμό περιστροφής του αμαξώματος προσαρμόζει με ακρίβεια τη ροπή στους πίσω τροχούς. Αποτέλεσμα: η 4η γενιά RAV4 είναι πιο άνετη από ποτέ σε καθημερινή χρήση, παραμένοντας ικανή όπως πάντα εκτός δρόμου.

 

 

 

4 γενιές RAV4, 20 χρόνια εξέλιξης

 

1η γενιά 1994 - 2000 : Το 1ο 4WD πόλης. Λανσαρίστηκε σε 3θ έκδοση. Συμπαγές (3,69 m) και ελαφρύ:δίλιτρος κινητήρας 129 DIN hp, εγκάρσια τοποθετημένος, Μόνιμη τετρακίνηση 4WD χωρίς κοντές σχέσεις μετάδοσης, αυτοφερόμενο αμάξωμα, ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση, συμπαγείς συνολικές διαστάσεις για μεγαλύτερη ευελιξία και ευκολία εισόδου / εξόδου. 5θ(4.10 m) και 2WD λανσαρίστηκε το 1996. Ως 3θ με softtop, το πρώτο RAV4 EV παρέμεινε στην παραγωγή από τον Οκτώβριο 1997 έως τον Απρίλιο 2000. Πελάτες:Εργένηδες/ Ζευγάρια.

 

2η γενιά 2000-2006 : Λανσαρίστηκε σε 3θ & 5θ, αντίστοιχα +5,5 cm και +4 cm συγκριτικά με την 1η γενιά.Διατίθενται δύο κινητήρες: 1.8 123 DIN hp & 2.0 150 DIN hp, Fulltime 4WD με κεντρικό διαφορικό LSD μεσυνεκτικό συμπλέκτη και Torsen ως εργοστασιακή επιλογή για το πίσω διαφορικό. Το πρώτο 2.0 Diesel το2002. Πελάτες: Ζευγάρια/Νεαρές οικογένειες.

 

3η γενιά 2006-2012: Νέα πλατφόρμα, 5θ μόνο αλλά δύο διαφορετικά μεταξόνια, διαθέσιμο σε ΗΠΑ και Ρωσία. Συνολικό μήκος μεγαλύτερο κατά 19 cm για το κοντό και 47,5 για το μακρύ. Πλήρης γκάμα κινητήρων: 2.0, 2.4, 2.5, 3.5 V6 και 2.2 Diesel. Νέο σύστημα 4WD με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο συμπλέκτη (σύμφωνα με την ταχύτητα, τις πληροφορίες του γκαζιού, τη γωνία διεύθυνσης, τη διαμήκη επιτάχυνση ή τα φορτία G).Downhill-Assist Control και Hill-start Assist Control. Πελάτες: Οικογένειες/Ζευγάρια με μεγάλα παιδιά που έχουν φύγει από το σπίτι.

 

4η γενιά 2013: 5θ μόνο με ένα μεταξόνιο για όλες τις χώρες. Το συνολικό μήκος μεγαλύτερο κατά 23,5 cmσυγκριτικά με το προηγούμενο κοντό μεταξόνιο και μειωμένο κατά 5 cm συγκριτικά με το μακρύ μεταξόνιο.Πλήρης γκάμα κινητήρων: 2.0, 2.5 βενζίνης και 2.0, 2.2 Diesel. Dynamic Torque Control AWD System(σύμφωνα με την ταχύτητα, τις πληροφορίες του γκαζιού, τη γωνία διεύθυνσης, τη διαμήκη επιτάχυνση ή τα φορτία G) προσφέρει έλεγχο στριψίματος και sport mode. Downhill-Assist Control και Hill-start Assist Control.Πελάτες: Ώριμες οικογένειες/ Ζευγάρια με μεγάλα παιδιά που έχουν φύγει από το σπίτι.