PIRELLI CINTURATO P7 BLUE: ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΚΑΥΣΙΜΟΥ

Το P7 Blue είναι το νέο μέλος στην οικογένεια Cinturato της Pirelli μαζί με το Cinturato P7: το πρώτο οικολογικό ελαστικό υψηλών επιδόσεων για αυτοκίνητα μεσαίου – μεγάλου κυβισμού, που λανσαρίστηκε το 2009. Το νέο ελαστικό εξελίχθηκε από τους μηχανικούς της Pirelli με στόχο την περαιτέρω βελτίωση της ασφάλειας και αναβάθμιση των οικολογικών χαρακτηριστικών του Cinturato P7. Το Blue διατηρεί όλα τα γνωρίσματα με τα οποία το P7 έφτασε στην κορυφή της κατηγορίας και κέρδισε σε αρκετές διεθνείς δοκιμές, έχει όμως βελτιωθεί στο φρενάρισμα στο βρεγμένο και στην αντίσταση κύλισης. Η νέα προσθήκη στη γκάμα Cinturato κρίθηκε απαραίτητη λόγω αυξημένης ζήτησης για προϊόντα με υψηλά διαπιστευτήρια ασφάλειας σε καθημερινές συνθήκες. Το Blue σχεδιάστηκε αποκλειστικά σαν aftermarket προϊόν, αντίθετα με το Cinturato P7, το οποίο κάνει χρέη εξοπλισμού 1ης τοποθέτησης (ΟΕ). Μέσα σε λίγα χρόνια μόλις, το P7 έγινε σημείο αναφοράς ανάμεσα στους αναγνωρισμένους κατασκευαστές σπορ, sedan και coupe αυτοκινήτων μεσαίου και μεγάλου κυβισμού.
ΤΟ CINTURATO BLUE ΣΕ ΓΡΑΜΜΑΤΑ. Χάρη στις μειωμένες αποστάσεις φρεναρίσματος και στη μικρότερη αντίσταση κύλισης, που μεταφράζεται σε χαμηλότερη κατανάλωση, το Cinturato P7 Blue έχει αριστεύσει στη νέα Ευρωπαϊκή ετικέτα ελαστικών και είναι το πρώτο ελαστικό με κατάταξη ‘AA’. Το νέο ελαστικό Pirelli ήδη διατίθεται στην Ευρωπαϊκή αγορά στις διαστάσεις λανσαρίσματός του – και μέχρι το τέλος του 2012 θα πωλείται σε 14 διαστάσεις. Σήμερα, το Cinturato P7 Blue διατίθεται στην Ευρώπη στις πρώτες 11 διαστάσεις, και οι υπόλοιπες 3 θα κυκλοφορήσουνε μέχρι το τέλος της χρονιάς.

ΤΟ CINTURATO BLUE ΣΕ ΑΡΙΘΜΟΥΣ. Το νέο Cinturato προσφέρει πλεονεκτήματα στους οδηγούς λόγω υψηλότερης ασφάλειας και χαμηλότερου λειτουργικού κόστους.
• Το Cinturato P7 Blue μειώνει τις αποστάσεις φρεναρίσματος στο βρεγμένο κατά 9% συγκριτικά με ένα ελαστικό της ίδιας κατηγορίας με κατάταξη ‘Β’ σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή ετικέτα. Βάσει των συγκριτικών δοκιμών που φέρουν την πιστοποίηση του Γερμανικού TUV SUD, το P7 Blue μειώνει τις αποστάσεις φρεναρίσματος κατά 2,6 m από τα 80 χλμ/ώρα σε σχέση με ένα ελαστικό ‘B’.
• Το Cinturato P7 Blue διασφαλίζει 23% μείωση στην αντίσταση κύλισης συγκριτικά με ένα ελαστικό ‘C’, με θετικά αποτελέσματα για την κατανάλωση και τις εκπομπές ρύπων. Για παράδειγμα, ένα sedan με ελαστικά P7 Blue που διανύει 15.000 χιλιόμετρα το χρόνο θα καταναλώνει 5,1% λιγότερο καύσιμο (αντίστοιχο των 52 L) και θα περιορίζει τις επικίνδυνες εκπομπές του άνθρακά κατά 123,5 kg. Με βάση ένα κόστος καυσίμου 1,8 Ευρώ/λίτρο σε διάστημα έτους, ένας μέσος οδηγός θα εξοικονομεί 93,4 Ευρώ σε 12 μήνες.

Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ CINTURATO BLUE: ΣΤΕΝΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΜΕ ΤΟΥΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ. Το Blue αποτελεί εξέλιξη του Cinturato P7, έχοντας διατηρήσει τα πολύ καλά στοιχεία του βελτιώνοντας παράλληλα άλλα σημεία – όπως συνέβη με το Cinturato P7 που προήλθε από το Pirelli P7. Επομένως, κάθε νέο ελαστικό της Pirelli βασίζεται στις αρετές του προκατόχου του και τελειοποιεί ορισμένα χαρακτηριστικά, ανάλογα με το πού απευθύνεται. Το Blue ικανοποιεί τις απαιτήσεις οδηγών που δίνουν προτεραιότητα στην ασφάλεια, ενώ το Cinturato P7 δημιουργήθηκε σαν απάντηση στις περίπλοκες απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Ενώ το τελευταίο μέλος της οικογένειας Cinturato είναι σχεδιασμένο για τον τελικό χρήστη, η στενή συνεργασία με τους κατασκευαστές αυτοκινήτων ήταν ζωτικό κομμάτι της εξέλιξής του. Η συνεργασία με σχεδιαστές και μηχανικούς αυτοκινήτων αποτελεί μόνιμη πηγή έμπνευσης για τους ερευνητές της Pirelli, καθώς τους βοηθά να αναγνωρίζουν τομείς βελτίωσης και τις καλύτερες λύσεις και παράλληλα να επιταχύνουν τις διαδικασίες σχεδίασης, δοκιμών και παραγωγής. Η αλλαγή από το Pirelli P7 στο Cinturato Blue έχει συντελεστεί σε λιγότερο από πέντε χρόνια, ενώ η εξέλιξη του Blue ολοκληρώθηκε σε ένα μόλις χρόνο.
Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ CINTURATO BLUE: ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΣΥΝΕΧΟΥΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΙΚΗΣ ΕΞΕΛΙΞΗΣ. Η συνεχής εξέλιξη όλων των ελαστικών Pirelli βασίζεται στη Διαδικασία Συνεργατικής Εξέλιξης - Interactive Development Process με υλοποίηση δύο φάσεων. Η πρώτη φάση περιλαμβάνει τη συνεργασία ομάδων μηχανικών διαφορετικών ειδικοτήτων - από τεχνικούς του εργοστασίου μέχρι βασικούς ερευνητές που μελετούν και πειραματίζονται με νέα υλικά. Στη φάση αυτή, κάθε ομάδα συμβάλλει με τη δική της ειδικότητα και εμπειρία ώστε να αναγνωριστούν σημεία βελτίωσης του βασικού ελαστικού, και στη συνέχεια δημιουργεί και δοκιμάζει τις πλέον κατάλληλες λύσεις. Η δεύτερη φάση βασίζεται στην εκτενή χρήση εικονικής μαθηματικής μοντελοποίησης, που επιτρέπει τη δημιουργία διαφορετικών προϊόντων για ποικίλες συνθήκες χρήσης μέσω υπολογιστικής προσομοίωσης.
Η Διαδικασία Συνεργατικής Εξέλιξης - Interactive Development Process επέτρεψε την εξέλιξη καινοτόμων χαρακτηριστικών δομής και γομών για το Cinturato Blue. Το Blue έχει πιο άκαμπτη δομή χάρη στη χρήση υλικών τελευταίας γενιάς, σε ένα προοδευτικά εύκαμπτο πλευρό και στην ενισχυμένη επιφάνειας επαφής. Η πρόσθετη ακαμψία περιορίζει την παραμόρφωση και την περιττή διάχυση ενέργειας με αποτέλεσμα να μειώνεται η αντίσταση κύλισης. Η ατσάλινη ζώνη έχει ελαφρύνει και η τάση της έχει βελτιστοποιηθεί για σταθερές και ισορροπημένες επιδόσεις. Οι γόμες του Blue είναι επίσης εντελώς νέες από πολυμερή τελευταίας γενιάς με χαμηλή περιεκτικότητα σε έλαια, ειδικά σχεδιασμένες από τους μηχανικούς της Pirelli για μείωση των αποστάσεων ακινητοποίησης και της αντίστασης κύλισης. Αυτό είναι αποτέλεσμα της καινοτόμου χρήσης αρκετών διαφορετικών γομών στο σχέδιο πέλματος. Για να επιτευχθεί η σημαντική μείωση των 2,6 m στο φρενάρισμα στο βρεγμένο συγκριτικά με ελαστικά ‘B’, η χρήση μοντέλων προσομοίωσης ήταν αναπόσπαστο κομμάτι της διαδικασίας εξέλιξης.

Απονομή Βραβείων Young Creative Chevrolet 2012

Η Chevrolet βράβευσε τους νικητές του ετήσιου Πανευρωπαϊκού Διαγωνισμού Young Creative Chevrolet 2012 την Τετάρτη 20 Ιουνίου στο Ίδρυμα Εικαστικών Τεχνών & Μουσικής Β & Μ Θεοχαράκη. Ο διαγωνισμός Young Creative Chevrolet ξεκίνησε το 2007 στην Ευρώπη και υποστηρίζει ανερχόμενα νεαρά ταλέντα από το χώρο των εφαρμοσμένων τεχνών, ενθαρρύνοντάς τους να δουν τη Chevrolet από τον δικό τους δημιουργικό τρόπο.

Η Ελληνική Κριτική επιτροπή που ανέδειξε και τους τελικούς νικητές στις κατηγορίες, Μόδα, Φωτογραφία, Visual Arts & Video, αποτελούταν από τους κκ. Δημήτρη Πέτρου (Μόδα), Επαμεινώνδα Κουτσούκη (Φωτογραφία), Δημήτρη Δρυ (Visual Arts) και Δημήτρη Κουρούμπαλη (Video). Τα κριτήρια για την απόφαση της επιτροπής ήταν: η δημιουργικότητα, καινοτομία, καλλιτεχνικές αρετές, αλλά και η επιτυχία του έργου να μεταδώσει το μήνυμα της Chevrolet, ‘‘Make it Happen’’.

Οι πρώτοι κάθε κατηγορίας θα διαγωνιστούν στον μεγάλο Πανευρωπαϊκό Τελικό. Αξίζει να σημειωθεί πως η νικήτρια του 2010 στην κατηγορία μόδας κατέλαβε τελικά την τρίτη θέση στην πανευρωπαϊκή κατάταξη, ενώ πέρυσι, η Ελληνίδα νικήτρια στην κατηγορία Visual Arts, διακρίθηκε Πανευρωπαϊκά καταλαμβάνοντας την πρώτη θέση και το poster της χρησιμοποιήθηκε σε παγκόσμια κλίμακα στον εορτασμό των 100 χρόνων της Chevrolet.

‘’Είμαστε ενθουσιασμένοι από τη μεγάλη συμμετοχή αλλά και από την ποιότητα των έργων’’ δήλωσε ο Πρόεδρος της Chevellas, κ. Θάνος Παπαδόπουλος. ‘‘Ακόμα και σήμερα, στις δύσκολες μέρες που περνάμε, πιστεύω πως η τέχνη εξακολουθεί να είναι ένα σημαντικό κομμάτι στη ζωή μας. Πιστεύω στη δύναμη του Ελληνικού πνεύματος, στη πρωτοποριακή και πρακτική σκέψη και πιστεύω ότι έχουμε συγκριτικό πλεονέκτημα έναντι των άλλων ευρωπαίων’’.


Ο κ. Παπαδόπουλος, έκλεισε λέγοντας, ‘‘Αυτό που μπορώ να σας πω με σιγουριά είναι ότι ανεξάρτητα από τις όποιες διακρίσεις, ο διαγωνισμός Young Creative Chevrolet θα έχει και στο μέλλον την αμέριστη υποστήριξη όλων μας’’

Τόσο στη τελετή βράβευσης όσο και στο πάρτι που ακολούθησε μετά, κυριαρχούσε το κέφι αλλά και το νεανικό και δημιουργικό πνεύμα. Το τέλειο σκηνικό δηλαδή για την απονομή των βραβείων Young Creative Chevrolet 2012!

Νέο Seat Toledo: Δυναμικά κομψό!

Το νέο Toledo έρχεται. Δυναμικά και κομψά σχεδιασμένο σύμφωνα με την μοντέρνα σχεδιαστική γραμμή της SEAT, εξοπλισμένο με υψηλής απόδοσης TSI και TDI κινητήρες, με εξαιρετική πρακτικότητα και άριστη ποιότητα κατασκευής, αυτό το σεντάν αυτοκίνητο διαθέτει την συνταγή της επιτυχίας που χαρακτήρισε τους προκατόχους του. Η SEAT παρήγαγε περισσότερα από 860.000 Toledo από τις δύο πρώτες γενιές – επιτυχία που βασίστηκε στον συνδυασμό της ελκυστικής σχεδίασης με τα λειτουργικά χαρακτηριστικά. Η νέα γενιά ακολουθεί την ίδια φόρμουλα: με γενναιόδωρο εσωτερικό χώρο, με άριστη σχέση ποιότητας-τιμής, το νέο Toledo διαθέτει αυτό που οι πελάτες αναζητούν σε ένα πρακτικό, υψηλής ποιότητας και προσιτό οικονομικά σεντάν για όλη την οικογένεια, που δεν του λείπει ο κομψός σχεδιασμός και η δυναμική οδηγική απόλαυση.

«Το νέο Toledo θα γράψει μία νέα ιστορία επιτυχίας με την ξεκάθαρη ταυτότητα της μάρκας, την υψηλού επιπέδου ποιότητα και το εξαιρετικό value-for-money.», λέει ο Πρόεδρος της SEAT James Muir. «To Toledo συνδυάζει μοναδικά την εντυπωσιακή σχεδίαση με την εκπληκτική πρακτικότητα και την δυναμική οδηγική απόλαυση με την εξαιρετική απόδοση. Έτσι οραματιζόμαστε το τέλειο σεντάν. Και οι πελάτες μας σίγουρα θα πουν πως αυτό είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο σε θαυμάσια τιμή.»

Το νέο Toledo θα λανσαριστεί αρχικά στην Ισπανία και την Πορτογαλία στα μέσα Νοεμβρίου του 2012 και στην συνέχεια στην υπόλοιπη Ευρώπη κατά την διάρκεια του 2013. Στην Ελλάδα αναμένεται στα τέλη Φεβρουαρίου 2013.




Ελκυστική εμφάνιση με εκπληκτική πρακτικότητα
Με μήκος 4.48 μέτρα, το νέο Toledo είναι τέσσερα εκατοστά μακρύτερο από τον προκάτοχο του 2004. Σε αντίθεση με το Toledo II, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με ένα συμβατικό χώρο αποσκευών, η νέα γενιά του μοντέλου διαθέτει πίσω μεγάλη πόρτα που ανοίγει διάπλατα. Το συγκριτικά μακρύ μεταξόνιο των 2,602 χιλιοστών (80mm μακρύτερο από το Toledo II) παρέχει μια αίσθηση ευρυχωρίας και άνετο χώρο για πέντε επιβάτες.

«Το νέο Toledo είναι ένα πραγματικό SEAT- ιδανικό για τις απαιτήσεις της καθημερινής ζωής, με τα υψηλότερα επίπεδα ποιότητας και αξιοπιστίας. Σύγχρονες τεχνολογίες του Volkswagen Group από την άποψη των κινητήρων και του σασί, θα προσδώσουν οδηγική απόλαυση σε συνδυασμό με εξαιρετική απόδοση και ασφάλεια. Και όσον αφορά την κατανάλωση και τις εκπομπές ρύπων, το Toledo είναι μεταξύ των καλύτερων μοντέλων στην κατηγορία του», λέει ο Dr. Matthias Rabe, Αντιπρόεδρος Research and Development της SEAT.

Καθαρός σχεδιασμός με επιπλέον βελτιώσεις
Ο σχεδιασμός του νέου Toledo αποτελεί μια συνεχή ανάπτυξη της σχεδιαστικής γραμμής της μάρκας που έχει ήδη παρουσιάσει στα πρωτότυπα μοντέλα IBE, IBX και IBL. Και αυτό αποδεικνύεται στο ότι ένα πεντάθυρο, με συμπαγείς διαστάσεις σεντάν μπορεί συνδυάζει εξαιρετικά τα σπορ χαρακτηριστικά με την αισθητική και την κομψότητα.

Το νέο Toledo διαθέτει ισχυρή εμφάνιση, με καθαρές και ακριβείς επιφάνειες, γραμμές και γωνίες. Τα πλατιά με γωνίες φωτιστικά σώματα αποτελούν ένα από τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα του τρέχοντος σχεδιαστικού DNA της μάρκας. Η μάσκα με την τραπεζοειδή μορφή της, ο μεγάλος αεραγωγός στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα, τα φαρδιά πίσω φώτα, προσδίδουν προστιθέμενη αξία στην εικόνα του αυτοκινήτου.

Οι σχεδιαστές πρόσθεσαν μια έξτρα σημαντική πινελιά στην οροφή του αυτοκινήτου. Μια χαρακτηριστική γραμμή, ένα κομψό τόξο, χαράζει την οροφή έως την κολόνα C η οποία εμφανίζεται ως συνέχεια της πίσω πόρτας. Το πίσω χαμηλό παρμπρίζ δίνει στο νέο Toledo το χαρακτήρα ενός coupé χωρίς να επηρεάζει με οποιοδήποτε τρόπο την ευελιξία και τη λειτουργικότητα του.
«Το νέο Toledo διαθέτει μια διαχρονική προσωπικότητα. Συνδυάζει κλασικά μοντέρνες γραμμές με έναν διακριτικά σπορ χαρακτήρα και υψηλό επίπεδο καθημερινής πρακτικότητας. Είναι ένα SEAT ανάμεσα στα σεντάν της κατηγορίας με άριστη σχεδιαστική ποιότητα σε κάθε λεπτομέρεια.», λέει ο Alejandro Mesonero-Romanos, επικεφαλής του τμήματος σχεδιασμού της SEAT.

Τελευταίας τεχνολογίας κινητήρες με εξαιρετική απόδοση
Ως ένα εντελώς νέο μοντέλο, το Toledo κάνει χρήση κινητήρων του Volkswagen Group τελευταίας τεχνολογίας. Στην γκάμα του βρίσκουμε τον εξαιρετικά αποδοτικό TSI στα 1.200 και 1.400 κυβικά και τον 1.6 common rail TDI κινητήρα. Ένα 7-τάχυτο διπλού συμπλέκτη DSG κιβώτιο προσφέρεται επίσης σε συνδυασμό με τις πιο ισχυρές εκδόσεις βενζίνης. Οι κινητήρες βενζίνες αποδίδουν από 55Kw (75hp) έως 90Kw (122hp). Η έκδοση Ecomotive με TDI κινητήρα, που αποδίδει 77Kw (105hp) με κινητήρα 1.6lt, προσφέρει επίσης τις καλύτερες στην κατηγορία εκπομπές ρύπων με 104g/km. Κατά την διάρκεια του 2013 η SEAT θα επεκτείνει την σειρά των diesel κινητήρων και με την έκδοση των 66Kw (90hp).

Το Νέο OPC της Opel – το Ισχυρότερο Astra Όλων των Εποχών

Το Νέο Συμπαγές OPC της Opel – το Ισχυρότερο Astra Όλων των Εποχών

Audi 2.5 TFSI – Kινητήρας της χρονιάς 2012

Μια επιτροπή από 76 δημοσιογράφους του ειδικού τύπου από όλον τον κόσμο ψήφισαν τον 2.5λιτρο κινητήρα της Audi σαν τον “Διεθνή κινητήρα της χρονιάς 2012” στην κατηγορία 2.0 – 2.5 λίτρων. Το βραβείο αυτό δίνεται στον συγκεκριμένο κινητήρα για τρίτη συνεχόμενη φορά.

Ο 2.5λιτρος κινητήρας που φέρουν τα RS3 Sportback και TT RS Coupe και Roadster συνδυάζει  ταυτόχρονα την υπερσυμπίεση καυσαερίων και την τεχνολογία άμεσου ψεκασμού (FSI), δύο από τις βασικές τεχνολογίες της Audi οι οποίες την βοήθησαν σε αυτή τη διάκριση. Ομόφωνα τα μέλη της επιτροπής σχολίασαν: “Έχει εξαιρετικό εύρος ροπής και υπέροχο ήχο επίσης. Ένας κινητήρας που ξεχωρίζει από τους υπόλοιπους”.

Τα νέα Audi TT RS Coupe και Roadster που λανσαρίστηκαν τον Μάρτιο 2012, έχουν χωρητικότητα 2.480 κ.ε. και ο κινητήρας αποδίδει 265kW (360hp) μεταξύ 5.500 – 6.700rpm. Η μέγιστη ροπή είναι 465 Nm (343 lb-ft) μεταξύ 1.650 – 5.400rpm και το αυτοκίνητο επιταχύνει από 0 – 100 km/h (62 mph) σε 4.1 seconds (Roadster: 4.2 seconds) με μέγιστη ταχύτητα 280 km/h (174 mph).

Η Audi επίσης έχει τοποθετήσει τον 2.5λιτρο TFSI κινητήρα στο RS3 Sportback. Με εκτόπισμα 2.480cc, ο κινητήρας παράγει 250kW (340 hp) μεταξύ 5.400 – 6.500 rpm και μέγιστη ροπή 450Nm (332 lb-ft) μεταξύ 1.600 – 5.300 rpm. Χρειάζονται 4,6 sec για να επιταχύνει από 0 – 100km/h (62 mph) – η καλύτερη απόδοση και με μέγιστη ταχύτητα 250 km/h (155 mph).

Αυτή είναι η όγδοη συνεχόμενη διάκριση για τους κινητήρες TFSI της Audi σε αυτή την κατηγορία. Το διάστημα 2005 – 2009 ο 2.0λιτρος TFSI κινητήρας κέρδιζε το βραβείο στην κατηγορία 1.8 – 2.0 λίτρων.

Opel’s New Compact OPC – the Most Powerful Astra Ever

Opel’s New Compact OPC – the Most Powerful Astra Ever

SKODA Rapid -Χώροι στον πιο Όμορφο Σχεδιασμό τους

Το πρώτο αυτοκίνητο της SKODA με τη νέα εταιρική σχεδίαση: Κομψός και διαχρονικός σχεδιασμός με νέες, καθαρές γραμμές
• Το νέο σημείο αναφοράς χώρων και άνεσης επιβατών στη μεσαία κατηγορία.
• Το SKODA Rapid τοποθετείται μεταξύ της Fabia και της Octavia 5.
• Στην Έκθεση Παρισιού 2012 η Πρώτη Παρουσίαση. Στις ευρωπαϊκές αγορές στα τέλη του 2012.

Η SKODA συνεχίζει αποφασιστικά την επιθετική προϊοντική πολιτική της παρουσιάζοντας το νέο της αυτοκίνητο στη μεσαία κατηγορία, το Rapid, λίγους μόλις μήνες μετά από την παρουσίαση του Citigo, του νέου της αυτοκινήτου πόλης. Το Rapid επωμίζεται τον κεντρικό ρόλο στο διπλασιασμό των πωλήσεων της SKODA και θα λανσαριστεί σε όλες τις ευρωπαϊκές αγορές το φθινόπωρο του 2012.
Εντυπωσιάζει με τους πολύ μεγάλους για τη κατηγορία του χώρους, την άριστη σχέση αξίας/τιμής, την ενεργητική και παθητική ασφάλειά του καθώς και για την γκάμα υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων του. “Το κατάλληλο αυτοκίνητο στον κατάλληλο χρόνο” σχολιάζει χαρακτηριστικά ο CEO της SKODA AUTO, Dr. Winfried Vahland. Και συνεχίζει δηλώνοντας ότι το νέο SKODA Rapid “θέτει το νέο σημείο αναφοράς στην κατηγορία των οικογενειακών αυτοκινήτων. Προσφέρει απλόχερα τους μεγαλύτερους χώρους για τους επιβάτες και τις αποσκευές τους, έχει όμορφο και κομψό σχεδιασμό. Εντυπωσιάζει με τις έξυπνες λύσεις που ενσωματώνει, την τεχνολογία αιχμής, την ποιότητα κατασκευής και τους χαμηλής κατανάλωσης κινητήρες του”.

SKODA Rapid – Το πρώτο αυτοκίνητο της Skoda με το νέο εταιρικό σχεδιασμό.

Ενσωματώνει πλήρως όλα τα στοιχεία της νέας εταιρικής σχεδίασης που θα χαρακτηρίζει και τα επόμενα νέα μοντέλα της SKODA. “Είναι το πρώτο αυτοκίνητο της Μάρκας μας που από την πρώτη ματιά εκπέμπει έναν ξεκάθαρο σχεδιασμό, με εμφανή την υψηλή ποιότητα κατασκευής και συναρμολόγησης καθώς και στοιχεία που τονώνουν το συναίσθημα”, σχολιάζει ο Eckhard Scholz, μέλος του Δ.Σ της Skoda Auto, υπεύθυνος για την Τεχνική Εξέλιξη.

Τέλειες αναλογίες, καθαρές σχεδιαστικά επιφάνειες και έντονα χαραγμένες γραμμές “τρέχουν” το αμάξωμα, δημιουργώντας συνολικά μια ελκυστική εμφάνιση. Το μπροστινό μέρος αναδεικνύει τη νέα φιλοσοφία σχεδιασμού της Skoda. Το νέο σήμα της Μάρκας τοποθετείται σε ειδικά διαμορφωμένη θέση του μπροστινού καπώ και όχι πλέον στη μάσκα, το σχήμα της οποίας είναι πλέον πλατύτερο. Ένα πλαίσιο χρωμίου περιβάλλει περιμετρικά τις πυκνές κάθετες λωρίδες της που εξασφαλίζουν τον αποτελεσματικό εξαερισμό του κινητήρα. Νέας σχεδίασης είναι και τα φωτιστικά σώματα που συμπληρώνουν τον επιθετικό σχεδιασμό του μπροστινού τμήματος.

Η πλαϊνή όψη του αυτοκινήτου αναδύει έντονο συναίσθημα λόγω του πολύ μεγάλου μεταξονίου και του κουπέ σχεδιασμού του. Η επικλινής γραμμή που τρέχει το αμάξωμα από το μπροστινό στο πίσω μέρος οριοθετεί έναν ξεκάθαρο διαχωρισμό φωτός και σκίασης. Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου σχεδιάσθηκε με κύριο γνώμονα όχι μόνο τη λειτουργικότητά του αλλά και ως μέρος της έντονης σχεδιαστικής προσωπικότητας του αυτοκίνητου. Τα πίσω φωτιστικά σώματα συνεχίζουν να διαγράφουν το γράμμα “C” όταν είναι αναμμένα και να αγκαλιάζουν, κατ’ αυτόν τον τρόπο, το σήμα της Μάρκας ενώ ταυτόχρονα προσδίδουν μοναδική αναγνωρισιμότητα.

Παρά τις σχετικά συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις (μήκος 4,48μ και πλάτος 1,7μ), το νέο SKODA Rapid εκπλήσσει με τους εσωτερικούς του χώρους. Οι πέντε επιβάτες του θα έχουν μοναδική άνεση και ευκολίες ενώ για τις αποσκευές τους φροντίζει ο “αχανής” χώρος αποσκευών που ξεπερνά τα 500 lt. Δύο (2) κινητήρες πετρελαίου και πέντε (5) βενζίνης αποτελούν την κινητήρια δύναμη και θα συνοδεύονται είτε με μηχανικά είτε με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων DSG 7 σχέσεων. Για την αγορά μας ξεχωρίζουν οι κινητήρες βενζίνης 1.2 TSi και 1.4 TSi 105 και 122 ίππων αντίστοιχα ενώ στους κινητήρες πετρελαίου ο 1.6 TDi θα προσφέρεται σε δύο διαφορετικές ιπποδυνάμεις των 90 και 105 ίππων.

Το νέο SKODA Rapid κάνει το ντεμπούτο του στην Έκθεση Αυτοκινήτου στο Παρίσι τον προσεχή Σεπτέμβριο. Με το νέο Rapid η Skoda στοχεύει στην ακόμη μεγαλύτερη ενδυνάμωση της ηγετικής της θέσης στα οικογενειακά αυτοκίνητα όπου οι χώροι, η τεχνολογία, η ποιότητα κατασκευής και η υψηλή σχέση αξίας/τιμής αποτελούν τα βασικά κριτήρια επιλογής.

Η γκάμα του νέου Opel Astra ολοκληρώνεται: Μεγαλύτερη ποικιλία εκδόσεων κινητήρων και προηγμένων τεχνολογικών συστημάτων

Η γκάμα του νέου Opel Astra ολοκληρώνεται: Μεγαλύτερη ποικιλία εκδόσεων κινητήρων και προηγμένων τεχνολογικών συστημάτων

Ford 1.0 EcoBoost: ‘Διεθνής Κινητήρας της Χρονιάς’

Ο νέος 1.0 EcoBoost της Ford Motor – που λανσαρίστηκε με μεγάλη επιτυχία με το Focus στην Ευρώπη – κατέκτησε τον τίτλο ‘Διεθνής Κινητήρας της Χρονιάς’ 2012. 

Ο μικρός, υψηλής τεχνολογίας 3-κύλινδρος κινητήρας κατέκτησε δύο ακόμα βραβεία – ‘Καλύτερος Νέος Κινητήρας’ και ‘Καλύτερος Κινητήρας στην Κατηγορία Κάτω του 1.0L’ – τα οποία απένειμε το περιοδικό Engine Technology International και βασίστηκαν στην ψηφοφορία 76 συντακτών του ειδικού τύπου από 35 χώρες από όλο τον κόσμο.

Είναι η πρώτη φορά που η Ford κερδίζει τον τίτλο ‘Διεθνής Κινητήρας της Χρονιάς’ στην 13-χρονη ιστορία του θεσμού. Επιπλέον, ο 1.0 EcoBoost συγκέντρωσε την υψηλότερη βαθμολογία στην ιστορία των βραβείων.

«Ανεβάσαμε τον πήχη απίστευτα ψηλά όταν ξεκινήσαμε το σχεδιασμό του κινητήρα» δήλωσε ο Joe Bakaj, Ford vice president, Global Powertrain. «Θέλαμε να συνδυάζει εντυπωσιακή κατανάλωση, εκπληκτικές επιδόσεις , αθόρυβη λειτουργία και πολιτισμένο χαρακτήρα – και όλα αυτά από μία πολύ μικρή, 3-κύλινδρη μονάδα».

«Η ομάδα έδωσε λύση σε μία φαινομενικά ανέφικτη πρόκληση με μία συναρπαστική καινοτομία» πρόσθεσε ο Bakaj. «Έτσι γεννήθηκε μία μονάδα που άλλαξε τους κανόνες του παιχνιδιού για τους βενζινοκινητήρες σε όλο τον κόσμο».

Ο Dean Slavnich, πρόεδρος του θεσμού βραβείων ‘Διεθνής Κινητήρας της Χρονιάς’ και εκδότης του περιοδικού Engine Technology International δήλωσε: «Είναι μία νίκη που αρμόζει σε έναν πραγματικά ξεχωριστό κινητήρα».

Ο κινητήρας – μικρός για να χωρά στις διαστάσεις  μιας κόλλας χαρτιού A4 – σχεδιάστηκε στα τεχνικά κέντρα της Ford στο Dunton (Βρετανία) και το Merkenich (Γερμανία). Κατασκευάζεται στα εργοστάσια της Ford στην Κραϊόβα (Ρουμανία) και στην Κολωνία (Γερμανία).

Ο 1.0 EcoBoost  χρησιμοποιεί υπερσυμπιεστές χαμηλής αδράνειας για άμεση απόκριση στις εντολές του γκαζιού από τις χαμηλές στροφές και για πλούσια ισχύ όταν οι στροφές ανεβαίνουν στις 248.000 RPM

Μεταξύ των καινοτομιών του 1.0 EcoBoost είναι:

·         Μία πολλαπλή εξαγωγής, χυτή στην κυλινδροκεφαλή, μειώνει τη θερμοκρασία των καυσαερίων ώστε να επιτυγχάνεται η βέλτιστη αναλογία καυσίμου-αέρα σε μία ευρύτερη γκάμα στροφών

·         Ένα μοναδικό μπλοκ από χυτοσίδηρο συνεισφέρει στην προθέρμανση του κινητήρα ταχύτερα από ένα συμβατικό αλουμινένιο μπλοκ περιορίζοντας κατά περίπου 50% την απαιτούμενη ενέργεια για την προθέρμανση για μείωση της κατανάλωσης

·         Δύο βασικοί ιμάντες κίνησης στον κινητήρα τοποθετούνται σε 'μπάνιο' λαδιού συμβάλλοντας στην πιο αθόρυβη και αποδοτικότερη λειτουργία του κινητήρα

·         Η 'έκκεντρη' διάταξη του κινητήρα μειώνει τους κραδασμούς καταργώντας την ανάγκη χρησιμοποίησης ενεργοβόρου αντικραδασμικού άξονα

Ο κινητήρας 1.0 EcoBoost έκανε το ντεμπούτο του φέτος στο Focus στην Ευρώπη και αργότερα μέσα στη χρονιά θα διατίθεται με τα C-MAX και B-MAX. Ο 1.0 EcoBoost θα διατίθεται με μοντέλα της Ford στην Αμερική και σε Ασία και Αφρική από του χρόνου.

Το νέο Focus 1.0 EcoBoost 100 PS προσφέρει την καλύτερη κατανάλωση στην κατηγορία 4,8 l/100 km με εκπομπές CO₂ 109 g/km. Η έκδοση 125 PS καταναλώνει 5,0 l/100 km με εκπομπές CO₂ 114 g/km.

Στον πρώτο του πλήρη μήνα πωλήσεων σε όλη την Ευρώπη, υπήρξαν περισσότερες από 4.700 παραγγελίες για ένα Focus 1.0 EcoBoost, που αποτελούν το ένα τέταρτο όλων των παραγγελιών Ford Focus στις 19 παραδοσιακές Ευρωπαϊκές αγορές της Ford.

Η Ford Ευρώπης σκοπεύει να τριπλασιάσει την ετήσια παραγωγή οχημάτων εφοδιασμένων με αποδοτικούς βενζινοκινητήρες EcoBoost σε περίπου 480.000 μέχρι το 2015, από τις 141.000 μονάδες το 2011. Η εταιρία εκτιμά ότι από αυτά πάνω από 300.000 αυτοκίνητα θα εφοδιάζονται με 1.0 EcoBoost.

Το βραβείο ‘Διεθνής Κινητήρας της Χρονιάς’ απονέμει μία ομάδα 76 διακεκριμένων δημοσιογράφων του ειδικού τύπου από 35 χώρες από όλο τον κόσμο. Η κριτική επιτροπή αξιολογεί τομείς όπως οδηγησιμότητα, επιδόσεις, οικονομία, αθόρυβη λειτουργία και επιτυχημένη εφαρμογή προηγμένης τεχνολογίας. Η δημοτικότητα του 1.0 EcoBoost του χάρισε 28% περισσότερους βαθμούς από τον πλησιέστερο ανταγωνιστή και την υψηλότερη βαθμολογία από οποιονδήποτε άλλο κινητήρα στην ιστορία του θεσμού.

«Το γεγονός ότι μία τρικύλινδρη μονάδα κινεί ένα όχημα όπως το Ford Focus με τέτοια ευκολία αποδεικνύει ότι το μέλλον είναι πολύ ελπιδοφόρο για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης» δήλωσε ο Slavnich του περιοδικού Engine Technology International. «Η ισχύς, η απόκριση και η πολύ καλή κατανάλωση σε πραγματικές συνθήκες είναι η ‘κορυφή του παγόβουνου’ όταν πρόκειται για το συγκεκριμένο κινητήρα και γι αυτό που προσφέρει στους οδηγούς σήμερα. Συγχαρητήρια στη Ford!»

Υπήρξαν και άλλα εγκωμιαστικά σχόλια για τον 1.0 EcoBoost.

«Αν το downsizing είναι το μέλλον, τότε δεν υπάρχει καλύτερο παράδειγμα από αυτό τον κινητήρα. Ίδια ισχύς με τον ατμοσφαιρικό κινητήρα 1.6L που αντικαθιστά και υψηλότερη ροπή για αναβαθμισμένη οδηγησιμότητα» δήλωσε ο Βρετανός δημοσιογράφος John Simister.

Με καλή ροπή στις χαμηλές στροφές αυτός ο high-tech τρικύλινδρος turbo προσφέρει τις επιδόσεις ενός μικρού turbo diesel, αλλά χωρίς το θόρυβο και τους κραδασμούς» δήλωσε Christophe Congrega of French-based L’Automobile Magazine.

Η GM και το Διοικητικό Συμβούλιο της Opel Προτείνουν Σχέδιο για όλα τα εργοστάσια της Γερμανίας με στόχο την Ενίσχυση των Δραστηριοτήτων

Η GM και το Διοικητικό Συμβούλιο της Opel Προτείνουν Σχέδιο για όλα τα εργοστάσια της Γερμανίας με στόχο την Ενίσχυση των Δραστηριοτήτων

BMW Zagato Coupé

Μια ακόμα εντυπωσιακή παγκόσμια πρεμιέρα συνέδεσε και φέτος το όνομά της με την Concorso d’Eleganza Villa d’Este, μία Έκθεση που, κατά παράδοση, αποτελεί τόπο συνάντησης των μεγαλύτερων κατασκευαστών αμαξωμάτων της βιομηχανίας. Αυτή τη φορά σειρά είχε η διακεκριμένη ομάδα της Μιλανέζικης εταιρίας Zagato που σε συνεργασία με τη BMW παρουσίασαν το αποτέλεσμα ενός μοναδικού project: την BMW Zagato Coupé.Η Zagato συνεργάστηκε στη δημιουργία ενός συναρπαστικού και εμπνευσμένου coupé με κορυφαία πρότυπα φινέτσας και ποιότητας κατασκευής. Η BMW Zagato Coupé ενσαρκώνει την φαντασίωση στο μυαλό κάθε λάτρη του αυτοκινήτου. Μέσα από τη συγχώνευση του σχεδιαστικού DNA των δύο εταιριών δημιουργήθηκε κάτι φρέσκο και πολύ ιδιαίτερο. Το μοναδικό μοντέλο είναι το προϊόν πολλών ωρών ενασχόλησης μιας έμπειρης ομάδας ειδικών και δίνει νέα πνοή στην παράδοση των coachbuilders.Η Concorso d‘Eleganza Villa d’Este ήταν ιδανική για μία τέτοια πρεμιέρα αφού θεωρείται από τις κορυφαίες εκθέσεις κλασικών αυτοκινήτων και μοτοσικλετών. Τα οχήματα που εκτίθεται στις όχθες της Λίμνης Κόμο είναι ειδικά επιλεγμένα, ο αριθμός συμμετοχών περιορισμένος και το φυσικό περιβάλλον ασύγκριτο. Το Concorso ξεκίνησε σαν μία συνάντηση coachbuilders οι οποίοι εκθέτουν μοναδικές χειροποίητες δημιουργίες και η BMW Zagato Coupé δεν απέχει και πολύ από αυτή την παράδοση. Έτοιμη για το δρόμο. Οι δύο εταίροι βασίστηκαν σε μία ρεαλιστική και εφαρμοσμένη μέθοδο για τη δημιουργία της BMW Zagato Coupé. «Η Zagato ανέκαθεν προσέφερε στους πελάτες της απόλυτα λειτουργικά αυτοκίνητα τα οποία μπορούν να κυκλοφορούν στο δρόμο ή στην αγωνιστική πίστα χωρίς πρόσθετες παρεμβάσεις – και η BMW Zagato Coupé ακολουθεί το ίδιο πρότυπο» σχολιάζει ο Dr Andrea Zagato, εκπρόσωπος τρίτης γενιάς της οικογένειας που ηγείται της εταιρίας. Γι’ αυτό, το αυτοκίνητο είναι καταχωρημένο για χρήση στους δρόμους όλου του κόσμου έχοντας όλες τις απαραίτητες εγκρίσεις. «Είναι σχετικά εύκολο να δημιουργείς μία σχεδιαστική μελέτη που δεν προορίζεται για χρήση στο δρόμο. Όταν δεν απαιτείται συμμόρφωση με διατάξεις για την ασφάλεια των συγκρούσεων ή την προστασία των πεζών ανοίγονται τεράστιες δυνατότητες για τους σχεδιαστές», πρόσθεσε. «Η πρόκληση είναι να προσδώσεις τη συναισθηματική γοητεία ενός πρωτοτύπου σε ένα εργαλείο προδιαγραφών δρόμου. Και πιστεύουμε ότι αυτό το έχουμε καταφέρει με τη BMW Zagato Coupé». Πραγματικά, το νέο δημιούργημα εντυπωσίασε με τις ικανότητές του στις υψηλές ταχύτητες κατά τη διάρκεια δοκιμών στην πίστα της BMW.Και οι δύο εταίροι κουβαλάνε πλούσια κληρονομιά, ενώ μοιράζονται ένα κοινό πάθος για τα αυτοκίνητα που χρονολογείται πάνω από 80 χρόνια. Επιπλέον, ο Adrian van Hooydonk, Ανώτερος Αντιπρόεδρος της BMW Group Design, και ο Andrea Zagato εκτιμούν ο ένας τη δουλειά του άλλου: πράγματι ο Zagato έλαβε το περίοπτο Concorso d’Eleganza Design Award τις χρονιές 2010 και 2011. Ωστόσο, αυτή η συνεργασία δεν περιορίζεται στον αμοιβαίο σεβασμό.Ο επικεφαλής σχεδίασης της Zagato Norihiko Harada και ο van Hooydonk είναι φίλοι εδώ και πολλά χρόνια, γι αυτό και όταν ο Andrea Zagato πρότεινε συνεργασία, πολύ σύντομα αποφασίστηκε η δημιουργία ενός μοντέλου στη Zagato που θα ενσαρκώνει το πάθος δύο εταιριών για το αυτοκίνητο. BMW και Ιταλικό ντιζάιν.Μετά τη δημιουργία της πρώτης BMW με Ιταλική φιλοσοφία αμαξώματος το 1939, ενός coupé βασισμένου στη BMW 328 για χρήση στην επόμενη αγωνιστική σεζόν και ειδικότερα στο Mille Miglia (όπου θριάμβευσε το 1940), η BMW was επέστρεψε στο Μιλάνο το 1954 για να αγοράσει από τον Renzo Rivolta, ιδρυτή του ISO, σχέδια, άδεια και τα απαραίτητα εργαλεία για την παραγωγή της θρυλικής Isetta.Σχεδόν εξήντα χρόνια αργότερα, η BMW είχε την ευκαιρία να ανανεώσει τη σχέση της με την οικογένεια Rivolta. Συγκεκριμένα, η Marella Rivolta, σύζυγος του Andrea Zagato είναι Art Director στη Zagato και υπεύθυνη για το σαλόνι και τα χρώματα της BMW Coupé Zagato.Από τα χέρια των Ιταλών σχεδιαστών προήλθαν επίσης οι εντυπωσιακές BMW 3200 Michelotti Vignale (1959), BMW 700 (1959), BMW 3200 CS Bertone (1962) και BMW M1 (1978) – οι οποίες παραμένουν σύμβολα ντιζάιν μέχρι σήμερα.Η BMW Zagato Coupé προαναγγέλλει ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία συνεργασίας μεταξύ BMW και Ιταλών σχεδιαστών. Πολλά έχουν αλλάξει από την πρώτη εποχή της συνεργασίας, ωστόσο, με την εφαρμογή νέων μεθόδων, όπως η ψηφιακή σχεδίαση, το Photoshop και τα εργαλεία CAD/CAS ανοίγονται νέες προοπτικές. Ωστόσο, παρά την πρόοδο στα εργαλεία σχεδιασμού, η ανθρώπινη συμβολή είναι σημαντική στη διαδικασία. «Η συνεργασία με τη Zagato ήταν μία φανταστική εμπειρία. Ήταν πολύ ενισχυτικό να δημιουργήσουμε κάτι με άτομα με τα οποία μοιραζόμαστε ίδιες απόψεις περί αισθητικής και ένα κοινό πάθος για τα αυτοκίνητα» εξηγεί ο Karim Habib, Επικεφαλής Σχεδίασης της BMW Automobiles. «Και είναι αυτό ακριβώς το στοιχείο που κάνει το αυτοκίνητο τόσο ξεχωριστό – ο ανοιχτός και εποικοδομητικός διάλογος με τη Zagato, η τεχνογνωσία, η ποιότητα κατασκευής και οι ασύγκριτες αισθητικές φόρμες τους. Όλα αυτά τα χαρίσματα συγκεντρώνονται στη BMW Zagato Coupé».Το αμάξωμα της BMW Zagato Coupé είναι εξ ολοκλήρου χειροποίητο. Όπως και παλιότερα, η εξωτερική εμφάνιση είναι προσαρμοσμένη στη μηχανική αρχιτεκτονική του αυτοκινήτου, ακολουθώντας τις βασικές γραμμές αλλά με μεγαλύτερη σχεδιαστική ελευθερία. Οι ειδικοί της Zagato αφιέρωσαν πολύ χρόνο φιλοτεχνώντας το αλουμινένιο μεταλλικό φύλλο με το χέρι προκειμένου να προσδώσουν στο αυτοκίνητο τη μοναδική φόρμα του. Ντιζάιν – μία BMW μέσα από τα μάτια της Zagato .Η BMW Zagato Coupé είναι προϊόν συνεργασίας προερχόμενο από το πάθος οπαδών του αυτοκινήτου – μία BMW μέσα από τα μάτια της Zagato. Αυτό αναδεικνύεται από τη σχεδίαση του αυτοκινήτου, με τη μίξη των κλασικών στυλιστικών στοιχείων και των δύο εταιριών που ενσαρκώνεται στη φόρμα ενός εμπνευσμένου coupé όπως υπαγορεύει η παράδοση της Zagato. Οι οδηγίες ήταν σαφείς από την αρχή: η BMW Zagato Coupé έπρεπε να ένα “Vmax concept”, ένα αεροδυναμικά βελτιστοποιημένο εργαλείο με προδιαγραφές αυτοκινήτου δρόμου ικανό να αναπτύσσει υψηλές ταχύτητες και ταυτόχρονα να πληροί όλες τις απαιτήσεις και διατάξεις που ισχύουν σε περιπτώσεις σύγκρουσης – πανέτοιμη και πρόθυμη να κυκλοφορήσει στο δρόμο.Οι αναλογίες της BMW Zagato Coupé και μόνο υπόσχονται μία ξεχωριστή οδηγική εμπειρία. Το πολύ μακρύ καπό, το παρμπρίζ που είναι τραβηγμένο προς τα πίσω, η διπλή οροφή που θυμίζει καλύπτρα και το πίσω τμήμα Kamm Tail συνοψίζουν τη μοναδική φιλοσοφία ενός κουπέ αυτοκινήτου. Η ρέουσα γραμμή οροφής χάνεται στο συμπαγές, μυώδες πίσω τμήμα, όπου η ισχύς του αυτοκινήτου μεταφέρεται στο δρόμο. Αυτή η ανάγλυφη, εντυπωσιακή αισθητική είναι τυπική Zagato και χαρίζει στη BMW Zagato Coupé μία χαρακτηριστική και άμεσα αναγνωρίσιμη εμφάνιση. Οι επιφάνειες από την άλλη, είναι σαφώς εμπνευσμένες από τη BMW. Η δυναμική σιλουέτα του αυτοκινήτου χαρακτηρίζεται από γραμμές ακριβείας που οριοθετούν ανάγλυφες επιφάνειες. Επιφάνειες με εντυπωσιακό βάθος υπογραμμίζουν το σπορ χαρακτήρα της BMW Zagato Coupé. «Για μένα, η BMW Zagato Coupé έχει κάτι ιδιαίτερο και μαγικό. Αποπνέει μία αίσθηση αυθορμητισμού που, σε συνδυασμό με τις αντισυμβατικές λύσεις της Zagato, χαρίζουν στο αυτοκίνητο μία ξεχωριστή φινέτσα» λέει χαρακτηριστικά ο αρχισχεδιαστής της Zagato, Norihiko Harada. Εντυπωσιακό εμπρός τμήμα.Η BMW Zagato Coupé είναι καθολικά 'τρισδιάστατη', πολύ φαρδιά και με δυναμικές καμπύλες μπροστά. Το προτεταμένο εμπρός τμήμα βυθίζεται προς το δρόμο και δείχνει έτοιμο να επιτεθεί. Μία εντυπωσιακή εκδοχή της κλασικής φυσιογνωμίας BMW – με διπλούς στρογγυλούς προβολείς, χαρακτηριστική μάσκα και λογότυπο BMW – κάνει τη Zagato Coupé άμεσα αναγνωρίσιμη σαν BMW. Αυτά τα χαμηλά τοποθετημένα στοιχεία που τονίζουν το πλάτος χαρίζουν στο εμπρός τμήμα μία αδιαμφισβήτητα σπορ εμφάνιση.Το καμπύλο καπό πλαισιώνεται από σαρωτικές γραμμές και αεροδυναμικές επιφάνειες. Δύο αεραγωγοί ενσωματωμένοι στο καπό στέλνουν πρόσθετο αέρα στο χώρο του κινητήρα προδίδοντας την παρουσία μιας μονάδας υψηλών επιδόσεων από κάτω. Οι ακμές του καπό και οι καμπύλες της διπλής οροφής αλλά και οι γραμμές του αμαξώματος αντανακλώνται στο πίσω τμήμα του αυτοκινήτου. Αυτοί οι δύο θόλοι που ενσωματώνονται στη δομή της οροφής είναι στοιχείο σχεδιαστικής ταυτότητας της Zagato και μειώνουν τη μετωπική επιφάνεια.Πέρα από τον αυξημένο χώρο στην περιοχή της κεφαλής που επιτρέπει στον οδηγό να φορά κράνος στην πίστα, η οροφή αυτή αυξάνει την αεροδυναμική του αυτοκινήτου και τη στρεπτική ακαμψία. Η οροφή όλων σχεδόν των οχημάτων Zagato υιοθετεί παρόμοια σχεδίαση.Παρατηρώντας πιο κάτω, κάτω από το καπό, οι προβολείς της BMW Zagato Coupé επικεντρώνονται σκόπιμα στο δρόμο και τονίζουν τον οδηγοκεντρικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου και τις δυνατότητές του στις υψηλές ταχύτητες. Πιο χαμηλά, ανάμεσα στους προβολείς παρατηρούμε την πρόταση Zagato για τη μάσκα BMW, με ματ πλαίσια εμπνευσμένα από γεωδαιτικές δομές. Μία ξεχωριστή λεπτομέρεια εδώ είναι η χρήση αμέτρητων μικρών ματ γραμμάτων “z από τη Zagato που συνθέτουν τη μάσκα. Παρατηρώντας τα από μπροστά τα γράμματα “z” μοιάζουν να αιωρούνται μέσα στη μάσκα. Από κοντά, είναι ξεκάθαρο ότι εδράζοντα σε ένα σκοτεινό πλέγμα από 'z' σε οκταγωνική διάταξη που χαρίζει οπτικό βάθος αλλά μία έξτρα νότα πολυτέλειας στο εμπρός τμήμα.Η σχεδίαση της εμπρός ποδιάς οδηγεί το μάτι προς τους τροχούς και το μεγάλο πλάτος του αυτοκινήτου. Μεγάλοι αεραγωγοί αποτελούν έξτρα πινελιές στο ρύγχος του αυτοκινήτου, με τη δυναμική φόρμα και το μέγεθός τους να προδίδουν την πανίσχυρη μονάδα που κρύβεται κάτω από το καπό. Δυναμικό, ισχυρό προφίλ. Από το πλάι, η BMW Zagato Coupé χαρακτηρίζεται από μία συμμετρική, άριστα προσδιορισμένη οπτική κατανομή μάζας για την οποία είναι διάσημη η Zagato, συνδυασμένη με τη γνώριμη αισθητική και σχεδιαστική γλώσσα μιας BMW. Η coupé σχεδίαση υπαγόρευσε επίσης την ανάγκη για μία νέα φόρμα οροφής, που υπογραμμίζει τις δυνατότητες του αυτοκινήτου με εντυπωσιακή κομψότητα και ασυγκράτητο ενθουσιασμό.Το μακρύ ανάγλυφο καπό 'σπρώχνει' την καμπίνα προς τα πίσω, με την οπτική έμφαση να μεταφέρεται στο πίσω τμήμα, κατά το παραδοσιακό 2θέσιο στυλ Zagato. Το πίσω τμήμα είναι κομμένο σχεδόν κάθετα, ένα ακόμα στοιχείο Zagato που βελτιώνει την αεροδυναμική. Τα πλευρά υιοθετούν τις κλασσικές γραμμές BMW Roadster, αλλά με μια ακόμα πιο ανάγλυφη εκτέλεση και ένα μυώδες πίσω τμήμα. Η ελκυστική αλληλεπίδραση γραμμών εδώ οδηγεί το βλέμμα στους πίσω τροχούς και στην RWD διάταξη του αυτοκινήτου. Από τους ισχυρούς θόλους των τροχών η προσοχή μεταφέρεται στο σπόιλερ με την όλη εικόνα να αποπνέει μία ακόμα πιο δυναμική αίσθηση.Οι πλευρικοί αεραγωγοί παραπέμπουν οπτικά στους αεραγωγούς του καπό προσδίδοντας πιο σπορ χαρακτήρα στα πλευρά του αυτοκινήτου. Κάτω από τους πλευρικούς αεραγωγούς, το ασημί “z” αποτελεί μία ακόμα μνεία στη συνεργασία BMW και Zagato.Ελαφρώς έκκεντρα πίσω από το ασημί “z”, μια αρμονική εσοχή χαρίζει μεγαλύτερο βάθος και τρισδιάστατη μορφή. Τα δύο “z” στους αεραγωγούς και τα εμβλήματα BMW είναι τα μοναδικά απαστράπτοντα χρωμιωμένα στοιχεία της BMW Zagato Coupé.Ένα ακόμα χαρακτηριστικό σχεδιαστικό θέμα Zagato είναι η τεχνοτροπία μετάβασης από τα πλαϊνά παράθυρα στο πίσω παρμπρίζ. Το κάτω τμήμα πλαισίων των πλαϊνών παραθύρων ανεβαίνει απότομα στο πίσω άκρο του και επεκτείνεται για να διαμορφώσει το πάνω άκρο του πίσω παρμπρίζ. Αυτό το χαρακτηριστικό σχεδιαστικό στοιχείο συνδέεται με τα πλαϊνά και το πίσω τμήμα μέσω της κολόνας C σε ένα αρμονικό συνολικό αποτέλεσμα, όντας ιδιαίτερα εντυπωσιακό παρατηρώντας το από πάνω. Κοινή κληρονομιάΤόσο η BMW όσο και η Zagato αντλούν έμπνευση από τις μελέτες του Καθηγητή Kamm για το αεροδυναμικό πίσω τμήμα. Η 1940 BMW 328 Kamm Coupé και οι Alfa SZ και TZ έφεραν μια τυπική διάταξη Kamm-tail (K-tail). Αυτή η λύση έγινε διάσημη στην Ιταλία με το όνομα “Coda Tronca” για αμαξώματα που δοκιμάστηκαν από τη Zagato στις αρχές της δεκαετίας του 1960.Το Kamm Effect αποτελεί τμήμα της λειτουργικής σχεδιαστικής προσέγγισης με στόχο την αεροδυναμική απόδοση. Σύμφωνα με αυτό, το CX μπορεί να χαμηλώσει διατηρώντας παράλληλα τους όγκους συμπαγείς. Η μείωση της αντίστασης του αέρα διασφαλίζεται με τη σχεδίαση Kamm Tail, που καταργεί την ανάγκη για μια μακριά 'πτωτική' ουρά. Η BMW Zagato Coupé δεν χρειάζεται την υποστήριξη οποιασδήποτε σταθερής ή κινητής πίσω πτέρυγας επειδή η αεροδυναμική της ουράς είναι ήδη άκρως αποδοτική. Μυώδες πίσω τμήμα. Το μυώδες πίσω τμήμα αποτελεί την πιο χειροπιαστή απόδειξη της επιρροής Zagato. Χωρίς σχεδόν τον παραμικρό αρμό, το πίσω τμήμα θυμίζει χυτό μονοκόμματο γλυπτό. Τίποτε δεν διακόπτει τη ροή επιφανειών και τη δυναμική γλυπτική του πίσω τμήματος. Ταυτόχρονα, αυτό αποδεικνύει την κορυφαία χειροποίητη ποιότητα κατασκευής του οχήματος και την εμπειρία της Zagato στη διαχείριση επιφανειών και φορμών. Συνολικά, το πίσω τμήμα της BMW Zagato Coupé έχει μία πολύ φαρδιά, χαμηλωμένη εμφάνιση, με την ισχυρή, συμπαγή φόρμα και τη δυναμική σχεδιαστική γλώσσα να δίνει την αίσθηση ότι το αυτοκίνητο 'βιδώνεται' στην άσφαλτο.Το πιο χαρακτηριστικό στοιχείο είναι το διαφανές πάνελ στο πάνω τμήμα, γνωστό από τις υπόλοιπες δημιουργίες Zagato. Διαιρούμενες οπτικά σε τρία τμήματα, οι πλούσιες κρυστάλλινες επιφάνειες είναι άκρως αποκαλυπτικές. Το σκούρο φιμέ φινίρισμά τους χαρίζει στη BMW Zagato Coupé ακόμα πιο σπορ εμφάνιση.Μία καμπύλη μπάρα με το σήμα κατατεθέν της Zagato διαιρεί την επιφάνεια σε τμήματα και επιτείνει την αίσθηση βάθους. Το επίσης φιμέ πίσω παρμπρίζ ανοίγει, παρέχοντας πρόσβαση στον πίσω χώρο αποσκευών. Ένας μεγάλος πίσω προφυλακτήρας οδηγεί το βλέμμα στο μεγάλο διαχύτη που εκτείνεται στα πλάγια, δημιουργώντας έντονη αντίθεση με τη μπάρα που διαιρεί το κρύσταλλο και χαρίζει μεγαλύτερο οπτικό εύρος και σπορ στυλ. Τα ματ ένθετα τονίζουν το σχήμα του διαχύτη, οδηγούν το βλέμμα στους τροχούς και υπογραμμίζουν τη στιβαρότητα της BMW Zagato Coupé. Οι απολήξεις εξαγωγής, τοποθετημένες προς τα εξωτερικά άκρα του πίσω τμήματος προσδίδουν μεγαλύτερη έμφαση, ενώ το ματ φινίρισμά τους χαρίζει έξτρα στυλ. Προβολείς και λεπτομέρειες.Ο μοναδικός χαρακτήρας της BMW Zagato Coupé φαίνεται ακόμα και στις παραμικρές λεπτομέρειες. Οι ζάντες αλουμινίου 19-ιντσών σε κλασική σπορ σχεδίαση πέντε ακτίνων παραπέμπουν σε προπέλες, σαν ένας φόρος τιμής στις ρίζες και των δύο εταιριών. Πράγματα, τόσο η BMW όσο και ο ιδρυτής της Zagato , Ugo Zagato, ξεκίνησαν με αεροσκάφη και κατέληξαν με αυτοκίνητα. Το διακριτικό, ελκυστικό ματ φινίρισμα επιτείνει τη γοητεία του προφίλ.Ένα πολύ ιδιαίτερο στοιχείο της BMW Zagato Coupé είναι το χρώμα της. Η αποκλειστική εξωτερική απόχρωση Rosso Vivace – μία εκφραστική εκδοχή του κόκκινου – δίνει ζωή στις επιφάνειες και τις φόρμες της BMW Zagato Coupé. Ανάλογα με τον τρόπο που πέφτει το φως στο αμάξωμα, το φάσμα χρωμάτων αλλάζει από σχεδόν μαύρο μέχρι λαμπερό κόκκινο. Αυτό το βάθος και η αντανάκλαση επιτυγχάνεται χάρη στην προηγμένη τεχνολογία βαφής. Το αστάρι – που γίνεται από μαύρη βάση και ακολουθείται από ένα στρώμα λαμπερό μεταλλικό ασημί – απλώνεται πρώτο. Ακολουθούν έξι πολύ λεπτά στρώματα αποκλειστικής κόκκινης απόχρωσης για την επίτευξη αυτού του μοναδικού εφέ. Τέλος δύο διαφανή στρώματα προστατεύουν τη βαφή. Αποκλειστικές πινελιές στο εσωτερικό.Το εσωτερικό είναι δομημένο με ακρίβεια σε στυλ BMW και προσκαλεί τον ενθουσιώδη οδηγό να φορέσει το κράνος του. Σε αυτό το μοτίβο βασίστηκαν οι σχεδιαστές της Zagato δίνοντας έμφαση στην αποκλειστικότητα χρωμάτων και υλικών. Προηγμένα υλικά και ποιοτικές λεπτομέρειες διαμορφώνουν μία ατμόσφαιρα που ξεχειλίζει στυλ και σπορ αίσθηση με επίκεντρο τον οδηγό.Χειροποίητες παρεμβάσεις, όπως οριζόντιες γραμμές στο ταμπλό και τις πόρτες, υπογραμμίζουν την αίσθηση της σπορ κομψότητας. Οι γραμμές κορυφώνονται σε μία δυναμική, ανοδική καμπύλη για ένα σπορ οπτικό αποτέλεσμα. Τα βασικά χρώματα για το πολυτελές δερμάτινο σαλόνι είναι μία λαμπερή και σκούρα απόχρωση του γκρι. Ο συνδυασμός αυτός υπογραμμίζει την οριζόντια γεωμετρία του εσωτερικού, ενώ κόκκινες διακοσμητικές ραφές στο ταμπλό, τις πόρτες και τα καθίσματα απηχούν την εξωτερική απόχρωση και προσδίδουν έξτρα σπορ πινελιές. Ένα κεντημένο “z” στα καθίσματα παραπέμπει καθαρά στις ρίζες της BMW Zagato Coupé.Το σχεδιαστικό θέμα της ‘οριζόντιας γραμμής’ υπάρχει και στο χώρο αποσκευών, όπως και οι δύο αποχρώσεις γκρι και κόκκινου. Εδώ, οι γραμμές παραπέμπουν στις δύο καλύπτρες της οροφής. Δύο αποκλειστικά αξεσουάρ – μία τσάντα για καπέλα και μία ταξιδιωτική τσάντα – επιβεβαιώνουν την αναβάθμιση χρωμάτων και υλικών της Zagato. Η τσάντα ταξιδιού επίσης παραπέμπει στις δύο καλύπτρες της οροφής και διατηρεί το σχήμα της ακόμα και όταν είναι άδεια. Zagato – coachbuilder με μακρά παράδοση.Έχοντας ιδρυθεί από τον Ugo Zagato το 1919, η Zagato είναι η μοναδική εταιρία κατασκευής αμαξωμάτων με ανεξάρτητο ιδιοκτησιακό καθεστώς. Ήδη από τότε, η Zagato υιοθετεί μία μινιμαλιστική και αρμονική προσέγγιση για τις δημιουργίες της, όπως επιτάσσει η παράδοση του Μιλανέζικου ντιζάιν. Οι όγκοι έχουν προβάδισμα σε σχέση με τις λεπτομέρειες, εν μέρει λόγω των τεχνικών περιορισμών. Ο Ugo Zagato έμαθε την τέχνη του εργαζόμενος σε διάφορες βιομηχανίες – συμπερ. της αεροπορικής, όπου η αεροδυναμική και η δομή ελαφρού βάρους παίζουν κεντρικό ρόλο. Η Zagato εφάρμοσε αυτές τις αρχές με ακρίβεια στη δομή των αυτοκινήτων και σύντομα γιόρτασε μία σειρά αγωνιστικών νικών σαν κατασκευαστής αμαξωμάτων σε συνεργασία με την Alfa Romeo. Η κορυφαία αεροδυναμική και η δομή ελαφρού βάρους αποτελούν πλέον κανόνα στη σχεδίαση, που από τότε συναντάμε στις φόρμες όλων των μοντέλων Zagato. Η έμφαση στα coupé δίθυρα εργαλεία εφοδιασμένα μόνο με τα απολύτως απαραίτητα έγινε επίσης παράδοση της Zagato, προβάλλοντας τη σημασία της γνήσιας οδηγικής εμπειρίας.Σήμερα, με τον Andrea Zagato εκπρόσωπο τρίτης γενιά αυτής της οικογένειας, η εταιρία ‘ορίζεται’ σαν ένα στούντιο σχεδίασης που συνδυάζει το συναίσθημα και την χειροποίητη ποιότητα του αμαξώματος με την ακρίβεια της προηγμένης τεχνολογίας. Η Zagato ακολουθεί την παράδοση της κατασκευής αμαξωμάτων με το να εξελίσσει μόνο το κέλυφος του αυτοκινήτου και να αφήνει ανέπαφα τα μηχανικά μέρη. Και αυτό γίνεται χωρίς παρέμβαση στη σχεδιαστική διαδικασία των μεγάλων κατασκευαστών αυτοκινήτων, αλλά σε συνεργασία με τις σχετικές ομάδες σχεδίασης. Πάνω από 200 πρωτότυπα Vmax, ειδικές εκδόσεις και μοντέλα περιορισμένης παραγωγής έχουν δημιουργηθεί όλα αυτά τα χρόνια απολαμβάνοντας την αποδοχή και εκτίμηση ειδημόνων και συλλεκτών από όλο τον κόσμο. Πράγματι, όλα τα μοντέλα Zagato είναι πολυπόθητα συλλεκτικά είδη και έχουν σήμερα πολύ μεγαλύτερη αξία σε σχέση με την τιμή που τα απέκτησαν οι πρώτοι ιδιοκτήτες τους.